446 Pingando nos difusores na lenta

Boa tarde pessoal,
O mecânico que esta mexendo no meu carro não está conseguindo resolver esse problema, foi trocado as juntas, pistão injetor, boia e agulha, mas ainda não parou de gotejar(está praticamente espirrando) na lenta pelos difusores.
A boia já foi praticamente travada para ficar com pouco combustível na cuba, foi testado entrada de ar falsa e nada, ainda continua gotejando e com isso não dá lenta de jeito nenhum, o carro abaixo dos 2000 rpm ele morre.
Alguém teria alguma ideia do que pode estar acontecendo?
Obrigado

Excesso de pressão na boia por causa da bomba de combustível.
Tente colocar um retorno.



http://www.opaleirosdoparana.com/t34240-retorno-de-combustivel-conectado-a-propria-linha-de-combustivel-antes-da-bomba

adpachec escreveu:Excesso de pressão na boia por causa da bomba de combustível.
Tente colocar um retorno.



http://www.opaleirosdoparana.com/t34240-retorno-de-combustivel-conectado-a-propria-linha-de-combustivel-antes-da-bomba

Obrigado pela resposta colega.

Porém consegui resolver o problema hoje cedo, o mecânico foi viajar então resolvi desmontar e ver a junta do coletor, e a danada estava quebrada na parte de baixo, por isso dava entrada falsa de ar, tinha uma junta aqui, coloquei e resolvi o problema.
Obrigado e fica ai a dica a quem precisar.

Acho que estou ficando meio burro rsss, mas não consegui entender o que uma coisa tem a ver com a outra? O que a junta do coletor tem a ver com excesso de combustível?

Paulo Corso escreveu:Acho que estou ficando meio burro rsss, mas não consegui entender o que uma coisa tem a ver com a outra? O que a junta do coletor tem a ver com excesso de combustível?

Também não entendi..........

Bom, como não sou mecânico não vou conseguir dar uma explicação com conhecimento, porém vou passar meu ponto de vista:
Acredito que como o carro nao estabilizava abaixo das 2000 rpm, era impossível a regulagem de lenta pois a mesma nao existia, a partir do momento que dei a partida apos a troca da junta foi possível regular a entrada de ar no pé do carburador e visualmente foi possível perceber o momento em que parou de pingar pelos difusores enquanto eu regulava os parafusos. Antes podia apertar ou afrouxar os parafusos que nada mudava.
Bom se é essa a explicaçõa correta eu não sei, os colegas acham que é isso?
Abracos

dugato escreveu:Bom, como não sou mecânico não vou conseguir dar uma explicação com conhecimento, porém vou passar meu ponto de vista:  
Acredito que como o carro nao estabilizava abaixo das 2000 rpm, era impossível a regulagem de lenta pois a mesma nao existia, a partir do momento que dei a partida apos a troca da junta foi possível regular a entrada de ar no pé do carburador e visualmente foi possível perceber o momento em que parou de pingar pelos difusores enquanto eu regulava os parafusos. Antes podia apertar ou afrouxar os parafusos que nada mudava.
Bom se é essa a explicaçõa correta eu não sei, os colegas acham que é isso?
Abracos

Era o giro alto (2.000 RPM's) que causava a sucção então.

Creio que era isso mesmo. 2 mil é giro pacas no opala.