Retirar motor do carro com cambio ou sem?

Bom dia, povão.

Antes, me desculpe se há um tópico que fale sobre isso, mas pesquisar sobre motor aparece de tudo, e muito mesmo.

Quero retirar o motor da minha Caravan "16" pra trocar a junta do cárter, e desamassá-lo tb. e aproveitar e checar vedação da gaxeta, dentre outras coisitas que precisem ser reparadas. Mas o principal é caçar vazamentos no motor (a parte de cima já resolvi, mas li em outros tópicos que o cárter, só retirando motor ou o agregado).

Minha dúvida é o que é melhor, mais fácil (ou menos difícil)... retirar só o motor ou tirar motor+câmbio juntos?

Tenho Girafa pro o trampo, bastante ferramental, e é mais do que provável que terei q fazer sozinho. Tenho algum conhecimento de mecânica tb.

Meu medo é apanhar pra depois encaixar o eixo-piloto, sempre ouço que além de ser uma desgraceira de acertar, pode entortar alguma coisa.

Mas imagino que retirar o câmbio também tem seus prós e contras.

E outra: tem pontos próprios de suporte/apoio pra erguer o motor? melhor cinta, corrente? tenho ambos.

Ah, é um 4cc 5 marchas. Creio eu que é original. Era de uma família que não era ligada em modificações. E muito menos em manutenções, pelo jeito...

Aliás, quanto pesa mais ou menos o motor? Li em algum lugar que ronda os 200kgs... procede?

Retire os dois juntos.
É muito mais prático.
O peso completo do motor é mais ou menos isto.
Retire a haste superior do câmbio e deixe só o "cotôco" que entra no trambulador.

E pra erguer, melhor "passar" a corrente ao redor do conjunto, ou suspender por pontos com parafusos?

Suportes do motor e depois no câmbio para não inclinar demais.

Eu já prefiro sem o câmbio

Vai dar um trabaho do k&*¨%#$¨** para inclinar o motor para poder sair o câmbio, sem falar que tem que erguer uns 2m de altura.

Sem o câmbio é sussa.

Douglas Vaciliev escreveu:Eu já prefiro sem o câmbio

Vai dar um trabaho do k&*¨%#$¨** para inclinar o motor para poder sair o câmbio, sem falar que tem que erguer uns 2m de altura.

Sem o câmbio é sussa.

E pra depois encaixar no eixo piloto do câmbio? muito trabalho?

Rgosilva escreveu:

Douglas Vaciliev escreveu:Eu já prefiro sem o câmbio

Vai dar um trabaho do k&*¨%#$¨** para inclinar o motor para poder sair o câmbio, sem falar que tem que erguer uns 2m de altura.

Sem o câmbio é sussa.

E pra depois encaixar no eixo piloto do câmbio? muito trabalho?

De boa...
Você vai mexer na embreagem? Se sim tem que aperta o platô com um piloto para deixar o disco já alinhado.

Só calçar o câmbio para que ele fique alinhado, e na hora de montar levar o motor já +/- alinhado, dar uma chacoalhadas com jeitinho sem forçar muito e encaixa.

Cada um tem seu jeito, eu prefiro assim.
Semana passada mesmo montei o câmbio que havia tirado com o motor no lugar.

eu mexi no meu motor ano passado....

foi totalmente de boa tirar com motor e cambio juntos com ajuda de uma girafa.....isso q é 6 cilindros.

http://www.opaleirosdoparana.com/t36613-caravan-diplomata-87-saia-e-blusa#707322

sem comparacao......depois do conjunto no chao tirei o cambio na maior moleza.....pra encaixar mesma coisa.....

e foram juntos pro cofre....


lembrando q tirar/colocar o cambio do motor 6cil é muito mais chato do q tirar/colocar o cambio do 4cil


mas mesmo assim....tire os dois juntos.

Neste longo vídeo do canal do tonella, eles fazem a retirada do motor 6 cilindros de um opala (conjunto câmbio + motor). Talvez meio que assuste você, mas a intenção não é essa, rsrsrsrsrs:



Se o primeiro vídeo interessou, aqui está a continuação:

Tô criando coragem pra tirar o meu pra pintar a arrumar umas coisas também. Deixa aproveitar o tópico. Quando vira o câmbio não sai óleo dele? por aquela parte que encaixa no cardã?

FabioM escreveu:Tô criando coragem pra tirar o meu pra pintar a arrumar umas coisas também. Deixa aproveitar o tópico. Quando vira o câmbio não sai óleo dele? por aquela parte que encaixa no cardã?

Sim. No tirar a luva já sai óleo
Tem que esgotar o óleo do câmbio primeiro.

Marcos Adriano escreveu:eu mexi no meu motor ano passado....

foi totalmente de boa tirar com motor e cambio juntos com ajuda de uma girafa.....isso q é 6 cilindros.

http://www.opaleirosdoparana.com/t36613-caravan-diplomata-87-saia-e-blusa#707322

sem comparacao......depois do conjunto no chao tirei o cambio na maior moleza.....pra encaixar mesma coisa.....

e foram juntos pro cofre....


lembrando q tirar/colocar o cambio do motor 6cil é muito mais chato do q tirar/colocar o cambio do 4cil


mas mesmo assim....tire os dois juntos.

PQP 6 piões para tirar o motor.

Parece os funcionários públicos aqui da minha cidade para tapar 1 buraco no asfalto.

Douglas Vaciliev escreveu:

Marcos Adriano escreveu:eu mexi no meu motor ano passado....

foi totalmente de boa tirar com motor e cambio juntos com ajuda de uma girafa.....isso q é 6 cilindros.

http://www.opaleirosdoparana.com/t36613-caravan-diplomata-87-saia-e-blusa#707322

sem comparacao......depois do conjunto no chao tirei o cambio na maior moleza.....pra encaixar mesma coisa.....

e foram juntos pro cofre....


lembrando q tirar/colocar o cambio do motor 6cil é muito mais chato do q tirar/colocar o cambio do 4cil


mas mesmo assim....tire os dois juntos.

PQP 6 piões para tirar o motor.  

Parece os funcionários públicos aqui da minha cidade para tapar 1 buraco no asfalto.

E só para tirar o capô sem danificar nada precisa de pelo menos um ajudante.

Douglas Vaciliev escreveu:

Marcos Adriano escreveu:eu mexi no meu motor ano passado....

foi totalmente de boa tirar com motor e cambio juntos com ajuda de uma girafa.....isso q é 6 cilindros.

http://www.opaleirosdoparana.com/t36613-caravan-diplomata-87-saia-e-blusa#707322

sem comparacao......depois do conjunto no chao tirei o cambio na maior moleza.....pra encaixar mesma coisa.....

e foram juntos pro cofre....


lembrando q tirar/colocar o cambio do motor 6cil é muito mais chato do q tirar/colocar o cambio do 4cil


mas mesmo assim....tire os dois juntos.

PQP 6 piões para tirar o motor.  

Parece os funcionários públicos aqui da minha cidade para tapar 1 buraco no asfalto.

Nao entendi sua citacao.....vc se referiu ao meu motor???

No dia q tirei só tinham 3 pessoas na oficina.....eu meu amigo e o pai dele dono da oficina.....pra tirar mesmo só eu e
eu amigo tiramos e foi de boa.....foi muuuuuito mais trabalhoso tirar todos os periféricos do q o motor em sim kkkkkkkkk

Nãoooo, daquele video no Youtube rsss.

Eu acho que não importa a forma e sim o resultado.
Teve um amigo no fórum que retirou o motor na talha presa na viga da garagem, o motor e câmbio.
Depois empurrou o carro.

Douglas Vaciliev escreveu:Nãoooo, daquele video no Youtube rsss.

kkkkkkkkkkkkk


ahh tah.....achei estranho....só tinha nos 3 la kkkkkkk

poluindo o topico com fotos

meu motor e cambio saindo juntos:














agora voltando juntos:










pra colocar deu muito trabalho....pois ja coloquei com os coletores...e o coletor de escape é meio chato pra encaixar.....pra tirar foi apenas soltar tudo em volta e puxar pra cima.....de boa...apenas guiando e apoiando o motor pra sair certinho.....pra colocar foi um trabalhao danado...alem de estar dificil tentei evitar o maximo possivel q o motor encostasse em algum lugar pra tirar ou riscar a tinta nova.....mas alguns lugares nao deu certo....acabou riscando...mas nem da pra ver.

se nao tiver coletor 6x2 ou optar por colocar ele apos montar o motor no cofre é moleza colocar o motor e o cambio juntos com ctz.

Marcos Adriano escreveu:poluindo o topico com fotos

meu motor e cambio saindo juntos:








agora voltando juntos:




pra colocar deu muito trabalho....pois ja coloquei com os coletores...e o coletor de escape é meio chato pra encaixar.....pra tirar foi apenas soltar tudo em volta e puxar pra cima.....de boa...apenas guiando e apoiando o motor pra sair certinho.....pra colocar foi um trabalhao danado...alem de estar dificil tentei evitar o maximo possivel q o motor encostasse em algum lugar pra tirar ou riscar a tinta nova.....mas alguns lugares nao deu certo....acabou riscando...mas nem da pra ver.

se nao tiver coletor 6x2 ou optar por colocar ele apos montar o motor no cofre é moleza colocar o motor e o cambio juntos com ctz.

Detalhe importante: a sua caravan estava sem a caixa do evaporador... aí facilita.

entao....


esta incluso no retirar tudo em volta....eu tirei ela pra tirar o motor e fazer aquele esquema de revestir com manta termica e manta asfaltica aluminizada.

quem nao tem....ja é uma mao na roda.

Muito bonito ficou seu motor Marcos.

Também pretendo pintar o meu de vermelho.

Já tirei o meu também. Mandei pra retifica pra conferir cabeçote e bloco. Estou aproveitando e revisando muita coisa. Motor de partida, freio, suspensão, alternador, ar condicionado, radiador...

Vou pintar também. Você só lixou e aplicou a tinta, ou aplicou outro produto antes? Você usou tinta de alta temperatura?

Douglas Vaciliev escreveu:Muito bonito ficou seu motor Marcos.

Também pretendo pintar o meu de vermelho.

vlwww!!!1

deu trabalho o malando mas deu certo!!!

Sidney.Zara escreveu:Já tirei o meu também. Mandei pra retifica pra conferir cabeçote e bloco. Estou aproveitando e revisando muita coisa. Motor de partida, freio, suspensão, alternador, ar condicionado, radiador...

Vou pintar também. Você só lixou e aplicou a tinta, ou aplicou outro produto antes? Você usou tinta de alta temperatura?

eu dei uma boa lavada nele....com maquininha de alta pressao...depois passei ativado e solupan puro com pincel quase arrancou a tinta.....depois dei uma lixada de leve e lavei novamente com agua e ativado e solupan puro.....

a tinta nao foi de alta temperatura...foi uma tinta normal automotiva....é um tom de vermelho original da GM q eu nao lembro mais o nome.

ficou bom.

Comprei algumas amostras e vou fazer uns testes. Na loja me sugeriram misturar na proporção 1/3 catalizador. Disseram que aumentará a resistência.
Estava pensando em fazer uma pintura um pouco diferente na tampa de válvula apenas. Vou testar em um chape a mesma tinta com um verniz Perolado e outro com Flake. Acho que pode ficar bonito. Mando fotos das amostras quando fizer.