Apresentação e dicas de projeto

Olá. Sou novo no grupo e estou querendo 1 projeto ousado. Por isso quero me apresentar e pedir ajuda sobre isso.
Sou de SP. Na região do ABC Paulista. Estou quase comprando 1 opala 75 quase sem nenhum podre visível. Apenas na porta do lado passageiro... mal do opala infelizmente.
Estou também quase fechando 1 motor v8 de impala e gostaria de saber se alguém do grupo já fez esse tipo de modificação e queria dicas pois irei refazer ele do zero. Desde jateamento, reforço do carro,adaptações de direção hidráulica e ar condicionado e gostaria de fazer o melhor serviço possível pois será meu 'brinquedo' pelo resto da minha vida e gostaria de fazer 1 serviço de primeira na restauração e nas adaptações do motor e câmbio. Que inclusive pensei em colocar câmbio da S10 por ter a mesma furação e por aguentar o tranco e ser 5 marchas. Algué do grupo poderia me auxiliar nessa odisséia?

Fala Bruno,

No forum nao me recordo de ter visto ninguem fazendo projeto assim, todos sao bem adeptos a preparar o bom e velho 6 canecos do opala mesmo.

O que pode te ajudar é esse topico do flat out.

https://www.flatout.com.br/como-fazer-o-seu-opala-v8-opaloito-o-guia-de-swap-realista-e-definitivo-parte-1/

Em SP tem diversos preparadores que fizeram essa adaptacao que conheco, HG Preparacoes, Joker, WOT, America Parts, e mais alguns que nao me recordo. De uma pesquisada na internet (principalmente no youtube) vai ver alguns desses.

Não é tão simples quanto parece, mas deve ficar divertido.

Bem vindo!

Simples eu sei que não será mais se não tiver vontade e empenho não sai hahahah

Obrigado pelas indicações !
Para pintura e lanternagem do zero aqui em SP teriam alguma indicação?

Eu só avaliaria mais criteriosamente a utilização do jato de areia... se não for por empresa especializada e material adequado vai phoder a lataria do seu carro... cautela e muita pesquisa ok

Sim sim isso também está sendo avaliado. O mesmo que provavelmente fará o serviço no meu carro fez em 1 impala de 1 amigo meu e o serviço ficou excelente... sem ondulações na lata derivados de jateamento. Estou no aguardo dele para orçamento pois pedi com verniz ppg e 1 dúvida seria apenas na cor... o carro originalmente é azul... nao sei ainda ao certo qual é o azul pois de início vi o carro de noite e está muito desbotado a cor dele... queria mudar para vermelho mais tentar usar algum vermelho da época e dar 1 up na cor com o verniz ppg. Teto de vinil completo também está no projeto... alguém teria 1 média de valor para funelaria de 1 projeto assim do zero?

ouvi dizer tbem q o primer e o fundo usado na fabrica é muito bom....o jateamento iria tirar isso....

pra refazer esse processo nao sei se existe um material hj em dia de qualidade a altura dos usados nas montadoras antigamente pra durar tantos anos....

procede?

Creio eu que deva existir pois se fosse tão bom não teríamos tantos opalas com ferrugem em colunas de porta,caixa de roda e afins... na época pode ter sido sim o melhor material mais hoje em dia acho que deva ter sim materiais a altura. A ideia do jateamento eh descobrir qualquer tipo de corrosão e tratar na lata. Como se trata de 1 carro para toda a vida gostaria de não ter nenhum tipo de massa encobrindo possiveis problemas futuros

Marcos Adriano escreveu:ouvi dizer tbem q o primer e o fundo usado na fabrica é muito bom....o jateamento iria tirar isso....

pra refazer esse processo nao sei se existe um material hj em dia de qualidade a altura dos usados nas montadoras antigamente pra durar tantos anos....

procede?

Se fosse bom o carro não apodreceria...
[]'s

porem estamos falando de carros com mais de 30 e 40 anos.


sou frentista de posto...ja vi muitos carros 2000 com podres nas portas e alguns pontos de caixa de ar.

porem eu nao entendo nada de funilaria e pintura...nem de tinta...massa....fundo....absolutamente zero %

o q eu disse foi um relato de um funileiro muito bom q é amigo aqui da minha cidade....

o mesmo funileiro q vai fazer o opala do FR1974

acredito q ele ja deve ter dito isso a ele tbem....

ele ja disse isso algum dia pra vc jonas?

Eu também não entendo muita coisa...
Mais sei que as vezes por detrás de 1 bela pintura escondem muitos 'kinder ovo' que durante o tempo podem aparecer e dar muito trabalho... por isso primeiramente a pesquisa para a melhor restauração possível e tratando o carro na lata para não ter apuros futuros. Mais essa informação é nova sobre o primer utilizado na época... alguém com mais experiencia poderia explicar o pq e se existem hj materiais tão bons quanto os da época de fabricação do carro?

Marcos Adriano escreveu:porem eu nao entendo nada de funilaria e pintura...nem de tinta...massa....fundo....absolutamente zero %

o q eu disse foi um relato de um funileiro muito bom q é amigo aqui da minha cidade....

o mesmo funileiro q vai fazer o opala do FR1974

acredito q ele ja deve ter dito isso a ele tbem....

ele ja disse isso algum dia pra vc jonas?

Falou sim... e o Sr Wardi sabe o que diz né...

Boa sorte no projeto amigo, estou acompanhando, sobre o fundo que citaram acima é questão de achar um produto tão bom quanto, eu vejo os fiat mille 2008 com buracos nas portas por apodrecer sendo que a pintura é original e estamos bem longe da praia HAHA, eu gosto e uso o fundo pu da Wanda, muito bom e nunca me deu dor de cabeça, massa de poliéster da sherwin williams, a massa da wanda não presta, ao contrário do fundo ela demora secar e fica ondulações depois de seca, verniz infelizmente onde trabalho somos obrigados a usar o 5100 da wanda, também não gosto pelo fato de murchar o brilho em pouco tempo!

Obrigado pela dica Marlon!
Projeto será longo mais se tudo der certo irei sempre postar sobre o projeto e aceitando as sugestões dos membros para ter 1 opala que na minha opinião deveria ter esse tipo de motorização de fábrica... pena que isso não foi feito pela GM...

Claro que a forma como é feito o tratamento na fábrica(imersão) é muito melhor do que as feitas nas oficinas.
Mas os materiais são superiores atualmente, com certeza!
[]'s

Pedrão B. escreveu:Claro que a forma como é feito o tratamento na fábrica(imersão) é muito melhor do que as feitas nas oficinas.
Mas os materiais são superiores atualmente, com certeza!
[]'s

bom....sei la.....quem sou eu pra falar da qualidade dessas coisas.......nao manjo nada disso...nao era nem pra eu meter o bedelho aqui....kkkkkkkkkkkk

só acho estranho alguns carros com 15 ou 10 anos ja estarem comecando a sair podres e queimando o verniz.


mas é q hj em dia a qualidade de muita coisa vem caindo.....antigamente as coisas eram feitas pra durar.....hj em dia sao descartaveis.....nao só no meio automobilistico....mas tbem em moveis eletrodomesticos eletroeletronicos e etc....


eu mesmo dependendo do q fora eu prefiro comprar uma peça usada original do q uma nova......

Marcos Adriano escreveu:

Pedrão B. escreveu:Claro que a forma como é feito o tratamento na fábrica(imersão) é muito melhor do que as feitas nas oficinas.
Mas os materiais são superiores atualmente, com certeza!
[]'s

bom....sei la.....quem sou eu pra falar da qualidade dessas coisas.......nao manjo nada disso...nao era nem pra eu meter o bedelho aqui....kkkkkkkkkkkk

só acho estranho alguns carros com 15 ou 10 anos ja estarem comecando a sair podres e queimando o verniz.


mas é q hj em dia a qualidade de muita coisa vem caindo.....antigamente as coisas eram feitas pra durar.....hj em dia sao descartaveis.....nao só no meio automobilistico....mas tbem em moveis eletrodomesticos eletroeletronicos e etc....


eu mesmo dependendo do q fora eu prefiro comprar uma peça usada original do q uma nova......

Com relação ao verniz, tem alguns carros que realmente queimam muito fácil.
A série Millenium de Corsa é uma delas.
Mas são carros populares, se pegar um Omega Fittipaldi por exemplo, creio que será mais difícil ele apodrecer do que um Opala.

[]'s

Opa, amigo a unica coisa que posso lhe falar sobre o projeto é: Vai fundo. se é seu sonho e sua vontade corre atras que da certo mas vou lhe passar algumas informaçoes que vao ser muito uteis e muitos aqui vao concordar.
1 = nao cai na conversa de funileiro. 1 ano vira 2 e 2 anos viram 5. sai duas vezes mais caro do que o combinado e voce vai passar bastante raiva, entao lhe aconselho ja achar um funileiro bom de confiança e mesmo que cobre caro, que garanta o serviço e o prazo. alguns aqui do forum me conhecem e sabe que só com funilaria ja estou tendo dor de cabeça desde 2014.
O meu projeto é o mesmo do seu porem com o cambio clec clec. pretendo por um v8 no meu mais adiante.
2 = mecanicos sao quase que como funileiros com especialidades diferentes. as caracteristicas que dei sao as mesmas.
Minha intençao com isso nao é fazer voce gastar rios de dinheiro. mas lhe mostrar que vai sair caro demorado e complicado. mas no final vai valer a pena. boa sorte no projeto e caso tiver alguma outra duvida estou a disposiçao.