Volante treme no calçamento

Amigos, as duas caravans aqui de casa, ambas 79 estão com o mesmo problema, no calçamento o volante treme e faz um barulho como se fosse cair fora ahahahaha, nos ja trocamos os rolamentos superiores das colunas de direção e não resolveu, o sistema de direção, como barras pivôs e etc são todos novos e estão revisados, alguns dizem que é problema no setor, mas eles não tem folga nem vazam óleo e não são forçados, só esterçamos o volante com a caravan em movimento, acho meio difícil, vocês acham que pode ser oque? Lembrando que quando se segura o volante firme pressionado para cima ele fica 100% e o problema some, alguém me da uma luz, queria muito concertar isso nas duas!

Ninguem?

caixa de direção ?

caixa de direção?

sintoma de cx de direção baleada

parece caixa de direção amigo

oque seria a caixa de direção? O setor?

eu nao manjo muito de caixa de direção, vou deixar para os mais experientes

Abraço

tudo bem amigo, mesmo assim obrigado

Parece bobagem,mas já viu se as porcas do suporte da coluna está apertada?Estão debaixo do painel

Cara pode ser varias coisas... recomendo revisão completa.
Reaperto dos parafusos da junta de borracha q vai entre o canote de direção e a caixa, verificar se a caixa tá bem presa e se atrás dela não tem uma trinca no monobloco (Muito comum por sinal), verificar o rolamento de baixo do canote (Sim o canote tem rolamento em cima e em baixo), verificar se as estrias não estão com folga na parte de baixo do canote e por ultimo, como nosso amigo disse, verificar se o canote está bem preso na parte de baixo do painel.

Caixa de direção baleada apresenta os sintomas:
Direção dura, folga da direção e em casos graves como se a volta estivesse escapando um pedaço da engrenagem do setor.

Verifica ai amigo e nos posiciona.

Obs. Se sua Caravan foi uma Comodoro 6 Cil original, ela tem um amortecedor na barra de direção que vale apena conferir tb.

Abraço irmão, fica com Deus

bruno silverstar83 escreveu:Parece bobagem,mas já viu se as porcas do suporte da coluna está apertada?Estão debaixo do painel

Isto e aquela borracha que fica entre a coluna de direção e a caixa, no cofre do motor.

http://www.opaleirosdoparana.com/t15220-retirando-a-coluna-de-direcao

bruno silverstar83 escreveu:Parece bobagem,mas já viu se as porcas do suporte da coluna está apertada?Estão debaixo do painel

Ja olhei e estão apertados amigo, a folga é realmente apenas no volante com a barra que se move junto obviamente   

Basico escreveu:Cara pode ser varias coisas... recomendo revisão completa.
Reaperto dos parafusos da junta de borracha q vai entre o canote de direção e a caixa, verificar se a caixa tá bem presa e se atrás dela não tem uma trinca no monobloco (Muito comum por sinal), verificar o rolamento de baixo do canote (Sim o canote tem rolamento em cima e em baixo), verificar se as estrias não estão com folga na parte de baixo do canote e por ultimo, como nosso amigo disse, verificar se o canote está bem preso na parte de baixo do painel.

Caixa de direção baleada apresenta os sintomas:
Direção dura, folga da direção e em casos graves como se a volta estivesse escapando um pedaço da engrenagem do setor.

Verifica ai amigo e nos posiciona.

Obs. Se sua Caravan foi uma Comodoro 6 Cil original, ela tem um amortecedor na barra de direção que vale apena conferir tb.

Abraço irmão, fica com Deus

Amigo o setor foi revisado e esta em perfeito estado, meu pai cuida muito, não a vazamento nem folgas, a borracha de junção de barra com o setor também esta otima, os rolamentos não fazem barulho, não a folga no volante, esta macio de virar, não apresenta falhas " de engrenagem" e a caravan é 4 cil 1979, por isso peço ajuda, já vasculhamos tudo e não conseguimos descobrir oque é    

Amigos ninguém vai tentar ajudar?

Pedro Lumer Fonseca escreveu:Amigos, as duas caravans aqui de casa, ambas 79 estão com o mesmo problema, no calçamento o volante treme e faz um barulho como se fosse cair fora ahahahaha, nos ja trocamos os rolamentos superiores das colunas de direção e não resolveu, o sistema de direção, como barras pivôs e etc são todos novos e estão revisados, alguns dizem que é problema no setor, mas eles não tem folga nem vazam óleo e não são forçados, só esterçamos o volante com a caravan em movimento, acho meio difícil, vocês acham que pode ser oque? Lembrando que quando se segura o volante firme pressionado para cima ele fica 100% e o problema some, alguém me da uma luz, queria muito concertar isso nas duas!

adpachec escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Parece bobagem,mas já viu se as porcas do suporte da coluna está apertada?Estão debaixo do painel

Isto e aquela borracha que fica entre a coluna de direção e a caixa, no cofre do motor.

http://www.opaleirosdoparana.com/t15220-retirando-a-coluna-de-direcao

Para mim contiunua sendo a falta da borracha, aperto ou folga nestas peças:

Olhe a borracha de amortecimento na foto, e o encaixe da caixa de direção, ou falta aperto dos parafusos na parte de borracha, ou o encaixe de estrias (que possui parafuso de aperto) não está apertado ou as estrias estão com folgas (você não escreveu que ao levantar o volante para de tremer?).





Ou está com folga neste acabamento que também serve de apoio (coloca uma borracha em volta da abraçadeira).



E por incrível que pareça usar parafusos muito menores que o diâmetro do furo prejudica também e apertar até tirar sangue não adianta.

Ou folga na junção da haste dentro da coluna (no alto da foto peça com 04 furos e 1 parafuso), neste caso pode ser falta de aperto ou folga (talvez calço de latinha de cerveja sirva para compensar a folga, ou consiga peça nova).



http://www.opaleirosdoparana.com/t23752-volante-tremendo-mesmo-apos-deixar-suspensao-novinha

Amigo eu ja revisei a borracha de todos os jeitos, como faço pra ter certeza? Analisando cheguei a conclusão que esta otima,e amigos, ajudem ai

tem um rolamento de esferas logo atras da chave de seta...99% das vezes que mexi em opala com esse problema era esse rolamento....ete falo, ja faz um temp que procuro esse rolamento apra um de meus opalas e nao acho mais...

Ivo Filho escreveu:tem um rolamento de esferas logo atras da chave de seta...99% das vezes que mexi em opala com esse problema era esse rolamento....ete falo, ja faz um temp que procuro esse rolamento apra um de meus opalas e nao acho mais...

Amigo meu irmao trocou esse rolamento na caravan dele que tem o mesmo problema e não melhorou nada, não se ionde mecher   

Ivo Filho escreveu:tem um rolamento de esferas logo atras da chave de seta...99% das vezes que mexi em opala com esse problema era esse rolamento....ete falo, ja faz um temp que procuro esse rolamento apra um de meus opalas e nao acho mais...

Amigo meu irmao trocou esse rolamento na caravan dele que tem o mesmo problema e não melhorou nada, não se ionde mecher  

vou dar uma ideia besta, mas se teu carro esta tudo em ordem.....

ja pensou em retirar a barra de direção e verificar se nao estao quebrados os pinos que ligam as duas barras que formam a barra de direção?

outra coisa, no final da coluna tem o rolamento que vai montado na chapa de fechamento da parede de fogo...

no final podem ser os rolamentos de esferas que vao dentro da caixa de direção.....geralmente caixa mecanica costuma quebrar e ou gastar a pista interna que é no proprio sem fim...

Já foi dito de tudo e contiunua assim dando problema?

Sobra o encosto do carretel dentro da caixa que pode estar com muita folga (seu volante esterça facíl?).
São 02 ajustes:

Por calço; sentido longitudinal (para frente e para trás que facilita o estarçar).
Por parafuso; sentido latitudinal que melhora a precisão de giro e elimina as folgas.

Os calços:



E o ajuste de folga (com a contarporca na frente da foto).




Sua caixa pode estar boa, só com folga de ajuste.

Pedro Lumer Fonseca escreveu:Amigo eu ja revisei a borracha de todos os jeitos, como faço pra ter certeza? Analisando cheguei a conclusão que esta otima,e amigos, ajudem ai

Só verifica o aperto dos parafusos................e a qualidade da borracha.....se está boa sem trincas ou rasgos.

adpachec escreveu:Já foi dito de tudo e contiunua assim dando problema?

Sobra o encosto do carretel dentro da caixa que pode estar com muita folga (seu volante esterça facíl?).
São 02 ajustes:

Por calço; sentido longitudinal (para frente e para trás que facilita o estarçar).
Por parafuso; sentido latitudinal que melhora a precisão de giro e elimina as folgas.

Os calços:



E o ajuste de folga (com a contarporca na frente da foto).




Sua caixa pode estar boa, só com folga de ajuste.

Amigo me explique mais simplificadamente oque devo fazer por gentileza que não entendi   , e sim o volante esterça fácil e não tem folgas aparentes, ao não ser esta que o faz tremer.

Ajustar a folga do volante (parafuso da foto com contraporca), sentido de aperto fica mais justo, girar no sentido de retirar oparafuso (anti horário) ela afrouxa, solte a contra porca e regule o parafuso e reaperte a contra porca. Ele serve para regular a precisão do movimento.

Calços servem para eliminar a folga ao esterçar, quanto mais calços mais facíl ao virar porque os componentes ficam mais "livres" (soltos, porém menos precisos no limite de voltas do volante), quanto menos calços mais duro fica.
Tem que tirar a caixa, apesar de no meu na 2° vez eu apenas levantei a caixa e retirei os parafusos, mas amarrei o volante no encosto do banco, porque se ele desce solta tudo dentro da caixa.
Pode ser falta de calço...........mas é um tiro no escuro já que você diz que mexeu em todo o resto.
Fiz os calços com latinha de refrigerante.
  

adpachec escreveu:Ajustar a folga do volante (parafuso da foto com contraporca), sentido de aperto fica mais justo, girar no sentido de retirar oparafuso (anti horário) ela afrouxa, solte a contra porca e regule o parafuso e reaperte a contra porca. Ele serve para regular a precisão do movimento.

Calços servem para eliminar a folga ao esterçar, quanto mais calços mais facíl ao virar porque os componentes ficam mais "livres" (soltos, porém menos precisos no limite de voltas do volante), quanto menos calços mais duro fica.
Tem que tirar a caixa, apesar de no meu na 2° vez eu apenas levantei a caixa e retirei os parafusos, mas amarrei o volante no encosto do banco, porque se ele desce solta tudo dentro da caixa.
Pode ser falta de calço...........mas é um tiro no escuro já que você diz que mexeu em todo o resto.
Fiz os calços com latinha de refrigerante.
  

Poisé a regulagem esta correta, o volante esta bem preciso, vou levar ela a um mecânico aqui da cidade que só meche em opala, vamos ver oque ele me diz.