TUTORIAL-Troca do rolamentos do eixo dianteiro

Bom pessoal,não sou muito bom pra criar tutoriais,mas venho fazer esse aqui pra poder ajudar alguem.

Bom,começando com a frente levantada levantada



Ferramentas:
-Alicate
-Martelo de nylon ou madeira
-Chave 16 para tirar a pinça
-Chave 26 pra tirar a porca do eixo
-Chave de fenda
-Sacador(somente se o rolamento estiver travado no eixo)
-Um pedaço de arame
-Torquímetro(opcional)

Roda tirada ja



Tirar os 2 parafusos 16 que prendem a pinça



Com o arame,pendure a pinça na bandeja,pra não estourar o flexível



Com uma chave de fenda ou talhadeira,retire a tampa da ponta do eixo por meio de alavancagem



Retirar a cupilha(no meu caso tava um prego),afrouxar a porca 26 e retirar a arroela



Aí é só puxar o disco que sai tudo

Não pude fotografar essa parte,mas tem que retirar o retentor primeiro para tirar o rolamento interno,tem que colocar a chave de fenda entre o retentor e o disco,aí movimentar a chave até dobrar a ponta do retentor e colocar a ponta da chave aonde o retentor encaixa no cubo,acho que não tem como o retentor ficar intacto,quando tirei ele arrebentou,e era novo




Os rolamentos velhos que tavam nele,e o pedaço do prego que tava no lugar da cupilha,quando fui tirar ele quebrou



Sem os rolamentos já



Pra tirar a pista do rolamento eu usei um cano de metal apoiado na beiradas da pista,3 pancadas de cada lado no máximo e a pista sai,recomendo não usar martelo de ferro



Já com as pistas fora





Os rolamentos novos



Pra colocar a pista nova é facil,passei um pouco de graxa na pista e no alojamento dele,coloquei a pista



Coloquei a pista velha em cima da nova



Com um pedaço de madeira,coloquei em cima e martelei até a pista se encaixar completamente



Pista no lugar



Rolamento e pista já engraxado



Aqui não importa a cor da graxa,o importante é a graxa conter sabão de lítio



Com o rolamento no lugar,passei um pouquinho de graxa no retentor,e com a mão mesmo ir pressionando devagar até encaixar completamente



Rolamento externo já engraxado e no lugar



Tudo limpo já





Com o torquímetro colocar 2,5 kg de torque e ao mesmo tempo que for apertando ir girando o disco,isso é uma recomendação da gm para os rolamentos se assentarem melhor,segue quem quiser



Depois de dado o torque,voltar 1/4 de volta para os rolamentos não trabalhem com pré carga,caso o entalhe da porca não casa com o furo do eixo pode voltar a porca até casarem(Valeu Tonho_RS por lembrar desse detalhe



Colocar um pouco mais de graxa na ponta do eixo e coloque a tampa retentora

Serviço pronto



Dei uma limpezinha nos rolamentos velhos pra ver o estado real deles



Olha como tá avermelhada essa pista,é a externa do lado do motorista,e era o lado que não apresentava muito desgaste mas tava com os rolamentos em piores estados




Código da peças pra quem precisar:
Rolamento externo tinkem-LM11949
Rolamento interno tinkem-LM67048/LM6701
Retentor sabó- 01918BRGE



Bom é isso,nunca tinha mexido com isso,tive uma base o manual da gm,dúvidas,reclamações,sugestões podem comentar a vontade,valeu pessoal.

simples e perfeito seu trabalho. obrigado amigo.

Valeu hunzeker

Bela iniciativa em postar o tutorial Bruno,parabéns!

(Só não te dou ponto positivo porque não consigo,isso mesmo,eu não consigo dar ponto positivo
(nem negativo) pra nenhum usuário aqui do fórum,não aparece o + nem o - nas mensagens,
estranho não? E olha que eu já dei uma olhada no meu perfil,pra ver se era alguma
configuração dele,e nada).

Parabéns amigo, estava faltando esse tópico no fórum. Semana passada troquei os discos de freio e pastilhas do meu, então aproveitei para trocar os rolamentos e retentores também.

Se me permite vou fazer uma correção, depois de aplicar o torque sobre a porca do eixo, deve afrouxar ela em 1/4 de volta, pois os rolamentos não podem trabalhar com pré-carga, ou seja, não devem trabalhar apertados. Caso o furo do eixo não casar com o entalhe da porca e não for possível instalar a cupilha, pode-se afrouxar a porca até que se alinhe ao furo, nunca se deve apertar ela.

Cojak escreveu:Bela iniciativa em postar o tutorial Bruno,parabéns!

(Só não te dou ponto positivo porque não consigo,isso mesmo,eu não consigo dar ponto positivo
(nem negativo) pra nenhum usuário aqui do fórum,não aparece o + nem o - nas mensagens,
estranho não? E olha que eu já dei uma olhada no meu perfil,pra ver se era alguma
configuração dele,e nada).

Valeu cojak,obrigado pela consideração,esse negócio do + é o seguinte,só vai aparacer pra você se alguem te de um + tambem,aí sua reputação aumenta a cada +,vi que você tem 0 de reputação ainda,mas quando receber um + já pode dar ponto positivo pros outros

Tonho_RS escreveu:Parabéns amigo, estava faltando esse tópico no fórum. Semana passada troquei os discos de freio e pastilhas do meu, então aproveitei para trocar os rolamentos e retentores também.

Se me permite vou fazer uma correção, depois de aplicar o torque sobre a porca do eixo, deve afrouxar ela em 1/4 de volta, pois os rolamentos não podem trabalhar com pré-carga, ou seja, não devem trabalhar apertados. Caso o furo do eixo não casar com o entalhe da porca e não for possível instalar a cupilha, pode-se afrouxar a porca até que se alinhe ao furo, nunca se deve apertar ela.

Valeu Tonho,obrigado pela pequena correção,vaou arrumar lá,eu falei que tinha que voltar mas não disse quanto hehe,mas estranho que o meu com 2,5 kg de torque não ficou tão preso,voltei bem pouco a porca.

bruno silverstar83 escreveu:

Cojak escreveu:Bela iniciativa em postar o tutorial Bruno,parabéns!

(Só não te dou ponto positivo porque não consigo,isso mesmo,eu não consigo dar ponto positivo
(nem negativo) pra nenhum usuário aqui do fórum,não aparece o + nem o - nas mensagens,
estranho não? E olha que eu já dei uma olhada no meu perfil,pra ver se era alguma
configuração dele,e nada).

Valeu cojak,obrigado pela consideração,esse negócio do + é o seguinte,só vai aparacer pra você se alguem te de um + tambem,aí sua reputação aumenta a cada +,vi que você tem 0 de reputação ainda,mas quando receber um + já pode dar ponto positivo pros outros

Ah tá,eu não sabia disso,agora eu entendi como funciona!

Obrigado Bruno!

Belo trabalho Bruno! E obrigado por compartilhar conosco!
Parabéns!

Jack Skill escreveu:Belo trabalho Bruno! E obrigado por compartilhar conosco!
Parabéns!

Valeu jack,demorou um pouco mais tá aí

Parabéns Bruno muito bom o tutorial ! Dá para agente mesmo por a mão na massa e dar uma manutenção no carro,tendo boa vontade e conhecimento. abraço

Muito bom.

rafaelcaravamss escreveu:Parabéns Bruno muito bom o tutorial ! Dá para agente mesmo por a mão na massa e dar uma manutenção no carro,tendo boa vontade e conhecimento. abraço

Valeu rafaelcaravamss,é o que pretendo fazer daqui pra frente,a ultima vez que ele foi pra uma oficina faz mais de 1 ano,só porque era problema na caixa e aí eu não manjo,mas sempre que puder vou fazer eu mesmo o serviço nele

Glaucio Missioneiro escreveu:Muito bom.

Valeu Glaucio

boa!!! vou tentar no meu 1971!!!

Boa tarde

Estou tendo problemas com a minha caravan comprei dois rolamentos internos e estou tendo o mesmo problema, quando vou colocar a pista no disco ela entra sem força e depois fica girando, e o rolamento esta entrado muito apertado no pião se é este nome mesmo. os modelos que comprei não
timken LM67010
FAG klm67010

Minha caravan é ano 1983 disco ventilado.

Alguém poderia me auxiliar se existe outro rolamento para este ano do meu carro?

Obrigado

bruno silverstar83 escreveu:Pra colocar a pista nova é facil,passei um pouco de graxa na pista e no alojamento dele,coloquei a pista

Coloquei a pista velha em cima da nova

A pista nova vem junto com o rolamento no momento da compra? Por que você usou a pista velha sobre a nova?

Ganhou um positivo.

francisco6>8 escreveu:

bruno silverstar83 escreveu:Pra colocar a pista nova é facil,passei um pouco de graxa na pista e no alojamento dele,coloquei a pista

Coloquei a pista velha em cima da nova

A pista nova vem junto com o rolamento no momento da compra? Por que você usou a pista velha sobre a nova?

O rolamento vem completo,ai eu coloquei a pista velha em cima da nova somente para encaixar a pista nova no alojamento no disco,como não dispunha de ferramentas a própria posta velha serviu pra colocar a nova no lugar.

adpachec escreveu:Ganhou um positivo.

Valeu adpachec

Muito bom Bruno. De tempos em tempos faço isto no meu. Mas para trocar a graxa. O retentor se tirar . Já era tem que colocar um novo.

bruno silverstar83 escreveu:O rolamento vem completo,ai eu coloquei a pista velha em cima da nova somente para encaixar a pista nova no alojamento no disco,como não dispunha de ferramentas a própria posta velha serviu pra colocar a nova no lugar.

Ah! Pensei que tivesse colocado a nova e a velha juntos... Fui ingênuo demais.