É possível trocar o formato do farol?

Hiago/dv escreveu:Ola,  estou juntando dinheiro para comprar um Opala comodoro, mas tem uma coisa que me incomoda muito. Tenho um opala em mente, que encontrei na OLX, mas os faróis dele me incomodam, gosto muitos dos faróis redondos do Opala para mim esse é o melhor modelo, no entanto este que estou querendo comprar possui os faróis quadrados. Que não possuem uma estética boa , podem ter entrada de água, além de ocuparem um espaço que na minha opinião poderia ser melhor aproveitado, como usando para por farol de milha ou ate mesmo um espaço reserva para a área mecânica, ja que pretendo fazer muitas mudanças estruturais voltadas para performance técnica como, turbo, ou troca de motor.

Mas não encontrei videos ou muitas informações sobre essa troca, se seria preciso mexer na carcaça, ou e uma frente universal, e a grande maioria dos donos de Opala não optam por inovar na estética, e focam na conservação, então não tenho muita base para pesquisa. Se alguém poder me ajudar com esta minha dúvida agradecerei.

opala4cc escreveu:

Hiago/dv escreveu:Ola,  estou juntando dinheiro para comprar um Opala comodoro, mas tem uma coisa que me incomoda muito. Tenho um opala em mente, que encontrei na OLX, mas os faróis dele me incomodam, gosto muitos dos faróis redondos do Opala para mim esse é o melhor modelo, no entanto este que estou querendo comprar possui os faróis quadrados. Que não possuem uma estética boa , podem ter entrada de água, além de ocuparem um espaço que na minha opinião poderia ser melhor aproveitado, como usando para por farol de milha ou ate mesmo um espaço reserva para a área mecânica, ja que pretendo fazer muitas mudanças estruturais voltadas para performance técnica como, turbo, ou troca de motor.

Mas não encontrei videos ou muitas informações sobre essa troca, se seria preciso mexer na carcaça, ou e uma frente universal, e a grande maioria dos donos de Opala não optam por inovar na estética, e focam na conservação, então não tenho muita base para pesquisa. Se alguém poder me ajudar com esta minha dúvida agradecerei.

Os opalas com farol redondo são aqueles até 1979. De 1980 até 1987 são os faróis quadrados e de 1988 até 1992 são os trapezoidais.
A entrada de água não tem nada a ver com a geometria do farol. Não sei com qual raciocínio você chegou a essa conclusão, pois é a primeira vez que vejo/leio/escuto alguém mencionar isso. Seria interessante você compartilhar este raciocínio conosco.
Talvez você devesse visar um opala pré 1980, que já vem com os faróis redondos. Entretanto, são mais difíceis de achar, principalmente no quesito estado de conservação.
Também não faço a menor ideia sobre como o farol quadrado afetaria o espaço da mecânica, da instalação de um turbo ou impediria a instalação de outro motor. Geralmente, o que impede a instalação de um motor diferente do original é a travessa da suspensão ou a altura do capô. Em alguns casos, os paralamas internos no cofre. O sistema de ar condicionado também é um item que atrapalha bastante, assim como o servo-freio.
Esse projeto pode demorar bastante. Juntar dinheiro para comprar um opala é difícil para muitos e impossível para outros. Mas depois de comprar, ainda tem os gastos de reformar. Depois de reformar, ainda vai gastar muuuuuuuito dinheiro nas peças de performance, onde o preço do dólar é um pesadelo frequente.
Acredito que um bom início seria se informar sobre as modificações estruturais requeridas já feitas por outros em caso de troca de motor, instalação de turbo, etc... A partir daí, começar a orçar os custos. Particularmente, eu acredito que você vai desistir de algumas coisas no meio desse caminho.
Peço desculpas se botei você pra baixo. Mas você está em uma etapa muito prematura para pensar em alterar faróis para liberar espaço ou fazer mudanças estruturais. A não ser que esteja pensando em um projeto dragster. Mas aí, para quem está na etapa de começar a juntar dinheiro, vai muito tempo devido ao alto custo.

Hiago/dv escreveu:

opala4cc escreveu:

Os opalas com farol redondo são aqueles até 1979. De 1980 até 1987 são os faróis quadrados e de 1988 até 1992 são os trapezoidais.
A entrada de água não tem nada a ver com a geometria do farol. Não sei com qual raciocínio você chegou a essa conclusão, pois é a primeira vez que vejo/leio/escuto alguém mencionar isso. Seria interessante você compartilhar este raciocínio conosco.
Talvez você devesse visar um opala pré 1980, que já vem com os faróis redondos. Entretanto, são mais difíceis de achar, principalmente no quesito estado de conservação.
Também não faço a menor ideia sobre como o farol quadrado afetaria o espaço da mecânica, da instalação de um turbo ou impediria a instalação de outro motor. Geralmente, o que impede a instalação de um motor diferente do original é a travessa da suspensão ou a altura do capô. Em alguns casos, os paralamas internos no cofre. O sistema de ar condicionado também é um item que atrapalha bastante, assim como o servo-freio.
Esse projeto pode demorar bastante. Juntar dinheiro para comprar um opala é difícil para muitos e impossível para outros. Mas depois de comprar, ainda tem os gastos de reformar. Depois de reformar, ainda vai gastar muuuuuuuito dinheiro nas peças de performance, onde o preço do dólar é um pesadelo frequente.
Acredito que um bom início seria se informar sobre as modificações estruturais requeridas já feitas por outros em caso de troca de motor, instalação de turbo, etc... A partir daí, começar a orçar os custos. Particularmente, eu acredito que você vai desistir de algumas coisas no meio desse caminho.
Peço desculpas se botei você pra baixo. Mas você está em uma etapa muito prematura para pensar em alterar faróis para liberar espaço ou fazer mudanças estruturais. A não ser que esteja pensando em um projeto dragster. Mas aí, para quem está na etapa de começar a juntar dinheiro, vai muito tempo devido ao alto custo.

Ola cara muito obrigado pela resposta, agora estou até mais motivado par essa jornada, o meu raciocínio do farol vem por duas condições muito importantes, primeira estado de conservação do capô, em caso de algumas pequenas rachaduras que nós não conseguimos ver proximas ao inicio do capo caso haja alguma pequena obstrução ou folga na parte interna do farol pode ter a entrada de vapor d’água , que afeta a vida útil da peça, principalmente vendo pelo lado que eles utilizam de estruturas de metal que me geram uma preocupação com gastos a longo prazo como a restauração de um capô enferrujado, e em segundo faros mais antigos, em principal estes modelos de vidro, ou até os paralelos de plástico sempre estão quebrados “no meu caso o risco é por ser carro de repasse ” ou no caso dos de plástico ressecado, peças antigas são caras na minha região, já que aqui mesmo sendo uma cidade grande não possui muitos Opalas ou sucateiros para baratear peças. E no caso do espaço interno acho que não espeniquei bem, no meu caso seria para organização dos componentes, não sou experiente na área mas acho que esse espaço poderia ser usado para organização passagem de cabos e de mudanças estrutural, caso alguma modificação demande um espaço a mais ou melhorar a distribuição cos cabos na parte interna.
De fato entendo que essas mudanças são realmente muito mais futuras, mas estou procurando colocar uma meta, por um foco no que eu quero fazer para este carro ser a minha cara, pretendo fazer estas alterações bem lentamente, ja que ainda preciso economizar para conseguir mas gosto de pesquisar e estar por dentro de coisas como preços, e nivel de dificuldade de achar, o Opala ja foi um carro de luxo antigo e esta muito próximo de virar um carro de coleção, ou seja peças caras e hiper faturadas pelo mercado, como aconteceu como o Maverick;( tenho ciência de que é um carro de luxo raro, mas não acho justo sucatas de Maverick serem vendidas a 70mil).
Obrigado pelas dicas você não sabe como me ajudou, até mesmo a centrar um objeto por agora

Hiago/dv escreveu:

opala4cc escreveu:

opala4cc escreveu:



Sim, o porta-malas também é um local de muita ferrugem, pois a água entra fácil e sai difícil. E isso pode acontecer até mesmo nos carros modernos, pois um reparo de funilaria mal feito ou uma lanterna ou borracha de tampa de porta-malas com guarnição não-estanque propiciam a entrada e acúmulo fácil da água, que não tem para onde sair.

Hiago/dv escreveu:

opala4cc escreveu:



Sim, o porta-malas também é um local de muita ferrugem, pois a água entra fácil e sai difícil. E isso pode acontecer até mesmo nos carros modernos, pois um reparo de funilaria mal feito ou uma lanterna ou borracha de tampa de porta-malas com guarnição não-estanque propiciam a entrada e acúmulo fácil da água, que não tem para onde sair.

Como no teto solar dos primeiros da linha dos anos 2000, entendo que possa haver vazam da água, mas fico seguro nesta parte onde moro não costuma chover, mas e próximo ao mar, estou pensando que em algum momento antes de comprar o Opala terei que arranjar uma garagem distante, ou rezar para não enferrujar pela salinidade

opala4cc escreveu:

Hiago/dv escreveu:

Como no teto solar dos primeiros da linha dos anos 2000, entendo que possa haver vazam da água, mas fico seguro nesta parte onde moro não costuma chover, mas e próximo ao mar, estou pensando que em algum momento antes de comprar o Opala terei que arranjar uma garagem distante, ou rezar para não enferrujar pela salinidade

Sim e não. Se for comprar um opala com a pintura ainda original ou reparos rápidos de funilaria, vai ser problemático. Se for comprar um opala para restaurar e começar logo, já não será tão problemático. Os materiais de tratamento de chapa de hoje evoluíram bastante. Se bem feito, a ferrugem demora bastante para voltar.
Esse canal dá bastante dicas sobre essa parte de funilaria e tratamento de chapa:

https://www.youtube.com/@OficinaRibas/videos

Hiago/dv escreveu:

opala4cc escreveu:

Sim e não. Se for comprar um opala com a pintura ainda original ou reparos rápidos de funilaria, vai ser problemático. Se for comprar um opala para restaurar e começar logo, já não será tão problemático. Os materiais de tratamento de chapa de hoje evoluíram bastante. Se bem feito, a ferrugem demora bastante para voltar.
Esse canal dá bastante dicas sobre essa parte de funilaria e tratamento de chapa:

https://www.youtube.com/@OficinaRibas/videos

Obrigado pela recomendação do canal. Mas pelas informações da olx não consegui averiguar sobre pintura, estou esperando conseguir metade do valor para entrar em contato e ver especificações da funilaria motor e escape que muito provavelmente e paralelo. Caso queira averiguar esse e o link https://ce.olx.com.br/fortaleza-e-regiao/autos-e-pecas/carros-vans-e-utilitarios/opala-comodoro-84-1282066733?utm_medium=shared_link&utm_source=direct

Hiago/dv escreveu:[quote="

Bom... o carro tem jeito de reforma meia-boca. Imagino que você tenha selecionado ele porque considera que cabe no seu orçamento e se enquadra no projeto que você tem em mente.
O que me dá nervoso é que as fotos foram todas tiradas na sombra. Não dá para ter uma noção de quanta massa tem por baixo dessa pintura recém feita. E já dá para ver que o funileiro se perdeu no Triângulo das Bermudas quando fez a funilaria das partes circuladas em vermelho:

Rubão6cc escreveu:Não gostei muito desse Opala...foi reformado e muito modificado e acho que está caro. Eu não compraria.

opala4cc escreveu:Eu acho que tem uma grossa camada de massa por baixo dessa pintura

Hiago/dv escreveu:

opala4cc escreveu:Eu acho que tem uma grossa camada de massa por baixo dessa pintura

Estou reconsiderado minhas opções, acho que vou optar por encontrar outro, um piorzinho como o coupé ou na mesma linha de 76 para baixo. Por mais que eu perca a segurança de conseguir algo no meu estado, ganharei um preço melhor, talvez até posso conseguir um mais conservado, mas sem massa, e igual velho sem cabelo branco, não existe.

Hiago/dv escreveu:


É melhor um carro com a pintura velha queimada de sol e com menos massa do que um carro com pintura brilhante, recém feita, mas com uma funilaria grotesca por baixo da tinta e que pode pipocar muita ferrugem depois.

Hiago/dv escreveu:

opala4cc escreveu:

Encontrei um modelo muito bom, cor café atende meus requisitos, o motor é 2.9 melhor em custo benefício do que o 4.1, digo isso por que era um 4cc, não valia a pena para mim que pretendo trocar por um 6cc, e ainda e 3mil mais barato, o único problema seria pelo estado de conservação dele estar bom ele pode ser vendido antes de eu completar a quantia, e piora ao ver que ele está no estado de São Paulo bem longe e com transporte custoso, e pelo visto a pintura e funilaria estão na media, nada que uma revisão não arrume, a pintura está em um ótimo estado, e provavelmente o último dono conservou muito bem.

Pedrão B. escreveu:

Hiago/dv escreveu:

2.9?

Hiago/dv escreveu:

Pedrão B. escreveu:


2.9?

Sim.

Pedrão B. escreveu:

Hiago/dv escreveu:

Sim.

Do Audi?

Hiago/dv escreveu:

Pedrão B. escreveu:

Do Audi?

Como assim cara? Motor clássico do opala

Hiago/dv escreveu:

Pedrão B. escreveu:

Do Audi?

Como assim cara? Motor clássico do opala