motor silverado turbo em opala 1973

Galera estou com dificuldades em adaptar o motor silverado em um opala 1973.
Como faço com os suportes do motor? preciso fazer um? minha turbina esta pegando na lata do cofre, oque faço? o hidrovacuo, para cortar a base, eh so cortar e soldar, ou tem mais algum segredo?
se alguém tiver fotos do suporte de motor e do hidrovacuo cortado, eu agradeceria muuuito!!! hehe

valeu galera

Canassa

O suporte do Opala deu certo nao?

Como o seu é antigo, realmente tem de amassar a lata, todos que eu vi era assim.

Sobre o hidrovacuo, no topico que o Ivo coloca a injeçao em um 86 ele comenta sobre como fazer.

canassa escreveu: Galera estou com dificuldades em adaptar o motor silverado em um opala 1973.
Como faço com os suportes do motor?  preciso fazer um?

Boa tarde Colega, estou no processo de adaptação do motor da silverado também em meu opala, porém ainda não cheguei na questão do Hidrovácuo.
Mas o suporte do motor, um amigo meu já começou a fazer, deu um bom trabalho para nivelar o motor e deixar as distâncias perfeitas, mas ficou muito bom.
Agora ele só vai acabar de soldar, cortar as arestas e pintar a peça.
Segue a foto do suporte para quem sabe ajudar o colega.
PS: Foi usado o próprio suporte do coxim original da silverado.


upload a picture

Abraços

canassa escreveu: Galera estou com dificuldades em adaptar o motor silverado em um opala 1973.
Como faço com os suportes do motor?  preciso fazer um? minha turbina esta pegando na lata do cofre, oque faço? o hidrovacuo, para cortar a base, eh so cortar e soldar, ou tem mais algum segredo?
se alguém tiver fotos do suporte de motor e do hidrovacuo cortado, eu agradeceria muuuito!!! hehe

valeu galera

Canassa

fala canassa , beleza
eu adaptei o suporte do hidrovácuo. é simples. não tem segredo. o conjunto é Bendix.

retirei 4 cm do suporte (corte). depois solda para fixar a base que é parafusada na parede corta-fogo.
repare a parte lixada; é onde esta a solda.





também foi necessario reduzir 4 cm da haste. corte e solda. Não esquenta, ficou torto mas depois foi alinhado





ai fica fácil. só remontar tudo e instalar na parede corta fogo.



e o resultado final



repare que ficou otima a distancia entre o hidrovacuo e o plenum

ver tambem os sistema de freios para segurar um motor potente desse

[quote="Murilo R"]ver tambem os sistema de freios para segurar um motor potente desse[/quote

voce tem toda a razão Murilo

também estou pensando em dar um up nos freios. porque os originais não seguram tao bem assim

cesar cardeal escreveu:
também foi necessario reduzir 4 cm da haste. corte e solda. Não esquenta, ficou torto mas depois foi alinhado

Cara, parabéns pelo trabalho. Mas sinceramente, eu não usaria esta haste soldada. Este tipo de trabalho costuma quebrar com facilidade. Freio é uma coisa que não se brinca.
eu pegaria uma haste inteira, tornearia ela para evitar a solda.

(é apenas uma opinião)

Smoke escreveu:

cesar cardeal escreveu:
também foi necessario reduzir 4 cm da haste. corte e solda. Não esquenta, ficou torto mas depois foi alinhado

Cara, parabéns pelo trabalho. Mas sinceramente, eu não usaria esta haste soldada. Este tipo de trabalho costuma quebrar com facilidade. Freio é uma coisa que não se brinca.
eu pegaria uma haste inteira, tornearia ela para evitar a solda.

(é apenas uma opinião)

concordo plenamente Smoke
algumas adaptações devem ter critérios. não me sinto a vontade quanto a esta mudança em soldar uma peça na outra,
foi bom ter lembrado. alias, este é apenas um teste para verificar a eficiência da adaptação. como pretendo, o mais rápido possível modernizar os freios dianteiros, (verifiquei no forum sobre pinças wilwood e hilux ou blazer) vou aproveitar e substituir esta peça.

Solda se bem feita, não há problema

ola amigos fiquei um tempo afastado mas estou voltando a ativa... MUITO OBRIGADO PELAS FOTOS E DICAS FORAM DE MUITA UTILIDADE!!!!... DEU CERTO HEHEH

canassa escreveu:ola  amigos fiquei um tempo afastado mas estou voltando a ativa...  MUITO OBRIGADO PELAS FOTOS E DICAS FORAM DE MUITA UTILIDADE!!!!... DEU CERTO HEHEH

Beleza canassa
Bom saber que esta dando tudo certo.
Posta fotos para acompanhamento
Valeu

Cesar

fotos do projeto !

Aproveitando o embalo do amigo. é possível instalar comandos importados(ISKY Crower e cia.) nos motores 4.1i do omega e da Silverado? pois onde seria engrenagem do distribuidor é diferente. Isso é verdade?

cesar cardeal escreveu:

canassa escreveu: Galera estou com dificuldades em adaptar o motor silverado em um opala 1973.
Como faço com os suportes do motor?  preciso fazer um? minha turbina esta pegando na lata do cofre, oque faço? o hidrovacuo, para cortar a base, eh so cortar e soldar, ou tem mais algum segredo?
se alguém tiver fotos do suporte de motor e do hidrovacuo cortado, eu agradeceria muuuito!!! hehe

valeu galera

Canassa

fala canassa , beleza
eu adaptei o suporte do hidrovácuo. é simples. não tem segredo. o conjunto é Bendix.

retirei 4 cm do suporte (corte). depois solda para fixar a base que é parafusada na parede corta-fogo.
repare a parte lixada; é onde esta a solda.





também foi necessario reduzir 4 cm da haste. corte e solda. Não esquenta, ficou torto mas depois foi alinhado





ai fica fácil. só remontar tudo e instalar na parede corta fogo.



e o resultado final



repare que ficou otima a distancia entre o hidrovacuo e o plenum

suporte foi cortado rente e soldado ,tem uma inclinação que tem q ficar?

Blza ricardo.

O suporte foi cortado por igual, sem inclinação........na mesma posição anterior, só que encurtado......

Olha em relação a turbina você vai ter algumas alternativas !
Tenho o mesmo projeto rodando só que com o cabeçote e injeção do Omega

1º Opção ! é a alternativa mais facil e mais bonita a ser feita !
Você vai usar o coletor 6x2 da silveirado ou omega
2º vai mandar fazer 2 base ( 1º o da turbina 2º da gate )
Procure alguem que faça escapamento dimensionado ai na sua cidade
Peça pra ele puxar na saida do 6x2 até na frente do farol 2 canos, deixe a turbina posicionada perto do farol , na saida do 4º,5º e 6º cilindro puxe outro cano em 90º para a Sgate

Olha é uma coisa muuuito simples e sem muita dor de cabeça

2º opção ! vai ter que comprar um cutuvelo 90º pra GATE , encurtar o cutuvelo em 20º , soldar para a GATE não bater na caixa de direção

AI dependendo da caixa quente da sua turbina , se for 84 não prescisa de flange agora se a caixa for 82 ou 80 a caixa fria vai pegar no coletor !


Tem esses porem !

Já indico fazer 2 canos saindo do 6x2 e jogar a turbina lá no farol !

Me arrependo até a ultimo fio de cabelo em montar a turbina ai !
Tive que sofrer com o cutuvelo da GATE pra não pegar na caixa de direção e colocar uma flange pra distanciar a turbina do coletor

Concordo com o sool.

A turbina nesta posição enche o saco..........tudo muito difícil de mexer..

Mesmo assim instalei com o coletor turbo de omega (adquirido na asllan).Bom coletor e sem problemas na instalação. mas como a turbina é grande, caixa quente .84,ocorreu o problema de encostar o caracol na longarina. utilizei então um calço entre o coxim do motor e o suporte no quadro da suspensão. Ficou discreto e  alterou minimo a posição do motor e/ou outras peças.
Utilizei a parte externa de uma rolimã com 15 mm..

cesar cardeal obrigado!
Asllan (Daniel) recomendo ai ficou top seu projeto !!!