TROCA DE MOTOR 4CC PARA 6CC

Olá turma, beleza com vcs?

eis a dúvida que esta em minha cabeça, troco o meu motor 4cc por um de 6cc?

aquele que tiveram essa experiencia ou tem algo pra me dizer, por favor me tirem algumas dúvidas e me deem alguns toques.

Valor total em média para gastar?
é muito complicado pra fazer essa mudança?
meu 4cc esta com caixa de 5 marchas, posso por o motor do opala 92 que trabalha com 5 marchas no meu opala comodoro 82?
com um kit gas o motor 6cc trabalha bem?
uso o carro para trabalhar todos os dias, e devo rodar em media 60km diarios.

o que vcs acham meu caros amantes do Opala???

Se quiser fazer isso, melhor comprar um 6cc para tirar as peças.
Gás sempre perde alguma coisa...

o valor total gasto compensa vender o seu 4cil e comprar um 6cil pronto....
a nao ser q seu 4cil tem um grande valor sentimental.....heranca ou boas lembrancas.....
ou se vc ja fez a funilaria e pintura completa dele e nao quer abrir mao do servico.....
ou se vc achar uma mecanica de 6cil a preco de banana!


complicado nao é....é trabalhoso.....mas da certo....


sobre o cambio nao tem nada a ver o motor do 92 trabalhar com a caixa de 5m e o seu comodoro 82 ter 5m
o cambio 5m do 6cil 92 é muito mais resistente q o do 4cil......
vc ate pode deixar o cambio 5m com o motor 6cil....porem devera manter o diferencial 3.54 do 4cil.....

ou seja: vc troca somente o motor!!!! mantem cambio 5m e diferencial do seu opala
se vc colocar o diferencial do 6cil (3.07 ou 2.73) ai tera q colocar o cambio 4m do 6cil ou o rarissimo cambio 5m do 6cil 92!!!


o kit gas vc perde um pouco de pontencia....porem acho q o consumo é muito satisfatorio.

e o que o pessoal postou acima, mas se quer mesmo, procura uma mecanica 6 cil, com calma, veja mecanico e seja feliz.

Percebi que essa ideia não é muito boa depois que eu li isso: "uso o carro para trabalhar todos os dias, e devo rodar em media 60km diarios." opala 6 cilindros pra uso diária vai ter um gasto viu.... Gás não é a solução, esse tipo de combustível não é lá muito bom

eu nunka usei gas...nao sei como é tal

mas pelo q se ve em cidades grandes (moro em uma cidade de 11mil hab - nem gasolina aditivada tem aqui) o gas ta ganhando muito o mercado.....principalmente de quem roda o dia todo no caso dos taxistas.....ja vi no auto esporte reportagem sobre isso...eles defentem muito o gas

nao acho q o gas seja um combustivel ruim nao em

bom....apenas ideia minha.

Quase todos os meus amigos que têm opala com gás, tiraram.
A maioria dos opaleiros não anda todos os dias, não tem desconto no IPVA pois não precisamos pagar mais esse imposto, mais uma vistoria anual ( aqui no RJ tem que vistoriar para pegar o verdinho ) e nessa vistoria do gás, vc entrega o opala para um qualquer que vai manobrar e fazer os testes no seu opala. Tenho um amigo que tem um silverstar que comprou com gás e numa vistoria dessas o capô voltou com um calo pois fecharam em cima de alguma ferramenta. Ele tirou o gás....
Essa vistoria é paga. A cada 5 anos, outra coisa para pagar é o reteste do cilindro. Agora tem que trocar o suporte do cilindro por um do InMetro de 400 reais.
Isso tudo mais o peso na mala, desvalorização do opala, arranhões no paralamas devido à frentistas descuidadosos, motor fica mais fraco e tem que furar o carburador....
Opala é clássico e não merece gás.
Imagina um doido colocar gás num corvete, dodge charger, camaro ou mustang antigo?

LipCamaro escreveu:Quase todos os meus amigos que têm opala com gás, tiraram.
A maioria dos opaleiros não anda todos os dias, não tem desconto no IPVA pois não precisamos pagar mais esse imposto, mais uma vistoria anual ( aqui no RJ tem que vistoriar para pegar o verdinho ) e nessa vistoria do gás, vc entrega o opala para um qualquer que vai manobrar e fazer os testes no seu opala. Tenho um amigo que tem um silverstar que comprou com gás e numa vistoria dessas o capô voltou com um calo pois fecharam em cima de alguma ferramenta. Ele tirou o gás....
Essa vistoria é paga. A cada 5 anos, outra coisa para pagar é o reteste do cilindro. Agora tem que trocar o suporte do cilindro por um do InMetro de 400 reais.
Isso tudo mais o peso na mala, desvalorização do opala, arranhões no paralamas devido à frentistas descuidadosos, motor fica mais fraco e tem que furar o carburador....
Opala é clássico e não merece gás.
Imagina um doido colocar gás num corvete, dodge charger, camaro ou mustang antigo?

essas coisas eu nao sabia

Lipcamaro, sobre o que voce disse do gás eu lamento mas nao concordo. Ao contrário de tudo isso que voce disse, eu tenho somente vantagens e estou satisfeito com o Gas no carro, visando que a forca do motor e tão grande que quase não vejo diferença.

Mas respeito sua opinião.

Sobre o motor 6cc vou verificar se consigo encontrar algum e trocar o meu de 4cc. Não quero trocar de carro pois ja reformei o meu quase todo!

no mais, obrigado pelas sugestões, respotas e sua atenção ao meu post.

grande abraço a todos.

LipCamaro escreveu:Quase todos os meus amigos que têm opala com gás, tiraram.
A maioria dos opaleiros não anda todos os dias, não tem desconto no IPVA pois não precisamos pagar mais esse imposto, mais uma vistoria anual ( aqui no RJ tem que vistoriar para pegar o verdinho ) e nessa vistoria do gás, vc entrega o opala para um qualquer que vai manobrar e fazer os testes no seu opala. Tenho um amigo que tem um silverstar que comprou com gás e numa vistoria dessas o capô voltou com um calo pois fecharam em cima de alguma ferramenta. Ele tirou o gás....
Essa vistoria é paga. A cada 5 anos, outra coisa para pagar é o reteste do cilindro. Agora tem que trocar o suporte do cilindro por um do InMetro de 400 reais.
Isso tudo mais o peso na mala, desvalorização do opala, arranhões no paralamas devido à frentistas descuidadosos, motor fica mais fraco e tem que furar o carburador....
Opala é clássico e não merece gás.
Imagina um doido colocar gás num corvete, dodge charger, camaro ou mustang antigo?

Apenas complementando, a vistoria é anual, para quem possui o GNV cadastrado no Documento. Se seu veiculo for "barrado" na inspecao, voce nao consegue licenciar ele. E alem de fazer o reparo, precisa pagar pra fazer outra vistoria, ate passar.

A tolerancia de veículos antigos é mais alta quanto a emissao de gases, porem se tiver um 6x2, pronto, a emissao vai aumentar a tal ponto, que nao vai passar, devido estar sem abafadores/silenciadores e etc etc.

Meu pai tinha (sim ele também tirou, por conta dessas vistorias) no monza dele. A economia era absurda, 220km por cilindro, que custava 15-20 reais para encher, dependendo do posto. A perda de potencia tambem é absurda, lembrando que algumas pessoas fazem furo na parede do carburador para colocar o cano da entrada do gas, o que aumenta a entrada de ar falso, limita a entrada de ar pelos ventures do carburador, o que acarreta na perda de potencia. Pode se colocar pela parte de cima do carburador tambem esse cano, mas vai limitar a entrada de ar tambem, perdendo potencia do mesmo jeito.  

Funcionar carburador sem combustivel, faz com que a boia fique pulando seca, batendo nas paredes, podendo furar, ou danificar a haste que segura ela. Ela nao foi feita para isso.

Opniao minha, se seu objetivo é economia de combustivel, nao compre um 6 cilindros. Isso nao combina. O maximo que vai fazer é o que esta especificado na ficha tecnica, e se bem acertado talvez um pouquinho(bem pouquinho mesmo) a mais que diz la.

Um motor nos grupos de facebook da vida esta em torno de R$2500 pra cima, funcionando ja com admissao/ carburador. Se manter o cambio/diferencial, vai gastar com a mao de obra do mecanico + adaptacao do quadro de suspencao. Tem como adaptar o 4 cilindros para encaixar o 6, ou comprar o do 6, que sai mais caro, mas é o original né. Vai precisar do radiador novo, ventoinha, e sistema de ignicao do 6 cilindros, caso nao vier com o motor.

Se voce pegar um mecanico de nivel medio pra ruim, a chance de voce ficar desgostoso com o carro, porque ele nao fez o trabalho direito, é muito grande. Entao escolha bem quem vai fazer este servico.

Entendi, obrigado meu amigo!

Concordo contigo. talvez seja melhor manter o 4cil mesmo, esta muito bom. Mas o 6cil me da arrepios...

zacks22 escreveu:Entendi, obrigado meu amigo!

Concordo contigo. talvez seja melhor manter o 4cil mesmo, esta muito bom. Mas o 6cil me da arrepios...

Eu já pensei em trocar o meu 4 cilindros por um 6 cilindros, mas aqui no RS acho impossível conseguir legalizar tal coisa. Não cheguei a perguntar ao despachante se é possível legalizar, mas segundo diversos relatos que vi, qualquer coisa relacionada à aumento de potência é barrada por aqui.

O jeito é preparar o 4 cilindros mesmo, ninguém vai saber o que tem dentro do motor.

zacks22 escreveu:Entendi, obrigado meu amigo!

Concordo contigo. talvez seja melhor manter o 4cil mesmo, esta muito bom. Mas o 6cil me da arrepios...

Bom voltando no assunto da troca de motores, eu estou com vc nessa, o ronco 6 cilindros é bem massa...

  Eu também tenho um Comodoro, 2 portas, 5 marchas, 1983... originalmente ele é 4 cilindros álcool,  mas estou trocando pra 6 cilindros Álcool, tipo assim fazendo uma configuração de fabrica que naquele ano não existiu! opala 6 cilindro a álcool, somente a partir de 1985...

Já me recomendaram pegar um carro 6cc de chassis, só que não é tão fácil assim não, opalas 6cc chegam a custar o dobro ou o triplo do valor de um 4cc

Eu já tenho no meu currículo opalístico uma troca de 4 pra 6cc, então comigo não tem aquele valor absurdo de mão de obra, Há também economia na compra de algumas peças por exemplo; não vou comprar travessa de 6cc, vou só trocar os suportes da mesma, eixo cardã reaproveito do 4cilindros eu corto ele e soldo no eletrodo de ferro fundido, são exemplo de economias consideráveis que motivam nessa troca.

Se quer não coloque na balança prós e contras, principalmente depois de já investido na reforma da lata do carro, trocar de carro nessas alturas do campeonato é prejuizo

ALEM DO ETERNO PROBLEMA DAS NUMERACOES DOS MOTORES.
NUMEROS QUE NAO BATEM, VARIOS CARROS COM O MESMO NUMEROS DE MOTOR ETC.....
QUALQUER TROCA E BOM VERIFICAR ANTES.

eu digo q a troca do 4 pra 6 só vale a pena quando o carro tem grande valor sentimental

ou pra quem tem uma enorme vontade de fazer isso só pra falar q ja fez.......

sobre o gas eu sei q tem os pros e contras....mas pelo jeito q andam as coisas acho q os pros superam os contras.....porem em carro carburado acredito mesmo q seja mais dificil mesmo.....

um amigo meu tem um empilhadeira com motor de opala 4cil no gas....ele usa o de cozinha mesmo.....ele dizia q se fosse na gasolina era impossivel trabalhar na usininha de recicalgem dele

acredito mesmo q o lance da vistoria seja um jeito de barrar isso e muitas outras coisas nos carros antigos...ate pq é uma grande intencao do governo tirar os carros antigos de circulacao e renovar a frota.....duvido q os governantes gostam da ideia de ter carros velhos q nao pagam ipva aos montes rodando por ai......o lance do controlar tbem entra na lista!!!!

o zacks aqui estamos pra dar pontos de vista e ideias q as vezes vc nao teve ai na sua cabeça devido a euforia de fazer tal trampo.....mas a decisao é unicamente sua.....eu ja pensei em fazer isso...juro! mas acabei desistindo......

sobre ter um opala economigo...isso gera muita discussao e brigas.....muita gente fala q quem tem opala nao pode reclamar de consumo......

acho q nao é bem assim tbem.....

pois minha caravan 6cil alcool 87 4m 2.73 faz uma base de 3.5 na cidade e uns 7.5 a 8 na pista.....

disso eu nao reclamo....porem se um dia ela comecar a fazer uns 2 na cidade e uns 5 na pista obvio q eu vou achar estranho e vou reclamar......

acho q as reclamacoes de consumo devem ser feitas quando se esta bem longe do q é de costume do carro....sei de opalas 4.1 com 3E a alcool q fazem 4.5 a 5 mas nao ouvi falar de h34 q faça isso...entao estou contente com o meu....

o q vc nao pode é reclamar do consumo do seu opala comparado-o com um smart por exemplo....ai sim vc vai apanhar aqui no forum

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Goettens escreveu:

zacks22 escreveu:Entendi, obrigado meu amigo!

Concordo contigo. talvez seja melhor manter o 4cil mesmo, esta muito bom. Mas o 6cil me da arrepios...

Eu já pensei em trocar o meu 4 cilindros por um 6 cilindros, mas aqui no RS acho impossível conseguir legalizar tal coisa. Não cheguei a perguntar ao despachante se é possível legalizar, mas segundo diversos relatos que vi, qualquer coisa relacionada à aumento de potência é barrada por aqui.

O jeito é preparar o 4 cilindros mesmo, ninguém vai saber o que tem dentro do motor.

entao

esse lance da potencia eu tbem ja ouvi falar.....porem acho q nao é permitido é o aumento da potencia em mais de 10% do valor original....ou seja: na instalacao de um turbo por exemplo.....

ja a troca de motor nao teria problemas na questao da potencia....ja q vc esta colocando um motor novo e diferente......


uma vez vi uma reforma de um chevete no pinicao do xuning e eles comentaram q iam turbinar o carro pq o carra gostava de motores turbo.....porem nao conseguiram devido o aumento da potencia nao ser permitido por lei....dai colocaram um motor de opala 6cil inteiro cromado

A ideia de postar aqui é realmente saber a sugestão dos colegas, que ja tiveram experiencia com essa troca. mas enfim vou pensar bem.

aproveitando o post eu estou precisando muito, com urgencia, de alguem que seja especialista em painéis de Opala. Poise eu fiz a besteira de troca o meu painel pra um do opala 92, e não tem nada marcando direito.

alguém por favor, conhece em BH ou região um profissional de excelência nessa área?

estou saturado de profissionais amadores que não fazem um serviço de qualidade, e só querem o nosso dinheiro....

No mais, Valeu Marcos, obrigado!

a questao do painel

a diferenca vai ser somente da boia q no 92 funciona o inverso do seu 82

conta giros tbem muda dependendo se o 92 era 6cil

o velocimetro tbem marca errado se ele era 6cil

do resto acho q é tudo igual

porem nao sei o plugue la atraz se sao iguais...pois no painel do 92 tem mais coisas ligadas...como luz do afogador...reservatorio de partida a frio...e etc

Bom dia a todos,

OPALA 4 CILINDROS

Estamos colocando no mercado brasileiro o primeiro lote do eixo comando de válvulas KGM•260/4Ni que tem como principais características a impecável marcha-lenta; a maior geração de potência à medida que os giros vão subindo e ainda muito mais resistência ao desgaste graças à camada nitretada.

Caso queiram maiores detalhes, por favor, acessem:

http://www.kuir.com.br/eixo-gm-opala/opala-25-cc-4-cilindros-260-nitretado.html

Grato,

Luiz Flavio Curimbaba
kuir@kuir.com.br