Opala 89/90 Comando 525b falhando!!

Boa Tarde amigos Opaleiros
Sou novo no Fórum e já adianto as minhas desculpas pelo fato de, possivelmente, ter algum tópico parecido.
Tenho um Opala Diplomata 89/90 6 Cil Álcool. Recentemente mandei retificar bloco, cabeçote, coloquei pistão cabeça reta 4pol(4.400), cabos velas novos, velas novas, copo Distribuidor, planei o cabeçote 2mm, afinal tudo novo. E a cereja do bolo foi o famoso 278/278 lob 109 Iskenderian 525b. Mas quando montado, e finalmente quando ligamos o motor, notei que na lenta o carro fica normal, embaralhando do jeito que tem que ser kkkk, mas quando acelera (alta rotação) o carro falha, parecendo motor se fusca, ele não limpa, parecendo que é vela falhando. Nos teste que fiz o motor parado gira até 4.500 rpm e começa a cuspir pelo Carburador (weber 446). Alguém poderia me ajudar. Obrigado
Obs:Mesmo retificado, pratos, molas e travas, são originais.

Mexeu na giclagem do carburador?
Como está o ponto de ignição?
Mas creio que sejam as molas de válvula que estão flutuando...
Montei um 525A e com molas 6005.
[]'s

Acho que a giclagem foi mexida sim pelo mecânico. Agora o ponto vc me apertou amigo, não sei lhe dizer. Eu sei que ele cortou alguma coisa no 446 tipo uma borboleta, pra ele jorrar álcool dentro.

Outro detalhe... Tentamos algumas regulagens das válvulas, primeiro a do motor standart, depois 55adm 50esc, etc. Agora está em 60 Adm e 60 Esc.

O que será que ele cortou?
Venturis?
Leva no Gêmeos Racing...
[]'s

Não sei exatamente o que foi. Vou ter que levar em algum outro lugar mesmo. Meu medo é que isso possa ralar meu comando, ando com ele de boa,pois até o barulho ficou estranho, não ficou aquele do 6zao... Ele tá com 6x2 diretão

Esse comando costumo deixar com 0,40 e mola prato e trava isk se não vai flutuar valvula.
Que tuchos vc esta usando?

Andando ate as 4500rpms o funcionamento esta normal?anda bem?pode ser as válvulas flutuando dai cospe mesmo pela admissão,quanto ao ronco no meu mudou completamente apesar do comando ser diferente do seu.Outro caso que lembrei agora,uma vez montei um motor com gasolina com 10 de taxa e comando 272 precisei limitar o avanço do distribuidor,com o ponto regulado como no original ele falhava de alta também parecia válvula flutuando,mas era só ponto, deixei com 35 graus final ficou joia.