Posicionamento correto do Dana 44

Boa noite, gostaria de tirar uma dúvida quanto ao fato de o pinhão do diferencial Dana 44 ser deslocado para a lateral, se à alguma razão para isso ou se ele pode ser adaptado com o pinhão centralizado mas assim deslocando a coroa... Desde já agradeço a colaboração

Até onde eu sei os eixos traseiros são centralizados, os eixos dianteiros que tem o diferencial deslocado.

Depende a aplicação do Dana 44.
Alguns são deslocados, outros não.
Os que costumam ser deslocados, são os de 4x4, pois a saída da transfer case é deslocada.
Agora, o único jeito de "reposicionar" o conjunto engrenado, é alterando as tubeiras, ou diminuindo a maior ou aumentando a menor.
Resta achar um semi-eixo que permita a montagem depois que fizer esse trabalho.
Mais fácil achar o eixo correto!
[]'s

Eu n intendo muito de diferencial, mas se por acaso ele comprou um Dana 44 dianteiro, desses q são deslocado, fazer a adaptação das tubeiras e montar na traseira do Opala como é que fica isso ? Miolo dos Dana 44 dianteiro e traseiro é o msm ?

Se o diferencial for dianteiro não tem como ele usar, pois tem os munhõs...
Mas como disse anteriormente, existe diferencial traseiro com o engrenamento deslocado.
[]'s

O posicionamento da coroa(bola) é centralizado, o problema é que o pinhão é deslocado, coisa de centímetros, agora pra encurtar o eixo, eu corto centralizando o pinhão ( seria cortando mais um lado que o outro ) ou corto as tubeiras por igual mantendo o padrão que já existe no Diferencial? E por acaso tem como remover as tubeiras da carcaça do diferencial? Como é o procedimento? Obrigado desde já! Deus abençoe a todos!

O maverick assim como o opala usam a ( bola ) do diferencial deslocada ....o dodge usa a bola central....

o do dodge ( central ) pega no túnel central do opala caso use...se usar tem que trabalhar o túnel ....

Urias L Bandeira escreveu:O posicionamento da coroa(bola) é centralizado, o problema é que o pinhão é deslocado, coisa de centímetros, agora pra encurtar o eixo, eu corto centralizando o pinhão ( seria cortando mais um lado que o outro ) ou corto  as tubeiras por igual mantendo o padrão que já existe no Diferencial? E por acaso tem como remover as tubeiras da carcaça do diferencial? Como é o procedimento? Obrigado desde já! Deus abençoe a todos!

Olha só, essa pequena diferença é desprezível, não perca seu tempo tentando corrigir isso.

Agora se quiser diminuir a bitola do eixo, pode só cortar a tubeira ou sacá-la da carcaça e depois remontar, mas esse processo é mais complicado.
Mas lembre-se, o que vai determinar o quanto você vai diminuir, são as pontas de eixo disponíveis, a não ser que vá mandar fabricá-las.
[]'s

As pontas de eixo vou cortar também , refazer as estrias e cementar , será que fica bom?

BANDIT escreveu:O maverick assim como o opala usam a ( bola ) do diferencial deslocada ....o dodge usa a bola central....

o do dodge ( central ) pega no túnel central do opala caso use...se usar tem que trabalhar o túnel ....

bem isso,, dodge carcaça mede 130cm e pontas com 70 cada uma

maverick mede 129 e 133 cm com pontas 67/72 e 69/74 com pinhao no centro do eixo

Urias L Bandeira escreveu:As pontas de eixo vou cortar também , refazer as estrias e cementar , será que fica bom?

nao se cimentaçao em pontas originais fresadas a nao ser q vc faça ela inteira nova