Blaster 2/3 ou blaster ss ?

Noto que geralmente nos cofres desses carros de arrancada se destaca a bobina blaster ss lá,inclusive nos v8 ele usam 8 bobinas msd blaster ss e não 8 blaster 2.
As bobinas tem preços compatíveis,sendo que a blaster ss lança uma voltagem menor que a blaster 2,qual seria o motivo de usar a blaster ss ? a blaster 3 nunca nem vi....

Qual é a melhor ? Considerando o uso de um modulo street fire(msd)ou de um modulo 6al msd. e a blaster 3 ?


Segue as informações sobre ambas:

Blaster SS:

Blaster 2:

Blaster 3:

Salve amigos opaleiros!


 Acompanho o fórum a algum tempo já, e digo que os materiais que existem aqui são magníficos para quem ta precisando de alguma ajuda. Por esta razão, vejo que nada mais justo do que contribuir um pouquinho também!

 Estive pesquisando um pouco sobre esse assunto, pelo que vi, em "fóruns gringos" a explicação para as diferenças das bobinas seria a seguinte:
 A bobina "SS" seria algo como solid state, ou, estado sólido. Como a blaster 2/3 possui óleo, esta seria com uma espécie de epóxi/gel ou algo semelhante. A principal vantagem é que poderia ser posicionada de qualquer jeito, já que não aconteceriam vazamentos como o a 2/3 posicionada de ponta cabeça.

 Porém, uma vantagem da Blaster 2/3 é que o óleo dissipa melhor o calor.

 Veja este trecho que eu copiei/traduzi translate goooooooooogle sobre as bobinas:

As Blaster 2/3 são melhores, pois estas bobinas podem operar mais frio, já que o óleo ajuda a dissipar o calor criado nos enrolamentos. Se você já estudou qualquer teoria elétrica básica, você saberá que, se um fio é aquecido torna-se mais resistente. Então, mantendo os enrolamentos da bobina mais fresco, possivelmente resultará na saída de tensão mais elevada .... faísca mais forte.

A Blaster SS, é preenchida com uma espécie de resina epóxi/gel, coisas que na realidade não tem capacidade de dissipar tanto o calor dos enrolamentos, e resultaria em enrolamentos mais quentes, a tensão de saída seria menor ... faísca mais fraca.

Eu acho que as bobinas epóxi/gel seriam mais propensas a falhas, bem como, muito calor pode derreter / queimar o revestimento isolante fora dos enrolamentos e o resultado seria uma bobina em curto .....

Veja bem, será que você, como um fabricante, gostaria de vender 3 bobinas epóxi/gel para uma pessoa durante a vida útil do motor do veículo, ou apenas uma bobina a óleo? Uma boa pessoa 'BUSINESS' optaria por três, não somente uma.

Trecho retirado de: http://www.stevesnovasite.com/forums/showthread.php?t=47226

 Já em outro tópico, fala-se muito bem das SS no que diz respeito a qualidade e facilidade de montagem (http://honda-tech.com/showthread.php?t=850967)

 Ou seja, apesar deste depoimento explicando as diferenças, e lendo as demais opiniões, pela minha pesquisa, concluí que ambas possuem um funcionamento muito semelhante ou equivalentes, apesar das características da Blaster 2/3 possuir valores mais consideráveis que a Blaster SS, porem, se sua bobina não fica 'fritando' dentro do cofre do seu carro, ambas as opções são adequadas. Fica a cargo da estética da bobina mesmo.

 Eu por exemplo, iria de SS.

 Bom, espero que minha pesquisa tenha contribuído e ajudado a vocês a tirarem suas conclusões.


Um grande abraço a todos

Obrigado,rodrigo ! Ajudou sim !

Vou de blaster 2 msm

ótimas informações !!!

Blaster II .... fica original ....

parra escreveu: Blaster II .... fica original ....

Além de ser uma excelente Bobina. Eu recomendo!!