4c comando 278 liso !!

Bem meu opala ta uma bosta eu acho !
É um 4c
Esta com weber 40 com comando 278 lob de 109 mais liso que bunda de Nenem
Taxa original do alcool rodando na gasola
Com dimensionado 4x2
Modulo e bobina msd com velas iridium

À configuração da weber ta com venturis de 27m com f11 e glicles de ar 200 e 160 principal , a lenta ta com 55

Mais minha idf afoga quando quente , sendo que tem uma junta de 1cm, cheira a combstivel msm mais nao goteja !
E a rápida da falta , ja fis de tudo e não
resolve !!!
Vou partir para outra configuração com venturis de 30 e canetas f7

Então oq vcs me dizem ?

Ah e quando desliga com o motor quente, as borboletas começam a suar ( formar goticulas em cima )

Aumentar o tamanho dos venturis é suicídio, primeiro faça o acerto com esses que estão, depois vc parte para outros maiores!

Só falta mudar os venturis, canetas e os injetores pois de resto fiz tudo !

Será que só trocando canetas por f7 e injetores vai resolver estes problemas ?

já viu como está a boia do carburador??

Pode ser boia mesmo,na weber ela tem que estar a 11 mm da base (tampa no caso),se estiver menos vai dar excesso e com o carro desligado vai gotejar combustível.

A boia está a 15mm da base

Estranho,veja como está a agulha da boia,e me diz uma coisa,você ta usando bomba elétrica?

Gicle principal pode estar grande...

Questão da rápida você deve usar o valor numero 100.

Minha opinião:

Lenta: 55

Principal: 150

Rápida: 100

Canetas: F11

Te garanto que dá acerto, desde que a boia esteja perfeita.

A bomba é a original do 4c ainda !

Sim jeam vou partir para glicler principal menor
E a rápida maior !!

Coloquei uns venturi de 30 ficou bom de pegada !
Mas piorou a rápida e o halmeter acusa falta com motor fazendo força em 3000 rpm, mais claro que era de se esperar kkkkkkkkkkkk

Será que faço a configuração com venturis de 30 ? Tenho uns de 28 tb !!!

Obs: os venturis que estavam nele, é na verdade de 26m

Quanto mais aumentar os venturis, mais terá o torque máximo avançando o rpm elevado.

Com venturi maior,a rápida tambem tem que ser maior,eu lembro que no meu usava venturi de 28 e 0,6 na rápida se não me engano,hoje com 32 de venturi a rápida foi pra 1,0,e olhe que dependendo do posto que abasteço(pode ter mais alcool) da um pouquinho de falta

Blz farei isso

Rapazes! percebi que quando quente e desligo o motor depois de uns 10m ele sai uma nevoa do carburador e faz um barulhinho nele tipo vazando algo com preção (mais por pouco tempo).
E a galeria da lenta fica toda molhada (a baixo da borboleta )

Obs: não goteja nada !!!! E a lenta o halmeter acusa mistura rica sendo que ta com glicle 55 e o baypass bem aberto ! (Fexado é pior)

Obs2: depois de 20m ligo o motor (depis de um sacrifício) e o halmeter acusa falta -.- e o motor embola bastante depois de un tempinho volta pra mistura rica e volta o rpm normal !

To achando que é glicle de lenta grande d+

Descobri o motivo de estar afogando quando quente !

Bomba mecanica depois de desligado não deixa voltar a preção do combstivel, e quando aquece o mesmo dentro das mangueiras e da propria bomba gera mais preção ocasionando abertura da agulha e fazendo afogar !! Fica a dica ai

Como nosso amigo jean falou weber idf com bomba mecanica não é muito bom!

Resumindo coloquei um retorno e resolveu , mais tem que cuidar pra nao dar falta !