Cambio do opala 6cc adaptado 6 marcha

Gostaria de saber de da pra adaptar a 5 marcha no cambio 4 marchar re pra frente do opala 6cc.
Alguem pode me ajudar ?

Sim amigo, estou fazendo no meu cambio, no caso meu mecanico...

Eu tinha o cambio do 6 cil 4 marchas e comprei um cambio do 4 cil 5 macrhas, porém o cambio usado na montagem final é o do 4 cil, ele que vai receber as peças do cambio do 6 cil.


Detalhes mais técnicos das engrenagens e peças não sei informar, o mecânico que sabe realizar a adaptação...

Black escreveu:Sim amigo, estou fazendo no meu cambio, no caso meu mecanico...

Eu tinha o cambio do 6 cil 4 marchas e comprei um cambio do 4 cil  5 macrhas, porém o cambio usado na montagem final é o do 4 cil, ele que vai receber as peças do cambio do  6 cil.


Detalhes mais técnicos das engrenagens e peças não sei informar, o mecânico que sabe realizar a adaptação...

Interessante, ficará com as quatro marchas do 6cil que tem as engrenagens mais fortes, e a quinta marcha como "overdrive" pra descer o giro em viagens, posta mais detalhes se possível.

Rapaz isso eu tenho vontade de fazer no futuro, mesmo andando com o 2,73 uma quinta na rodovia ia cair bem

É possivel sim, existem algumas casas de cambio em SP que fazem essa adaptacao. Mas não é algo simples que se faz na garagem de casa ( a não ser que vc seja um Marcos Adriano).

Precisa trocar o eixo entalhado para ter o alojamento da 5 marcha, adaptar o trambulador, fazer um servico na rabeta para o alojamento da 5 marcha.

Sendo bem sincero, eu acho mais vantagem adaptar um cambio do 4 cil do que fazer essa adaptacao no cambio do 6 cil. Visto que a resistencia das engrenagens não muda praticamente nada. O tratamento é o mesmo, e a resistencia de ambos é o mesmo.

BenKenobi escreveu:É possivel sim, existem algumas casas de cambio em SP que fazem essa adaptacao. Mas não é algo simples que se faz na garagem de casa ( a não ser que vc seja um Marcos Adriano).

Precisa trocar o eixo entalhado para ter o alojamento da 5 marcha, adaptar o trambulador, fazer um servico na rabeta para o alojamento da 5 marcha.

Sendo bem sincero, eu acho mais vantagem adaptar um cambio do 4 cil do que fazer essa adaptacao no cambio do 6 cil. Visto que a resistencia das engrenagens não muda praticamente nada. O tratamento é o mesmo, e a resistencia de ambos é o mesmo.

As engrenagens do cambio do 4cil são um pouco mais frágeis sim, se comparar ambas visualmente já da pra perceber a diferença nos dentes. Para uso civilizado acredito não ter problemas, mas para uso mais severo irá quebrar.
A adaptação de um cambio do 4cil para o 6cil é simples, precisa apenas ajustar o trambulador, encurtar a vareta pro trambulador ficar mais pra frente, na posição do cambio do 6cil.

Entao, muda pouca coisa entre um e outro, ja vi os 2 abertos, é minima diferenca. O cambio original do 6 cil não é la essas coisas de resistente se usar um motor preparado.

Eu coloquei a opcao de usar o cambio do 4 cil, pq o gasto para adaptar é relativamente alto, e tem o risco de quem for fazer não fazer direito e dar problemas ainda.

Considerando isso, um cambio de opala 4cil é possivel achar na casa de 500 reais se procurar, mais MO, sai mais barato que uma adaptacao, e ainda tem um cambio de reserva.

Mas, só minha opniao

Realmente não é barato, paguei 400,00 no cambio do 4 cil a um ano e meio atrás..

Mão de obra para remover o cambio depois adaptar e montar novamente saiu R$ 600,00

Fora as peças do cambio que tive que revisar (rolamentos , retentores, junta e óleo)


no meu caso é um especialista em opalas aqui em Curitiba, 6 anos fazendo serviço com ele.. então não tem erro de ficar mal feito..

Tudo isso foi por que quebrei o braseixos 2:73 e coloquei um dana 30 3:07, a intenção não é ter final, para mim 140 já esta ótimo, curto arrancada, porém o medo do carro ficar com aquele barulho de rotação alta e gastar mais do que o necessário em rodovias me fez adaptar a 5º marcha.

Outra vantagem da adaptação é a possibilidade de usar o 3:54 sem urrar o motor muito cedo...

Lucas Uliana escreveu:Rapaz isso eu tenho vontade de fazer no futuro, mesmo andando com o 2,73 uma quinta na rodovia ia cair bem

Prezado, na sua configuração, diferencial 2,73 (e câmbio 4M ré pra frente?) a 100km/h na rodovia, fica quantos RPM no motor?

agradeço desde já,

abs

Black escreveu:(...)

Tudo isso foi por que quebrei o braseixos 2:73 e coloquei um dana 30 3:07, a intenção não é ter final, para mim 140 já esta ótimo, curto arrancada, porém o medo do carro ficar com aquele barulho de rotação alta e gastar mais do que o necessário em rodovias me fez adaptar a 5º marcha.

Outra vantagem da adaptação é a possibilidade de usar o 3:54 sem urrar o motor muito cedo...

Amigo, permita-me 'repetir' a pergunta anterior que fiz ao outro opaleiro: saberia me dizer nessas diferentes configurações qual é a rotação aproximada á 100km/h na rodovia? (no diferencial 3,07 com o câmbio 4M e com câmbio 5M, se vc lembrar)


Á todos os opaleiros, minhas dúvidas são pelo seguinte motivo: hoje uso, no meu 4.1L (levemente aspirado), câmbio 4M ré pra frente (creio ser original), e diferencial braseixos 2,73 ... e tenho pretensão de colocar um câmbio 5M com diferencial 3,54 (preferência DANA), pra saber se 'estou no caminho certo' pra ter um carro 'curto o suficiente' pras brincadeiras civilizadas e esporádicas, e com 5a marcha pra não ficar berrando na rodovia.


agradeço

nalin quando tinha o 2:73 ficava em torno de 2400 Rpm, quando coloquei o 3:07 foi para 2800 Rpm, eu já achei muito, talvez por estar acostumado com a rotação do 2:73, por isso a 5 agora...