Preparação P/ Motor 4 Cil Cursado P/ 2.8L

FF Rodrigues escreveu:Uma preparação que permita andar na rua é interessante. Não curto lenta embaralhando.
O comando até onde sei é importado. Como posso saber qual modelo é compatível com nossos Opalas?

Wagner676 escreveu:Já vi videos dele no youtube eu tenho a mesma ideia que vc ver quanto 4 cilindros pode render mais isso vai ficar para um futuro próximo pois esta fazendo funilaria.
É isso ai opala é opala parabéns pelo carro

FF Rodrigues escreveu:Uma preparação que permita andar na rua é interessante. Não curto lenta embaralhando.
O comando até onde sei é importado. Como posso saber qual modelo é compatível com nossos Opalas?

Goettens escreveu:

Esse comando 260 não é muito grande pra usar na cidade?
R: O que é grande? Esse comando é modelo RUA, nem meio termo, comando original visa apenas torque em baixa rotação, como fosse motor de caminhão. Certo?

Usou que bielas?
R: 6 polegadas

Os pistões são os originais do 4 cilindros?
R: Sim, 0,060"

Seria possível usar gasolina com essa taxa de 10,6:1?
R: Talvez, podium, com trabalho de ponto meticuloso!

Pretendo no futuro fazer algo parecido pra andar na cidade mas nada muito complexo, com um bom torque em rotações baixas-médias. Precisaria de um comando menor provavelmente.

Wagner676 escreveu:Já vi videos dele no youtube eu tenho a mesma ideia que vc ver quanto 4 cilindros pode render mais isso vai ficar para um futuro próximo pois esta fazendo funilaria.
É isso ai opala é opala parabéns pelo carro

Acho que iria longe, se o cabeçote não fosse um empecilho.

Jean Michel Colet escreveu:A preparação citada abaixo deve ser feita em motores de 4 cil, visando o uso de rua e viagens.

A preparação foi feita por mim e aprovada.

Segue:

- Motor: Pistão 103,1 mm , curso 82,55 mm, taxa de 10,6 : 1, rendendo 168,13 pol³ ou 2755,26 cm³;

- Cabeçote foi baixo em 3 mm, mas caso opte por gasolina não precisa trabalhar ele;

- Comando Comp Cams 260° H, 110 de lob center, 0,475" de levante;

- Alimentação: FAJS 40, modelo IDF ( Em pé );

- Escape: Modelo 4x1 dimensionado;

- Ignição: Distribuidor Bosch Original Eletrônico, Modulo MSD 6AL Digital, Bobina MSD Blaster 3, Cabos de Velas em 8 mm;

- Combustível: Etanol no meu caso, com 15% de gasolina.

- Arrefecimento: Original

- Cambio: 5 Marchas Original

- Diferencial: Relação 3,08 Braseixos

- Pneus: 195/70R14

ESTIMATIVA DE GASTO:

- Kit comando hoje uns 3500,00 completo... ;

- Virabrequim 153 em média 350,00...;

- Kit MSD completo em média 2200,00;

- Kit completo Fajs 40 niquelada 2700,00 ;

- Retifica 1500,00 ;

- Mão de Obra 2500,00 ;

- Diferencial Braseixos 3,08 média de 1200,00 ;

Total em 13900,00 eu lembro que gastei em torno de 14500,00 para fazer isso.

AQUI NÃO ERA UMA OPÇÃO COLOCAR 6 CIL, E SIM VER O QUE O 4 CIL RENDIA

FICA AÍ O MOTOR, A ESTIMATIVA DE POTENCIA É EM TORNO DE 140 CV Á 5000 RPM E 26 KGF DE TORQUE Á 3000 RPM.

SEGUE UMAS FOTOS:






EM VIAGENS FEZ 8,5 KM/l DE ETANOL RODANDO EM MÉDIA DE 90-100 KM/H

OPINIÃO DO USO: NA CIDADE ELE É ESPERTO, LEGAL DE PILOTAR, NA ESTRADA COM NOVO MOTOR É CONFORTO SEM FIM, ANDA MUITO SE PISAR, MAS LHE DÁ A OPÇÃO DE RODAR A 100KM/H A 2200 RPM, SENDO ASSIM UM BOM CONFORTO AO MOTOR E O PILOTO.

pézão opaleiro escreveu:140 hp e 14 mil gastos e gostar muito do 4trinho