Barulho estranho no motor após troca do carburador.

VIDEO DO BARULHO ABAIXO DO POST.
Amigos, estou eu mesmo instalando um Weber 40 (réplica FAJS) no meu Opala 4 cil gasolina, na verdade já instalei ontem. Ai funcionou tranquilo, lenta ficou boa tudo, mas como esta com a giclagem de fabrica ainda ele tá meio oscilante. O caso é que hoje de tarde estava adaptando o came do acelerador e resolvi ligar ele pra ver se tinha ficado boa a posição. Quando ele ja tava quente eu percebi que o motor tava fazendo um toc toc estranho quando tava em baixa rotação, e quando dava leve aceleradas e soltava, fazia o mesmo barulho. Dai só gravei o video e desliguei ele pra evitar problemas. Ele faz normalmente um toc na parte de baixo, que segundo o mecanico é devido ao motor ser bem rodado. Mas esse barulho que aparenta ser na parte de sima (cabeçote) u nunca tinha ouvido esse barulho, a não ser uma vez que o parafuso do distribuidor afrouxou e o distribuidor girou, dai começou fazer esse barulho.
Será que é devido ao ponto ter alterado por não tem mais avanço à vacuo (ainda não mexi no ponto, está com o ponto que estava com o H-34).
Aproveitando o tópico pra tirar outra duvida, o avanço eu simplesmente tampo a saida do distribuidor ou tem que fazer alguma alteração no distribuidor? Ou seria melhor instalar a entrada de vácuo no Weber já que o motor é original?
O barulho fica bem aparente a partir dos 0:16

Rapaz, a lenta dele me parece normal, ficou com um ronco legal até, mas pelo vídeo parece algo batendo, algum componente do motor solto ou algo do tipo.

Se certificou que apertou bem os parafusos da admissão, do coletor e etc?

É bom sempre dar uma conferida nos componentes externos!

Parece vibração.
De um reaperto em tudo deve melhorar.

Sofrei com um maldito Téc Téc" no motor que achava que era válvula ou a parte de baixo do motor.
O que era, motor álcool com excesso, e a mistura não aquecia direito e batia (no frio era pior).
A revista 04 rodas o filtro do opala álcool justamente é virado para trás para ajudar no aquecimento, deixei ele virado para trás e em cima do coletor e coloquei uma proteção para diminuir o vento da hélice no coletor, bate um pouco (muito pouco), esquenta e para e não engasga mais ao acelerar forte na saída.
E o meu carburador estava dando excesso mesmo tive que trocar a boia.
O seu parece excesso dá a impressão que ele quer morrer quando abre a borboleta, tenta abrir ela devagar para ver se o motor rateia.