Fazer a pintura do opala em casa

Buenas pessoal, como ta difícil achar gente de confiança e que tenha vontade de pintar meu opalao...
Vou fazer eu mesmo o serviço, e vou precisar de dicas da galera.
Entendo um pouco de pintura mas não muito. Então minhas duvidas são:
1 - Qual compressor comprar? Quero um que aguente um bom tempo.
2 - Qual pistola usar? Sendo que prefiro aquelas que o reservatório de tinta fica em cima.
3 - Meu opala é de 88 e é o azul Atlantis pelo que sei, esse azul é metálico?
4 - Pra pintar um carro com tinta metálica, posso pintar por exemplo a porta separa do resto da lataria? ou o carro deve estar montado com todas as peças que vão ser pintadas?
5 - Quantos litros de tintas vão para pintar um opala? pretendo passar umas 3 - 4 mãos de tinta

Por hora é isso. Aguardo a ajuda da galera que sabe de pintura ai.
Valeu

Fala *Mix*!
Sou de Chapecó também, então creio que posso ajudar quanto ao compressor: tenho um da MG compressores, que tá comigo há quase dois anos e funcionando perfeitamente.
É um Pressure Economic, E15/150 V... 140 lbs/pol, 2HP, 150 litros, 9,7 bar... Custou um pouco caro, mas o produto é bem bom mesmo... Se quiser ligar lá na empresa, te passo o telefone por MP... quanto ao opalão... Já acompanhei o tópico do teu opalão... Quero ver fotos do projeto!  

O Azul Atlantis é metálico..

leeoenning escreveu:Fala *Mix*!
Sou de Chapecó também, então creio que posso ajudar quanto ao compressor: tenho um da MG compressores, que tá comigo há quase dois anos e funcionando perfeitamente.
É um Pressure Economic, E15/150 V... 140 lbs/pol, 2HP, 150 litros, 9,7 bar... Custou um pouco caro, mas o produto é bem bom mesmo... Se quiser ligar lá na empresa, te passo o telefone por MP... quanto ao opalão... Já acompanhei o tópico do teu opalão... Quero ver fotos do projeto!  

Opa, mais um de Chapecó. Te mandei MP.
Quando eu começa o projeto vou atualizando o fórum sim.
Valeu

Rubão6cc escreveu:O Azul Atlantis é metálico..

Ok. pelo menos agora já sei que é metálico.
Valeu rubão

Mix,uma boa pessoa pra te auxiliar nessas dúvidas é o Marcos!

Ele manja muito e está restaurando um Opala 1973 dele em casa!

 

Cojak escreveu:Mix,uma boa pessoa pra te auxiliar nessas dúvidas é o Marcos!

Ele manja muito e está restaurando um Opala 1973 dele em casa!

 

Espero que ele veja esse tópico e me de algumas dicas

Vou tentar ajudar:

*Mix* escreveu:Buenas pessoal, como ta difícil achar gente de confiança e que tenha vontade de pintar meu opalao...
Vou fazer eu mesmo o serviço, e vou precisar de dicas da galera.
Entendo um pouco de pintura mas não muito. Então minhas duvidas são:
1 - Qual compressor comprar? Quero um que aguente um bom tempo.

Um compressor pra isso vai te cusatard e 1800,00 pra cima.
Temos um aqui da Motomil (qualidade razoável), 100L e 150 lbs. Nunca pintei carro inteiro com ele, mas atééé...guenta o tranco, melhor um de 150-200 L. Pintamos o carro de um amigo com um que pelo que dava pra ver era de 200L e deu conta bem.

2 - Qual pistola usar? Sendo que prefiro aquelas que o reservatório de tinta fica em cima.

Não pegue essas muito vagabundas. Uma com um copo de 600 ml, por gravidade, pode ser HPLV. Top mesmo seria algi tipo DeVilbiss etc. Mas essas são mais caras.
Bico de 1.4-1.6 mm e preferencialmente 1.8 para o verniz.

3 - Meu opala é de 88 e é o azul Atlantis pelo que sei, esse azul é metálico?

Pelo que lembro é metallico. Se for:
Vai precisar de uns + ou - 6-7 litros de tinta e uns 5 de verniz para garantir. O opala é grande...e dependendo po ir até mais.
Lembrando que o ideal é dar umas 4 demãos, lixar todo o carro com 600 e reaplicar mais 3-4 demãos. Ajuda a emparelhar a pintura, evita manchas. Eu acho legal fazer assim, mas...
Pra terminar umas 4 demãos de verniz. Atentando sempre na pressão no gatilho e demãos não muito carregadas.

Cara, melhor coisa é tu aprender bem o jeito da pistola. Saber regular bem ela para cada tipo de trabalho.Isso faz toda a diferença.

4 - Pra pintar um carro com tinta metálica, posso pintar por exemplo a porta separa do resto da lataria? ou o carro deve estar montado com todas as peças que vão ser pintadas?

Eu particularmente, acho melhor pintar com a porta no lugar. Capô, porta malas pode ser pintado separados. lembrando que o melhor é pintar o interior, batentes de porta etc. antes.


Por hora é isso. Aguardo a ajuda da galera que sabe de pintura ai.
Valeu

Espero ter ajudado. Se puder ser útil em mais alguma coisa, fico à disposição.
Depois nosso amigo Marcos aparece (talvez) e da mais umas pinceladas.

Amigo, prefira revolver da DevilBiss com caneco embaixo e alta pressão, vc vai ter que colocar na linha de ar um desumidificador para retirar a água do ar e um controlador de pressão para manter a pressão uniforme. Recomendo um compressor de 200 Lbs para mais e que consiga manter pelo menos 120 Lbs de pressão.

Tinta metálica tem que pintar todas as partes juntas, em lugar isento de poeira com demãos de 5 em 5 minutos... se atente ao thinner e ao verniz utilizado.

O restante é só alegria... boa sorte ai irmão

Pistola com Caneco em cima.
Cuidado na diluição da tinta, quanto mais diluído mais rápido seca porém tem menos brilho.
Cuidado na vazão, alta vazão na pistola é mais rápido o serviço, mas é mais demorado no polimento e não fica 100%
Prefira compressor de 02 pistões (menor queda de pressão que o de 1 pistão).
Prefira compressor com reservatório (cilindro).
Prepare TODA a tinta para pintar o carro, se faltar dificíl acertar o tom, e sempre tenha um pouco a mais.
Quanto mais demãos mais escura fica a pintura.
Nunca faça por pequenas partes, pode ficar manchas, sempre se movimente ao longo do carro.
Comece pelo teto, não vai querer pintar a porta e esbarrar na tinta ao pintar o teto.
A preparação e a limpeza é MUITO (MUITO!) importante.
Cuidado com a névoa, ela pode estragar o serviço, tenha um exaustor ou um ventilador "ao contrário", virado de costas, puxando a névoa para fora.
Monitore o clima (temperatura) e a umidade do ar, dias de chuva e frio esqueça, se puder consiga lâmpadas grandes de estufa (02 ou 03).
Filtro no compressor.
Compre papel de rolo, jornal as vezes solta tinta.
Muita fita crepe.
Pano branco para limpeza (evidencia em muito as partes sujas).

http://www.carroantigo.com/portugues/conteudo/info_dicas_pintura.htm

Espero ter ajudado.

Sr.Bianchi escreveu:Vou tentar ajudar:

Espero ter ajudado. Se puder ser útil em mais alguma coisa, fico à disposição.
Depois nosso amigo Marcos aparece (talvez) e da mais umas pinceladas.

Opa. Dae Bianchi. Valeu as dicas cara, semana que vem ja vou atras de um bom compressor.

Basico escreveu:Amigo, prefira revolver da DevilBiss com caneco embaixo e alta pressão, vc vai ter que colocar na linha de ar um desumidificador para retirar a água do ar e um controlador de pressão para manter a pressão uniforme. Recomendo um compressor de 200 Lbs para mais e que consiga manter pelo menos 120 Lbs de pressão.

Tinta metálica tem que pintar todas as partes juntas, em lugar isento de poeira com demãos de 5 em 5 minutos... se atente ao thinner e ao verniz utilizado.

O restante é só alegria... boa sorte ai irmão

Dae Basico, a pistola com caneco em baixo é melhor que a outra? valeu

adpachec escreveu:Pistola com Caneco em cima.
Cuidado na diluição da tinta, quanto mais diluído mais rápido seca porém tem menos brilho.
Cuidado na vazão, alta vazão na pistola é mais rápido o serviço, mas é mais demorado no polimento e não fica 100%
Prefira compressor de 02 pistões (menor queda de pressão que o de 1 pistão).
Prefira compressor com reservatório (cilindro).
Prepare TODA a tinta para pintar o carro, se faltar dificíl acertar o tom, e sempre tenha um pouco a mais.
Quanto mais demãos mais escura fica a pintura.
Nunca faça por pequenas partes, pode ficar manchas, sempre se movimente ao longo do carro.
Comece pelo teto, não vai querer pintar a porta e esbarrar na tinta ao pintar o teto.
A preparação e a limpeza é MUITO (MUITO!) importante.
Cuidado com a névoa, ela pode estragar o serviço, tenha um exaustor ou um ventilador "ao contrário", virado de costas, puxando a névoa para fora.
Monitore o clima (temperatura) e a umidade do ar, dias de chuva e frio esqueça, se puder consiga lâmpadas grandes de estufa (02 ou 03).
Filtro no compressor.
Compre papel de rolo, jornal as vezes solta tinta.
Muita fita crepe.
Pano branco para limpeza (evidencia em muito as partes sujas).

http://www.carroantigo.com/portugues/conteudo/info_dicas_pintura.htm

Espero ter ajudado.

Caraca, vou tentar usar todas essas dicas ai que tu falou. Valeu Adpachec, ajudou bastante tambem.

Outras dicas que posso dar são:

Não sei se você vai deixar ele todo na lata.
Todavia, não economize tempo na preparação em especial ao taqueamento. Se possível, utilize controle de lixamento. Cuidado para não deformar, matar quinas e vincos.

Mantenha a pistola sempre rigorosamente limpa. Limpar logo em seguida e sempre que for trocar de material ou guarda-la. Não deixe solvente que usou para limpeza depositado dentro dela.

Para limpeza com desengraxante das superfícies que fará aplicação, eu gosto de usar toalhas de papel, aquelas de cozinha mesmo. Ela não costuma deixar resíduos.

Conforme o adpachec falou, atente ao clima. Se estiver umido e ou abaixo de 20°C, já arrisca todo o trabalho.

No fundo PU (primer), após seco, inspecione e veja como ficou. Se ficar "cascas de laranja", pode ser problema; isto porque a aplicação da tinta exige que a camada do primer esteja lisinha lisinha. Nesse caso se exigir muita lixa para emparelha-lo pode acabar ficando com uma camada muito fina.
Aqui outra dica: não deixe mais de 24 h o fundo PU lixado aguardando tinta. Ele começa a curar e fechar os rscos de lixa.

Ainda no preparo, antes do primer procure dar 2 demãos de wash primer.

Respeite a diluição, catálise e pressão recomendada de todos os produtos. Muitas vezes se diluir demais, ocasiona defeitos irreparáveis e que podem até aparecer posteriormente. E conforme já citaram,use sempre filtro de umidade e aquele filtrinho de partículas na alimentação da pistola.

Recomendo que antes de pintar o carro, pinte peças...parachoques, peças de supensão, o próprio inteior do carro se for fazer, para depois, quando tiver a manhã se aventurar na parte externa do carro.
Lembre-se, que muitas vezes pode dar cagada. É normal. O trabalho é minuncioso. É um tipo de serviço que somente a prática aperfeiçoa.

Não tem muito segredo...mas tem que ter paciência, e muita!

Outra dica importante é respeitar os numeros de grão de lixa para passar pelos processos....e sempre fazer a lixamento das que precisam realmente e não pular para a ultima logo.

Para Lata, massa plastica e massa acrilica = 80 e 150 e 220
Para Primer = 320, 400 e 600 (800 para pintura prata e se quiser garantir melhor qualidade nos metálicos).
Para polimento, começa pela 1200.

Valeu! e to na mesma onda que você...só que o meui vai exigir talento também em solda e troca de peças grandes...TENSO!!!

Sr.Bianchi escreveu:Outras dicas que posso dar são:

Não sei se você vai deixar ele todo na lata.
Todavia, não economize tempo na preparação em especial ao taqueamento. Se possível, utilize controle de lixamento. Cuidado para não deformar, matar quinas e vincos.

Mantenha a pistola sempre rigorosamente limpa. Limpar logo em seguida e sempre que for trocar de material ou guarda-la. Não deixe solvente que usou para limpeza depositado dentro dela.

Para limpeza com desengraxante das superfícies que fará aplicação, eu gosto de usar toalhas de papel, aquelas de cozinha mesmo. Ela não costuma deixar resíduos.

Conforme o adpachec falou, atente ao clima. Se estiver umido e ou abaixo de 20°C, já arrisca todo o trabalho.

No fundo PU (primer), após seco, inspecione e veja como ficou. Se ficar "cascas de laranja", pode ser problema; isto porque a aplicação da tinta exige que a camada do primer esteja lisinha lisinha. Nesse caso se exigir muita lixa para emparelha-lo pode acabar ficando com uma camada muito fina.
Aqui outra dica: não deixe mais de 24 h o fundo PU lixado aguardando tinta. Ele começa a curar e fechar os rscos de lixa.

Ainda no preparo, antes do primer procure dar 2 demãos de wash primer.  

Respeite a diluição, catálise e pressão recomendada de todos os produtos. Muitas vezes se diluir demais, ocasiona defeitos irreparáveis e que podem até aparecer posteriormente. E conforme já citaram,use sempre filtro de umidade e aquele filtrinho de partículas na alimentação da pistola.

Recomendo que antes de pintar o carro, pinte peças...parachoques, peças de supensão, o próprio inteior do carro se for fazer, para depois, quando tiver a manhã se aventurar na parte externa do carro.
Lembre-se, que muitas vezes pode dar cagada. É normal. O trabalho é minuncioso. É um tipo de serviço que somente a prática aperfeiçoa.

Gostei da história da toalha de papel, minha esposa reclama que eu acabo com os panos dela de tirar pó dos móveis.......fica cheirando a solvente ou gasolina.
 

Boa iniciativa Mix

Valeu as varias dicas ai galera.
Mas tenho mais algumas duvidas.
Qual o tempo de espera entre a tinta e o verniz?

Isso quando você comprar a tinta vai ter que vir nas recomendações.

também vou iniciar este processo na minha, andei pesquisando aqui em Curitiba, os pintores recomendados me cobraram muito, na real oque eu não posso pagar no momento, porque acho que trabalho decente é caro mesmo, e os que cobraram preços baixos já ouvi muitas reclamações deles.
estou refazendo tudo em soldas, creio que em breve estarei na lixa... espero que essas dicas serve para mim também. Obrigado a todos. Se alguém tiver compressor para venda/troca 10pés ou+ avisa!

aconpanhando pra ver,tambem entrei no processo de pintura do opalao,estou tendo que remover a tinta ate na lata viva

Cara, se eu pensa em pinta meu carro em casa é a vez que me tocam daqui, entre peça de carro, moto e ferramentas, meu "cantinho da bagunça" ta cheio já.

Mas admiro sua coragem de fazer isso em casa, é um trabalhão do caramba!

fora todas as dicas que o pessoal te deu, apenas acrescento uma, treine antes em alguma parte metálica, compre um paralama velho algo do tipo e vai treinando todas as etapas que ira fazer no seu carro...

Ficou uma Ostra a pintura, arranca tudo e faz denovo, infelizmente é so assim que pegamos a "mão" pra esses serviços   

E não tem ninguém ai em cco mesmo pra pinta o opalão, ou os valores tão fora da realidade?

Qual o tópico do seu carro, manda ai pra mim ver   
Acompanharei

Abraçoss

Sossa22 escreveu:Cara, se eu pensa em pinta meu carro em casa é a vez que me tocam daqui, entre peça de carro, moto e ferramentas, meu "cantinho da bagunça" ta cheio já.

Mas admiro sua coragem de fazer isso em casa, é um trabalhão do caramba!

fora todas as dicas que o pessoal te deu, apenas acrescento uma, treine antes em alguma parte metálica, compre um paralama velho algo do tipo e vai treinando todas as etapas que ira fazer no seu carro...

Ficou uma Ostra a pintura, arranca tudo e faz denovo, infelizmente é so assim que pegamos a "mão" pra esses serviços   

E não tem ninguém ai em cco mesmo pra pinta o opalão, ou os valores tão fora da realidade?

Qual o tópico do seu carro, manda ai pra mim ver   
Acompanharei

Abraçoss

Na verdade, aqui em Chapecó tu só acha quase os cara que fazem "retoque".
É difícil achar quem faz um carro inteiro, ainda mais com capricho.
http://www.opaleirosdoparana.com/t31512-opala-comodoro-88-coupe
ta ai o topico do meu opala. abraço amigo

adpachec escreveu:
Gostei da história da toalha de papel, minha esposa reclama que eu acabo com os panos dela de tirar pó dos móveis.......fica cheirando a solvente ou gasolina.
 

hehehehe Imagina só...os panos pretos e os móveis tudo fedendo a gasolina e óleo hahahah

Mas a toalha funciona, sim. Até quem me recomendou foi um amigo chapeador de muitos anos.

Esses dias tava assistindo o Overhauli e por lá o pessoal também usa algo bem semelhante a toalha de papel.

*Mix* escreveu:Valeu as varias dicas ai galera.
Mas tenho mais algumas duvidas.
Qual o tempo de espera entre a tinta e o verniz?

Cara, eu pelo menos, terminou de aplicar a tinta, é só o tempo de dar uma limpada na pistola, catalisar, diluir o verniz, tomar uma água e meter bala. Coisa de 15-20 min. A primeira camada costumo passar uma demão bem fina, assim como qualquer outro produto.

*Mix* escreveu:
Na verdade, aqui em Chapecó tu só acha quase os cara que fazem "retoque".
É difícil achar quem faz um carro inteiro, ainda mais com capricho.
http://www.opaleirosdoparana.com/t31512-opala-comodoro-88-coupe
ta ai o topico do meu opala. abraço amigo

Hmmm entendi, é geralmente hoje os chapeadores só trabalham com carros novos mesmo..
Aqui em seara tem um cara bom pra carro antigo, até te indicaria, mas ele ta cheio de serviço, ta fazendo um jeep e tem uma kombi na espera.... dae por um tempo ele não pega serviço hehehehe

Mas se bote ai na pintura, pelo menos depois vc pode falar, fui eu que fiz!!!  

Abraçoss

Parabens mix, eu pintei meu vw em casa com compressor motomil hobbi, usei tinta duco, e uma tinta super boa. Ja a pintura metálica é joia, não tem segredo prepare superfície, se tiver ferrugem passe ferrecom e depois zarcão convencional ou marítimo. Caso vc resolva soldar usa solda mig sem gas e uma maquina barata uma 120A custa em torno R$480,00 conforme e amperagem aumenta o preço.

Não e difícil preparar o carro e pintalo, vc e melhor pintar capo, portas a parte porém vai de cada um.

Acredito que vc vai fazer melhor que latoeiro "profissional", se usar pintura metálica usa verniz pu, e caro + é super bom e durável não descasca com tempo.

Agora que eu tava decidido fazer a pintura em casa, me aparece um cara de confiança que ta cobrando pouco pra pintar o opala.
Vou preparar todo o opala e levar pra ele pintar, ele tem todo o equipamento certo e a experiencia.
E vai me sair mais barato ainda do que se eu fosse fazer em casa.

Mas valeu a dica ai, de todos. Com toda certeza vão me ser muito uteis ainda.

*Mix* escreveu:Agora que eu tava decidido fazer a pintura em casa, me aparece um cara de confiança que ta cobrando pouco pra pintar o opala.
Vou preparar todo o opala e levar pra ele pintar, ele tem todo o equipamento certo e a experiencia.
E vai me sair mais barato ainda do que se eu fosse fazer em casa.

Mas valeu a dica ai, de todos. Com toda certeza vão me ser muito uteis ainda.

Que bom Mix.

Se o cara é de confiança melhor, já viu algum carro que o cara pintou pra ter uma base?
E vai postando o andamento da caranga pra nos ai   

Sossa22 escreveu:

*Mix* escreveu:Agora que eu tava decidido fazer a pintura em casa, me aparece um cara de confiança que ta cobrando pouco pra pintar o opala.
Vou preparar todo o opala e levar pra ele pintar, ele tem todo o equipamento certo e a experiencia.
E vai me sair mais barato ainda do que se eu fosse fazer em casa.

Mas valeu a dica ai, de todos. Com toda certeza vão me ser muito uteis ainda.

Que bom Mix.

Se o cara é de confiança melhor, já viu algum carro que o cara pintou pra ter uma base?
E vai postando o andamento da caranga pra nos ai   

Na verdade ele já pintou um carro do meu irmão, e 2 carros do meu pai.
E vou ficar em cima, vou ajudar ele. Pra ficar um serviço bom mesmo.
Conforme começar ja vou atualizar o topico dele la.

Boas dicas no tópico, aproveitando e anotando aqui!

Posta as fotos de todo o processo Mix...vou acompanhar  

Caro JarbasJr. Qual o modelo e ficha do seu compressor? é daqueles sem oleo? ele funciona bem?
abraços