Carro Falhando

Olá a todos! Gostaria muito que me ajudassem com um problema que estou tendo com minha Caravan 4 cilindros.

Pois bem, ela ainda possui distribuidor com platinado, sendo que eu troquei o conjunto platinado e condensador recentemente por um original da AC Delco. A tampa do distribuidor e o rotor continuam os mesmos, pois não achei para comprar. Bobina é aquela prata da Bosch para platinado.

O Carburador que uso nela é um DFV 228 que eu mandei pra São Paulo para receber um banho de níquel e não ter mais corrosão. O carburador foi todo aberto, dado esse banho e depois montado com a configuração original da tabela.
Nesse carburador eu fiz a troca do giclê principal de 29 para 30(145 para 150)e tive um problema com o injetor também, que acabei fazendo a troca. A única modificação que fiz foi que no encaixe do injetor, onde se coloca a trava, tinha duas arruelinhas, e eu montei com uma só. O carro tinha o problema de afogar quando estava numa ladeira, então abaixei um pouco a bóia, deixando na altura da tampa mais ou menos. Quando paro o carro para abastecer, por exemplo, que o motor fica desligado por uns 3 minutos, ele não pega de primeira, o motor de arranque dá pelo menos umas 10 voltas e tem que pisar no acelerador para ligar também.

Desde que comprei o carro, substitui as velas, cabos de velas, bomba de combustível, linha de combustível, filtros e tanque.

Eu consigo andar com o carro, porém ele não tem aquele funcionamento liso, sabe?!

Quando eu ligo ela pela primeira vez, ela demora bastante para pegar marcha lenta, o motor faz quase o carro todo tremer. Quando eu vou passar num quebra-mola de segunda marcha, que dou uma pisada mais forte para o carro voltar a velocidade da via, ele dá uma falhada de 1/1 segundo e meio e depois vai. Com o carro parado, se eu dou uma acelerada brusca no carburador, ele dá umas tremidas e umas falhadas, e se acelero progressivamente, quando ele está com o giro lá em cima começa a dar uns pipocos. Gostaria de saber se alguém tem alguma ideia de como resolver isso. Eu pretendo em Junho aposentar o platinado e pegar um kit de ignição eletrônica todo da Bosch que achei para vender, só falta o $$$, mas tem algumas coisas que acredito que sejam falhas do próprio carburador.

Acho isso muito estranho, tenho um Fusca aqui, com o carburador original e com platinado e ele funciona muito bem, só triscar na chave que ele já para ligado na primeira funcionada do dia, carro 100% liso. Mas a Caravan nunca consegui deixar assim 100%. Dá pra andar com o carro, mas ele não funciona do jeito que eu gostaria.

Vou deixar um video abaixo para vocês terem uma idéia do funcionamento:


https://www.youtube.com/watch?v=qXlyjS884gU&feature=youtu.be

Agradeço a todos de antemão. Muito obrigado!

Tive um problema similar.
Velas Bosch novas e uma estava defeituosa.
Só achei o problema com o multímetro.

https://opaleirosdoparana.forumeiros.com/t42588-atencao-com-as-velas

Não se apegue muito ao fato de usar platinado, o meu utiliza também e tem funcionamento correto.

No meu caso, investi na compra de platinado, condensador e tampa do distribuidor original (peça nova de estoque antigo), e comprei uma pistola de ponto para poder regular com mais precisão.

Depois de acertar o carro ficou muito bom, tanto cidade quanto estrada (e fiz alguma viagens bem longas).

Também utilizo o DFV228, se a regulagem e giclagem está correta, partiria para a verificação do ponto de ignição mesmo...

Olá, pessoal!

Obrigado pelas respostas!

Bom, as velas eu troquei no início do ano passado por umas da NGK, tirei há um mês mais ou menos para regular a folga e a queima delas está por igual, não tem nenhuma vela limpa demais. Então acho que velas não pode ser.

Quanto ao ponto, eu ajustei tirando o cabo do cilindro nº 1 e girando o motor até o rasgo da polia do virabrequim coincidir com a letra A no motor. Dei uma olhada novamente hoje para ver se está certinho e sim, é só girar o motor e quando os rasgos coincidem ele dá centelha. Claro que na pistola de ponto fica mais preciso, mas não acredito que o problema seja no ponto...

Eu estou muito desconfiado de ser algo no distribuidor. Acredito que a capsula dele está furada, vou tirar amanhã pra ver como o carro se comporta sem a capsula ligada no carburador. Talvez possa ser isso, mas de qualquer forma vou colocar no futuro a ignição eletrônica para evitar dor de cabeça. Peças para esse distribuidor Arno são bem complicadas de achar. Para o Fusca achei tudo novo da Bosch, mas para Opala simplesmente não tem.

É isso... muito obrigado a todos!

Oi, Nick! Pelos "pipocos" que você comentou, me parece que tem alguma zebra nas válvulas. Algumas estão muito presas (precisando de regulagem ou problema nos tuchos), ou precisando de assentamento, que é serviço de retífica.