Opala 5.1

Olá a todos.

Venho por meio desta solicitar uma ajuda de vocês pois já procurei muito e não obtive sucesso em conseguir algumas informações.

Me surgiu a oportunidade de adquirir um virabrequim do canavieiro.
O dono informou que está em 1mm, porém não havia problemas, pois para que a biela feche no vira, deveria ser feito uma retifica além dos 1mm.
Essa informação procede?

Quais as adaptações com respeito a retifica e usinagem devem ser realizadas para que possa montar o Kit 5.1 (bloco, biela, vira e pistão).

Estou planejando montar o 5.1 com comando 268. Quero um Opala com muito torque e que gire a 6000RPM no máximo.

Se puderem me ajudar eu agradeço muito.

Não sei se ajuda mas aqui tem muito boas informações:

http://www.opaleirosdoparana.com/t39181-gm-292-algumas-dicas

Qualquer coisa mande uma MP pra alguém que comentou que talvez possa responder.

Olá Rubão, o tópico que você me indicou é sobre o motor 292, minha dificuldade é em adaptar o virabrequim do 292 no bloco 250.
Enviei uma mensagem privada ao Bandit mais já tem um tempo que ele não entra no site.

Juliano G. Pires escreveu:Olá Rubão, o tópico que você me indicou é sobre o motor 292, minha dificuldade é em adaptar o virabrequim do 292 no bloco 250.
Enviei uma mensagem privada ao Bandit mais já tem um tempo que ele não entra no site.

Ele anda muito ocupado. Mas fica tranquilo que ele responde..só espera que pode demorar...a cx de msg dele sempre lota.

KKKK. Prova o quanto ele é profissional!!!

A biela do 'canavieiro' (motor 4800 ou 292) tem bronzina de 2,100" =  53,34 milímetros.
Os motores 4100/250 e o 3800/230, tem bronzinas de 2,000" = 50,80 milímetros.

Ou seja, você vai ter que reduzir dos 53,34mm pra 50,80mm e comprar bronzinas standard do motor 4100. Se o vira do cara já está pra 1mm, então está em 52,34mm. Você ainda tem que tirar mais 1,54mm (que é coisa pra caramba), mandar fazer o tratamento superficial (nitretação) e rezar pra que o serviço de tratamento superficial (nitretar) tenha sido bem feito. Além dos pistões sob medida, pois a altura de compressão tem que ser ajustada de acordo com a taxa de compressão que você quer.
Sendo realista: 6000RPM pra esse motor, na rua, com durabilidade, é utopia.
O comando 268 é pequeno, pois com esse motor 'stroker' você vai precisar é de mais duração no comando (pela limitação do cabeçote).
Resumindo: com as bielas de 6", que é o mais correto, e com esse virabrequim ajustado pra bielas de 6", um cabeçote com 72cc de volume, pistão com cabeça plana e altura de compressão de 1,1" = 28mm, usando uma junta de cabeçote (e não o'ring), tem-se 11,5:1 de taxa de compressão.

Sobre virar 5.1, você tem que colocar pistões de 4" de diâmetro. Esse é um esquema que eu não faria com o virabrequim do 292 no bloco comum esperando ter durabilidade. Pergunta/sugestão: você não consegue um bloco do 292 e bielas? Aí sim a coisa fica duradoura.