resultado de cabeçote mexido no gnv

Vai meu relado sobre mexer no cabeçote para opala no gnv.
Meu opala tinha cabeçote baixado 0,8mm pistao gasolina, dutos "polidos", semana passada mandei baixar mais 1,7mm, totalizando 2,5mm, o carro simplesmente parece outro, mais forte, tanto em arrancada como retomada, ta mais economico tambem +/-20%, pra ficar melhor ainda tenho que trocar os difusores da minha weber40, que ja tenho aqui, so falta mandar furar os difusores.
meu opala antes tava com quase 9 de taxa, agora ta com 10,5 pra ficar melhor ainda tenho que colocar pistao a alcool, dai ja sobre mais ainda a taxa, mas isso fica para proxima etapa.

Ja serve de dica para quem tem opala com taxa original de gasolina e anda no gnv, baixem cabeçote que vale apena cada centavo gasto, pois muda muito o comportamento do opala.

Então um motor a alcool é muito mais apto a receber GNV do que um a gasolina,né Zonta?Já que a taxa parte dos 10:1 iniciais podendo chegar até a 12,13.E na gasolina chegou a rodar ou só vira no GNV?

Jean Bida escreveu:Então um motor a alcool é muito mais apto a receber GNV do que um a gasolina,né Zonta?Já que a taxa parte dos 10:1 iniciais podendo chegar até a 12,13.E na gasolina chegou a rodar ou só vira no GNV?

Sim, motores a alcool, sao muito melhores para gnv, é que o GNV suporta taxa muito ata, eu li muita coisa, pesquisei muito nesses 2 anos que tenho gnv, ja li em varios lugares que gnv trabalha ate ali nos 16 ou 18 de taxa so que nao temos como chegar nisso claro, mas a taxa original principalmente gasolina é muito fraca pro gnv, taxa começa a ficar boa ali nos 10:1, eu ainda quero chegar nos 12:1 dai sei que vai ficar otimo, agora a tarde, to mexendo nas canetas da minha weber para tentar acertar para alcool, pois tava com gicle de combu 135 e para alcool é entre 200 e 220, to abrindo na broca aos poucos e testando, abro um pouco, monto testo, abro mais, mas ainda nao cheguei a rodar, ate o fim da tarde quero ver se acerto elas para rodar no alcool, coisa que é muiiitttoooo dificil acontecer, mas vai que um dia preciso dai pelo menos ja ta acertada.

Ok,opaleiro. Valeu pela dica.
Meu 4100 esta no GNV e e' alcool.
Rebaixar o cabecote tambem ajuda nesse caso ?

Eu cabeçote ainda é original?
pro gnv quanto mais taxa melhor, se o seu for original deve ter uns 10,5:1 , acho que deve ser por ai os originais alcool, o certo era ver com algum preparador quanto daria para baixar no seu cabeçote, mas com certeza obetendo mais taxa fica melhor no gnv e no alcool tb.
O meu agora ta no alcool, montei essa semana bomba eletrica e acerto da weber para alcool, ficou otimo, tanto no gnv como no alcool.

Mas a questao ainda é: Quantos mm eu posso tirar no cabeçote do 4cc e ainda poder usar gasolina? To com o motor aberto só querendo saber disso

se for original e vc for usar GNV acho que uns 1,5mm fica bom mais nao estou bem certo o Zonta deve saber melhor ,Entao Zonta como e que fazemos no meu caso quero usar meu carro so no GNV qual seria a taxa maxima para se aproveita a octanagem do GNV ? meu carro e a gasolina mais quero usar so o GNV como o Sapao e vc como faco pois quero taxar o carro ate o maximo mais claro sem danificar o mesmo ,Obrigado pelas dicas do forum !

Qual a medida para se rebaixar o cabeçote gasolina do 6cc para rodar no gnv e gasolina.

Ou seria melhor arrumar um cabeçote a alcool? Caso sim, teria que mexer em pistão ou outra coisa?

Apenas o variador ja subiria a economia de 6km por m³ ?

thiago.santiago escreveu:Qual a medida para se rebaixar o cabeçote gasolina do 6cc para rodar no gnv e gasolina.

Ou seria melhor arrumar um cabeçote a alcool? Caso sim, teria que mexer em pistão ou outra coisa?

Apenas o variador ja subiria a economia de 6km por m³ ?

otima pergunta!!
se eu não me engano meu cabeçote é o 586 a gasolina e gostaria de rebaixa-lo uns 4mm, pra mata-lo de vez, na ultima...

automaticamente a taxa subiria muito deixando o 6 bocas no alcool??? e deixando o gnv com muito mais rendimento tanto em custo como em rendimento, é isso q eu entendi estou certo????????

falow abraços

mas e ai zonta,voce disse que utilizou durante 2 anos com gnv, como estava o cabeçote quando voce tirou ele?(pergunto se estava com carvão nele)

Quanto eu poderia rebaixar num cabeçote original gasolina para rodar no gnv? ficaria mais economico? a configuração do meu é solex h34 com um bico, motor original gasolina 6c 250s, fazendo na cidade 6 km por m³.

Ja comprei meu opala com GNV.Agora ele ta com um Carburador Brosol Simples.No GNV ele é fraco.To Querendo bota um 446 e rebaixar o cabeçote um tanto que não danifique o motor para andar na gasolina, pq andar so no gnv naum é bom pro motor.

alguem tem algo novo sobre este topico ? meu puma e a gasolina e quero colocar para rodar no alcool e gnv o que seria o ideal para andar nos dois combustiveis de maneira confiavel ??

Procurei no forum e nao achei, pretendo fazer o uso do gnv futuramente, mas ao rebaixar o cabeçote para o uso do gnv, nao compromete a vida útil do motor? em modo geral quanto dura um cabeçote rebaixado em 1,5mm? com o uso moderado. é claro.


ah uma ultima duvida, ao rebaixar o cabeçote tem de fazer alguma alteraçao da junta do cabeçote?

pode baixar os 1,5 que vc nao tera problemas , acho que sua taxa nem passa de 9 :1 pode fazer com confianca , porem se quer fazer para funcionar so no gas tire 2,5 mm e coloque pistoes do a alcool que fica uma fera . qualquer coisa poste ai ok abraco e sorte .