Bobina esquentou

Estava com um mal contato no chicote do motor que fazia com que cortasse o positivo da bobina, mas fazia tempo que não dava esse mal contato, mas já tinha aprendido que se ligasse um positivo direto da bateria dava partida na boa.

Pois bem viajando pro litoral deu esse mal contato, pra agilizar e não ficar na estrada, liguei esse fio direto da bateria na bobina e toquei em frente, mas creio eu que devido a muitas horas congestionado andando lentamente, aqueceu muito a bobina a ponto do motor apagar e só pegar depois de esfriar a bobina jogando água em cima. aconteceu três vezes isso.

Lá na praia achei o mal contato rapidinho, apertei os plugs, e por precaução troquei a bobina. Minha duvida é a seguinte, essa bobina que esquentou ainda presta?? Ela não chegou a queimar nem vazar. Será que ainda presta??

É uma coisa dificíl de saber....depende mais da sorte de cada um........

cara infelizmente essa ja deu o q tinha q dar.

Foi o que me falaram , como ela esquentou a ponto de o motor parar, mesmo sem vazamentos pode ter ferrados os enrolamentos do primário ou secundário da bobina.

Semana que vem vou revisar geral o chicote do motor! Mas fica a duvida, essa bobina ainda presta??

Ela pode tá funcionando ,mas acho que estraga de uma vez em pouco tempo de uso

eu nao me arriscaria a usar.
pode te deixar na rua no primeiro congestionamento

Paulo Corso escreveu:Semana que vem vou revisar geral o chicote do motor! Mas fica a duvida, essa bobina ainda presta??

Se quiser arriscar leva uma reserva no porta malas, mas é melhor jogar fora.
  

Eu fiz isso lá no litoral ainda, troquei a bobina por uma nova Bosch.

Mas ainda a fica a duvida, será essa bobina ainda da pra usar??

Paulo Corso escreveu:Mas ainda a fica a duvida, será essa bobina ainda da pra usar??

eu acho que da sim ......

aconteceu na minha parati.....
toquei caixinha .....bobina.....(retirei a Mi.)

quando achei que estava tudo 100%.....fez a mesma coisa....morre e não funciona....e assim mesmo fui até campina grande do sul...e voltei.....

chamei novamente o eletricista.....chegamos a conclusão  que falta um resistor !







Coloquei isso não deu + problemas......

só que ficou ruim de dar partida ......

desliguei ele ....e toa andando até hoje com a bobina Bosch  (tubão) original !

a bobina ainda funciona !

Paulo a minha ja esquentou e esfriou varias vezes... e ainda funciona normal, acho que vai da sorte mesmo... um sinal de que ela não ta legal é a partida demorada com o carro quente...vira bastante até pegar.

KLUNCK escreveu:Paulo a minha ja esquentou e esfriou varias vezes... e ainda funciona normal, acho que vai da sorte mesmo... um sinal de que ela não ta legal é a partida demorada com o carro quente...vira bastante até pegar.

Coloque um resistor......

pode ser que está vindo muita corrente nela  !!!! 

está sim Bandit, com o carro acelerado vem mais de 13 Volts, hehe... mas das vezes que esquantou era por que esqueci a chave ligada até arriar a bateria... hehe

KLUNCK escreveu:está sim Bandit, com o carro acelerado vem mais de 13 Volts, hehe... mas das vezes que esquantou era por que esqueci a chave ligada até arriar a bateria... hehe

Corrente é diferente de tensão...13 volts é tensão a corrente é em amperes (A) e se mede com alicate amperimetro.



Para a BOSCH vermelha, é uns 4 amperes como resistor.

Dê uma olhada no alternador, o meu na lenta chega a 13,74 volts, acelerando 14,00 volts.

 

Então, o chicote original ta com resistor, na verdade fio resisitivo, mas deu mal contato do plug que vem da ignição, na emergencia, liguei um fio direto da bateria na bobina, e isso deu aquecimento por elevada tensão, mas ja acertei esse problema de mal contato. Bom vou colocar a bobina antiga (nem tanto pois ela nao tem nem uma ano de uso) e guardar a nova.

BANDIT escreveu:

Paulo Corso escreveu:Mas ainda a fica a duvida, será essa bobina ainda da pra usar??

eu acho que da sim ......

aconteceu na minha parati.....
toquei caixinha .....bobina.....(retirei a Mi.)

quando achei que estava tudo 100%.....fez a mesma coisa....morre e não funciona....e assim mesmo fui até campina grande do sul...e voltei.....

chamei novamente o eletricista.....chegamos a conclusão  que falta um resistor !







Coloquei isso não deu + problemas......

só que ficou ruim de dar partida ......

desliguei ele ....e toa andando até hoje com a bobina Bosch  (tubão) original !

a bobina ainda funciona !

entao Bandit, pra contornar esse problema de ficar ruim de pegar com resistor eh que tem aquele conector no motor de arranque ligado na bobina. Quando o automatico aciona o arranque ele faz um by-pass no resistor.

meus 10 cents.
veja: aumentando a tensão sobre a bobina a corrente aumenta na mesma proporção..lei de ohm i=v/r onde o 'r' nesse caso é a bobina mais o resistor ou fio resistivo ( 0,8 - 1 ohm)

o conjunto original deve funcionar com o fio resistivo ou resistor , isso faz com que a tensão sobre a bobina caia de 13-14 volts pra + ou - 9 volts , baixando portando a corrente na mesma proporção.
è tudo uma questão de dimensionamento..pois a bobina vermelha ( kw ou similar) foi feita pra trabalhar com esta tensão e não com 13-14 nesse caso ela vai funcionar sobrecarregada e vai esquentar até literalmente ferver... podendo levar pra vala até o módulo Bosch

Mesmo sem resistor, o fio que leva o positivo pra bobina é resistivo, ele faz o papel de resistor. Por isso esquenta quando liga direto na bateria!

Eu aposentava essa bobina e colocava outra, essas Bosch novas hoje são baratas, coisa de R$ 60 ou 70!

O problema que não pode confiar na existência do fio resistivo. Esses chicotes novos nenhum tem.
Na bobina original ele não deixa a bobina original queimar, e na do MI ela ajuda a tapear ela.

Fui numa auto peças e realmente os chicotes novos nem vem com fio resistivo, então desmontei ontem o chicote original do diplomata e verifiquei que ele ainda tem o fio resistivo, fiz os teste com multímetro e ta dentro dos parâmetros, por felicidade a fiação esta perfeita, nada de emendas, vou revisar os plugs somente e montar.

pra saber se o fio resistivo ta instalado ou não, é só medir a tensão ,se der mais que 12 volts o fio foi retirado.

lógico isso se não estiver com o resistor instalado.

A minha Bobina Mi ferveu hoje....ligada no módulo (GAUSS) ela fervia, liguei na bateria com ajuda de um relê e funcionou bem por uns 4 meses mas aí deu problema em uma vela e voltei para casa com um pistão falhando (trincou a cerãmica da vela e deu fuga), medi com multímetro e o valor de resistência da bobina está certo, mas vou colocar uma BOSCH vermelha que tenho para testar se é a bobina.
Mais para frente vou arrancar este módulo GAUSS também....
Só falta.........

adpachec escreveu:A minha Bobina Mi ferveu hoje....ligada no módulo (GAUSS) ela fervia, liguei na bateria com ajuda de um relê e funcionou bem por uns 4 meses mas aí deu problema em uma vela e voltei para casa com um pistão falhando (trincou a cerãmica da vela e deu fuga), medi com multímetro e o valor de resistência da bobina está certo, mas vou colocar uma BOSCH vermelha que tenho para testar se é a bobina.
Mais para frente vou arrancar este módulo GAUSS também....
Só falta.........

Cada vez me convenço mais que o ideal é manter o
Sistema original (módulo bosch, bobina kw e fio resistivo) ou partir pra um
conjunto mais parrudo e substituindo tudo ... estas tentativas de melhorar só uma parte do sistema é contar com a sorte.

endrigo escreveu:

adpachec escreveu:A minha Bobina Mi ferveu hoje....ligada no módulo (GAUSS) ela fervia, liguei na bateria com ajuda de um relê e funcionou bem por uns 4 meses mas aí deu problema em uma vela e voltei para casa com um pistão falhando (trincou a cerãmica da vela e deu fuga), medi com multímetro e o valor de resistência da bobina está certo, mas vou colocar uma BOSCH vermelha que tenho para testar se é a bobina.
Mais para frente vou arrancar este módulo GAUSS também....
Só falta.........

Cada vez me convenço mais que o ideal é manter o
Sistema original (módulo bosch, bobina kw e fio resistivo) ou partir pra um
conjunto mais parrudo e substituindo tudo ...  estas tentativas de melhorar só uma parte do sistema é contar com a sorte.

Você tem 100% de razão.
  

Ando com bobina do MI no meu gol faz 2 anos, não tenho reclamações

Boa tarde bom eu coloquei uma bobina do gol mil funciono bem no começo
mais dai começo a apaga o carro eo conta giro ficava loco subindo e deçendo
sem acelera o carro dai levei num eletricista e ele falo que esi tipo de bobina
não da serto em opala coloquei uma original no opala funciono bem eta ate hoje
alguém sabe o pq o conta giro ficava oscilando ate hoje tenho esa curiosidade^^

Estava querendo por essa bobina ,mas quem fala bem fala bem demais , quem fala mal fala mal demais n tem um meio termo? kk da diferença msm? ou vai do modulo , motor que esta instalado?

Melhor manter original. Como ja disse em diversos tópicos, o problema da bobina MI é o dwell que é diferente.

lako escreveu:Boa tarde bom eu coloquei uma bobina do gol mil funciono bem no começo
mais dai começo a apaga o carro eo conta giro ficava loco subindo e deçendo
sem acelera o carro dai levei num eletricista e ele falo que esi tipo de bobina
não da serto em opala coloquei uma original no opala funciono bem eta ate hoje
alguém sabe o pq o conta giro ficava oscilando ate hoje tenho esa curiosidade^^

Depende da marca, eu tenho um contagiro que no 4 cc (AP com bobina MI) ele só funciona bem na função 6cc, o botão fica atrás dele dentro do copinho.

Bom revisei o chicote, como tinha citado anteriormente, a fiação ta tudo jóia, fio resistivo e tudo mais somente os plugs que estavam um pouco exidados, troquei-os e montei com a bobina antiga (a que esquentou), a principio funcionou perfeitamente, mas em todo caso, coloquei a nova, a a antiga vou usa-lá como reserva.

Revivendo o tópico aqui...

Este fim de semana fui viajar para um sítio, aproximadamente 40km de casa. Fiz a viagem tranquilamente, mas já perto do sítio, tem uma serra razoável, e pra não demorar muito, fui subindo sempre entre 3 e 4 mil giros.

Eis que chego na porteira do sítio, abro, entro, fecho a porteira, mas ainda tem uma estradinha de uns 800m já dentro da propriedade, com nesse ponto a estrada é de terra e cascalho, fui com segunda marcha bem na manha, e do nada, o carro morreu.

Tentava ligar, o motor pegava e em seguida já morria.

Ai coloquei um pano molhado na bobina, e quando esfriou, bateu e pegou normal.

Na viajem de volta pra casa, tudo ok, cheguei em casa sem problemas.

Acredito que o problema foi forçar muito na subida da serra...

Agora minha dúvida é se preciso trocar apenas a bobina, ou se alguma outra coisa é que causa este problema, e se eu apenas trocar a bobina, ocorreria o mesmo problema.

Meu opala está com o Sistema de Ignição Convencional.

Eu recoloquei a bobina que esquentou assim que voltei da viajem e estou usando-a sem problemas desde então, mas revisei todo chicote. No meu caso foi o chicote que deu problema devido a oxidação nos plugs só.

Paulo Corso escreveu:Eu recoloquei a bobina que esquentou assim que voltei da viajem e estou usando-a sem problemas desde então, mas revisei todo chicote. No meu caso foi o chicote que deu problema devido a oxidação nos plugs só.

Entendi... comprei hoje o resistor igual a da foto do Bandit, fim de semana vou colocar e ver se o problema para.

O chicote você mesmo revisou ou levou em um autoelétrico Paulo?

Eu mesmo revisei, tenho um pouco de conhecimento então não tive problemas, mas sempre faço devagar, sem desmontar muitas coisas para não me perder.

Aproveitando o tema...
E colocar uma bobina MSD Blaster 2 com o módulo original Bosch, fica bom? (isso num 4cc)

No fim das contas, instalei o resistor na sexta feira a tarde, e no mesmo dia a noite, fui no cinema, e na volta adivinhem... o carro não queria pegar de novo.

Mas nesse caso não dava pra falar que era porque a bobina esquentou, pq o carro não estava ligado nem 5 minutos.

Ai depois de uns 30min na rua, tentando achar algum mal contato ou coisa assim, bati na chave e pegou.

Eis que cheguei em casa e fiquei matutando... e acho que matei a charada. Mandei instalar no meu carro assim que comprei um alarme POSITRON, daqueles que tem o corta ignição.

Ai no sábado cedo levei o carro no cara que instalou e pedi pra ele tirar fora o corta ignição, deixando só o alarme sonoro.

Andei sábado, e ontem fui pro evento aqui em guarulhos, sem o carro parar.

Agora é so testar mais essa semana, se não parar mais, só voltar lá pra trocar o módulo do alarme.