Cabeçote misturando agua e oleo

Boa tard galera, vou simplificar ao máximo meu problema...
Bom tive um q trocar o cabeçote do meu 4 cil, fui num desmanche e achei um cabeçote em excelente estado, retifiquei td certinho e coloquei no carro, d primeira funcionou bem, consegui até regular o carro, porem dpois morreu e n pegou +. Fui verificar e misturou água no óleo, apenas no motor, a agua do radiador está intacta. Analisando + calmamente creio ter encontrado o problema...eis q em algum dia na vida deste pobre cabeçote algum MAMUTE (pra n dizer outra coisa) espanou as duas roscas traseiras da tampa d válvula, e ai ele abriu as roscas novas(tive q trocar estes 2 parafusos por maiores), porem o animalzinho abriu d + a cosca até chegar ao duto d agua, ai qnd o carro funciona vaza água por dentro da tampa d válvula misturando com o óleo...ai já viram. A impressão q tive é q tinha uma especie d bucha por baixo do parafuso para vedar e q agora inexiste... Agora vem minha pergunta, alguém sabe d algo do tipo? bucha para vedar e impedir q a água passe? ou conhece algum veda rosca q seja forte o suficiente para aguentar a pressão da água no cabeçote e a temperatura q chega? Pensei no veda rosca q o manual do carro recomenda para os parafusos do cabeçote, alguém acha q da certo? ou alguém sabe a marca do mesmo? Vlws pessoal obrigado pela atenção!

Eu acho que o mais garantido seria levar para algum torneiro fazer uma bucha de metal que parafusasse certinho no tamanho dessa rosca "nova" que abriram ai no cabeçote e no meio dessa bucha fazer uma rosca menor pra ir um parafuso normal. Mas se é realmente possivel fazer isso já não sei...

Eu sei que tem um trava rosca da loctite proprio para motores e peças mecanicas, quando a temperatura e etc, ele vai aguentar, só precisa ver se ele vai ser suficiente pra vedar isso.

Tinha um mecanico conhecido da familia onde eu sempre levava meus opalas e os carros do meu pai, um dia ele tava sem esse trava rosca da loctite e usou super bonder pra travar uma rosca no diferencial (só fiquei sabendo disso depois por outra pessoa que tava la na oficina quando ele fez isso), mas usei assim por muito tempo, vendi o diferencial pra um amigo meu e o opala dele já passou por mais outros donos e o super bonder ainda não deu problema.

Entao companheiro tbm pensei em embuchamento de metal mas fiquei com a msma duvida q vc, dá msm pra fazer em um cabeçote? e outra vai ser viável, afinal d contas acabei d trocar o cabeçote e colocar no carro vou tirar ele dnovo ter q dar outro passe pro camarada me dizer q n vai dar pra embuchar??? complicado isso, estava mais inclinado ao veda rosca, eu achei um da loctite na internet, 567, diz q aguenta alta temperatura e pressão, porem n diz nd a respeito d vedar agua, vi dizendo sobre vedar oleo, ai ja n sei tbm....mas essa do super bonder nunca tinha escutado n hehehe, segurou oleo + será q guenta agua? :/

Melhor jeito pra não se preocupar depois sera um cabeçote Std ou dentro das medidas padrões da GM, você encontra eles em praticamente em qualquer desmanche ou pela net mesmo. e não sai caro, pelo menos é algo que você não vai se incomodar... se o seus balancins, molas, travas ETC, estiverem bons, só utilizar eles caso não vier junto.

amigo se vç tirar o cabeçote novamente na precisar da passe nao ! apenas a troca da junta !!colocar uma junta nova se o cabeçote nao tem defeito !1 int é so montalo novamente ! mas vç comprou esse cabeçote num desmache como disse !! lecou ele em uma retifica para conferir se ele nao tinha nenhuma trinca e tb fazer esmerilhamento e troca de rentetores de valcula

Então galera...referente ao q o Eduh2800 disse, bom cara foi isso msm q eu fiz, comprei no desmanche um cabeçote standard e coloquei no carro e é isso :/ e quanto a sua preocupação Daniel Augusto, pod ficar tranquilo o cabeçote foi inteiro revisado retentor, esmerilhamento (assentamento) d valvulas,plaina(antes 79mm agora 78,6mm aproximadamente) ...o cabeçote está em perfeitas condições...salvo essa maldita gambiarra q fizeram...porem estava analisando minhas opções e possibilidades, e acho q o + fácil, confiável e seguro será o embuchamento msm, pois assim como o camarada Diegoj disse posso voltar o parafuso original, e pelo q analisei consigo fazer isso sem tirar o cabeçote, q é a minha intenção! Mas se alguém tiver alguma outra ideia, sou td ouvidos!

Cruzopala, um de meus caminhões tem um bucha no parafuso do cabeçote e refeita rosca no bloco... o aperto não fica como os outros e sempre tem que ficar de olho ( modo de dizer ) pois nunca fica como original...
Pra ter um noção, apertaram meu cabeçote com PNEUMATICA, nem se quer olharam pra ver se tava la o torquimetro! então fica mesma coisa praticamente que o seu... porem o meu antes de arrumar vazava água pelo parafuso. Como é ruim de achar esses cabeçotes de Scania 112, vou usando até encontrar outro...
Por isto não te dou informações em vão, funcionar funciona sim fazer uma bucha, mas nunca é como o original.

Eduh2800, mas no caso o seu cabeçote é o parafuso q prende ele ao bloco certo? ou é o msm caso do meu, só o parafuso ta tampa? sim...eu sei q como o original nunca + fica, porem ainda imagino q seja a melhor opção no momento, pois n vou precisar tirar o cabeçote, vai ficar bem + seguro do q usar somente o veda rosca, e vai impedir q vaze a agua, que é o meu principal objetivo, pois afinal d contas sao 5 parafusos, a rosca tem q ser mto ruim para n conseguir dar aperto e vazar oleo ....mas só d comentário, acho esse teu scania ae mto fod@ cara, é 6zão? !!!!!

Pois é, o pessoal tá confundindo com parafuso que prende o cabeçote ao bloco.

Mas ali no teu caso não tem muito segredo não, se aguentar um pouco de aperto, calor, óleo e água, vale qualquer coisa...

Agora me diz o que o cara tinha na cabeça pra apertar tanto esses parafusos... Ali é só encostar, se apertar um pouco mais já entorta a tampa de valvulas e rasga a junta kkkkkkk

É o pessoal ta confundindo. Mas pra vc ver né....n sei oq o animal tinha na cabeça, apertou até espanar a rosca do cabeçote, n satisfeito arrombou tanto o baguio q chegou no duto d água...mas ai vc para pra pensar q é um cabeçote d ferro fundido o cara tem q ser um mamute pra conseguir espanar uma rosca dessas....mas enfim deve ter sido um gênio do tipo q decidiu apertar o cabeçote do Edu2800 com uma pneumatica...... é cada uma q se v hj em dia q da até medo d deixar chegarem perto...por isso faço o meu td em casa hehehe

Sim, me confundi mesmo... Ahh CruzOpala, aqui esta a foto do meu Scania que meteram pneumatica no cabeçote :







E sim, 6 cilindros turbo, 400cv.  

jacarejao,meu amigo tem um desses 6 cil com umronco lindo,adoro esse modelo de scania

Pow cara...eu ia pedir umas fotos dele msm, jacarézão acho o + lindo d tds msm, mas n tem como postar umas fotos com resoluçao menor n? A net aqui n é mto boa n passa do capo da primeira foto :/ e vc sabe a cc dele? e qnt tem d torque?
Mas referente ao cabeçote vou fazer isso msm embuchar, segunda eu dou um parecer da situação se der tmp!!!

Adoro esse Scania..aliás todos os Scanias...sou fã..o desenho dele acho maravilhoso..

Posso postar mais fotos dele sim em menor resolução, só esperar minha esposa terminar de usar o pc e ai uso pelo imageshack.

CruzOpala, ele é 11.0 ( 11000cc ) Bomba Injetora "mexida" , Kit turbo 112 , torque... bom, ele puxa 38 toneladas sem tremer ou baixar rotação... alias, torci um cardã igual torcer pano pelo torque dele quando estava carregado e com chão molhado. tem mais que os 144kg de torque por que é caminhão de opaleiro, ta mexido rsrs

Caraca,um caminhão desse leva um bitrenzão na boa,tambem gosto muito de scania,principalmente os 112,113,os jacares são muito bacana,lembro de um 142 que meu avô trabalhou por um tempo,aquilo era um trator de tanta força que tinha
Acho que Scania é um dos melhores caminhões que continuam a ser fabricado (pelo menos no brasil)o caminhãzão pra fazer média,bastante confortável e boa potência e torque

PUT@ MERD@ cara.....virei seu fan agora,pqp!!! N só tem um jacarézão como mexeu no bixo, se fosse o facebook vc tinha meu "like" hehehehe 11.0 ...isso era uma coisa q eu tava querendo saber faz tmp, sabia q era 6 boca mas n fazia ideia da cilindrada, eu já dirigi os 1418 6.0 e já achei monstro fico pensando um monstro tipo o seu :o falando nisso desse modelo saiu v8 tbm n saiu? vc sabe a cc do v8?

Ahh, que isto, Vlw vc pelo interesse,

sobre o motor v8, sim, tem neste modelo , porem é muito raro de achar... a litragem é 14.0

Bruno Siverstar escreveu:Caraca,um caminhão desse leva um bitrenzão na boa,tambem gosto muito de scania,principalmente os 112,113,os jacares são muito bacana,lembro de um 142 que meu avô trabalhou por um tempo,aquilo era um trator de tanta força que tinha
Acho que Scania é um dos melhores caminhões que continuam a ser fabricado (pelo menos no brasil)o caminhãzão pra fazer média,bastante confortável e boa potência e torque

Olha ele ai com o Bitrem  (( quem esta na foto dentro do scania é um fdp que fez cabrito com este scania, puxou areia pra outros enquanto estava com contrato pra safra... )) e o de camisa do Brasil é o dono da Eletrica que levo sempre ele, e eu batendo a foto como sempre rsrsrs )) :

scania pra mim é o opala de puxa carga ainda mais que é 6zao

Aí sim hein Edu!

Scania,isso sim que é caminhão!

Vlw Cojak!

alex medina escreveu:scania pra mim é o opala de puxa carga ainda mais que é 6zao

  

Amo de paixão os 112/113/142, sem esquecer os sagrados ônibus CMA/SCANIA que a Viação Cometa usava, o flecha de prata... nunca ouvi um ronco de motor Diesel mais lindo do que o daqueles ônibus, mais lindo do que os dos caminhões 112/113

Gosto de todos, em especial o quadrado:


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Esses caminhões são o orgulho de todo caminhoneiro.

Fernando Diplo 91 escreveu:Amo de paixão os 112/113/142, sem esquecer os sagrados ônibus CMA/SCANIA que a Viação Cometa usava, o flecha de prata... nunca ouvi um ronco de motor Diesel mais lindo do que o daqueles ônibus, mais lindo do que os dos caminhões 112/113

Caramba que tópico! Não imaginava entrar aqui e ver esse bichão sinistro.
Gostei de saber as características dele.
Fernando, penso igual a você. Os CMA/Scania!!!

Mto show o seu scania cara, agora consegui carregar tdas as fotos, mas qnd vc diz q mexeu na bomba, vc "abriu" ela, ou trocou por outra coisa do tipo? Chegou a trocar os bicos? Deve ta fazendo um fumação insano!

Bomba não é só abrir, foi usada partes de outra bomba , bicos injetores maiores com trabalho no cabeçote em volta dos injetores, enfim, quem mexeu nela quase nem me deu detalhes do que é feito, pois não é todos que mexem com potencia de diesel.

Depende do tanto que for alterar na potencia ne, em alguns casos só abrir da sim, mas vdd tem q levar em um cara q manja afinal vc n vai querer um monstro 11.0 d 400 cv disparando na estrada :o hehehe

Ae galera no que diz respeito ao problema do tópico, eu embuchei msm, porém n tem buxa do tipo para vender em lugar nenhum, entao vou fazer um paço a paço d como fiz, caso alguem tenha problema parecido!
Bom a começar, tds os especialistas em parafusos me disseram que n há buchas prontas para parafusos tão pequenos qnt os da tampa d valvula, comprei entao um "femea" de barra roscada na medida do parafuso.
Este "femea" possuia aprox 2 cm d comprimento e 10mm d diametro, o furo que estava no cabeçote possuia 8mm d diametro contando com a rosca, entao passei uma broca 9mm no cabeçote e retrabalhei o "femea" no esmeril para q tbm ficasse com 9mm.
Entrou bem justo e firme, acredito q só com a pressão q entrou já é o sulficiente para vedar, porém para garantir eu vedei nas extremidads com durepox (o ideal seria soldar, porem n daria para fazer sem tirar o cabeçote).
Enfim... tirando pelo fato d meu cabeçote ser vermelho e a bucha "metal" apenas quem conhece mto bem este motor conseguiria distinguir d um original, realmente ficou mto bom o trabalho e estou bem confiante d q irá resolver o problema. Infelizmente n pensei em fazer fotos para postar durante o processo, porém amanha antes d ligar eu tiro uma foto e posto aqui para vcs virem como ficou! Vlws pessoal!

CruzOpala...o melhor seria mesmo levar num torneiro, ver o q dá pra fazer de melhor
mas, uma alternativa q eu tentaria seria fixar no final da rosca do cabeçote
um "parafuso mosca" ou "Allen sem cabeça" e usar um trava rosca Loctite do bom!!!

esse Allen curtinho ficaria lá em baixo e travado com Loctite pra nem mexer nem vazar
aí vc parafusava a tampa com um parafuso mais curto, afinal não precisa ser comprido
pra segurar a tampa, ele não encontraria com o allen lá no fundo...
é uma idéia q eu tentaria...