ajuda com acerto de weber 40 no 4.1/s original

boa noite.
peço pro pessoal que é adepto da weber 40 uma ajuda com os gicles principais de combustivel.
montei na minha caravan e os gicles q tenho ja são refurados e estanhados.
entao peço a ajuda de quem tiver algum glicle "virgem" com numeração original entre 150 e 200
postem fotos para noção do diametro do furo de passagem para que eu consiga acertar minha caravan pois aki onde moro nao tem ninguem q venda ou tenha esse carburador.

dede ja obrigado a todos.
abraços

Vamos lá ...

Seu carro é a álcool ou gasolina?

Original... dá uma luz aí..

miolo original apenas com 6x2 e a werber agora.. a gasolina...cabeçote virgem. por enquanto

caravan 4.1 escreveu:miolo original apenas com 6x2 e a werber agora.. a gasolina...cabeçote virgem. por enquanto

Monta assim:

55 lenta

160 principal

canetas F11

Rapidas varia de original até 1mm

Compre brocas te passo o contato... caso queira ...

sim e basicamente isso. porem meus gicles de combustivel estao sem numeração e ja foram furados e estanhados, por isso que pedi fotos dos gicles para ter uma noçao do tamanho do furo.

caravan 4.1 escreveu:sim e basicamente isso. porem meus gicles de combustivel estao sem numeração e ja foram furados e estanhados, por isso que pedi fotos dos gicles para ter uma noçao do tamanho do furo.

`Por foto eu acho dificil ter noção , olhando é dificil...

Estanha de novo e passa uma broca 1,6mm

Compra o jogo de brocas, ele é bom não só pra fazer os giclês, mas tbm pra vc medir os que vc já tem!! No olhômetro esqueça...

pois bem.

foi a configuração mais adepta que achei, porem com uma broca de 1/16'' polegada que em mm da 1.58 se não me engano. ate ai o carro ta em ordem só que da uma falta, embolada, buraco, ou como queiram chamar quando eu piso no fundo. tipo o carro ta na lenta pelos seus 700rpm e quando pisa no fundo ele da uma "falta" e da um tipo de contra e cospe gasolina de volta e da um estouro e dai levanta o giro. sera que isso pode ser ponto ou algo do gênero?

Acho que precisa aumentar os injetores de rápida.

Na fase de progressão ali pelos 1800-2300 RPM ele tá fraco, ou tá normal? Se tiver fraco, aí vc pode experimentar aumentar um pouco os giclês de lenta que vai ajudar no buraco quando pisa fundo tb! Senão vai na rápida...

Um pouco vc consegue aumentar mexendo mexendo na porca que ajusta a bombinha da rápida!

Exatamente o que o rafa disse .... os de rápida original é 0,5mm

Tenho alguns amigos que usa 1,0 mm, aumenta eles aos poucos... o principal não mexe tá perfeito.

Jean posso te mandar uma msg privada só pra tirar duvidas?

Eduh2800 escreveu:Jean posso te mandar uma msg privada só pra tirar duvidas?

Claro... Inclusive já respondi.

Tinha escrito errado ali em cima, queria dizer "giclês de lenta", não "giclês de rápida", hehe.

Só não esqueça de qualquer alteração de gicles requer um reacerto dos parafusos da mistura antes de voltar a testar o carro.

eu vo testa ela novamente porque quando ela alinho no sabado quebro a linha de combustivel e ja tava tarde e chovendo ai nao mexi mais. mas assim que eu fize os reajustes eu imformo como a andando a coisa. hehe

tem outra que lembrei agora pessoal. os parafusos de regulagem de ar sendo o com porlca de chave 8mm e o sem polca trava estao com menos de um quarto de volta, praticamente fechados. e quando eu abro um pouco mais a lenta cai, e se abrir muito ela apaga. achei muito estranho pois nos carburadores convencionais o carro apaga se fechar ambos (ou o de chave fenda com mola que é mais comum) e com a weber ela meio que alinha a lenta. muito estranho

Com polca se é o bay-pass e com mola é o acerto de mistura ar/combustível.

ai pessoal é o seguinte.

passei uma broquinha de 1mm nos injetores da rapiada dei mais uma ajustada na porca do diafragma e enquanto o carro tava frio fico beleza
ai depois que ele esquento voltou a "falta" mas o carro ja volto um poquinho mais redondo com uma lenta mais estavel.
sera que e por causa das mudanças climaticas ou isso varia so no acerto fino?

e essa falta ta acontecendo entre 1500 a 2200 rpm.
amanha se sai sol vo dedica mais umas horas e qualquer dica e bem vinda.

vlw galera     

voltando a prestar contas galera,
eu to sem recursos e ainda não consegui tirar essa falha no veiculo.
quero tentar botar injetores de rápida menores assim q possível para testar pois assim como já falei (ou não) esse bura estava no metanol.

assim q progredir na empreitada vou relatando os fatos.
agradeço ate agora a ajuda prestada.
abraços

caravan 4.1 escreveu:voltando a prestar contas galera,
eu to sem recursos e ainda não consegui tirar essa falha no veiculo.
quero tentar botar injetores de rápida menores assim q possível para testar pois assim como já falei (ou não) esse bura estava no metanol.

assim q progredir na empreitada vou relatando os fatos.
agradeço ate agora a ajuda prestada.
abraços

Quanto está o principal?

o principal ta furado com uma broca de 1,5 mm

1,5 é pequeno pra mim ficou pouco, 160 ficou bom.

A minha ta com 70 na lenta e acho q 220 ou mais no principal so o ar que nao sei quanto ta..ate que ta com uma pegada boa

Meu problema maior eh so regular a boia

pois é pessoal. com algo em torno de 2mm no gicle de combustível também fazia a mesma coisa, mas nada que não possa ser revisado.

comentei o problema nesse final de semana com o Dorneles.
quem é do sul e acompanha um pouco arrancada conhece esse dinossauro das arrancadas.
ele citou que seria problema de progressão.
falou que o meu motor por ser original não teria uma certa força de arrasto suficiente para a mistura que a weber cria. falei que usava os menores difusores de 28mm e ele ate achou que eram grandes para o motor original.
mas me falou para tentar deixar o gicle da lenta solto um pouco aberto e tentar novamente, que no caso seria gicle pequeno na lenta por isso da embolada em WOT, e tambem tentar uma regulagem no bypass. vou tentar novamente e quando tiver resultados deixo recado aqui novamente.
vlw galera e até mais...

entrando de gaiato, ja que o assunto é weber 40.
quando dou uma esticada e tiro o pé para voltar a lenta o carro que morrer, dai aumento um pouco a lenta mas percebo que a mesma fica muito alta, sera que o problema esta na boia? dando falta? já que acontece apenas quando dou umas esticadas.
valeu.

então, pessoal carro constante forte com leve e agradável melhora em relação a DF.
depois de dias batalhando posso dizer que consegui.
quero agradecer aos amigos Jean Michel Colet, rafa_pr, RN_Willemann, emerson le que deram uma luz e ajudaram com dicas para fazer a minha barca estar andando.hehehe

obrigado nação e como sempre digo vida longa ao 6cc    

Precisando estamos aí,   

caravan 4.1 escreveu:então, pessoal carro constante forte  com leve e agradável melhora em relação a DF.
depois de dias batalhando posso dizer que consegui.
quero agradecer aos amigos Jean Michel Colet, rafa_pr, RN_Willemann, emerson le que deram uma luz e ajudaram com dicas para fazer a minha barca estar andando.hehehe

obrigado nação e como sempre digo vida longa ao 6cc    

Tank´s

Bom que resolveu!! Viu só, não é nenhum bicho de 7 cabeças, com paciência e um pouco de conhecimento vai tranquilo!!