A saga, trocando motor 4c por 6c em casa!

Boa dia pessoal, não sei se esse é o local correto de postar, acho que sim, mesmo sendo um projeto relativamente simples, p/ mim é uma coisa nova. Resolvi há alguns meses atrás trocar a mecânica do meu 4c por uma do 6c. Vou fazer isso em etapas, primeiro o motor, depois diferencial e câmbio. Vou fazer assim p/ não gastar muito de uma vez só pois hoje em dia as peças boas do 6c estão cada vez mais caras. Na próxima etapa quero colocar um diferencial Dana 44 de opala ou do maverick pois o do 4c não deve durar muito mesmo...kkkk, a caixa de câmbio que tenho é uma varetada modelo GAMA, ela tem a quarta mais longa que as varetadas normais, talvez não fique tão ruim usar o 6c com ela.
Comecei a mexer ontem e quero ver se termino essa semana. Seguem alguma fotos do que já foi feito. Conforme for fazendo vou postando mais fotos aqui.


Motor 250S gasolina como chegou

Depois de lavar e lixar, uma pintura vermelha.

Radiador como chegou.

Radiador e suportes depois de pintados.

Motor depois de pintado.

Parafusos do carter trocados.

Admissão depois de uma polidinha básica.

Volante depois de dar um passe.

Motor já com coletor instalado.

Antes de começar o transplante....como o 4c é pequenininho...some dentro do cofre....kkkk

Suportes do radiador sendo retirados.

Finalizada a retirada dos suportes, medindo o novo radiador no lugar.


Bom, por enquanto está assim, hoje sabadão devo dar mais uma pegada nele, quero ver se tiro o motor, cardan e mudo a caixa p/ trás na furação do 6c....vou postando aqui as fotos....abraço!!

acompanhando....

Cara vai ficar show de bola, parabens pelo capricho. Esse coletor muito bem feito heim, onde mandou fazer? Força na empreitada.

Regera6 escreveu:Cara vai ficar show de bola, parabens pelo capricho. Esse coletor muito bem feito heim, onde mandou fazer? Força na empreitada.

Obrigado amigo, esse coletor é da marca UEMASTER comprei no Mercado Livre, segundo o pessoal aqui do fórum é uma marca com bom custo/benefício. Abraço.

Parabéns herói, vai ficar bacana.
Pelo jeito o carro está bem íntegro também.

Ai sim!
Vou acompanhar!

Mais um vindo para o lado negro da força! HAHAHA' Show de bola amigo. Acompanhando. Sucesso!

Eu tbm depois de tempo to finalizando agora o meu,ja esta no lugar hj instalei 6x2 e a admissao ,distribuiçao amnha vo por motor de partida bobina e modulo, a travessa do cambio eu mantive a do clec clec fiz como vi falarem de inverter so q o 6x2 fico com uma saida emcima dela e outra embaixo, to com este problema acho q vo precisar comprar outro dimencionado....
Nao sei se posso por foto no meio do topico,mais porem pode surgir o mesmo problema com o amigo...





Nao repare a tampa pois as correntes acabaram com a pintura kkkk



Bom é issu se alguem souber resolver,como da pra ve na foto vai se dificil contiar os canos do scap

robje se eu fosse vc eu trocaria essa polia ai do virabrequim que é do 4cc se o seu motor for mesmo 250s essa polia nao aguenta coloque a damper original.

Obrigado pela força pessoal!!
OpaleiroATÉOFIM, pelo que me informei, não se inverte a travessa, apenas tem que tirá-la e passar para a furação de tras, do 6c que já vem na carcaça. Quando eles eram fabricados, era com as duas durações, tanto poderia ser um 4c quanto um 6c. Acho que é isso.

é isso msm robje so inverter o suporte da caixa que da certo.

diplomata#89 escreveu:robje se eu fosse vc eu trocaria essa polia ai do virabrequim que é do 4cc se o seu motor for mesmo 250s essa polia nao aguenta coloque a damper original.

O 250s vinha com damper? Não sabia disso, essa polia preta é apenas p/ correia da bomba dágua e alternador, força tanto assim a ponto de ter que trocar?

acabei de averiguar e nao tem! furaçoes no cambio pra mudar o local da travessa

robje escreveu:

diplomata#89 escreveu:robje se eu fosse vc eu trocaria essa polia ai do virabrequim que é do 4cc se o seu motor for mesmo 250s essa polia nao aguenta coloque a damper original.

O 250s vinha com damper? Não sabia disso, essa polia preta é apenas p/ correia da bomba dágua e alternador, força tanto assim a ponto de ter que trocar?

sim é melhor trocar e o 250s vem com damper original.

OpaleiroATEOFIM escreveu:acabei de averiguar e nao tem! furaçoes no cambio pra mudar o local da travessa

é só virar o suporte, o lado da direita vem para a esquerda e vice versa.

Oxi,foi o q fiz inverti os lados invertendo os encaixe dos parafusos nao bateu tbm tive q faze um jeito pra parafusar os 2 mais deu certo como na foto,ja invertido, 6x2 pega.... pode ser modelo do 6x2 tbm neh

Esse coletor 6x2 ta BEM estranho...

Que tinta você utilizou para pintar o motor robje?

Usei vermelho flash VW sintético.

diplomata#89 escreveu:

robje escreveu:

O 250s vinha com damper? Não sabia disso, essa polia preta é apenas p/ correia da bomba dágua e alternador, força tanto assim a ponto de ter que trocar?

sim é melhor trocar e o 250s vem com damper original.

Sim, vc tem razão, vou trocar ela por uma dumper. Vc sabe que rotação o 250S chega? Me falaram em 7mil rpm, não sei se chega a tudo isso

Muito bom. já passei por isso em casa é muito trabalhoso porém muito gratificante quando funciona perfeitamente. parabéns e boa sorte.

Parabéns, também estou na mesma, mudando de 4cc para 6cc, só que o meu esta todo desmontado kkk

Hoje começamos ( Eu e meu Pai ) a gabaritar o agregado que veio fechado ( 89cm ) abrimos, reforçamos e também reforçamos os suportes que segura o motor, nao é original e estava com soldas bem feias, hoje soldamos amanha vamos dar acabamento se Deus quiser!




Abraços ficam com DEUS

Atualizando aqui...
Ontem, sabadão, conseguimos sacar tudo fora, o motor 4c, a caixa de câmbio e o cardan, agora é só colocar de novo a travessa, a caixa e o motor, p/ depois encurtar o cardan. Meu irmão me deu a idéia de aproveitar, já que está tudo desmontado, para dar um trato no cofre do motor, vamos preparar e pintar, p/ isso vou desmontar o resto que tem alí dentro essa semana. Sinceramente, achei que fosse mais difícil, achei bem simples o processo todo até agora, claro que a talha ajuda e muito, sem ela seria impossível, mas achei bem simples até agora. Segue mais algumas fotos.

Pow bem legal seu projeto amigo...
Parabéns pelo capricho, vou acompanhar pois vou fazer no meu tbm

Acompanhando

Acompanhando!!

acompanhando................

Opa, seria possível tu me ajudar? queria umas fotos detalhadas desse suporte de radiador, vou tentar fazer em casa pq não acho pra comprar e to na mesma empreitada que vc!

Se possível poste aqui fazendo favor?

Valeu fica com Deus

diogoopala escreveu:Opa, seria possível tu me ajudar? queria umas fotos detalhadas desse suporte de radiador, vou tentar fazer em casa pq não acho pra comprar e to na mesma empreitada que vc!

Se possível poste aqui fazendo favor?

Valeu fica com Deus

Olá Diogo, eu comprei de um rapaz aqui de Araucária que faz esses e outros suportes, comprei todos dele. Os laterais do radiador, os inferiores do radiador e os do motor. Vou passar o celular dele p/ vc por MP. Se quiser posso comprar e te enviar, tenho um irmão que mora em Cuiabá.

Hoje conseguimos tirar is suportes do 4c. Amanhã vou ver se consigo descer o motor p/ medir a posição dos suportes, daí tirar de novo p/ soldar em definitivo.

Opa, qual o valor de tudo? Tenho interesse siim, a questão da foto e q gosto tbm de fabricar kkk mao na massa, mas dependendo do preço qro sim

Tá ficando bacana o serviço,vai ficar TOP
Quem é o cara de araucária que faz os suportes?:

bruno silverstar83 escreveu:Tá ficando bacana o serviço,vai ficar TOP
Quem é o cara de araucária que faz os suportes?:

Obrigado amigo, o cara que faz os suportes se chama Marcio, 41 9676-8303 é só chamar ele no Whatsapp que ele responde, faz vários tipos de suportes e o preço é honesto, não é explorador. Ele tem as fotos dos suportes que ele faz. Abraço.

Amigo onde e por quanto conseguiu os suportes do radiador?

Bruno Catrambi escreveu:Amigo onde e por quanto conseguiu os suportes do radiador?

Marcio, 41 9676-8303 é só chamar ele no Whatsapp

Olá pessoal, hoje consegui descer o motor na nova posição (com a travessa da caixa reposicionada nos furos de trás), é apenas p/ posicionar os suportes p/ soldar no agregado. Tentei colocar o coletor e ele ficou pegando na travessa do câmbio, pouca coisa mas tá pegando, e impede da saída do coletor encaixar certinha no cabeçote (fica um pouco p/ cima), pensei em inverter a travessa de posição p/ ganhar um espacinho. Pelo que ví, mesmo eu invertendo a travessa não vai mudar a posição da caixa de câmbio pois os furos do coxim são alinhados com os de aperto da travessa na longarina. Alguém já teve esse problema? Aceito sugestões. O coletor que comprei é da marca UEMASTER.



Edit....acho que montei errada a travessa, ví no tópico do 100 que tá assim, a minha travessa tá invertida....vou acertar amanhã.
http://www.opaleirosdoparana.com/viewimage.forum?u=http%3A%2F%2Fimg715.imageshack.us%2Fimg715%2F5585%2Fdscf6651in.jpg

robje escreveu:

Só uma dúvida: Você lembrou de colocar os coxins do motor antes marcar o local de solda dos suportes do agregado? É que na foto está sem, você colocou os suportes (motor/agregado) juntos.

matheus.emanuel escreveu:

robje escreveu:

Só uma dúvida: Você lembrou de colocar os coxins do motor antes marcar o local de solda dos suportes do agregado? É que na foto está sem, você colocou os suportes (motor/agregado) juntos.

Sim, lembrei, a foto foi tirada antes de parafusar os coxins nos suportes. A travessa está na posição invertida, por isso deve ter pegado no Coletor.
Obrigado.

Pessoal não quero desfiar o foco do tópico do colega robje, mais também não queria criar mais um tópico só pra minha duvida...

Em SC hoje em dia possível cadastrar um 6cil em um opala 4cil?

Informe-se no Detran, pelo que sei não pode devido ao aumento de potência.

Aqui onde moro não tive problema pra cadastrar o meu motor 6cc no carro q ja estava com cadastro de um 4cc...E nem nota fiscal do outro motor eu tinha,só assinei uma carta de responsabilidade e ja era,paguei por uma transferência normal e meu motor 6cc tá urrando forte aqui e totalmente legalizado.