Opala Especial 1970

Bom, o 6cil que pretendo instalar no carro é Álcool.

Estou pesquisando um radiador novo, é ai que tem algo errado...

As medidas estão em milímetros (mm)

Convertidas as mesmas dão:

588mm = 58,8 Cm

420mm = 42 Cm

34mm = 3Cm

O meu está dando

63Cm = 630mm

44Cm = 440mm

5cm = 50mm



Aplicação:
Opala/Caravan 4.1 6 CIL Alcool/Gasolina 1985 a 1990

Outro Site


Aplicação:
Caravan 6cc / Opala 6cc
1985 até 1990

teteubp escreveu:Parabéns amigo!
é um modelo rarissimo!!!!
vai reformar???

Reformar não sei dizer tenho interesse em outro carro, vou ficando com esse aos poucos faço uma coisinha aqui outra ali, dai vai...

Radiador do 4 cil com ar condicionado, rsrsrs

Da pra ligar isso no 6cil sem medo de ferver?

Se mandar reformar e trocar as colmeias acho que nao da problema.


Orcei um de aluminio, novo, feito aqui, 1400

Quando fiz o meu radiador novo comprei só a colméia nova, custou uns 800 $ mas foi montado com as laterais do radiador véio...

da pra aplicar num 6cil Álcool?
Pretendo tirar essa hélice elétrica e usar a hélice mecânica
as medidas desse radiador são:

largura: 63Cm

Altura: 44Cm

comprimento: 5cm

Já que ele é de 4cc vai ter que usar a ventoinha,ela é mais eficiente que a hélice!

Douglas MRS escreveu:Repito a pergunta da pra aplicar num 6cil Álcool?
Pretendo tirar essa hélice elétrica e usar a hélice mecânica

O ideal é manter a ventoinha elétrica e se for mandar revisar já troca a colméia por uma de 3 vias com aletas finas que fica mais eficiente na troca de calor.

Abraço.

O meu Opala também apresenta folga na direção.

Acho que encontrei o parafuso da regulagem só preciso que confirmem se realmente é o tal.

E também aproveito para peguntar se esse é possivel tirar aquela folga com pouco percurso do parafuso?

Não reparem a sujeira do setor e do motor tem um bom tempo que não lavo o compartimento do motor

É esse mesmo,o que tem uma fenda e uma contraporca

Se não tiver muito desgastado tem como tirar com essa regulagem, mas se tiver só comprando um setor recondicionado.

cara.. tem varios pontos em uma caixa de direção que da folga.. rolamentos e tudo.. na direção hidraulica ainda tem mais! hehehe
mas se tu der sorte (provavelmente é ali) da folga ser entre os dois eixos consegue tirar sim!
é só afrouxar a porca, fazer a regulagem onde tem a fenda e depois reapertar a porca segurando o fuso com uma chave de fenda pra ele não rodar junto com a porca!
abraço

Ta certo obrigado pelas dicas amigos!

OPINIÃO GERAL!!!

Galera recebi uma proposta de troca pelo meu 70, trata-se de Comodoro 1982 2 portas 6cil Automatico.

Palavras do interressado:  "É q interessei numa possivel troca, meu carro tem ar condicionado (falta reparos) e ta todo original... Carro de madame até chegar na minha mao (sou 3° dono!)..."

Como alguns de vcs sabem essa linha 80 a 84 não me agrada.... mas o fato do carro ser 6cil me interessa e muito.
Agora eu pergunto a vcs vale a pena?
O câmbio automatico é bom, ruim ou péssimo?

Estou acostumado com câmbio clec clec encavalando, mas tenho medo de pegar esse carro e a caixa automatica da uma travada e eu ter de pagar caro pra desencavalar a danada, já que tudo pra Opala hoje em dia é caro...

coisa rara d+, comodoro automatic-3 é tipo pé grande, muitos falam mas ninguém vê!
este cambio tmb é um mostro, pra quebrar ele é igual quebrar um de dodge... eu vi muitos opalas de arrancada e de manobras montado com esse cambio, no turbo, coisa basica de 480cv até mais... e esse cambio fazendo bonito!

Se o cambio dele estiver OK, não tem com o que se preocupar.
Mas se não te agrada...

Um modelo que tem peças mais fácil de achar, parece estar bem cuidado até e 6 cil original automático, eu pegava sem pensar

Eu também pegava!

Esse Opala aparenta estar muito bonito!

Já é 6cc original (isso já é raro),de quebra já é automático (mais raro ainda,principalmente nessa
faixa de ano) e ainda tem até ar condicionado! Deve ter saído de fábrica com todos os opcionais,
deve ter até direção hidráulica!

Com o tempo você vende ele e se bobear encontra uma troca em um modelo desejado por você,
pois esse Comodoro aí vende fácil,por causa dessa configuração (completão),
só faltou ser um Diplomata!

Ah,depois que você o comprar e se acostumar vai ser difícil você querer vender ele!

Ta bonito esse opala,eu pegaria,e tambem tem o fato de raro

Bom pelo oque o seu 70 tem para fazer(mais que esse da troca), e vc ainda quer trocar a frente dele(mudar o ano) por ser difícil de achar as peças até pq são caras, bem melhor pra vc fazer essa troca.

Vc vai ter 90% menos dor de cabeça.

Eduh2800 escreveu:coisa rara d+, comodoro automatic-3 é tipo pé grande, muitos falam mas ninguém vê!
este cambio tmb é um mostro, pra quebrar ele é igual quebrar um de dodge... eu vi muitos opalas de arrancada e de manobras montado com esse cambio, no turbo, coisa basica de 480cv até mais... e esse cambio fazendo bonito!

Se o cambio dele estiver OK, não tem com o que se preocupar.
Mas se não te agrada...

Por ser 6cil, já me agradou viu.... o negocio é saber se presta.

Eu usaria o carro paras os roles de fim de semana, como faço com o 70.

Munutenção, revisão eu sempre faço, devo dizer que vai ser constante.

raphaelcaronti escreveu:Um modelo que tem peças mais fácil de achar, parece estar bem cuidado até e 6 cil original automático, eu pegava sem pensar

E põe facil nisso, no meu bairro tem 2 desse modelo abondonado, peças de sobra!

Cojak escreveu:Eu também pegava!

Esse Opala aparenta estar muito bonito!

Já é 6cc original (isso já é raro),de quebra já é automático (mais raro ainda,principalmente nessa
faixa de ano) e ainda tem até ar condicionado! Deve ter saído de fábrica com todos os opcionais,
deve ter até direção hidráulica!

Com o tempo você vende ele e se bobear encontra uma troca em um modelo desejado por você,
pois esse Comodoro aí vende fácil,por causa dessa configuração (completão),
só faltou ser um Diplomata!

Ah,depois que você o comprar e se acostumar vai ser difícil você querer vender ele!

É cara verdade, mas então como o carro se trata de ter apenas 2 donos desde a sua fabricação ate hoje, assim sim posso considerar raro, se tiver os manuais e aquela papelada do concessionario, ai sim seria mosca branca dos olhos azuis kkkkkkkkk

RODRIGO BARRETO escreveu:Bom pelo oque o seu 70 tem para fazer(mais que esse da troca), e vc ainda quer trocar a frente dele(mudar o ano) por ser difícil de achar as peças até pq são caras, bem melhor pra vc fazer essa troca.

Vc vai ter 90% menos dor de cabeça.

Verdade o 70 não me agradou, tentar colocar 6cil nele seria uma dor de cabeça, mudar a frente precisaria de adaptações, se fosse uma coisa de só pegar a frente do 71-72 e colocar no lugar sem ter de adaptar eu faria, desse jeito pra mim não da prefiro vender ou trocar!

Bom o carro por ser 6cil eu pegaria sem pensar duas vezes, mas esse negocio de câmbio automatico, eu nunca dirigi carro com esse trem não... meu medo maior é a manutenção desse trem!

Não pude deixar de notar que a uma macha grade da porta do passageiro até o painel lateral traseiro... acho que esse carro sofreu algum tipo de colisão e foi recuperado...

Segundo o interessado esse carro pertenceu a 2 mulheres... por isso aquela mancha de possivel recuperação... kkkkk

ele está sendo o 3° dono, não legalmente, já que ele não fez trensferencia pro nome dele, então caso facharmos negocio e realizando transferencia e serei considerado o 3° dono legalmente falando.

Ou essa mancha se causa por verniz mau passado, queimado. o meu deu isto apos ficar uns dias fora da garagem. E nunca sofreu 1 colisão. o capo também tem essa mancha, mas se chegou a ter uma colisão e foi restaurado do jeito que merece, não tem nada com que se preocupar.

Cara...pra te falar a vdd, quando agente compra um opala, agente já n tá pensando mto! kkkkkkkkkkk
Eu acho que vc deve pensar apenas na sua vontade de ter esse opala ou não, independente de ser raro ou não, independente de qq coisa, se vc tiver com vontade de fazer essa troca, faça!

E seja oq Deus quiser!!! Boa sorte!

Eduh2800 escreveu:Ou essa mancha se causa por verniz mau passado, queimado. o meu deu isto apos ficar uns dias fora da garagem. E nunca sofreu 1 colisão. o capo também tem essa mancha, mas se chegou a ter uma colisão e foi restaurado do jeito que merece, não tem nada com que se preocupar.

Exatamente!

Talvez seja só o verniz que queimou mesmo,daí é só dar um banho de  tinta nele e colocar esses
frisos laterais que estão faltando.

Se estiver ressabiado com essa lateral dê uma boa olhada nela,talvez seja só a pintura
queimada mesmo.

Quanto ao câmbio se estiver em ordem (funcionando corretamente) não tem muito com
o que se preocupar,é só não dar cassete e manter a manutenção em dia.

Cojak escreveu:

Eduh2800 escreveu:Ou essa mancha se causa por verniz mau passado, queimado. o meu deu isto apos ficar uns dias fora da garagem. E nunca sofreu 1 colisão. o capo também tem essa mancha, mas se chegou a ter uma colisão e foi restaurado do jeito que merece, não tem nada com que se preocupar.

Exatamente!

Talvez seja só o verniz que queimou mesmo,daí é só dar um banho de  tinta nele e colocar esses
frisos laterais que estão faltando.

Se estiver ressabiado com essa lateral dê uma boa olhada nela,talvez seja só a pintura
queimada mesmo.

Quanto ao câmbio se estiver em ordem (funcionando corretamente) não tem muito com
o que se preocupar,é só não dar cassete e manter a manutenção em dia.

Segundo o interessado o carro tem pintura e frisos original da época, não mencionou nada sobre restauração ou reforma....
Ele disse que esse carro das mulheres ficavam muito na garagem, só era usado para coisas do dia a dia como fazer compras e levar crianças pra escola, inclusive o interessado disse que ele quando criança ele ia pra escola nesse Opala, ele disse conhecer esse carro desde criança e conhecer as duas ex donas do carro, e considera um carro de familia.

Jack Skill escreveu:Cara...pra te falar a vdd, quando agente compra um opala, agente já n tá pensando mto! kkkkkkkkkkk
Eu acho que vc deve pensar apenas na sua vontade de ter esse opala ou não, independente de ser raro ou não, independente de qq coisa, se vc tiver com vontade de fazer essa troca, faça!

E seja oq Deus quiser!!! Boa sorte!

Não cara, descordo acho que a gente não deve pensar em apenas pegar por ser Opala, tem muita coisa envolvida...

Quando comprei esse 70 eu peguei na empolgação, não pensei direito... o fato das molduras estarem faltando eu acreditava que poderia compra-las facil.. engano meu, um cara no face pedindo 800 nas molduras outro no ML pedindo 750 a base de troca, como não tenho a moldura original para dar em troca o cara rejeitou o negocio...

Sem falar que fechei negocio sem ao menos dar uma volta no carro, quando pego BR pela primeira vez, nas curvas ou pisando no freio o carro puxava de lado violentamente, quase joguei ele num barranco...

O problema de folga foi resolvido, mas já o problema das molduras, frisos e outras peças originais continua sem resolver, meu maior arrependimento de ter pego esse carro é por causa desses itens originais....

É, você tem razão q não se pode ir pegando qualquer dor de cabeça sem pensar, mas oq manda é o quanto vc ainda tem de "dor de cabeça" pra gastar!!!
Já vi opala praticamente destruido ficar 0 aqui na minha cidade, e conheço opalas que estão a mais de 15 anos esperando verba pra poder ser restaurado, porém o cara ainda roda com ele e com mta satisfação! Aqui no fórum msmo tem cada história dahora! =)

Mas eu espero que vc tenha sorte nas suas análises ai, e mais doq isso, espero que se vir pra sua mão, que esteja melhor doq pode imaginar!
Boa sorte amigo!

Jack Skill escreveu:É, você tem razão q não se pode ir pegando qualquer dor de cabeça sem pensar, mas oq manda é o quanto vc ainda tem de "dor de cabeça" pra gastar!!!
Já vi opala praticamente destruido ficar 0 aqui na minha cidade, e conheço opalas que estão a mais de 15 anos esperando verba pra poder ser restaurado, porém o cara ainda roda com ele e com mta satisfação! Aqui no fórum msmo tem cada história dahora! =)

Mas eu espero que vc tenha sorte nas suas análises ai, e mais doq isso, espero que se vir pra sua mão, que esteja melhor doq pode imaginar!
Boa sorte amigo!

Obrigado.

Boa tarde.
Alguém sabe me dizer qual a diferença do Câmbio automatico para o manual na estrada ou na cidade?
Quantas marchas tem o câmbio automatico?
Apartir de quantos RPM ele muda da 1° para a 2° da 2° pra a 3°........?
Consumo seria o mesmo?
Qual a velocidade maxima?
Caso fique com o carro qual seria a prioridade dessa caixa, o que eu devo verificar primero de tudo?

Obrigado.

Douglas MRS escreveu:Boa tarde.
Alguém sabe me dizer qual a diferença do Câmbio automatico para o manual na estrada ou na cidade?
Quantas marchas tem o câmbio automatico?
Apartir de quantos RPM ele muda da 1° para a 2° da 2° pra a 3°........?
Consumo seria o mesmo?
Qual a velocidade maxima?
Caso fique com o carro qual seria a prioridade dessa caixa, o que eu devo verificar primero de tudo?

Obrigado.

Pelo ano dele é quase certeza que o câmbio é de 3 marchas.

A prioridade dessa caixa é mantê-la em dia,com óleo novo,fazer a troca do óleo sempre
dentro do limite de kilometragem,não deixar vazamentos,etc.

Verifique se o câmbio tem vazamentos. Ande no carro,veja se as marchas passam normalmente,
olhe o limite de giro pra cada mudança de marcha. Olhe a estrutura dele,as longarinas,as
colunas do teto e das portas,etc.

Coisa simples de verificar este cambio :

1º Ande e veja se não escapa marchas

2º Troque o olho dele no mesmo dia que estiverem "fechando" negocio, se tiver farelo de ferro no imã. ai deixa quieto.

3º Vazamentos.


Consumo é o mesmo de um manual, as vantagens na cidade é não ter que ficar com a mão no cambio trocando todo minuto, na estrada é as marchas longas que ele tem.
Uma coisa é a vida util do motor com cambio automatico, pois o motor vai trabalhar no regime adequado de rotações e força, assim aumentando consideravelmente para + a vida util do motor.

Pedindo licença para tecer alguns comentários com conhecimento de causa, digo isso porque minha Caravan 6cc 1982 é automática, mesma configuração desse Opala.

Eis o tópico dela caso o amigo queira ver mais fotos: http://www.opaleirosdoparana.com/t36227-caravan-comodoro-1981-82-6cc-automatic-sonho-realizado-novas-fotos-pag-2

O que posso dizer com conhecimento de causa é, vá ver de perto e ande no carro antes de qualquer coisa!!

Comprei minha Caravan, andei pouco no dia que fui ver o carro e bingo! Pau na caixa, quando tirava o pé de 3ª (pois ela é apenas 3 marchas) ela reduzia para a 2ª.
Um amigo mecânico me acalmou, pois eu tinha um câmbio igual para ser usado no meu 73, estava parado há tempos, colocou no carro, bingo! Patinava marcha!

Então meu amigo, vá ver o carro, pegue velocidade com o carro, tire o pé, veja o comportamento do carro, pois todo mundo também só me falou bem desse câmbio e eu tive azar com dois.

Fiz uma revisão, juntei peças de um e de outro e hoje o carro está melhor, mas ainda às vezes, quando está frio, patina a 3ª, aí o carro esquenta e para. Preciso encosta-la um dia para ver isso e sanar o problema.


Quanto ao consumo e afins:

Pisando leve ela fica na primeira até 20km/h, segunda em 35km/h e 45km/h terceira. Pisando forte seguda primeira até 60km/h, segunda até 110km/h e terceira até 180km/h.

Na cidade minha Caravan faz 3,5 por litro. Na estrada 6. Você vê o ponteiro descendo, chega a dar dor na barriga!
Mas a minha está equipada de fábrica com o famoso e beberrão 446. Meu mecânico quer pega-la, fazer uma revisão geral no carburador, pois ele diz que não é pra ser tão gastona assim. Diz que a média seria 5 na cidade e uns 8 na estrada.

Quanto a sua troca:

Levando em consideração o estado do seu 70 e desse coupê 82, eu trocaria, mesmo sendo um modelo que você não gosta, é uma configuração rara e creio eu estar mais fácil de manter do que um 70. Digo isso porque tenho um 73 em reforma e estou gastando uma fortuna, já para arrumar peças dos modelos 80 pra cima é mais tranquilo e mais em conta.

Bom, é isso amigo, caso queira mais alguma informação estarei a sua disposição.

Fraternal abraço

Ah! Um outro detalhe que vi agora, as informações que te passei são para o motor 4100 (azul) que equipa minha Caravan.

O opala em questão pelo painel é 250s, motor 6cc vermelho, que dizem beber e andar mais que o 250 azul.

Se esse carro estiver em ordem, eu trocaria de olhos fechados, mas esquecendo o quesito economia, pois esse carro deve ser um canhão!!

Eduh2800 escreveu:Coisa simples de verificar este cambio :

1º Ande e veja se não escapa marchas

2º Troque o olho dele no mesmo dia que estiverem "fechando" negocio, se tiver farelo de ferro no imã. ai deixa quieto.

3º Vazamentos.


Consumo é o mesmo de um manual, as vantagens na cidade é não ter que ficar com a mão no cambio trocando todo minuto, na estrada é as marchas longas que ele tem.
Uma coisa é a vida util do motor com cambio automatico, pois o motor vai trabalhar no regime adequado de rotações e força, assim aumentando consideravelmente para + a vida util do motor.

Valew Eduh2800 essas vão me ajudar bastante na avaliação.

Wanderson G. Nunes escreveu:Ah! Um outro detalhe que vi agora, as informações que te passei são para o motor 4100 (azul) que equipa minha Caravan.

O opala em questão pelo painel é 250s, motor 6cc vermelho, que dizem beber e andar mais que o 250 azul.

Se esse carro estiver em ordem, eu trocaria de olhos fechados, mas esquecendo o quesito economia, pois esse carro deve ser um canhão!!

Cara sinceramente eu neim sei pq perguntei sobre consumo, eu neim olho muito pra isso... kkkkk

Mas então, eu sou do tipo pé de pena, só ando com aceleração menos de 50% não tenho costume de forçar motor usando as primeiras marchas 1° ou 2°, anuncer que estaja subindo um morro íngreme... bom é assim que curto Opalas, andando devagar para os outros apreciarem kkkkkkkk

Para um uso, um role de fim de semana, Exemplo estou numa reta, estou a uns 40km/h aceleração de 35 a 50% em que marcha ele deveria estar engrenado?

Qual seria o problema mais comum numa caixa automatica?

desculpe as várias perguntas estou muito curioso quanto a isso, já que nunca dirigi um carro sem embreagem, é novidade pra mim kkkk

Obrigado.

Ah! outra pergunta sabe-se que esse modelo é um Comodoro completo. ele poderia ser um Silvestar? o que faz um Opala ser um Silvestar?

Obrigado mais uma vez!!!

Só saiu silverstar 4 cilindros e no álcool.

Eduh2800 escreveu:Só saiu silverstar 4 cilindros e no álcool.

Qualquer modelo da tabela 80 a 84, 4cil Álcool é SilveStar ou tem exceções?

Tem diferenças, como volante com escrita silverstar, os emblemas silverstar, rodas na cor do carro ( dificil achar um que tenha elas ainda...)
Nas cores de Azul, Prata e verde.
Pra identificar eles seria pelos detalhes ( se o cara falou que é tão integro assim, o volante tem que estar com a escrita ou mesmo sinal delas )

Outra coisa é o cambio 5 marchas, que antes era só nos silverstar, depois passou pra todos os 4 cilindros.

De volta ao Opala 70...

Revisando o Canavieiro 250.

Show Douglas!!!

Por fora o motor parece estar muito bem, e com a DFV niquelada então, excelente!!!

AndreMD escreveu:Show Douglas!!!

Por fora o motor parece estar muito bem, e com a DFV niquelada então, excelente!!!

por dentro está melhor ainda! eu comprei esse motor travado, o eixo virabrequim estava fundido, levei na oficina do meu pai, abri e conferi folga dos pistões, anéis, eixo comando e tucho. tudo estava muito bom.

só troquei o eixo virabrequim...

O pistão dele é cabeçudo

Achado do dia.

Jogado nos fundos de uma Caravan...






Peça original.

Belíssimo!

Uma dúvida... O canavieiro não é o GM 292?

gabriel.acosta escreveu:Uma dúvida... O canavieiro não é o GM 292?

Oi gabriel.acosta,

Sim Canavieiro originalmente é conhecido por ser o 292, mas isso refere se somente ao 292 Álcool.

Esse apelido pode ser dado a qualquer outro motor desde que seja a álcool, L4, L6, V8. (LANDAU 83 V8 álcool)

Como o meu é 250 (já tem fama de beberrão) e é movido a álcool ta ai o apelido: "250 Canavieiro"

Ontem dia sábado 28 de fevereiro funcionei ele depois de 10 meses parado.
Impressionante como ele funcionou bem no álcool, carburador e porto acertados!!!
Só não to tendo coragem pra jogar ele no cofre do 70...