Como desmontar a caixa de câmbio

Galera, estou com um problema.

Estava desmontando a caixa de câmbio, mas não consegui retirar, parece que tem algo nas engrenagens segurando..

Estou retirando pq ela quebrou (acho) havia travado a ré, então dei umas marteladas e então a 3ª e 4ª ficaram soltas, como se estivessem se soltado das engranagens.

É um opala comodoro de 1980 caixa de 4 marchas varetado..

Gostaria de um passo a passo com imagens, se houver um link ou outro tópico por favor me ajudem, procurei por algo e não achei..

vlw galera obrigado

charlesonline escreveu: Galera, estou com um problema.

Estava desmontando a caixa de câmbio, mas não consegui retirar, parece que tem algo nas engrenagens segurando..

Estou retirando pq ela quebrou (acho) havia travado a ré, então dei umas marteladas e então a 3ª e 4ª ficaram soltas, como se estivessem se soltado das engranagens.

É um opala comodoro de 1980 caixa de 4 marchas varetado..

Gostaria de um passo a passo com imagens, se houver um link ou outro tópico por favor me ajudem, procurei por algo e não achei..

vlw galera obrigado

fera, ta ai uma tarefa cruel se não tiver muita atenção.

O cambio so desmonta de vc puxar todo o cunjunto de uma vez, não sai se puxar só o eixo primario ou o secundario.

Na entrenagem da ré tem um anél de trava, veja se ele nao está no lugara ainda.

ao redor do rolamento vc vai ver uma meia lua e dentro da meia luva vai ter uma especie de arame em forma de gancho. É a trava do rolamento, use um alicate de bico fino, a trava tem de abrir, ou seja vc aperta o gancho e repare se o anel esta abrindo ou encolhendo. quando sentir que abriu vc puxa tudo pela frente, da para puxar so o eixo segundario uns 5 mm que é o suficiente para soltar o rolamento da carcaça, ai vc faz o mesmo no rolamento do eixo primario, quando tambem estiver solto da trava, puxe todo o conjunto interno de uma vez, tudo junto.

Notas importantes: se for abrir o cambio em uma bancada tenha sempre um papelao grande no chao caso alguma engrenagem venha a cair nao bater no chao ou piso, se cair da altura de uma mesa ja é o suficiente para quebrar um dente ou lascar.

Segundo: marque exatamente de onde vc tirou os parafusos, eles tem de voltar exatamente no mesmo furo que sairam, pois tem parafuso normal e parafuso guia...se montar o parafuso guia num furo de parafuso normal VAI QUEBRAR A CARCAÇA DO CAMBIO.



é isso

é exatamente o que o ivo descreveu, eu to fazendo a fusao de cambio aki em
casa, to fotografando,mas tenho que organizar pra postar,é uma pena nao poder lhe eslarecer agora,mas e isso mesmo que o ivo falou.
ah, pra ficar mais facil retirar as travas ,eu fiz um "chanfro" no alicate saca-trava no esmeril,pra formar tipo uma "pá" pra trava nao escapolir

Posso estar enganado. Pra sair o conjunto de engrenagens tem que sair o garfo de engate, que é preso por aquela tampinha redonda na parte superior esquerda olhando pela parte da capa-seca.

Eu não sei como desmontar a caixa mas colocar e tirar eu tô expert no assunto
já troquei uma duzia de vezes mas boa sorte na sua batalha

CARLOScaravan79 escreveu:Eu não sei como desmontar a caixa mas colocar e tirar eu tô expert no assunto
já troquei uma duzia de vezes mas boa sorte na sua batalha

É extamente o que eu quero fazer, trocar a caixa por outra que comprei..

entao vc nao quer desmontar "abrir " a caixa e sim trocar de cambio???

Ivo Filho escreveu:entao vc nao quer desmontar "abrir " a caixa e sim trocar de cambio???

Isso, eu quero trocar de caixa de câmbio.. claro que vou querer aproveitar e aprender com o velho e vou abrir..

Mas agora preciso retirar esta para poder colocar a outra.. e ta dificíl. estranho pra falar a verdade...

vlw Ivo pelas dicas ainda serão muito úteis..

vc soltou todos os parafusos, inclusive os que ficam bem perto do cabeçote???, depois disso tentou pisar na embreagem?feito tudo isso, é pegar uma madeira tipo um caibro retirar o carter seco e colocar entre a empreagem e a capa seca....geralemnte o cambio enrosca nos pinos guia.
Outra coisa, vc nao pode soltar todo o cambio e simplesmente puxar para tras, tem de soltar os suportes, levantar a trazeira do cambio mais ou menos na altura que ele estaria se estivesse com os suportes, ai sim vc puxa para tras, se nao ele tbm nao sai de jeito nenhum, pq janbra o eixo piloto dentro da embreagem.

Ivo Filho escreveu:vc soltou todos os parafusos, inclusive os que ficam bem perto do cabeçote???, depois disso tentou pisar na embreagem?feito tudo isso, é pegar uma madeira tipo um caibro retirar o carter seco e colocar entre a empreagem e a capa seca....geralemnte o cambio enrosca nos pinos guia.
Outra coisa, vc nao pode soltar todo o cambio e simplesmente puxar para tras, tem de soltar os suportes, levantar a trazeira do cambio mais ou menos na altura que ele estaria se estivesse com os suportes, ai sim vc puxa para tras, se nao ele tbm nao sai de jeito nenhum, pq janbra o eixo piloto dentro da embreagem.

Ivo, estou quase entendendo..

Bom, tem essa capa seca é onde fica o volante do motor?? se for eu tirei os parafusos que fica antes dele. perto das varetas.

o que quer dizer "janbra" o eixo piloto dentro da embreagem.??

Amanhã vou tirar fotos e postarei aqui lá pelas 10 horas da manhã... Agora preciso dormir...

Muito Obrigado amigo, vlw mesmo pela ajuda. até amanhã.. fuiiiiiiii

Uma dica: Já que vc disse que vai abrir a caixa pra aprender com o velho, abra primeiro a que vc vai colocar.
A não ser que a caixa foi revisada antes. Repare se as juntas dela são novas, porque a maioria dos ferro-velhos diz que é revisada mas não é. Te vendem na sorte e se der problema trocam por outra.
Semana passada na véspera do feriado abrí um 5m que ia comprar. O dono do FV disse "tava no carro rodando". Eu disse: vou abrir mesmo assim blz. Resultado: os roletes que vão entre o piloto e o primário estavam danificados, comeu a ponta do primário e o piloto-pelo excesso de folga-quebrou uns 3 dentes e triscou uns 5. Imagina se tivesse colocado.

Então, alguém sabe como faço para retirar do carro, pois tem algo preso que não deixa eu puxa-lo...

vlw galera, e boa dica garciapepe22, farei isso mesmo!

CARLOScaravan79 escreveu:Eu não sei como desmontar a caixa mas colocar e tirar eu tô expert no assunto
já troquei uma duzia de vezes mas boa sorte na sua batalha

Pois é exatamente o quero fazer Carlos. Retirar a minha caixa e colocar outra, porém já faz três semanas (eu acho) que estou tentando retira-lo!

Tirei umas fotos.

NOTA: antes de desparafusa-lo, estava martelando para desencavalar a RÉ, sem sucesso e acabou que fiquei sem 3ª e 4ª marcha (devo ter quebrado). Poderia ser a engrenagem presa?



Obrigado pessoal, coloquei meu pc na garagem, estarei online, qualquer coisa...

vlw pessoal

charles, talvez já tenha conseguido ou desistido...
Mas vamos lá:
Precisa tirar os parafusos da capa seca, que isso que você chamou de protetor do volante do motor, como na terceira foto.
Boa sorte!
[]'s

faz o seguinte, olhe por cima do motor, vc vai ver onde acaba o motor e começa o cambio....exatamente atras do cabeçote tem dois parafusos que vc vai tirar com a chave 9/16 ou uma 14mm, na mesma reta para cada lado, vai ter mais dois parafusos, solta e puxa....aqueles que vc mostrou com circulos nao resolvem nada para tirar o cambio, so vai fazer vazar oleo ....

vlw pessoal.. consegui, finalmente....

Obrigado galera, um forte abraço

sofrendo e aprendendo
boa sorte daqui em diante

eu quero ver pra colokar o outro kkkkkkkkkkkk é mais fods ainda !!!

Tem um pequeno detalhe....se vc for colocar o cambio moderno , se nao mexer no tunel o cambio nao entra nem com reza braba!!!

Pessoal, abri a minha caixa (parcialmente) e constatei que há uma engrenagem fina dourada quebrada e uma peça da alavanca da 3ª e 4ª marcha quebrada...

E se eu comprar estas pecinhas e substituir, eu gastaria bem menos, é possível? Tirei fotos, enquanto respondem vou arrumar as imagens e posta-las em seguida

vlw

Segue as imagens que tirei da caixa aberta...

esta é a engrenagem que quebrou


e esta é a outra peça que também quebrou


Gostaria de saber se é possível comprar apenas estas peças?

a peça amarela, é o anel sincronizador,
acha-se em casas de peças, deve ser de 20 a 35reais, e sao iguais
para todas as marchas...
a segunda peça,nao sei ao certo o nome,mas essa eu nao achei em lugar nenhum
é responsavel pelo engate da marchas e sincronismo tbm.
nao sei aí,mas aki na minha quebrada,deve ter uma caixa dessa jogada em cada
esquina,basta tu ir ao ferro velho,que vc compra caixa inteira boa pra tirar
peças por 100 conto.
ah, ve se no grupo fixo tem os numeros 3313755, se sim é um cambio 6cc!!

vlw.. procurei pela internet pelo nome que você nos passou e achei por 25 reais...

vou ver se acho amanhã as peças para comprar..

vlw mesmo helder

Minha dúvida é a seguinte:
Será que encontro a peça da foto abaixo numa auto peça? Ela pertence a caixa de mudança.



Preciso saber como retiro as presilhas que segura o eixo das engrenagens?

vlw galera pela paciência e muito obrigado

charlesonline escreveu:Minha dúvida é a seguinte:
Será que encontro a peça da foto abaixo numa auto peça? Ela pertence a caixa de mudança.



Preciso saber como retiro as presilhas que segura o eixo das engrenagens?

vlw galera pela paciência e muito obrigado

essa peça serve pra sincroniza e participa do engate da re,
acho que vc achara so no ferro velho
mas procura aí.
se nao, vc pega ela e solda..solda bem
depois vc acerta elea no esmeril e lima.
mas continue procurando...

cara oq mais tem aqui na minha vila é caixa de cambio... tem varios desmanche por aqui inclusive so de opala...mas os cara mete a faca pq eles não desmontão vambio so pra tirar uma peça...ai fica osso... mas posso dar uma olhada depois e postar aqui