Motor 2.2 Omega no Opala

Boa tarde, amigos. Tenho um opala 72 4cc, cambio 3 marchas.

Referente ao motor 2.2 do omega, eu consigo adaptar uma flange pra manter o câmbio 3 marchas????

Estou preparado para as críticas, porém quero a opinião dos mais experientes. Eu não quero ter que mexer no túnel do carro.

Medina Opala 72 escreveu:Boa tarde, amigos. Tenho um opala 72 4cc, cambio 3 marchas.

Referente ao motor 2.2 do omega, eu consigo adaptar uma flange pra manter o câmbio 3 marchas????

Estou preparado para as críticas,  porém quero a opinião dos mais experientes. Eu não quero ter que mexer no túnel do carro.

Putzqueoparilis postou na seção errada.

Já existiu discussão sobre o motor do vectra e omega 2.2 no fórum.

O motor omega precisa de um diferencial mais curto para gerar o torque necessário (3.90 contra 3.54 do 4cc) e o torque/potência do motor omega só chega a rotações maiores, duvido que tenha boa saída com diferencial 3.54 ou 3.07.

Faixa de torque: 2.800 rpm's (2.500 opala).
Potência máxima: 5.200 rpm's (4.500 opala).

Conclusão; poder ter um carro mais gastão que o 4cc original.

Tópico movido !!!

Tô acompanhando

Eu já acho que é uma alteração válida se for feito completo (com sistema de injeção e tudo)
o 2.5 do opala atinge o torque máximo mais cedo, mas é porque ele gira menos mesmo.
o 2.2 é um motor décadas mais moderno, tem mais torque.
Pelo que encontrei nas fichas técnicas os 2 carros tem praticamente o mesmo peso.
com o diferencial mais curto do omega acredito que ficaria muito melhor o opala do que com o original.

Eu discordo completamente em adaptação de motores assim no opala, a única adaptação que aceito está ao final da explicação.

A anos se discute adaptação de motores no opala, incluindo o 1.0 que tem cavalagem parecida com o 4cc.

O problema:

Hoje os carros apresentam em tabelas o seu peso de carroceria + carga, o peso em ordem de marcha com tanque cheio, estep calibrado, ferramentas e etc.

Até os anos 80 os carros tinham seu peso vazio, em alguns casos sem fluídos como água e óleo (peso seco), itens como bateria, estep, fluído do ar condicionado também podem ser removidos.

Existe um tópico antigo que postei a tabela do diplomata 6cc (acho que 1986), que vazio (não tinha nem óleo no cárter) pesava mais de 1.000 quilos.

Fiz uma conta de cabeça e verifiquei que carregado o opala chegava perto de 2.000 quilos (pessoas + bagagem + tanque de 84 litros).

E justamente esta diferença na legislação que causa erro de comparação.

O peso do omega acho ser carro mais fluídos.

Calcule 05 pessoas de 80 quilos (400 quilos) e este é o peso a mais de um opala.

Se for uma familia de 05 pessoas o opala contínua a ser uns 250 quilos mais pesado.

Ou se a diferença for somente fluídos, calcule o peso do combustivel, óleo (motor, câmbio e diferencial), água, ar condicionado, bateria e direção hidráulica, facilmente ultrapassa os 100 quilos.

Levando em consideração o tipo de construção (parafuso/solda) do opala, tipo do material usado (um 4cc pesa mais que o 2 2 do omega) e fluídos,o opala pode ser de 150 a 250 quilos mais pesado que o omega.

Compensa instalar um 2.2 do omega ?

Na minha opinião eu faria a instalação completa; motor, câmbio e diferencial.

E aspirava o motor rebaixando o cabeçote para uma taxa de uns 10 a 10.5 de compressão (9.2 a 9.5 original).

O problema é o diferencial independente do omega, existem tópicos de adaptação que nunca chegou ao fim.

É MUITA dor de cabeça.

Eu faria diferente; instalaria feixe de molas traseiros.



Acho que a do Fiat Uno de cada lado ficaria bom (depois de ajustar a carga).



O suporte frontal da bandeja traseira serve para prender o feixe de mola.

LOGICAMENTE necessita reforço da estrutura, mas é muito melhor que cortar caixas de rodas para adaptação de molas e amortecedores do omega.

E com o feixe de molas se mantém os amortecedores opala.

É uma adaptação, requer construção de peças e uso de peças de diversos modelos de carros.

Mas, para mim, muito melhor que cortar toda a lataria traseira.

Coxim de motor mudará completamente.

E o conjunto todo (motor, câmbio e diferencial) do omega vai oferecer um melhor desempenho que uma mistura de peças omega/opala.

Minha opinião.....

O omega V-6 completo pesa 1.758 quilos, incluindo 408 quilos de carga/pessoas.

O opala que possuí técnicas de construção mais antigas e materiais mais pesados deve ter de 150 a 250 quilos a mais.

Por isto desconfio que um motor 2.2 seja insuficiente.

http://www.importadora.com.br/veiculos/14/Omega#INFORMACOES