ajuda urgente

e o seguinte pessoal tava rodando na rodovia de boa com o opalao fui fazer o trevo de uma cidadezinha proximada minha city e tava em 2° estiquei passei 3° e finalmente 4° tava nuns 150 reduzi a velocidade e a surpreza fui desengatar travou na 4° nao sai de 4° nem a pau

ja bati as vareta e tudo mais

alguem ja aconteceu parecido compensa arrumar ou e so desencavalar

me ajude pessoal

Rafael, sem abrir o cambio não tem como diagnosticar.
Mas deve ter escapado retém(cachorretes/macaquinhos).
Se for só isso, é simples e barato!
[]'s

o problema aqui na minha city e mecanico
tava colocando quase uma 4 marchas re pra frente

Com certeza escapou o macaquinho....

Nota: qualquer cambio tem macaquinho.....varetado, ré pra frente etc...

Para colocar ré pra frente tem de comprar os suportes de assoalho de um opala doador....e também o tunel do opala moderno....

Outra coisa, cambio ré para frente nao da apra montar com o motor no lugar, tem de pendurar a embreagem no eixo pilo, subir o cambio e somente depois montar a ambreagem....

Apenas segue umas dicas para passar para o mecanico caso nao tenha conhecimendo de opala...

Ivo Filho escreveu:Com certeza escapou o macaquinho....

Nota: qualquer cambio tem macaquinho.....varetado, ré pra frente etc...

Para colocar ré pra frente tem de comprar os suportes de assoalho de um opala doador....e também o tunel do opala moderno....

Outra coisa, cambio ré para frente nao da apra montar com o motor no lugar, tem de pendurar a embreagem no eixo pilo, subir o cambio e somente depois montar a ambreagem....

Apenas segue umas dicas para passar para o mecanico caso nao tenha conhecimendo de opala...

Ivo você trocou um pouco as "bolas", com o motor no lugar da, com a embreagem parafuzada no volante que não dá, tem que subir com o plato e disco no eixo piloto e depois da caixa encostada os parafusos da capa seca, parafusa a embreagem, aperta a capa seca e depois os suportes, eu sempre fiz assim e deu certo.....

sobre o interior da caixa nao entendo nada, sempre levo pra mecher, apenas removo e recoloco no carro que é a parte mais fácil.

valew as dicas pessoal
amanha vou deixar no mecanico para ele ajeitar o clec clec
se ficar muito caro coloco a moderna
oq vcs me recomenda?

tirando o inconveniente de encavalar, a varetada é mais forte que a moderna...

é IVO
fico com a duvida por isso uma encavala e é forte a outra e mais fraca mais tenho a dor de cabeca de adaqptar

é IVO
fico com a duvida por isso uma encavala e é forte a outra e mais fraca mais tenho a dor de cabeca de adaqptar

Ivo, oque vejo acontecer MUITO em caixas moderna, é estourar aquele rolamento copinho do grupo que fica na capa seca, que na caixa varetada é carcaça da caixa, o rolamento é o mesmo ? acho que esta parte na varetada é mais resistente porque nunca vi quebrar isto em varetada, por ser de ferro deve ajudar tbm.

Há mais eu, particularmente,gosto da "encavaladeira",aquele clé-clec! quando tira da segunda e passa pra terceira é um tróço indescritível!!!!

VALEW PESSOAL PELAS DICAS,
LEVEI NA SEGUNDA CEDO NO MECANICO, DESCEU O CAMBIO E ABRIU, EIS A SURPRESA UM ROLAMENTO DESLOCOU, POR ISSO NAO DESENGATAVA DE 4°, E TINHA MAIS DOIS ROLAMENTOS RUINS, E O DA EMBREAGEM XIANDO,
RESUMINDO
TROCOU OS 3 ROLAMENTOS DE DENTRO DO CAMBIO OS ANEIS SINCRONIZADOR, LEVEI O TRAMBULADOR NO TORNEIRO PARA AJUSTAR (TIRAR AS FOLGUINHAS) E TROCOU O ROLAMENTO DA EMBREAGEM
FICOU JUSTINHO E FILE
MAIS FOI 800,00 PARA O VINAGRE
FALEI PARA O MECANICO PARA COLOCAR UM CAMBIO MODERNO ELE FALOU SE VC QUER ALGO FILE VC TEM Q COMPRAR UM CAMBIO E REVISAR E DEPOIS NOS ADAPTAR E IRIA GASTAR MUITO DAI RESOLVI REVISAR O MEU

rafaelcavalheirodefreitas escreveu:FALEI PARA O MECANICO PARA COLOCAR UM CAMBIO MODERNO ELE FALOU SE VC QUER ALGO FILE VC TEM Q COMPRAR UM CAMBIO E REVISAR E DEPOIS NOS ADAPTAR E IRIA GASTAR MUITO DAI RESOLVI REVISAR O MEU

Concordo com o mecânico!
[]'s