Tratamento lataria interna do Opala

Pessoal, existe muita informação, e até desencontrada, do melhor produto para aplicar como prevenção, ou retardamento, da oxidação das partes internas da lataria, como para-lamas, caixa de ar, etc. Alguém poderia compartilhar sua experiência e materiais utilizados?

P@uloM@chado!@ escreveu:Pessoal, existe muita informação, e até desencontrada, do melhor produto para aplicar como prevenção, ou retardamento, da oxidação das partes internas da lataria, como para-lamas, caixa de ar, etc. Alguém poderia compartilhar sua experiência e materiais utilizados?

Tem que se respeitar a santa trindade; anti oxidação, tinta fundo e tinta de acabamento/cobertura.

Eu uso o armatec de uso geral, muito bom, apesar de alguns já aparecerem e dizerem que não é para carro.

Depois tem que cobrir com tinta.

P@uloM@chado!@ escreveu:Pessoal, existe muita informação, e até desencontrada, do melhor produto para aplicar como prevenção, ou retardamento, da oxidação das partes internas da lataria, como para-lamas, caixa de ar, etc. Alguém poderia compartilhar sua experiência e materiais utilizados?

Proteger a lataria para não oxidar ou retardar o maximo possivel a oxidação é bem simples, mas ninguem quer fazer pois dá muito trabalho e custa caro acham mais facil estas porcarias de convertedores de ferrugem que não servem para nada

o processo e remover toda a ferrugem (toda não um pouco), por jateamento, lixa ou metodo quimico

limpar muito bem e aplicar um primer epoxy de boa qualidade sobre toda a superficie (eu uso o WandaEpoxy, mas Fleet Color e PPG tambem resolvem)

entre a remoção da ferrugem e a aplicação do epoxy pode ser usado acido fosforico para dar proteção na chapa ( eu uso desoxidante da Wanda mas o Shering Wllians tambem é bom mas o fresco só tem 350ml)

a remoção da ferrugem e a aplicação do epoxy deve ser feita por fora e por dentro do carro todo, dentro das longarinas onde não possivel acessar pode-se usar vaselina para proteção, peças como caixa de ar e laterais podem ser removidas tratadas e fechadas novamente

resumo acho possivel proteger o carro (fiz isso nos meus Opala) mas o investimento é alto, dá bastante trabalho e demora o que 95% das pessoas não estão dispostos a fazer e nestes casos os convertedores resolvem pois criam uma pelicula preta sobre a chapa, escondendo a ferrugem e o que o olho não vê o coração não sente.

^Marcos^ escreveu:

P@uloM@chado!@ escreveu:Pessoal, existe muita informação, e até desencontrada, do melhor produto para aplicar como prevenção, ou retardamento, da oxidação das partes internas da lataria, como para-lamas, caixa de ar, etc. Alguém poderia compartilhar sua experiência e materiais utilizados?

Proteger a lataria para não oxidar ou retardar o maximo possivel a oxidação é bem simples, mas ninguem quer fazer pois dá muito trabalho e custa caro acham mais facil estas porcarias de convertedores de ferrugem que não servem para nada

o processo e remover toda a ferrugem (toda não um pouco), por jateamento, lixa ou metodo quimico

limpar muito bem e aplicar um primer epoxy de boa qualidade sobre toda a superficie (eu uso o WandaEpoxy, mas  Fleet Color e PPG tambem resolvem)

entre a remoção da ferrugem e a aplicação do epoxy pode ser usado acido fosforico para dar proteção na chapa ( eu uso desoxidante da Wanda mas o Shering Wllians tambem é bom mas o fresco só tem 350ml)

a remoção da ferrugem e a aplicação do epoxy deve ser feita por fora e por dentro do carro todo, dentro das longarinas onde não possivel acessar pode-se usar vaselina para proteção, peças como caixa de ar e laterais podem ser removidas tratadas e fechadas novamente

resumo acho possivel proteger o carro (fiz isso nos meus Opala) mas o investimento é alto, dá bastante trabalho e demora o que 95% das pessoas não estão dispostos a fazer e nestes casos os convertedores resolvem pois criam uma pelicula preta sobre a chapa, escondendo a ferrugem e o que o olho não vê o coração não sente.

Boa noite, convertedores de ferrugem, só criam uma camada sobre a ferrugem? Ali então não ocorre reação química? Convertedores não seriam os métodos químicos? Não entendi direito. Poderia expalanar mais o assunto.

Marcos Marcos escreveu:

^Marcos^ escreveu:


Proteger a lataria para não oxidar ou retardar o maximo possivel a oxidação é bem simples, mas ninguem quer fazer pois dá muito trabalho e custa caro acham mais facil estas porcarias de convertedores de ferrugem que não servem para nada

o processo e remover toda a ferrugem (toda não um pouco), por jateamento, lixa ou metodo quimico

limpar muito bem e aplicar um primer epoxy de boa qualidade sobre toda a superficie (eu uso o WandaEpoxy, mas  Fleet Color e PPG tambem resolvem)

entre a remoção da ferrugem e a aplicação do epoxy pode ser usado acido fosforico para dar proteção na chapa ( eu uso desoxidante da Wanda mas o Shering Wllians tambem é bom mas o fresco só tem 350ml)

a remoção da ferrugem e a aplicação do epoxy deve ser feita por fora e por dentro do carro todo, dentro das longarinas onde não possivel acessar pode-se usar vaselina para proteção, peças como caixa de ar e laterais podem ser removidas tratadas e fechadas novamente

resumo acho possivel proteger o carro (fiz isso nos meus Opala) mas o investimento é alto, dá bastante trabalho e demora o que 95% das pessoas não estão dispostos a fazer e nestes casos os convertedores resolvem pois criam uma pelicula preta sobre a chapa, escondendo a ferrugem e o que o olho não vê o coração não sente.

Boa noite, convertedores de ferrugem, só criam uma camada sobre a ferrugem? Ali então não ocorre reação química? Convertedores não seriam os métodos químicos? Não entendi direito. Poderia expalanar mais o assunto.

1° lugar, questões financeiras.

2° lugar, a região afetada.

Se a região afetada é grande convém limpar toda região e aplicar o wash primer que é um anti ferrugem e promotor de adesão da tinta.

Se é um pequeno ponto, você limpa e aplica o anti ferrugem....

O conversor vai inibir a progressão da ferrugem, mas se ficar descoberto vai voltar a ferrugem.

Mas a ferrugem necessita limpar o grosso e depois aplicar o anti ferrugem, sozinho ele não faz milagre.

adpachec escreveu:

Marcos Marcos escreveu:

Boa noite, convertedores de ferrugem, só criam uma camada sobre a ferrugem? Ali então não ocorre reação química? Convertedores não seriam os métodos químicos? Não entendi direito. Poderia expalanar mais o assunto.

1° lugar, questões financeiras.

2° lugar, a região afetada.

Se a região afetada é grande convém limpar toda região e aplicar o wash primer que é um anti ferrugem e promotor de adesão da tinta.

Se é um pequeno ponto, você limpa e aplica o anti ferrugem....

O conversor vai inibir a progressão da ferrugem, mas se ficar descoberto vai voltar a ferrugem.

Mas a ferrugem necessita limpar o grosso e depois aplicar o anti ferrugem, sozinho ele não faz milagre.

Entendido, obrigado.