Meu opala 4 cc corta giro

EAI blz pessoal tô com poblema no meu 4 cc quando chego a 90km/h o carro corta o giro ,,aí tiro pé do acelerador cai pra 80 km/h aí vouta normal rodo o dia todo se manter os 80km/h agora se acelera e chega nos 90 corta novamente alguém pode me orienta ele tá com h 34 gasolina ( carburador zerado)

Americo escreveu:EAI blz pessoal tô com poblema no meu 4 cc quando chego a 90km/h o carro corta o giro ,,aí tiro pé do acelerador cai pra 80 km/h  aí vouta normal rodo o dia todo se manter os 80km/h agora se acelera e chega nos 90 corta novamente alguém pode me orienta ele tá com h 34 gasolina ( carburador zerado)

Corta de apagar por completo ou fica só engasgando?

Ao chegar aos 80km/h com pé leve ou pé tolado tanto faz? Ou se atolar o pé ele engasga mais forte?
Se engasgar mais forte ao acelerar até o fundo, provavelmente é problema elétrico.

Quando comprei meu primeiro Opala, um 4cil 1988 à álcool, nas primeiras voltas, ao passar de 3000RPM ele ficava engasgando e não desenvolvia - ao revisar o carburador (nao me lembro qual era, pois isso foi em 1996) simplesmente os giclês de alta estava totalmente errados.
Foi acertar e tudo se resolveu.

Se o carburador tá certinho mesmo (limpo, juntas novas, boia, gicles corretos etc), verifique o básico da elétrica: velas, cabo de velas e pelo menos a tampa do distribuidor. Se tiver multimetro, meça a resistencia dos cabos - é para dar algo em torno de 3k a 5K ohms aproximadamente. Depois verifique o ponto e o avanço do ponto, mas ponto errado não corta o giro, apenas "amarra". Por isso é importante saber o que está acontecendo - ele corta mesmo ou apenas amarra ou fica engasgando?

É incrível como o motor do Opala é tolerante à falha. Meu 6cil estava falhando horrores, estava desconfiando de entrada de ar falsa etc.
Ao revisar os cabos de vela, antes de ontem, dos 7 cabos (6 + o da bobina) apenas 2 estavam com continuidade e, ainda sim, com resistencia bem acima do normal - os outros 5 estavam interrompidos (devia estar centelhando dentro do cabo.
Troquei os cabos hoje pela manha, limpei as velas (uma estava cabornizada fazendo um dos cilindros nao funcionar) e ficou liso - resolveu tudo.

Vê se não ta mal encaixado o plug do chicote que conecta no distribuidor