Custo médio entre material + mão de obra

Fala pessoal!
Recentemente fiz um orçamento pra lanternagem e pintura do meu opala, ele não possui podres ou detalhes extras que seriam necessários outros serviços, é apenas desmontar, lixar e pintar (total). O cara onde fiz o orçamento me passou o valor de 8 mil temers por esse serviço e com esse valor eu confesso que fiquei um pouco impressionado...

Talvez até eu esteja desatualizado com os valores atuais pois há 5 anos atrás eu fiz o mesmo serviço em um santana e custou nem metade desse valor (porém o lanterneiro que o fez foi embora).

Esse é na verdade um problema na minha cidade pois mecânicos de confiança até tenho alguns, mas lanterneiro...

Pois é parceiro, isso varia muito, de região, do tipo de trabalho que vc quer fazer, (reforma, restauração ou um banho de tinta) e tbm o material usado .
Mas esse preço, pelo menos aqui pra minha região SP Capital, tá bom.

Meu foi totalmente feito por mim e meu pai, todos os processos e saiu cerca de 800~1000 reais de produtos e um total de 20 dias de mão de obra.

GustavoZorzi escreveu:Meu foi totalmente feito por mim e meu pai, todos os processos e saiu cerca de 800~1000 reais de produtos e um total de 20 dias de mão de obra.

Parabens, conseguiu reformar um opala gastando 1000 reais, quais materiais foram usados? pois só a tinta para o meu custou mais que isto

lucasklaus escreveu:Fala pessoal!
ele não possui podres ou detalhes extras que seriam necessários outros serviços, é apenas desmontar,

Opala sem podres é dificil, depois de desmontado vc nos fala

^Marcos^ escreveu:

lucasklaus escreveu:Fala pessoal!
ele não possui podres ou detalhes extras que seriam necessários outros serviços, é apenas desmontar,

Opala sem podres é dificil, depois de desmontado vc nos fala

Comprei ele já reformado e eu mesmo acompanhei a reforma na época. Foi feito pelo mesmo cara que reformou meu santana. Isso faz nem 3 anos.

O orçamento que foi me passado de 8 mil é apenas pra desmontagem e pintura, como mencionei, que é a minha duvida.

^Marcos^ escreveu:

GustavoZorzi escreveu:Meu foi totalmente feito por mim e meu pai, todos os processos e saiu cerca de 800~1000 reais de produtos e um total de 20 dias de mão de obra.

Parabens, conseguiu reformar um opala gastando 1000 reais, quais materiais foram usados? pois só a tinta para o meu custou mais que isto

Foram uns 500~650 reais da tinta Verde Amazonas Perolizado da Renault pela lazzuril e verniz da roberlo.
Não tenho quantitativos pois foi iniciado lá no final de 2015 uma parte e só voltamos a fazer tudo ano passado. Só lembro mais da tinta pois foi comprada em dezembro.





Eu tinha até esquecido de criar um tópico para mostrar os processos que estão sendo realizados no meu.

Tem gente que acha que fazer as coisas voce mesmo, é desvalorizar um profissional.

Na verdade, eu acho justamente o oposto. Prova somente o quanto as pessoas estao totalmente fora da realidade de quanto vale um preco justo em um servico.

Parabens pela empreitada na funilaria. Curiosamente, eu e meu pai estamos fazendo a mesma coisa no meu opala.

Chegaram a pedir 10 mil temers entre funilaria e pintura para o meu carro. Muito mais do que eu paguei pelo carro em si.

Neste caso não tem como alguém dizer que foi desvalorizar um profissional, pois meu pai trabalhou por 20 anos na área e este foi o primeiro carro que ele fez pro completo funilaria+pintura depois de 20 anos também. Sem contar que aqui todos os "profissionais" da área se recusaram a pegar o carro, mesmo ele estando bem de lata, que foi o principal motivo do meu pai escolher esse ai.

é o que eu estou dizendo, depende o tipo de trabalho e o material que vc quer no seu carro, como disse o nosso amigo, o carro foi "reformado" a menos de 3 anos, e precisa fazer de novo.

GustavoZorzi escreveu:Neste caso não tem como alguém dizer que foi desvalorizar um profissional, pois meu pai trabalhou por 20 anos na área e este foi o primeiro carro que ele fez pro completo funilaria+pintura depois de 20 anos também. Sem contar que aqui todos os "profissionais" da área se recusaram a pegar o carro, mesmo ele estando bem de lata, que foi o principal motivo do meu pai escolher esse ai.

Bem lembrado, muita gente recusa, diz que da muito trabalho (sim nessas palavras), que eles querem servico rapidos, como pintar parachoque, retoques e etc.

Essa é a geracao que gosta de trabalhar.

BenKenobi escreveu:

GustavoZorzi escreveu:Neste caso não tem como alguém dizer que foi desvalorizar um profissional, pois meu pai trabalhou por 20 anos na área e este foi o primeiro carro que ele fez pro completo funilaria+pintura depois de 20 anos também. Sem contar que aqui todos os "profissionais" da área se recusaram a pegar o carro, mesmo ele estando bem de lata, que foi o principal motivo do meu pai escolher esse ai.

Bem lembrado, muita gente recusa, diz que da muito trabalho (sim nessas palavras), que eles querem servico rapidos, como pintar parachoque, retoques e etc.

Essa é a geracao que gosta de trabalhar.

E da mesmo, era trabalhando o dia todo que no final do dia já chegava caindo na cama. Mas vou te dizer, se um dia eu ter um outro faço todo de novo sem pestanejar.

8 mil? Não desvalorizando o serviço do cara, mas não dá pra pagar isso cara, sério! Lixar e pintar, eu creio na metade desse valor, primeiro por se tratar de um Opala, segundo pelo porte do carro, tamanho, e dificuldade de achar peças que talvez tenham medo de quebrar, o cara pede caro pra não fazer! Entendeu? Interessante você procurar alguém que mexa bastante com Opalas, e ao mesmo tempo fujir dos salsicheiros! E lembre-se você só vai achar um funileiro que cumpra com o tempo dito quando achar pelo em ovo! KKKKKKK mas falando bem sério mesmo seria de 3 a 5 mil esse serviço, pra ser muitíssimo bem feito!

Ta aí uma coisa bem complicada... valor de funilaria e pintura...

Aqui em Curitiba teve doido que pediu 12 mil pra lixar e pintar o opala... já outro pediu 3 mil pelo mesmo serviço...

Vai muito do profissional... Tem muito cara se achando estrela e cobrando o olho da cara...

A questão não é desvalorizar o profissional, mas também, a super valorização do serviço, que muitas vezes deixa a desejar !

A questão é o que esta por baixo da pintura..

Olhando o carro por fora você não localiza podre, então pensa é lixar alinhar uma peça ou outra e pintar, ae o cara começa a lixar e vai localizando kilos e kilos de massa, o que ele deve fazer?

Parar por ali, tapar o resto com massa plástica e pintar e manter os 2, 3k pelo serviço

Ou remover toda a massa plástica, rebater toda a lata, soldar as peças novamente, na maioria das vezes moldar a chapa para ser soldada, nisso vai os 5, 6 ou 8 k para simplesmente fazer o que era apenas lixar e pintar..



Agora se você realmente sabe que por trás da pintura tem uma camada mínima de massa em algumas peças, ou seja se a ultima pintura você acompanhou e sabe que 90 ou 95% do carro esta na lata ae penso que 5k da para executar um ótimo serviço de lixar e pintar...




Eu já lixei e "tentei alinhar" e olha 4k/5k pago tranquilamente pois é um trabalho massivo e se não tiver o dom do alinhamento e da preparação (marca e espessura do fundo, composição da tinta + tiner,a marca e tempo para se aplicar o verniz) esta feito a merda...

Black escreveu:A questão é o que esta por baixo da pintura..

Olhando o carro por fora você não localiza podre, então pensa é lixar alinhar uma peça ou outra e pintar, ae o cara começa a lixar e vai localizando kilos e kilos de massa, o que ele deve fazer?

Parar por ali, tapar o resto com massa plástica e pintar e manter os 2, 3k pelo serviço

Ou remover toda a massa plástica, rebater toda a lata, soldar as peças novamente, na maioria das vezes moldar a chapa para ser soldada, nisso vai os 5, 6 ou 8 k para simplesmente fazer o que era apenas lixar e pintar..

Isso é verdade Black, mas aí o correto, no meu ponto de vista, seria chamar o dono do carro, mostrar a situação pra ele e ver o que o cara decide.

No caso do meu carro, não tem pq o cara pedir 12k no serviço pq o carro ainda está com a pintura original de fábrica, nunca foi repintado, nunca foi batido e também não tem podres. Ou seja, é um carro íntegro, muito bem alinhado e que só precisa de um banho de tinta mesmo...

Giovani Parra escreveu:

Black escreveu:A questão é o que esta por baixo da pintura..

Olhando o carro por fora você não localiza podre, então pensa é lixar alinhar uma peça ou outra e pintar, ae o cara começa a lixar e vai localizando kilos e kilos de massa, o que ele deve fazer?

Parar por ali, tapar o resto com massa plástica e pintar e manter os 2, 3k pelo serviço

Ou remover toda a massa plástica, rebater toda a lata, soldar as peças novamente, na maioria das vezes moldar a chapa para ser soldada, nisso vai os 5, 6 ou 8 k para simplesmente fazer o que era apenas lixar e pintar..

Isso é verdade Black, mas aí o correto, no meu ponto de vista, seria chamar o dono do carro, mostrar a situação pra ele e ver o que o cara decide.

No caso do meu carro, não tem pq o cara pedir 12k no serviço pq o carro ainda está com a pintura original de fábrica, nunca foi repintado, nunca foi batido e também não tem podres. Ou seja, é um carro íntegro, muito bem alinhado e que só precisa de um banho de tinta mesmo...

Exatamente, o proprietário decide..

No seu caso 12k é um absurdo, pois vi o alinhamento e pintura do seu carro aquele dia no Opalapa, o meu estava igual o seu quando peguei (mas só tive certeza depois que começou a lixar), apenas algumas partes tinha uma camada de tinta em cima da original e o resto pintura original..
Soldas só em duas peças (Bacia de estepe e caixas de ar)
O cara pediu 3.500 inicialmente e depois fechou em 4k, já tinha feito (banho de tinta) em dois carros com ele (Astra e corsa) pela metade do valor do Opala e ficaram ótimos..
Pensei que 4k estava bem pago por um banho de tinta e no final ainda teve detalhes que não gostei..

Não posso dizer que ficou ruim ou que perdi os 4k, mas talvez com 5 ou 6 ele teria caprichado um pouco mais ou até outro latoeiro tivesse aceitado e feito uma banho de tinta com excelência (restauração é outros 500)


Mas 12k para um banho de tinta nesse seu carro , só se fosse em uma garagem 77 (dois vizinhos -PR) da vida, acho que um banho de tinta deles seria o equivalente a uma restauração desses nossos funileiros da região..

Black escreveu:

Giovani Parra escreveu:

Isso é verdade Black, mas aí o correto, no meu ponto de vista, seria chamar o dono do carro, mostrar a situação pra ele e ver o que o cara decide.

No caso do meu carro, não tem pq o cara pedir 12k no serviço pq o carro ainda está com a pintura original de fábrica, nunca foi repintado, nunca foi batido e também não tem podres. Ou seja, é um carro íntegro, muito bem alinhado e que só precisa de um banho de tinta mesmo...

Exatamente, o proprietário decide..

No seu caso 12k é um absurdo, pois vi o alinhamento e pintura do seu carro aquele dia no Opalapa, o meu estava igual o seu quando peguei (mas só tive certeza depois que começou a lixar), apenas algumas partes tinha uma camada de tinta em cima da original e o resto pintura original..
Soldas só em duas peças (Bacia de estepe e caixas de ar)
O cara pediu 3.500 inicialmente e depois fechou em 4k, já tinha feito (banho de tinta) em dois carros com ele (Astra e corsa) pela metade do valor do Opala e ficaram ótimos..
Pensei que 4k estava bem pago por um banho de tinta e no final ainda teve detalhes que não gostei..

Não posso dizer que ficou ruim ou que perdi os 4k, mas talvez com 5 ou 6 ele teria caprichado um pouco mais ou até outro latoeiro tivesse aceitado e feito uma banho de tinta com excelência (restauração é outros 500)


Mas 12k para um banho de tinta nesse seu carro , só se fosse em uma garagem 77 (dois vizinhos -PR) da vida, acho que um banho de tinta deles seria o equivalente a uma restauração desses nossos funileiros da região..

Verdade, tu viu a Lenda lá né? kkkk

Na Phoenix Studio aqui em Curitiba deve ser uns 30k só pra pintar o carro... kkkk

Pois é, falei pro cara que com 12 conto eu comprava outro Opala em bom estado...
Julgo que esse seria o valor para um carro beeeeem ruim de lata, que precise de muitos remendos, etc...
Mas é aquela também, cada pede o que quer, paga quem quiser... rsrsrsrs

E as vezes você se sente seguro por estar pagando caro em algumas oficinas de renome (não é o caso da Phoenix) e mesmo assim sai uma M....

Lembra da Via 70 aqui de Curitiba, conheci um membro aqui que fez um SS lá, tinha muito nome na época (2009), Não lembro o valor, mas fazendo uma comparação seria algo como R$ 20 mil hoje e ele não gostou, reclamou pra eles e resumindo se estressou e deixou o carro daquele jeito mesmo, e perdeu o tesão no carro.


È Giovani, Silada Bino
tu vai ter que vasculhar essas oficinas da região e acompanhar o trabalho deles por um tempo pra decidir algo..

Eu mesmo não tenho uma oficina pra indicar, poucos devem ter indicação de funileiro em Curitiba com qualidade/preço justo, e você só tem uma chance de fazer ele, se ficar ruim você perde o tesão e não faz de volta...

Tem uma funilaria na rua de casa, vive lotada.
O dono tinha um bicolor marrom, coisa mais linda, começou a refazer a pintura e nunca mais vi o carro, mas os que vi dele prontos ficaram bem feitos (olhando rápido, passando na rua)...
Só não tive coragem de ir lá perguntar ainda o valor, até pq no momento não pretendo pintar a Lenda, vai ficar do jeito que tá, preservando a história dele... kkkk

lucasklaus escreveu:Fala pessoal!
Recentemente fiz um orçamento pra lanternagem e pintura do meu opala, ele não possui podres ou detalhes extras que seriam necessários outros serviços, é apenas desmontar, lixar e pintar (total). O cara onde fiz o orçamento me passou o valor de 8 mil temers por esse serviço e com esse valor eu confesso que fiquei um pouco impressionado...

Talvez até eu esteja desatualizado com os valores atuais pois há 5 anos atrás eu fiz o mesmo serviço em um santana e custou nem metade desse valor (porém o lanterneiro que o fez foi embora).

Esse é na verdade um problema na minha cidade pois mecânicos de confiança até tenho alguns, mas lanterneiro...  

Amigo, em SP a realidade está bem diferente. A média de um serviço bem feito, sem pressa, includindo lanternagem, pintura e remontagem, não sai por menos de 15 mil (material incluso).

E este é um dos fatores de carros como o Opala estarem cada vez mais supervalorizados. Tudo neste veiculo subiu muito nos ultimo anos, principalmente nos mais antigos; é só ver o preço das peças mecânicas e de acabamento traçando uma linha comparativa nos últimos 5 anos.

E a tendência é realmente aumentar cada vez mais.

15 mil nas mesmas condições que estávamos conversando (carro alinhado, sem podres, sem toneladas de massa, pintura queimada etc...)

Se for isso pra lixar e pintar, compensa você fazer o curso do Senai de Funilaria e pintura, comprar o compressor, pistola, maquina de solda, e os materiais do opala e fazer você mesmo.

E ainda vai sobrar uma grana legal..

Na minha opinião, este valor de 8 mil seria para fazer um trabalho bom, mas sem exigir perfeição. O meu acabou de sair da funilaria e pintura e, no geral, o serviço foi bem feito. O valor foi esse aí. O tempo do trabalho foi de 4 meses.