Instalando Ar Condicionado completo em um Comodoro 89

kkkkkkkkkkk

eu pretendo melhorar sim o isolamento da minha caravan tbem....como dito vou colocar uma ventoinha auxiliar na frente....tirar a evaporadora e revestir ela de manta igual q eu fiz nesse opala 88 do meu amigo......

agora q estou com alternador bom vou tentar fazer esses corres.....verao ta logo ali!!!!

kkkkkkkkk

Eu isolei tudo por dentro.
Faltam algumas fotos, mas coloquei manta inclusive naquele duto por trás do porta luvas e naquela parte de plástico que tem isolamento externo.
Coloquei manta de 1mm eu acho ( uma das mais grossas que achei ) e em vários lugares coloquei 2 ou 3 camadas.

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caramba!!!!!


muito booom!!!

ideias vao vindo...vamos ver a coragem e a grana pra mexer na minha!!!

A manta é meio cara, mas acho q vale a pena. Fica original por fora e deve melhorar o desempenho do A/C.

tenho um amigo tapeceiro q reveste todo o assoalho dos carros com ela

Eu coloquei em vários lugares que não tinha nada, mesmo sendo um diplomata.
Perto do extintor, alguns lugares atrás do painel ( no alto ), perto do buraco de onde se coloca a alavanca de marchas, sei lá mais aonde...

Esse produto que você isolou a parte interna não deixa mal cheiro?Não faz mal não homi?to querendo colocar mais to com receio

pois é.....

esses meses eu tbem fiz o isolamento da minha caixa evaporadora....porem nao postei as fotos aqui....acabei postando no topico da minha caravan.....


se alguem se interessar em ver como ficou o trampo da uma olhada aqui:

http://www.opaleirosdoparana.com/t36613p50-caravan-diplomata-87-saia-e-blusa#710598


aqui ja direto nela montada no carro

http://www.opaleirosdoparana.com/t36613p50-caravan-diplomata-87-saia-e-blusa#712381


o ar eu cheguei a ligar depois disso...mes passado....porem durou uns 2 dias funcionando...o compressor travou...ja estava no fim da vida...batendo muito.....esses meses parados pra ele foram foda.....nesses dias estava extremamente calor...e percebi uma melhora muito grande no ar.....muito diferente!!!!

Mesmo com o ar desligado (sem o compressor) se ligar o ventilador o ar sai fresco pelos difusores......antes ao ligar o ar com o motor quente o ar saia quente ate comecar a resfirar o gas do sistema.....Valeu muito a pena!!!

Que baita serviço hein Marcos. Parabéns! Deu até vontade de desmontar todo o meu e revisar tudo (mentira kkk, tá funcionando e gelando)

Esse isolamento térmico na evaporadora compensa? Tem que desmontar ela?

Só tenho um problema no ar do meu, que creio ser parte elétrica: o ar demora um pouco pra ligar, mesmo com o motor quente, tenho que andar alguns metros pra começar a funcionar. E outra coisa que está incomodando é que, mesmo com o ar desligado, quando o motor aquece e aciona a ventoinha, o compressor arma.

foi um trampo em tanto em kkkkkkkkkkk

compensa sim glaucio....os dois dias q eu usei estavam extremamente quentes aqui....e o ar gelou muito bem...mesmo com o compressor batendo as botas....sinceramente eu gostei demais!!!

pra isolar ela nao é necessario desmontar ela....mas pra fazer um isolamento completo é necessario tirar ela fora do carro....dai isso ja é mais complicado......ainda mais pra quem tem o ar funcionando igual eu tinha.


esse lance do compressor armar junto com a ventoinha é q esta faltando um diodo no fio do ar q aciona a ventoinha. facil resolver.

seja mais especifico: o ar demora a ligar ou demora a gelar???

se ele demora a ligar é um fato estranho.....mas se ele demora a gelar é comum devido as peças internas do cofre estarem muito quentes, isso implica num retardo do desempenho do ar.....ate ele gelar as peças dele mesmo demora....dai comeca a gelar elas pra depois o ar sair frio pelos difusores.....notei q o isolamento da caixa ajuda muuuuuito nisso!!!!

nao vejo a hora de arrumar uma grana e conseguir um outro compressor e por o ar pra funcionar pra tirar outras conclusoes melhores.....

mas independente disso o isolamento nem precisa comentarios....é importante sim!!!!

Ele demora pra ligar. Não arma o compressor nem liga o ventilador da evaporadora.

vixi maria...ai é embaçado.....nao sei nao em....

o lance do diodo vc entendeu??

se quiser eu te explico melhor....isso é uma coisa q pouca gente sabe kkkkkkk

Glaucio Missioneiro escreveu:Ele demora pra ligar. Não arma o compressor nem liga o ventilador da evaporadora.

novidade isso..nunca tinha ouvido falar nesse defeito

Pois é Marcos, o lance do diodo eu entendi, porque antes era o contrário, ligava o compressor mas não armava a ventoinha, aí foi consertado.

Vou acabar levando num especialista, parte elétrica acho bem xarope de mexer.

precisa especialista não.....vou tentar te explicar mais tarde.....é fácil...

E aí Marcos, blz?

Cara, to pensando em fazer uma geral no meu ar, pois ele parou de funcionar novamente, vazou o gas, acho que o radiador do evaporador foi pro vinagre.
Sabe se existe algum que possa ser adaptado no lugar do original?
O compressor e o condensador parecem estar em ordem, vou trocar as mangueiras e queria trocar também o evaporador;
Seu tópico me deu coragem de encarar esse trampo! kkk

Abraço.

caramba diplo.....difícil acontecer isso com o evaporador....ele fica fechado....só se foi em algum dos canos q ficam pra fora onde liga o filtro acumulador. As vezes algo bateu la fez um furinho.....mas da pra soldar.....


da uma olhada certinho se relamente é ele mesmo eu acho q pode ser as mangueiras.....ou o selo do compressor tbem pode ter estragado e isso vaza o gás.


sobre algum q sirva la acho muuuuito difícil em....o opala tem esse modelo muito especifico pra ele....só se vc trocar a caixa evaporadora inteira por algum outro modelo e adaptar.

mas uma revisão no sistema é muito legal sim....depois q eu desmontei as mangueiras e conexões dele dentro do carro e acertei tudo passou a ventilar mais dentro do carro....tinha muita fuga de ar.

é trabalhoso mais compensa.

Pois é o evaporador do meu carro já me parece não ser mais o original, deve ter sido trocado pelo primeiro proprietário por alguma razão, mas nos últimos 20 anos ele tem funcionado bem, agora deu essa, foi detectado um vazamento no evaporador naqueles tubos que saem da caixa evaporadora.
Vou ver encaro esse trampo ainda, estou muito sem tempo para mexer na barca.

Abraço.

muito obrigado eu estava perdido e agora encontrei um mapa da mina

matuto escreveu:muito obrigado eu estava perdido e agora encontrei um mapa da mina

kkkkkkkkkkkkkkkkkk

Alguem tem dicas para colocar num 78? peguei todo o kit de um moderno p colocar apenas a caixa evaporadora universal(gela saco). ja coloquei os suportes do ar 6cc o compressor acabei de colocar no intervalo do serviço. o condensador é do 91 veio com uma das hastes de fixação, falta a do lado do motorista.

OBRIGADO!!! Simplesmente fantastico este tutotorial. Nos mesmos moldes , se nao melhor, que os DIY dos forums americanos. Bravo!! Bravíssimo

kkkkkkkkkkkk

obrigado amigo!!!

Oh, Marquim, esse Opala ainda existe/está rodando? O a/c ainda funciona?

Pergunto pq, há mto tempo adquiri todas as peças do a/c, tiradas de um Diplo 88 6 cil. Minha intenção era de instalar no meu Opala (Comodoro 90 4 cil.). O suporte do compressor comprei depois. Mas, até hj não o fiz pq tenho mta, mta , mta dó de cortar o painel corta fogo.......diante disso, fiz apenas um teste com o condensador. Assim como vc, fiz as medições furos e tal, instalei o condensador e deixei lá. Acontece q o carro começou a superaquecer, principalmente no trãnsito. O problema era o condensador, q estava restringindo o fluxo de ar para o radiador. Após sua retirado, voltou a refrigerar normalmente.

Eu queria saber se esse Opala q vc fez o serviço não sofreu/sofre com aquecimento.

Hj, mudei de planos: pretendo colocar esse a/c na minha Caravan q, alguma vez na vida, já teve a/c e radiador de água próximo à grade, pois ela tem os furos na parede corta fogo e os suportes do radiador foram retirados, dando lugar aos suportes do radiador do 4 cil. Quero comprar o radiador de alumínio do 4 cil. com a/c e montar td conforme o original de volta pra não ter problemas com aquecimento.

Esqueci de mencionar q a Caravan tem interior marrom.....não tenho a menor coragem de cortar os consoles......o dianteiro já consegui um original com ar. Falta encontrar o traseiro com as saídas.

entao muller esse opala roda muito pouco....e o ar nao esta funcionando mais pois houve o vazamento do gas pelos retentores e juntas do compressor.....mas isso nao teve muito haver com meu trabalho....foi o cara q "colocou pra funcionar".

na vdd ele deu a opcao pro dono arrumar aquele ou colocar um compressor novo...ele optou por arrumar aquele usado e original...dai nao ficou legal.....

no momento ele esta reformando uma caravan 76 e nao esta com muitos olhos ($$$) pro opala ate pq o opala ta rodando de boa.....mas ele pretende sim colocar pra funcionar de novo agora com um compressor novo....

ele nunca relatou problemas com aquecimento pra mim enquanto o opala tava com o ar gelando....porem o problema q eu cito no topico é a ventoinha q nos compramos ser muito fraca...e o ar nao gelava muito.....ainda com o ar em funcionamento ele comprou uma ventoinha de astra pra colocar la....mas ate hj nao colocou.....

Blz! Vou ficando aqui olhando seu trampo e criando coragem pra mexer....rs

kkkkkkkkkkkkkkk

mas eu recomendo usar o radiador grande na frente mesmo...igual o do 88 q eu tirei essas peças...acho q é um sistema mais eficiente e mais eficaz quando se trata de um motor com a/c

Concordo! Vou tentar deixar assim novamente.

blz muller...qualquer duvida da um alo q se eu ainda lembrar de alguma coisa eu te ajudo kkkkkkkkk


ainda tenho bom contato com o dono do carro...apesar de ele nao morar na minha cidade estamos sempre nos falando no zap....se tiver alguma duvida eu vejo com ele tbem

Valeu!!!

Rubão6cc escreveu:A título de curiosidade...existe sim Opala com caixa evaporadora embaixo do painel..só que montado em concessionária...






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Essa da foto é uma Caravan 82....ficou perfeito o serviço...só que a caixa de ventilação forçada teve de ser retirada pra caber a evaporadora. Esse carro é de um colega aqui do fórum.

Muito bacana o trabalho, o visual fica muito mais "limpo" mas bem mencionado esse sistema não era o original de fabrica para esse modelo, mais sim uma adaptação.

Top o trampo

Marquim, será q vc consegue me esclarecer a instalação do chicote? Tá certo q vc disse q era só tirar de um carro, guardar de onde saiu e pra onde vai cada fio q não tem erro, mas não ficou claro pra mim......

Como vc disse q o chicote não vai ligado na caixa e fusíveis, onde ele é energizado?

Eu consegui desmembrar um chicote de um 92, segui e anotei de onde vem e pra onde vai cada fio e fiz um mapinha/diagrama. Mas estou num cagaço só de fazer esse chicote (quero usar fios novos), ligar td e não funcionar ou dar curto, sei lá......

O q mais me chamou atenção nesse "estudo" é um fio q sai do alternador (derivação da lâmpada do painel) vai pro pino 86 do relê do ar. Esse relê está na caixa de fusíveis, protegido por um de 30A.

Outra coisa curiosa: na minha Caravan saem três fios do cebolão do radiador. Nesse chicote q desmembrei, apenas dois. Um vai para o pino 86 do relê da ventoinha e o outro é o terra. Isso me confundiu.....esse relê da ventoinha tbem está na caixa de fusíveis protegido por um de 20A.

Não sei se essa minha explicação ficou confusa pra vc. Já te adianto desculpas....

Mais uma coisinha: já vi q vc tem experiência em pôr e tirar a polia do vira! kkkk Qual parafuso eu uso no sacador? E qual o macete pra colocar de volta?

muller....entao eu nao lembro muita coisa do chicote mesmo nao...mas vou dar uma olhada depois com mais tempo nas fotos q fui tirando de quando fiz o trampo....e tbem vou dar uma olhada na minha caravan...ela me ajudou muito de guia quando fui montar....pois o sistema é o mesmo....aqui ta chovendo hj e vou olhar outro dia q esteja mais estavel o tempo


pra sacar a polia usam 3 parafusos meio chatinhos de achar (pelo menos pra mim foi na primeira vez q eu tirei)....se nao me engano ele é 10mm com rosca fina.....eu acho q é o mesmo parafuso q prende a coroa na caixa satelite do braseixos....quando descobri isso foi bem mais facil achar...eu tenho alguns aqui.

no 6cil nao vejo outra saida pra colocar a polia de volta: tira condensador do ar, radiador e para choque....atras do para choque tera um furo q vai dar certinho no centro da polia do vira....vc encaixa ela la na ponta do vira com a mao e veja o alinhamento da chaveta com o recorte na polia....e usa algo metalico comprido q caiba nesse furo da mini frente...eu usei um eixo entalhado velho de cambio 5m do opala....ai tem q sentar a marreta......no 4cil eu ja fiz isso tirando somente o radiador....pois ainda tem espaço pra movimentar a marreta na hora de bater....e ele ja estava sem o condensador.


o meu sacador é feito com um cubo de 4cil uma porca grande soldada numa ponta e um parafuso grande....sai muito facil assim.....na hora de montar eu deixo o sacador no lugar (preso na polia do mesmo jeito q saiu) tiro o parafuso q usa pra sacar ela e coloco um pito grande velho la.....assim vc evita q as batidas danifiquem a polia....os impactos vao danificar o pito e o sacador....mas a polia fica intacta.....é importante deixar os parafusos bem apertados pra nao estragar a rosca do cubo da polia.






um dica q eu fiz e foi facil é aquecer o centro da polia....nao pode aquecer muito (com maçarico por exemplo) pois pode danificar a borracha do conjunto harmonico....eu usei duas velas....só pra nao entrar totalmente gelado.....uma aquecidinha ja ajuda.....quando esquentou um pouco eu encaixei e comecer a bater....

tbem passei trava rosca de alta resistencia na ponta do vira pra ajudar e evitar folga e vibracao do cubo na ponta do vira..

alguma vezes usei um martelo e quase morri....acho pra esse trampo o ideal é uma marretinha de no minimo 0,5kg...eu usei uma de 1kg....5 minutos e consegui bater pra dentro....

Blz, Marcão, mto obrigado. Mais dúvidas ou dificuldades eu volto aqui.

Bom dia.

Cara...me vejo exatamente na mesma situação que vc quando começou o projeto. As minhas ficavam iguaizinhas quando comprei, no chão, com cara de velhas e quebradas e nem sabia por onde começar rsrsrs...Agora ja tenho todas as peças prontas para instalar no carro, mas infelizmente não encontro alguém que diga ter condições de instalar tal como vc fez. Meu opala não venho com ar de fabrica e é preciso fazer exatamente o mesmo serviço na hora de instalação no carro, cortar a lata e todos outros detalhes...estou desanimado por não encontrar em Curitiba um profissional capaz de instalar o ar no meu carro. Ja tive propostas de terceiros, porém, pessoas sem o mínimo de conhecimento, e lógico que não vou colocar meu carro na mão de um aventureiro. Se alguém puder me dar uma dica eu agradeço. PARABÉNS PELO SEU SERVIÇO. É DE PRIMEIRA e vc realmente deu uma aula para nós, foi "literário". passo a passo. Realmente merece aplausos. Obrigado por esse ensinamento. Valeu.

kkkkkkkkkkkkkkkkkkk


na vdd eu fui um aventureiro nunca tinha feito isso na vida.....a nocao q eu tive foi por ter desmontado todo o sistema do carro antigo...dai eu tive uma boa ideia de como era montado....

tudo o q eu faço é assim: eu presto muita atenção na desmontagem e consigo montar.....


traz o carro aqui pra mim kkkkkkkkkkkkkkkk

se fosse mais perto a gente poderia ver...mas curitiba é longe pacas.

Cesar...o Marco é um amigo pessoal meu, ele é uma pessoa de extrema confiança pra fazer o serviço

kkkkkkkkkkkkk

vlw rubao...mas eu disse meio de zueira.....a gente mora muito longe....

e eu nao tenho mais tempo....essa epoca q eu instalei o ar no opala do toni (esse) eu trabalhava meio periodo lembra??

hj trabalho das 8 as 18....ficou bem complicado fazer essas coisas.....

tirei 15 dias de ferias e foi dificil desmontar....lavar....lixar....montar e pintar um diferencial kkkkkkkkkkk

Vi que alguém comentou sobre caixa de ar interna. O meu é com
esta caixa de ar embaixo do painel. Acho que a eficiencia do ar também deve ser melhor.Comodoro 87

sim...a caixa evaporadora interna é muito mais eficiente sim......quase todos os carros q eu conheco tem a caixa evaporadora interna....os unicos q tem a evaporadora no cofre junto com o motor é o opala caravan moderno, s10, silverado e blazer, f250, f350....nao lembro de outro....deve ter...mas nao muitos mais do q isso nao.....


a evaporadora no cofre concorre com o calor do motor q nao é pouco.....isso prejudica muito sua eficiencia....pessoal q tem ar no opala pode ate falar q o ar gela bem e tal....porem se a evaporadora fosse interna iria exigir menos tempo do compressor em açao, o sistema ia funcionar menor....teria um consumo menor de combustivel e etc.....

Marcos Adriano escreveu:sim...a caixa evaporadora interna é muito mais eficiente sim......quase todos os carros q eu conheco tem a caixa evaporadora interna....os unicos q tem a evaporadora no cofre junto com o motor é o opala caravan moderno, s10, silverado e blazer, f250, f350....nao lembro de outro....deve ter...mas nao muitos mais do q isso nao.....


a evaporadora no cofre concorre com o calor do motor q nao é pouco.....isso prejudica muito sua eficiencia....pessoal q tem ar no opala pode ate falar q o ar gela bem e tal....porem se a evaporadora fosse interna iria exigir menos tempo do compressor em açao, o sistema ia funcionar menor....teria um consumo menor de combustivel e etc.....

Ranger, D20 tudo pra fora

Rubão6cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:sim...a caixa evaporadora interna é muito mais eficiente sim......quase todos os carros q eu conheco tem a caixa evaporadora interna....os unicos q tem a evaporadora no cofre junto com o motor é o opala caravan moderno, s10, silverado e blazer, f250, f350....nao lembro de outro....deve ter...mas nao muitos mais do q isso nao.....


a evaporadora no cofre concorre com o calor do motor q nao é pouco.....isso prejudica muito sua eficiencia....pessoal q tem ar no opala pode ate falar q o ar gela bem e tal....porem se a evaporadora fosse interna iria exigir menos tempo do compressor em açao, o sistema ia funcionar menor....teria um consumo menor de combustivel e etc.....

Ranger, D20 tudo pra fora

sim......mas nao muito mais do q isso.....


a esmagadora maioria é tudo interno sem sombra de duvida!

Marcos Adriano escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Ranger, D20 tudo pra fora

sim......mas nao muito mais do q isso.....


a esmagadora maioria é tudo interno sem sombra de duvida!

São projetos mais antigos mesmo

ahh sei la....


projeto antigo é do opala de 1980...


agora d20 1994, s10 2000 esses mais modernos poderiam ter sido alterados....


maaaaasss nao sou projetista....sou frentista kkkkkkkkkkkkk

Queria ser frentista só pra poder encher o tanque do meu opala todo dia kkkkkkkkkkk (de graça) kkkkkkkkkk (ou só no vale )

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk



eu só nao encho pq vaza

Boa tarde amigos , tenho um Opala 88 4 cc e estou com problemas . Ele não tinha ar condicionado, então levei em uma oficina especializada em ar para colocar um . O problema é que quando ligo o ar o carro esquenta ( chegando a ferver ) , já perdi um cabeçote, pois trincou . Alguém já instalou em algum ar em um Opala igual ao meu ? Abraços

Marcos Adriano escreveu:ahh sei la....


projeto antigo é do opala de 1980...


agora d20 1994, s10 2000 esses mais modernos poderiam ter sido alterados....


maaaaasss nao sou projetista....sou frentista kkkkkkkkkkkkk

Pra levar em conta a idade de um projeto precisa pensar em quando começou a ser desenvolvido..o projeto do Opala é da década de 60...a D20 é baseada numa linha de utilitários norte americanos da década de 70..mais precisamente a primeira geração da Silverado...veja na foto uma do ano 78, repare que o painel e a cabine são iguais as da D20:

free pic hosting

A Ranger e a S-10 também são projetos antigos...

Granato escreveu:Boa tarde amigos , tenho um Opala 88 4 cc e estou com problemas . Ele não tinha ar condicionado, então levei em uma oficina especializada em ar para colocar um . O problema é que quando ligo o ar o carro esquenta ( chegando a ferver ) , já perdi um cabeçote, pois trincou . Alguém já instalou em algum ar em um Opala igual ao meu ? Abraços

vou falar igual ao adpachec kkkkk


vou ser chato kkkkkkk

esse topico é referente á instalacao do ar em opala 4cil 89....todas as peças foram tiradas de um opala 4cil 88 (eu mesmo tirei e eu mesmo montei)

ou seja: é exatamente igual ao seu.

se a oficina era tao especializada assim nao era pra ferver.....o q eu montei nao ferveu o carro (pelo menos ate hj )....a temperatura subia um pouco acima do normal quando ligava o ar mas nada de preocupante....e isso descrevo bem no topico q era devido a ventoinha eletrica soprante q usamos q era muito fraca......ela funcionava em conjunto com a ventoinha mecanica....mas nao dava conta do recado quando ligava o ar.....

tem q ver como foi feita a ligacao da ventoinha do seu....a posicao do radiador e do condensador....e o modelo do ar q usaram...se é original...se é daqueles "padrao" e etc....usar valvula termostatica é importantissimo nesse caso!

o correto pra usar nesse caso é o radiador de aluminio grande....junto com a ventoinha eletrica e o condensador....o kit original....q nesse opala nao esta pq eu ja havia vendido o radiador e ventoinha....

mas tbem da pra usar o radiador pequeno sim....

alguma coisa ai ta errada.

Rubão6cc escreveu:

Marcos Adriano escreveu:ahh sei la....


projeto antigo é do opala de 1980...


agora d20 1994, s10 2000 esses mais modernos poderiam ter sido alterados....


maaaaasss nao sou projetista....sou frentista kkkkkkkkkkkkk

Pra levar em conta a idade de um projeto precisa pensar em quando começou a ser desenvolvido..o projeto do Opala é da década de 60...a D20 é baseada numa linha de utilitários norte americanos da década de 70..mais precisamente a primeira geração da Silverado...veja na foto uma do ano 78, repare que o painel e a cabine são iguais as da D20:

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A Ranger e a S-10 também são projetos antigos...

entao....o q eu digo é q talvez esse projeto antigo poderia ser atualizado....modificado....sei la....é um pensamento meu....

mas ja q nao foi.....fazer o q?? kkkkkk

alias tem o q fazer sim.....parece q existe uma caixa evaporadora q encaixa atras do painel do opala moderno....nao lembro muito bem.....faz tempo q vi isso.....

da pra ligar as mangueiras tudo certinho e tal.....

seria uma boa opcao!