Cabeçote Preparado pelo Jeferson de Curitiba

Amigos, este é o cabeçote 586 que será colocado no meu Diplo 89 Gasolina 250-S. Foi muito bem feito pelo amigo de Curitiba Jeferson Heerdet, o qual indico a quem quiser um serviço de primeira com um cara muito gente boa.Mandei pelo Correio e ele fez o resto. Está agora com 77mm, foi tirado 2 mm,dutos e câmaras espelhados e equalizados ,angulos nas sedes e válvulas,etc.O preço é pra Opaleiro nenhum deixar de ter cabeçote de ponta, cabeçote de Opala é nojento quando original, cheio de rugosidades, estrias e cheio de pontas que parecem cabeça de prego 17x27,cabeçote bem feito libera muita potência escondida.O carro já tinha uma pegada muito forte com o cabeçote anterior onde os dutos apenas foram limpos e taxa original.

Com muita sorte acheu uma raridade no ML por 450 reais!446 Weber Nova na caixa,apenas troquei os gicles 125(25) pelos 135(27).

Jean

Trabalho de mestre hem, depois me envia uma MP com o valor do serviço e quanto pagou na Weber 446 estou precisando de uma para o meu SS também ok.

Indique o profissional na Categoria Profissionais recomendados nesse link

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/profissionais-recomendados-f31/

Deixe os dados dele para os amigo Opaleiros terem um cabeçote de primeira.

Um trabalho deste tem que ser divulgado

Grande tópico

Parabéns pelo cabeçote e pelo carbura, Jean, material de respeito...!!!
Me interessei pelo trabalho do Jeferson, seria possível vc me mandar também uma MP com mais detalhe$ do serviço ?

Dae Joca! Bom , eu mandei desmontado e tudo jateado, ai ele faz a primeira etapa e vai pra retífica, ai volta para equalizar as câmaras,o certo é que o cara gosta do que faz por isso sai bem feito, acho que valor deve variar muito, mas manda um email pra ele e faz uma cotação,com certeza você faz também Joca. jeferson_heerdt@hotmail.com

Galera, a noite eu crio um tópico com fotos bem detalhadas e comparativas entre o preparado vs. original... as fotos que eu tenho são melhores (sem ofensa Jean), e contém mais detalhes que o Jean deixou pra tráz, além do original do lado pra comparar....

Abraço

Oi amigos gostaria de saber algumas coisas:o kbçote teve as molas equalizadas?as camaras foran feitas em banco de fluxo? aonde?Obrigado.

petuia4100 escreveu:Oi amigos gostaria de saber algumas coisas:o kbçote teve as molas equalizadas?as camaras foran feitas em banco de fluxo? aonde?Obrigado.

Sim Petuia, tudo feito como manda a arte.O Resultado foi muito significativo num carro original. Trampo de primeira mesmo,profissional recomendado.

kbçote e complicado né?nele ta uns 60 % do resultado final(tipo de trabalho),princimalmente num motor aspirado,ja fiz alguns kbçtes e nada como levar num banco de fluxo p/ conferir o trabalho,cada preparador com sua receita,eu trabalhei em três oficinas de renome que trabalham somente com opalas de arrancada e stock-car(prefiro não dizer o nome em aberto) e em cada uma havia uma maneira de trabalhar kbçotes e cada quais defendem suas receitas,somente os kbçotes de turbo eram incógnitas.
Meus parabéns pela máquina e vida longa aos GM250.

show velho, uma pergunta: teria como utilizar um cabeçote como estes em um turbo ou só aspirado mesmo?
porque ja vi muitos turbos mas com cabeçote original.

petuia4100 escreveu:kbçote e complicado né?nele ta uns 60 % do resultado final(tipo de trabalho),princimalmente num motor aspirado,ja fiz alguns kbçtes e nada como levar num banco de fluxo p/ conferir o trabalho,cada preparador com sua receita,eu trabalhei em três oficinas de renome que trabalham somente com opalas de arrancada e stock-car(prefiro não dizer o nome em aberto) e em cada uma havia uma maneira de trabalhar kbçotes e cada quais defendem suas receitas,somente os kbçotes de turbo eram incógnitas.
Meus parabéns pela máquina e vida longa aos GM250.

Valeu Petuia!

antonio carlos escreveu:show velho, uma pergunta: teria como utilizar um cabeçote como estes em um turbo ou só aspirado mesmo?
porque ja vi muitos turbos mas com cabeçote original.

Fala Antonio! não sei se foi pra mim a pergunta... Mas o Jefe já le aqui e te responde com precisão irmão!

Putz Jean seu cabeçote está igual ao do meu patrão que tem registro aqui também é o opala 73, o cabeçote dele (sem brincadeiras) só não tem os dutos tão polidos a ponto de pentearmos o cabelo neles!!!!

se possível manda quanto ficou o envio do cabeçote para o jeferson e quanto ficou toda a mão de obra e afins cara...

em breve pretendo montar o 4cc... endiabrado Super PM e ja estou preparando tudo!!!!!!!

Vlw!!!111

350 SS escreveu: só não tem os dutos tão polidos a ponto de pentearmos o cabelo neles!!!!

KKKKKKKKK!!! não lembro o valor do envio, mas vai de boa , o limite é trinta Kilos, o 586 desmontado, só o ferro mesmo, deu 27 Kg.Preço, o ideal é cotar com o Jeferson, tem muitas variáveis, mandar desmontado, jateado, o que vai fazer,valor da retífica...Mas o preço dele foi legal dentre os quias pesquisei, é um trampo e pessoa de confiança.Manda MP pra ele e te responde rapidinho irmão!

Oi António, blza?,quanto a questão do kbçote: no motor turbo p/ rua o
original vai bem,pois a mistura é comprimida p/ dentro das camaras,só
recomendo que não tenha sido rebaixado,para manter uma vida-longa.Se
for um motor turbo de respeito aí ja é necessario trabalhar o kbeçote
que deve ser o 586( ultimos opalas e utilitários GM) .Já para o kbçote
aspirado é um capitulo a parte...pois a preparação do mesmo deve ser
feita em função dos componentes a serem
utilizados(comando,combustivel,carburador,pistões,valvulas),como dizia
o Tio Nei: "aspirado é o conjunto".
Qualquer duvida estamos ai p/ complicar ainda mais.
Abraço.

[/quote]KKKKKKKKK!!! não lembro o valor do envio, mas vai de boa , o limite é trinta Kilos, o 586 desmontado, só o ferro mesmo, deu 27 Kg.Preço, o ideal é cotar com o Jeferson, tem muitas variáveis, mandar desmontado, jateado, o que vai fazer,valor da retífica...Mas o preço dele foi legal dentre os quias pesquisei, é um trampo e pessoa de confiança.Manda MP pra ele e te responde rapidinho irmão![/quote]

Vlw Jean...
Hj numa conversa informal com um amigo meu aqui, ele disse que pegou um 74 e logo dei o berro "'e meu"tô com quase toda mecânica falta a caixa tô com um danna 3:07 e estou a procura de um eixo cursado pra colocar no quatrinho...

muito queria, mas vendo um tópico no opala.com, vi que chegou a existir um eixo que passavam os 151 pra 3 litros mas essa fabrica veio a fechar...

sabe se há alguma possibilidade de, fazer uma cópia desse eixo!?!?!?!?!?!?!?!?!?
É só uma hipotese!!!!

mesmo assim vlw!

O que usam é o vira do motor 4 cil antigão, o 153 que tem curso maior, abre cilindros e tal...

fala petuia4100,blz,dexa eu v se entendi, turbo e muita taxa nao combina,
mas em turbos mais fortes dá pra trabalhar os dutos e colocar valvulas maiores sem rebaixar pra nao estourar. é isso?

[quote="Jean Bida"]Amigos, este é o cabeçote 586 que será colocado no meu Diplo 89 Gasolina 250-S. Foi muito bem feito pelo amigo de Curitiba Jeferson Heerdet, o qual indico a quem quiser um serviço de primeira com um cara muito gente boa.Mandei pelo Correio e ele fez o resto. Está agora com 77mm, foi tirado 2 mm,dutos e câmaras espelhados e equalizados ,angulos nas sedes e válvulas,etc.O preço é pra Opaleiro nenhum deixar de ter cabeçote de ponta, cabeçote de Opala é nojento quando original, cheio de rugosidades, estrias e cheio de pontas que parecem cabeça de prego 17x27,cabeçote bem feito libera muita potência escondida.O carro já tinha uma pegada muito forte com o cabeçote anterior onde os dutos apenas foram limpos e taxa original.

Com muita sorte acheu uma raridade no ML por 450 reais!446 Weber Nova na caixa,apenas troquei os gicles 125(25) pelos 135(27)

amigo me passe o contato dele ai

alguem sabe de algum cabeçote de opal preparado preciso de 1 urgente

O comodoro holley nitro está vendendo um. Olhe nos tópicos mais recentes da área de preparação

Só não posso dizer se o cabeçote é bom ou ruim porque não conheço, só vi ele oferecendo. Abç.

além do e-mail alguém mais tem outro tipo de contato do jeferson?

Boa noite galera, estou com uma dúvida, tenho um opala coupe 79, 6 cilindros a gasolina, 446+MSD+6x2+comando 296, estava pensando em baixar um pouco o cabeçote para aumentar a taxa e colocar valvula de ADM de blazer, vocês acham que consigo ganha tanto em CV quanto em torque

Jean Bida vazou do fórum
Deixei uma msg pra ele faz meses não me respondeu..e ele sempre respondia..

Rubão6cc escreveu:Jean Bida vazou do fórum
Deixei uma msg pra ele faz meses não me respondeu..e ele sempre respondia..

Mandei Mp pro Jeferson nao respondeu!!!

Gaitablue1 escreveu:

Rubão6cc escreveu:Jean Bida vazou do fórum
Deixei uma msg pra ele faz meses não me respondeu..e ele sempre respondia..

Mandei Mp pro Jeferson nao respondeu!!!

A última postagem do Jeferson foi em 2015....

Olhe em estatísticas no perfil dele.

adpachec escreveu:

Gaitablue1 escreveu:

Mandei Mp pro Jeferson nao respondeu!!!

A última postagem do Jeferson foi em 2015....

Olhe em estatísticas no perfil dele.

Pena falam que o trabalho dele e primoroso, mais pelo jeito saiu !

Gaitablue1 escreveu:

adpachec escreveu:


A última postagem do Jeferson foi em 2015....

Olhe em estatísticas no perfil dele.

Pena falam que o trabalho dele e primoroso, mais pelo jeito saiu !

se está precisando de um serviço desse, procure pelo Fábio Franzoni

Muita gente saiu aqui do forúm de vez.

GustavoZorzi escreveu:

Gaitablue1 escreveu:
Pena falam que o trabalho dele e primoroso, mais pelo jeito saiu !

se está precisando de um serviço desse, procure pelo Fábio Franzoni

Ja mandei umas duvidas la no youtube e tambem nao respondeu rs, e parese ser salgado tambem.

Gaitablue1 escreveu:

GustavoZorzi escreveu:
se está precisando de um serviço desse, procure pelo Fábio Franzoni

Ja mandei umas duvidas la no youtube e tambem nao respondeu rs, e parese ser salgado tambem.

tem a stumpf cabeçotes de Cascavel-PR, Classic Racing Parts em Maringá-PR tenta entrar em contato com eles
tem muitos que dizem q sabe trabalhar mas só pioram ou utilizam conceitos errados tome cuidado

Eu tenho um cabeçote feito pelo Jeferson deve ter uns 10 anos. Ainda nem usei.kkk mas esta para p projeto futuro. Na época o valor foi de 2k  p fazer um "estagio 2". Trabalho de dutos, angulos , contrapinagem, e valvulas maiores , não lembro ,medidas de cabeça mas as de admissão são de blazer e as de escape o tamanho é bem próximo(medidas no zoio) as de admissão do opala, molas c maior carga, tb não lembro  da carga das benditas mas se não me engano era sumitt .Na época não foi passado em banca de fluxo, pois era apartir de gabarito. Trabalho até caprichoso, mas pecou na falta da bancada. Talvez hj, ja tenha . ou nem trabalhe mais com isso. Um detalhe, leve seu cabeçote em quem tenha experiência com cabeçote de opala!! Pesquise

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-943168854-cabecote-preparado-opala-_JM?
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