Opala Especial 1970

gabriel.acosta escreveu:Uma dúvida... O canavieiro não é o GM 292?

Oi gabriel.acosta,

Sim Canavieiro originalmente é conhecido por ser o 292, mas isso refere se somente ao 292 Álcool.

Esse apelido pode ser dado a qualquer outro motor desde que seja a álcool, L4, L6, V8. (LANDAU 83 V8 álcool)

Como o meu é 250 (já tem fama de beberrão) e é movido a álcool ta ai o apelido: "250 Canavieiro"

Ontem dia sábado 28 de fevereiro funcionei ele depois de 10 meses parado.
Impressionante como ele funcionou bem no álcool, carburador e porto acertados!!!
Só não to tendo coragem pra jogar ele no cofre do 70...

Não sei porque mas gosto muito desse ronco com o coletor original

Também gosto assim bruno, lembra muito uma veraneio e c20!

Esse motor ta suave de mais, quando acelera ele assobia bonito de mais

Verdade,é um ronco muito suave mas encorpado ao mesmo tempo,muito bacana

Douglas, compartilho da sua opinião. Por isso penso muito em colocar o coletor de Omega que to querendo!

O assobio lembra muito as C10 e Veraneio!

É lindo maravilho! foi questão de mostrar, a um interessado pelo motor esse video, no outro dia ele veio e me comprou ele...

Vendi ele ontem galera... deu até uma tristeza ver esse video agora...

Que pena que vendeu,esse motor parecia tar em bom estado

Estou de volta galera, estive a alguns meses sem mexer no carro...

O meu carro ainda esta anunciado na OLX, é um carro que ainda não me apeguei, mas vou mexendo aos poucos, quem sabe um dia eu decido de vez ficar e cuidar dele...

A frente dele foi transformada de 69-70 para 71-72, isso devido a falta das peças molduras do pisca que a 1 ano procuro e não encontro, e outra é que a linha 71-72 é uma das mais lindas principalmente pela grade com os dois frisos cromados no centro.

Comprei uma carcaça do banco inteiriço necessita fazer a forração, também comprei um cambio 3m e ambos ainda não foram instalados.

O tempo passa rápido... já faz um ano que estou com esse carro, me lembro do dia em que fui ver avaliar, passou tão rápido, mas me lembro como se fosse ontem...

O dia da transferência a emoção em adquirir um 4 portas rabo de peixe.

 O carro não veio como eu queria, banco inteiriço, cambio 3m... aquela frente, a grade filetada em alumínio dos 69/70 também não me agradou como agrada muito de vcs, sem falar a cor que é uma das coisas que mais me desanima nesse carro, mas o chassis 4 portas, as lanterninha de quina, o rabo de peixe é sensacional só a linha Opala 69 a 74 tem esse charme de traseira.

Dizem que reforma boa em detalhes é aquela que começa de dentro pra fora, então comecei a reforma de algumas peças internas, peças que estou restaurando para deixa-las prontas para serem instaladas no carro assim que terminar a reforma dele.

Carcaça do banco inteiriço (está em recuperação, 20% do serviço concluído)





Caixa 3m (revisada e pronta!)

Uma dica q te dou se caso a cor do carro nao agrede , é mandar envelopar , eu iria de branco fosco nesse opala . mais tem outras cores , é uma opção provisoria mais fica muito bom até fazer a funilaria do carro , ta show teu opala.

Eu gosto de branco para opalas 4 portas é uma boa opção mandar envelopar, mas estou estudando uma maneira de pintar ele todo, to com a mecânica 153, caixa 3m vou recuperando aos pouco com o tempo vou decidir sobre a cor, são tantas cores que ficam bem nesse modelo de carro....

Suportes do banco já estão novos!




Hoje aproveitei o domingão pra tirar a travessa e o motor 153 do meio do aglomerado de peças... procurando um mecânico pra mandar eles para reforma.

olá....li o topico de cabo a rabo....se permitir posso dar uns toques para vc nao gastar din din em vão....

1 - a suspensão do 153 ja é de 6 cilimdros....o problema é que nao tem mais para vender o coxinho alto.

vc resolve essa questão fazendo um calço de chapa de aço 12,7 mm de espessura que vc monta entre o suporte do motor e o coxinho de 6 cil moderno. para prender o coxinho moderno no suporte do travessão vc monta duis calços de chapas de aço antes e outro depois no parafuso que prende o coxinho no suporte da suspensão....com isso vc nao precisa trocar nem mexer no quadro da suspensão....

2 - esse cambio 3 m é de 4 cilindros....andando de boa nao vai dar problema nenhum....

3 - o radiador de aluminio que vc comprou infelizmente nao da certo no seu carro a nao ser que vc esteja disposto a passar a faca no painel frontal....por outro lado o radiador original está cada vez mais dificil de achar.....

de resto, parabens pelo carro, espero que se anime a ficar com ele pois é um modelo cada vez mais raro de achar...

Obrigado pelas dicas Ivo, mas a ideia de colocar 6cil é um projeto antigo que já cancelei...

Pra instalar 6cil eu iria usar a caixa 4m clec clec... como agora vou instalar a 3m vou voltar para o projeto antigo que é motor 153 em conjunto com a 3m.

Então tanto o motor 6cil quanto o radiador de alumínio eu já os vendi.

Só cancelei esse projeto do 6cil pelo fato de ter de cortar painel desse raro modelo, nesse caso conclui que não vale a pena.

O projeto 153 e 3m está de pé!

Ivo, o câmbio 3m antigo (abaixo de 75) não é igual do 6cil e do 4 cil?

Bom amigos o projeto 153 e 3m está quase, posso dizer 50% pronto

Tive problemas com a caixa 3m ela estava travada na 1° 3° e Ré

Então nessa jogada foi 500.00 só para reforma da caixa.
Peças novas foram instaladas:
*Engrenagens 1°, 2°, 3° e Ré.
*Rolamentos
*Retentores
*Jogo de varetas (fabricadas artesanalmente pelo próprio mecânico)

A coluna também foi retirada para avaliação.
*Ela está toda ok.
*Buchas parecem novas ok
*Os movimentos estão ok

Nessa próxima semana a caixa 3m volta ao seu local de origem, o mecânico me garantiu um excelente funcionamento. estou aguardando muito ansioso.

por enquanto a caixa 3m vai trabalhar com o motor 151.
153 fica para o próximo mês.

Modelo raro, acompanhando o projeto

Logo logo tá andando...

Bom galera uma atualização do carro, da caixa 3m...

O carro ficou pronto na Terça Feira dia 28, e não tem como dizer que está bom, ótimo... na verdade ficou uma bost@#$...

O carro foi sendo liberado pelo mecânico e já logo 30 minutos meu pai dirigindo o carro me liga dizendo que o cambio travou, encavalou... de imediato meu pai comunicou ao mecânico e mais a tarde eu também fiz contato com o mesmo e pedi para que fosse resolver o problema.

O mecânico me explicando pelo telefone que existe o jeito certo de andar com "O Carro 3m" eu já logo achei uma put@#$ bobagem. como assim jeito certo? eu tenho em casa o manual do Opala 1970 e não vi nada do que ele disse..

depois de 2 semanas o carro ficando lá na oficina instalando 3m e mais 4 dias na oficina do meu pai hoje ele veio pra casa, mas meu pai no volante muito estressado dizendo que as marchas simplesmente não mundão como deveria mudar.  

então hoje peguei ele para avaliar o serviço e finalmente testar.


Nos teste posso dizer que foi muito bom o fato do carro voltar a ser 3M, as mudanças Ré para 1° ou vice versa, 2° para 3° vice versa funciona muito bem.

Mas... Mudar da Ré ou 1° para a 2° ou 3° é um problema! É no meio do ponto morto ou (H) que as marchas encavalam... com muito custo elas voltam ao normal.

Analisando as varetas notei que há folgas e simplesmente não posso acreditar que um mecânico que mexe com antigos deixou esse erro passar.

Vejam no vídeo o tamanho dessa folga em uma das varetas. lembrando que tem folga nas duas vertas da coluna de direção e nas rastes do tranbulador da caixa.

Por Favor me dê dicas como posso resolver esse problema!

O meu também tinha essa folga, mas só encavalava se não soubesse trocar mesmo. Depois que aprendi não encavalou mais... Quando montar o meu to pensando em fazer com buchas de tecnil, talvez funcione.

Amigo, a folga é possível de resolver.

Tem que retirar as peças e levar para um torneiro fazer em nylon e ajustá-las de uma maneira que fiquem justas.

A folga parece na caixa, na haste de mudança da 2ª e 3ª é isto mesmo??? Se for na caixa, não existe bucha no câmbio, e sim na longarina. Quando fiz a minha bucha de nylon, a mesma ficou muito justa, foi o contrário, não mudava de 2ª para 3ª. Como fiz duas buchas, coloquei a mais folgada. Ficou lindo.

A folga pode ser na parte da frente, onde descem os dois garfos, pois são presos na coluna por um sistema onde existem buchas também.

Tente mostrar melhor o problema, que poderemos te ajudar melhor. Sua coluna foi revisada? No câmbio, existe um sistema que impede o engate de marchas, exemplo: se for engatar a primeira, a haste da terceira não entra junto. Pode ser este o b.o.

Faça outro vídeo melhor, pq infelizmente não consegui identificar onde não funciona legal.

Vc vui o tópico, ficou legal a colocação do câmbio. Tinha tudo original, a única coisa que faltava era bucha que vai na longarina.

Qualquer torneiro bom consegue fazer.

Abraço.

http://www.opaleirosdoparana.com/t38374-cambio-3-marchas

Mesmo com esse problema, não acho que as as trocas de 1ª para 2ª seriam possíveis sem encavalar. Neste ponto o que manda é a coluna de direção.

Obrigado pelas dicas opaleiro ss.

Mas então esse serviço não fui eu quem o fiz, esive procurando alguém para fazer esse serviço e um cara da minha região se ofereceu pra fazer ele reformou toda a caixa 3m e fabricou as varetas, porem liberou o carro com essas folgas...

Ai vai mais dois vídeo com melhor visualização das folgas:

Parece que seu problema é realmente a vareta da segunda e terceira, que é dividida em duas partes e presa na longarina. Acho que o correto seria procurar uma original.

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-666421587-vareta-cmbio-3-marcha-coluna-opala-chevrolet-_JM

O problema é o preço, mas achei esta apenas como exemplo.

Pra mim todo o sistema de vareta esta ruim... bom mesmo é trocar todo o conjunto e colocar as buchas onde precisa.

Bom o carro está na garantia, amanhã vou ligar para o mecânico e marcar um dia para levar e resolver esse problema de folgas.

Oi galera, depois de 6 meses sem postar nada no tópico,trago novidades do 70.

Tirei uns meses de folga do carro pra reavaliar, repensar sobre o que fazer com esse carro...

Trabalhei focado em mim, na minha vida profissional, sentimental, viajei comprei um outro carro. falando nisso esse é o mais novo membro da minha família!

Vectra Expresssion 2.0 8v 2008.


Carro incrível, também é chevrolet né!

Enfim me desliguei totalmente do Opala.
Estive perdido sobre o que fazer, não sabia se vendia ou ser reformava, enquanto isso tempo foi passando e eu fazendo "pequenos" serviços que só agora fui perceber que fiz obras grandes.

O problema da caixa 3m ainda não foi resolvido, pois não confio mais de mandar serviço algum para aquele "mecânico" mesmo que seja garantia...

Então eu mesmo vou por a mão na massa, tirei folga das varetas, o carro melhorou muito, mas ai surgiu um problema no motor de arranque que me fez ter irá do carro, comecei soltando motor de arranque quando fui perceber já tinha descido até a travessa do carro.









Hoje esta tudo um pouco diferente.

Travessa do motor 153 com buchas novas todo zerado.


E já instalado...


E o motor 153 também esta pronto pra ser instalado, com direito a cor original dos 153´s de 69 a 73.






Por enquanto é isso, valew.

Que bom que não desistiu, Douglas!

E parabéns pelo Vectra!

SevenFifty escreveu:Que bom que não desistiu, Douglas!

E parabéns pelo Vectra!

obrigado amigão!

Parabéns pela nova aquisição Douglas, é um carro muito bom...
E deu uma boa adiantada na frente do opala hein. Não desiste!
Abração

Parabens pelo carro amigo! Nao desiste nao, de vagar e sempre hahaha abraço!

obrigado pela força galera, em breve posto novidades.

Belo carro. Estou acompanhando o tópico.

Bom amigos o motor 153 já esta no cofre com a caixa 3m, novo carburador troquei o H40 pelo 228 hoje fiz aquele funcionamento para regulagens e pequenos acertos carburação e ponto de distribuição.

Ótimos upgrades! Cada vez mais original.

Sim, sim daqui um tempo 100% original!

Fim desse tópico Opala Vendido!
ADM pode trancar o tópico por favor

Obrigado a todos que me motivaram, apoiaram e deram dicas pra manter esse raro exemplar.




Partindo pra um modelo mais moderno 78 até 87 carroceria coupe lá vou eu!

Que pena Douglas, eu estava torcendo por você para ver ele restaurado. Mas pelo menos vem outro por aí!

Abração

gabriel.acosta escreveu:Que pena Douglas, eu estava torcendo por você para ver ele restaurado. Mas pelo menos vem outro por aí!

Abração

70 pra mim foi muito difícil... gastos, mais gastos...

Hoje estive olhando um Comodoro 83 longarinas, assoalho intacto porém foi feito pintura porca nele pintaram sem dar acabamento na estrutura a pintura ficou ondulada...