TURBO VÍDEO

GSALAMON escreveu:

parra escreveu:Vai ser turbo bi pulsativo ou duas turbinas ?
Eu sinceramente gosto das duas turbinas ! hehe !

Receita de até 550 cv pro opala ...

[url=http://www2.uol.com.br/bestcars/cp-diplo.htm

http://www2.uol.com.br/bestcars/cp-diplo.htm[/quote[/url]] Opa.. uma turbina só, pulsativa.. nada de tripla de weber em turbo, isso só em aspirado, em turbo até já vi, mas além de ficar estéticamente esquisito, não tem rendimento proporcional, logo não compensa. Com a minha preparação quero chegar nos 500cv com apenas 1kg, com 1,5 já vai estar batendo pra cima dos 650cv... já que estou montando tudo no caprixo, com comando, cabeçote e aumento da cilindrada, além de tudo forjado, sem contar alguns outros truquess.. he he. Valeu... abraço

O bi turbo tem o problema de espaço tambem, como colocar no cofre!
E como fica feio uma tripla e turbo, ja i ao vivo e nao andava muito!

GSALAMON escreveu:

mb_bruno escreveu:GSALAMON, e num opala 4.1 original só que injetado e com comando de Omega hein? com 1Kg sera que chega aos 300Cv´s?Sem taxa sem cabeçote sem nada! Miolo original só o cabeçote de omega mesmo e comando de omega .. com 1 Kg ... sera que chega?

Fala guri, blza.. ... opala turbo para atingir 300cv vc faz isso com um pé nas costas... pode montar sem medo.. vai sobrar potência se vc quer só 300cv.. hehe basta conciliar ao menos uma boa carburação.. se for de 3E, melhor manter 1kg no máximo, colocar econostate e se possível um bico suplementar mono na pressurização para garantir, abraço!

Então na verdade eu vo colocar o cabeçote de omega e 12 Bicos sendo 6 originais omega .. Só que não vai ter nada forjadooo ee o comando vai ser do omega, e no max vo andar com 1Kg... Poxa GSALAMON porque vc nao vende a weber e pega um Pandoo?

mb_bruno escreveu:

GSALAMON escreveu:

mb_bruno escreveu:GSALAMON, e num opala 4.1 original só que injetado e com comando de Omega hein? com 1Kg sera que chega aos 300Cv´s?Sem taxa sem cabeçote sem nada! Miolo original só o cabeçote de omega mesmo e comando de omega .. com 1 Kg ... sera que chega?

Fala guri, blza.. ... opala turbo para atingir 300cv vc faz isso com um pé nas costas... pode montar sem medo.. vai sobrar potência se vc quer só 300cv.. hehe basta conciliar ao menos uma boa carburação.. se for de 3E, melhor manter 1kg no máximo, colocar econostate e se possível um bico suplementar mono na pressurização para garantir, abraço!

Então na verdade eu vo colocar o cabeçote de omega e 12 Bicos sendo 6 originais omega .. Só que não vai ter nada forjadooo ee o comando vai ser do omega, e no max vo andar com 1Kg... Poxa GSALAMON porque vc nao vende a weber e pega um Pandoo?

Nem me fale.. já estou pensando nisso, porém vou esperar mais um pouco, ainda faltam muitas peças mecânicas para comprar, dai vou montar o motor e definir a alimentação de uma vez, se fico ou não com weber e bicos ou se vou só de injeção !!

GSALAMON escreveu:

Helizandro escreveu:

GSALAMON escreveu:

Helizandro escreveu:eai féra, blz? bem sobre o camando eu não sei muito oq dizer pois oq se escuta nas oficinas é q comando de 270 pra cima em um turbo ja é absurdo,então vai saber.... no meu aspirado eu uso um isky 278° que no caso é bem baixo. mas no turbo é complicado! mas sobre a turbina tem um cara aqui da minha cidade que comprou uma nova e nunca usou! ele pagou uns 2 mil e pouco e agora ta vendendo por mil reais! ele nunca usou! ia colocar num opala 6 mas por problemas de $$$ ele abandonou a obra! se estiver intereçado posso falar com ele e te mandar essa turbina! pelo que ele falou tem que trocar a parte quente pra comfiguração ficar perfeita pra opala ! mas no mais ela é zero!
vou postar a foto dela do lado de uma KKK 0.50... ela é uma GARRET 1.0

Abre a foto e da uma olhada! ABRAÇÃO

Amigo, a parte fria dela que é 1.0??? E a quente é que tamanho? na verdade queria uma fria .70, no máximo .72, agora se a quente for 1.0, dai já ia bem!!!

A parte quente não tem numeração, mas me lembro que essa turbina foi comprada para não sofrer tanco com o motor de carro, pois ela é feita pra caminhão! a intenção era girar menos e ter a mesma presão de uma pequena! a parte quente dela é quase do mesmo tamanho da fria ...... um pouquinho menor, mas pouca coisa! mas eu só falei mesmo por causa do preço que me pareçe ser de presente! mas se quizer peço pra ele tirar umas fotos dela e eu posto aqui pra vc!

abração

Na verdade amigo, gostaria de saber mais sobre as especificações técnicas dela, como tamanho do compressor frio e da caixa quente, rotor, eixo, blza.. se tiver estes dados, fotos são de menor importância, blza.. desde já agradeço... abraço!!

Noooite!!!as especificações da turbina são:
compressor frio = 1.0
caixa quente= 0.83
rotordianteiro 60 mm
eixo= não rolamentado
antes que o dono me dissesse mais alguma coisa eu fui em um mec. com a turbina e ele disse que esse modelo de turbina é de caminhão....... isso eu ja imainava hehehe mais qualquer duvida da um perguntada!o preço te mandei por MP.
abração

Helizandro escreveu:

GSALAMON escreveu:

Helizandro escreveu:

GSALAMON escreveu:

Helizandro escreveu:eai féra, blz? bem sobre o camando eu não sei muito oq dizer pois oq se escuta nas oficinas é q comando de 270 pra cima em um turbo ja é absurdo,então vai saber.... no meu aspirado eu uso um isky 278° que no caso é bem baixo. mas no turbo é complicado! mas sobre a turbina tem um cara aqui da minha cidade que comprou uma nova e nunca usou! ele pagou uns 2 mil e pouco e agora ta vendendo por mil reais! ele nunca usou! ia colocar num opala 6 mas por problemas de $$$ ele abandonou a obra! se estiver intereçado posso falar com ele e te mandar essa turbina! pelo que ele falou tem que trocar a parte quente pra comfiguração ficar perfeita pra opala ! mas no mais ela é zero!
vou postar a foto dela do lado de uma KKK 0.50... ela é uma GARRET 1.0

Abre a foto e da uma olhada! ABRAÇÃO

Amigo, a parte fria dela que é 1.0??? E a quente é que tamanho? na verdade queria uma fria .70, no máximo .72, agora se a quente for 1.0, dai já ia bem!!!

A parte quente não tem numeração, mas me lembro que essa turbina foi comprada para não sofrer tanco com o motor de carro, pois ela é feita pra caminhão! a intenção era girar menos e ter a mesma presão de uma pequena! a parte quente dela é quase do mesmo tamanho da fria ...... um pouquinho menor, mas pouca coisa! mas eu só falei mesmo por causa do preço que me pareçe ser de presente! mas se quizer peço pra ele tirar umas fotos dela e eu posto aqui pra vc!

abração

Na verdade amigo, gostaria de saber mais sobre as especificações técnicas dela, como tamanho do compressor frio e da caixa quente, rotor, eixo, blza.. se tiver estes dados, fotos são de menor importância, blza.. desde já agradeço... abraço!!

Noooite!!!as especificações da turbina são:
compressor frio = 1.0
caixa quente= 0.83
rotordianteiro 60 mm
eixo= não rolamentado
antes que o dono me dissesse mais alguma coisa eu fui em um mec. com a turbina e ele disse que esse modelo de turbina é de caminhão....... isso eu ja imainava hehehe mais qualquer duvida da um perguntada!o preço te mandei por MP.
abração

Interesse eu tenho amigo, porém como respondido por mp, vou esperar um pouco, porque andei gastando muito e tenho que dar uma controlada.. mas agradeço.. abraço

Bom dia amigos!!! Até que em fim! Motor fechado!! Passando a correria de fim de ano, se tudo correr bem, até final de fevereiro quero estar com toda a parte de suspensão e cÂmbio já montada, passando a fase de acertos... rrss Abraço a todos e bom natal e ano novo!!

- 2 turbina 0.70 parte fria e 0.42 ou 0.48 a parte quente e com banho de cêmarica e 1,5kg de pressão e intercooler grande.
- coletor engine pra tripla dfv mas adaptado para 3 corpos de borboleta da gm de 44mm ou ap de 54mm.
- fuel tech
- bicos instalados na entrada das borboletas
- coletores de escapes dimensionados e manta térmica nos mesmos.
- comando válvulas entre 270 a 280º duração, lobe center 112 a 114, levante de 7mm.
- amplificador de faísca......e por aí vai.....

ioncolá amigo sussesso aí no teu projeto gostei da parte que envolve cabeçote e pistão, tb tô na agunia de terminar meu 6zão turbo injetado, motor original, mas tô com uma garret gt 3076 (roletada) acho que é muita coisa pro meu motor, acho que se encaixaria no teu projeto. o meu vai ser motor original fueel tech com 6 bico ford race de l90, tb tenho uma biaggio .70.100,comamdo especial turbo, tuchos crower mecânicos vou usar embragem multi disco com 3 discos, caixa 3 marchas, é boa barata e guenta várias puxadas ja tenho três de reserva, volante do motor do opala 4cc vira balanceado polia damper um canal, diferencial dana 4cc blocado, amortecedores especiais e lad bar o complicado de tudo isso é que eu sempre quero mais aí vem a dificuldade do dinheiro e sem contar nos golpe dos espertão que eu andei caindo, sempre tem algum de olho numa coisa boa que a jente tem e disen que não presta não dá certo, tive várias experiencias ruins mas eu não desisto ja fas um ano e meio que to lindado pra encrenca funcionar acho que agora termino até o dias 15 do próximo mes se deus quiser. sussesso aí pra vc. abraço

opa, beleza amigo? tenho um kit turbo completo p/ opala 6 cilindros, se interessar entre em contato, desculpe o incomodo no seu tópico, grato; ricardo - (41) 8438-3448 abrçs'

cleversonsilva2011 escreveu:ioncolá amigo sussesso aí no teu projeto gostei da parte que envolve cabeçote e pistão, tb tô na agunia de terminar meu 6zão turbo injetado, motor original, mas tô com uma garret gt 3076 (roletada) acho que é muita coisa pro meu motor, acho que se encaixaria no teu projeto. o meu vai ser motor original fueel tech com 6 bico ford race de l90, tb tenho uma biaggio .70.100,comamdo especial turbo, tuchos crower mecânicos vou usar embragem multi disco com 3 discos, caixa 3 marchas, é boa barata e guenta várias puxadas ja tenho três de reserva, volante do motor do opala 4cc vira balanceado polia damper um canal, diferencial dana 4cc blocado, amortecedores especiais e lad bar o complicado de tudo isso é que eu sempre quero mais aí vem a dificuldade do dinheiro e sem contar nos golpe dos espertão que eu andei caindo, sempre tem algum de olho numa coisa boa que a jente tem e disen que não presta não dá certo, tive várias experiencias ruins mas eu não desisto ja fas um ano e meio que to lindado pra encrenca funcionar acho que agora termino até o dias 15 do próximo mes se deus quiser. sussesso aí pra vc. abraço

Opa, bacana, já comprou esta embreagem multi disco? onde a que preço? todas que vi passam de dois conto, desisti, vou com a minha de 1600lbs mesmo, aja perna..rrs

olá amigo ja comprei sim é coisa linda é carcaça de alunio e tres disco plastilhado de cerâmica comprei aqui em lages sc na plato power custou 3.000,00

tenho um esquema com o cara da displato aki de sao paulo .... acho q sai menos d 2mil uma multi disco







Displatô Comercio e Serviços de Autopeças Ltda.

Fábrica e Escritório
Endereço: Avenida Roma, 755 Bairro: Sta Terezinha
Cidade: Piracicaba - SP
Fones: (0xx19) 3425-4223 / 3425-6969 / 3425-6977
NEXTEL: 129 * 5066 - Paulo

Loja e Escritório
Endereço: Rua Maurilho Vieira Ormonde, 80 Bairro: Jd. do Mar - SBC
Fones: (11) 4330-6299 / 4330-9808
NEXTEL: 129 * 5068 - Ademir
E-mail: vendas@displato.com.br

doido 76 escreveu:tenho um esquema com o cara da displato aki de sao paulo .... acho q sai menos d 2mil uma multi disco







Displatô Comercio e Serviços de Autopeças Ltda.

Fábrica e Escritório
Endereço: Avenida Roma, 755 Bairro: Sta Terezinha
Cidade: Piracicaba - SP
Fones: (0xx19) 3425-4223 / 3425-6969 / 3425-6977
NEXTEL: 129 * 5066 - Paulo

Loja e Escritório
Endereço: Rua Maurilho Vieira Ormonde, 80 Bairro: Jd. do Mar - SBC
Fones: (11) 4330-6299 / 4330-9808
NEXTEL: 129 * 5068 - Ademir
E-mail: vendas@displato.com.br

é que comprei en janeiro deste ano aqui na época era lançamento agora ja deve ter baixado o preço.

Pessoal, sem querer ser chato, mas limitem-se a postar comentários ou discussões sobre o projeto ou preparação turbo, deixem os anúncios apenas para o local apropriado, se não o tópico fica desvirtuado do objetivo, blza, peço a compreensão de todos. Obrigado!!

Acho que o ideal pra nossa preparação seria weber pra dase aspirada + 6 bicos ford racing pra fase turbo controlados pela fueltech race pro 1 fi da mesma forma que o recordista da TT Guilherme emiliano.

Outra coisa Gsalamon é que nossos cabeçotes não foram feitos pra o sistema multipoint.Talvez 4 bicos na tbi ficassem melhor.Leia direitinho sobre isso e vamos ver se tem rumo,pois eu também prefiro usar os 6 bicos no coletor ...

O doido_76 usa a tbi tipo weber, com 4 bicos na tbi mais 6 no cabeçote, ele disse que fica muito bom, isso no turbo

GSALAMON escreveu:Pessoal, sem querer ser chato, mas limitem-se a postar comentários ou discussões sobre o projeto ou preparação turbo, deixem os anúncios de pelas para o local apropriado, se não o tópico fica desvirtuado do objetivo, blza, peço a compreensão de todos. Obrigado!!

Fiz uma limpada aqui, se tiver outro post que nao gostou so falar

opa!

e ai amigo já pos o motor no carro?

o meu eu busquei ontem da pintura, fico uma belezura...... porem fiquei meio encafifado se o coletor nâo vai pegar no paralama........... se nâo pegar de qualquer forma vo te de por uma especie de capa protetora envolta da caixa quente, pois deve sapecar até o capú de tanta caloria......... heheh.

bom aos amigos que estâo ponto turbâo injetado com 6 bicos grandes do tipo maior que 95lbs cuidado o acerto nâo é muito facil nâo... até mesmo com os de 95.

GS ta lembrado o meu amigo aquele que ta com a injeçâo hardware...... tá lembrado?

pois é o carro ainda ta em fase de acerto.... na baixa justo pelos bicâo de 95 lbs. porem quando se empurra o pé olha o negocio vem tipo aspirado..... o tal leg cai pela metade o carro viro uma canhâo... eu nâo esperava tanto.......nem o meu amigo.

é uma pena eu ter de montar com a weber porem apos terminar o carro amaciar bem o motor e sobrar$$$$$ é claro parto pro injetado, nâo por hps mas pela qualidade em dirigibilidade.... amigo o carro liga demanhâ e já para na lenta, e qualquer toque o acelerador ele bufa forte sem titubiar..

abraço!

thallisguimaraes escreveu:O doido_76 usa a tbi tipo weber, com 4 bicos na tbi mais 6 no cabeçote, ele disse que fica muito bom, isso no turbo

Quais são esses bicos que ele usa na tbi deve ser esses originais de kadett ou ômega,mas no coletor deve ser de maior vazão.Se ele rodar com pressão de 1,2 a 1,5 kg deve ser und de 120 no mínimo ou estou enganado?

thyago escreveu:

thallisguimaraes escreveu:O doido_76 usa a tbi tipo weber, com 4 bicos na tbi mais 6 no cabeçote, ele disse que fica muito bom, isso no turbo

Quais são esses bicos que ele usa na tbi deve ser esses originais de kadett ou ômega,mas no coletor deve ser de maior vazão.Se ele rodar com pressão de 1,2 a 1,5 kg deve ser und de 120 no mínimo ou estou enganado?

Se nao me engano é 4 bico de astra mais 6 trick flow

cleversonsilva2011 escreveu: olá amigo ja comprei sim é coisa linda é carcaça de alunio e tres disco plastilhado de cerâmica comprei aqui em lages sc na plato power custou 3.000,00

Pois é, neste preço, pra mim por enquanto não dá não, vou com a comum mesmo..rrss

thyago escreveu: Outra coisa Gsalamon é que nossos cabeçotes não foram feitos pra o sistema multipoint.Talvez 4 bicos na tbi ficassem melhor.Leia direitinho sobre isso e vamos ver se tem rumo,pois eu também prefiro usar os 6 bicos no coletor ...

Sim sim, por enquanto irei com uma W44, mas posteriormente, vou agregar 6 bicos no coletor, dai vejo se troco a W44 por uma TBI tipo weber com bicos no centro ´para a fase aspirada.

PIZZOLO escreveu:
opa!

e ai amigo já pos o motor no carro?

o meu eu busquei ontem da pintura, fico uma belezura...... porem fiquei meio encafifado se o coletor nâo vai pegar no paralama........... se nâo pegar de qualquer forma vo te de por uma especie de capa protetora envolta da caixa quente, pois deve sapecar até o capú de tanta caloria......... heheh.

bom aos amigos que estâo ponto turbâo injetado com 6 bicos grandes do tipo maior que 95lbs cuidado o acerto nâo é muito facil nâo... até mesmo com os de 95.

GS ta lembrado o meu amigo aquele que ta com a injeçâo hardware...... tá lembrado?

pois é o carro ainda ta em fase de acerto.... na baixa justo pelos bicâo de 95 lbs. porem quando se empurra o pé olha o negocio vem tipo aspirado..... o tal leg cai pela metade o carro viro uma canhâo... eu nâo esperava tanto.......nem o meu amigo.

é uma pena eu ter de montar com a weber porem apos terminar o carro amaciar bem o motor e sobrar$$$$$ é claro parto pro injetado, nâo por hps mas pela qualidade em dirigibilidade.... amigo o carro liga demanhâ e já para na lenta, e qualquer toque o acelerador ele bufa forte sem titubiar..

abraço!

E ai, bacana amigo, esta semana te passo aquela parada, blza!! Chegou o trambulador, fiquei olhando e achei meio esquisito, to perdido, não sei como fixar...kkkk

Então, por enquanto também vou com a W44, depois o limite é o bolso...kkkk Fechei o motor, mas para o carro ele só vai depois que a suspensão e câmbio estiverem 100% !!

Blzza... abraço!!

fica tranquilo que nâo tem galho!

sobre o trambulador também quebrei a cabeça, porem eu tava olhando, e percebi que da pra usar os acionamentos do cambio varetado do opala e somente refurar aqueles bracinhos que vâo no cambio..... nâo tem misterio, o galho ta é na fixaçâo do engate no assoalho esse eu acredito que tenha de fazer tipo uma travessa para suportar o trambulador. o pior ainda acho que é o console, pois neste ano ele é mais complicadinho para fazer adptaçâo... no meu caso eu ia montar s/ console....... somente pondo um daqueles mangotes, ou guarda pó ou sanfona da marcha sei la oque é....... no site da summitracing, tem umas bem baludas da HUST por 20$ acho que vo pedir uma desta pra mim se quizer trago uma pra voçê na boa.

abraço! amigo.

É... ta meio bagunçado esse tópico do amigo GSALAMON.
Gente, vamos respeitar o tópico por favor, blz

PIZZOLO escreveu:
fica tranquilo que nâo tem galho!

sobre o trambulador também quebrei a cabeça, porem eu tava olhando, e percebi que da pra usar os acionamentos do cambio varetado do opala e somente refurar aqueles bracinhos que vâo no cambio..... nâo tem misterio, o galho ta é na fixaçâo do engate no assoalho esse eu acredito que tenha de fazer tipo uma travessa para suportar o trambulador. o pior ainda acho que é o console, pois neste ano ele é mais complicadinho para fazer adptaçâo... no meu caso eu ia montar s/ console....... somente pondo um daqueles mangotes, ou guarda pó ou sanfona da marcha sei la oque é....... no site da summitracing, tem umas bem baludas da HUST por 20$ acho que vo pedir uma desta pra mim se quizer trago uma pra voçê na boa.

abraço! amigo.

Vc vai viajar ou vai arriscar pedir, pela net?? se for pedir, neste preço, manda vir que te pago, sem galho, só falar quanto fica no total.

Então, vou tentar adaptar ele no assoalho e o console, vai pra tuia...kkk

thyago escreveu:

thallisguimaraes escreveu:O doido_76 usa a tbi tipo weber, com 4 bicos na tbi mais 6 no cabeçote, ele disse que fica muito bom, isso no turbo

Quais são esses bicos que ele usa na tbi deve ser esses originais de kadett ou ômega,mas no coletor deve ser de maior vazão.Se ele rodar com pressão de 1,2 a 1,5 kg deve ser und de 120 no mínimo ou estou enganado?

isso mesmo ...... depois quebrar muito a cabeça ....... descobri ..... aconselho a todos ...... economia e um acerto exelente ... 4 bicos de astra ou polo flex laranja abertos 100% alimentam o motor muito bem em caso de um motor aspirado ... mas ..... como eu tenho umpouco d pressao no motor eu uso mais 6 trick flow de 120 libras pra fazer o motor vim com mais força junto com a pressao....




só pra vcs terem uma ideia ..... eu ando com 0,5 de pressao.... de 4° marcha com pneu 205/60/15 o carro destraciona legal.....






aww......... pessoal nao é querendo falar mau nao ..... mas se forem comprar fuel tech comprem dos modelos novos ( ft 200 ,300 ou 400) ..... pois tem us caras aki peerto d casa q eu vivo tirando onda com eles .... pois o acerto do carro dos caras numca dá certo ..... a injeçao muda algumas coisa e o carro da uns problemas de empobrecer e engordar do nada ..... bom seria uma mega squirt .... mas é muito trabablosa pra se mexer e tem q manjar em ingles ... nao é querendo fazer propagando nao ...... mas pandoo é boa ....

alberto4100. escreveu:fala broder eu tamben agora vo de turbo.meu projeto deu uma travada por falta de $$$..mas ja tenho uma boa parte..motor 250s..coletor dimensionado junta de aluminio do cabeçote..junta de cobre no escape e carburador 3E..se deus quiser coloco uma weber no lugar dele meu motor vai ser todo original,quero rodar com 0,8 a 1 kg..ta bom.rsrs

ONDE VC COMPROU ESSE COLETOR TURBO AMIGO OBRIGADO

Sandrinho vidaloka escreveu:

alberto4100. escreveu:fala broder eu tamben agora vo de turbo.meu projeto deu uma travada por falta de $$$..mas ja tenho uma boa parte..motor 250s..coletor dimensionado junta de aluminio do cabeçote..junta de cobre no escape e carburador 3E..se deus quiser coloco uma weber no lugar dele meu motor vai ser todo original,quero rodar com 0,8 a 1 kg..ta bom.rsrs

ONDE VC COMPROU ESSE COLETOR TURBO AMIGO OBRIGADO

O meu é binho, deslocado, igual esse da sua foto.

Esquentando os pneus... pista tava molhada, chuviscou pouco antes, não deu para pisar tudo, foi apenas para aquecer os pneus....

https://www.youtube.com/watch?v=bFxxbpb8R-U

ola!

amigo seu carro tá bem forte, mas no video me pareceu que esta dando uma embolada em baixa, caso a carburação esteja ok, tenta usar um pré corte p/ver se ele sai mais limpo.........

na injeção você consegue melhorar esse largada, que há meu ver fico prejudicada pelo comando.

abraço!

pizzolo, pelo pouco que entendo um comando mais baixo viria mais legal....

o carro embola demais pra sair e quando limpa atravessa pra tudo quanto é lado....

PIZZOLO escreveu:
ola!

amigo seu carro tá bem forte, mas no video me pareceu que esta dando uma embolada em baixa, caso a carburação esteja ok, tenta usar um pré corte p/ver se ele sai mais limpo.........

na injeção você consegue melhorar esse largada, que há meu ver fico prejudicada pelo comando.

abraço!

Ta gordo em baixa mesmo, já baixei a giclagem, mudou demais.

o que aconteceu ali foi que a pista aki é muito ruim e tinha dado uma pisada um pouco antes e quando o giro subiu o carro escapou de lado, isso no meio da pista, então saí com mais cautela, porque não tinha pneu que segurava, estava um sabão.. do meio da pista em diante já dava pra colar o pé.

No meu MSD tem o precorte, mas tava saindo sem usar porque tinha regulado com corte muito baixo e essa hora tinha acabado de colocar os pneus slik o carro não saía.

Mas estou me acostumando ainda com o carro... abraço

ola!

gostei do ronco e principalmente do escape saindo embaixo do para-lama, fiz ou meu reto no assoalho e por pouco não queimou todo o carpe.

tive de adicionar uma chapa defletora no cofre, entre o paralama e a saida da wastegate, pois andando na rua tava queimando a pintura. na foto vi que você tá sem nada nem manta, nada nada?

quando for correr desliga o aquecimento do coletor que o bixo fala mais de alta........

abraço!

PIZZOLO escreveu:
ola!

gostei do ronco e principalmente do escape saindo embaixo do para-lama, fiz ou meu reto no assoalho e por pouco não queimou todo o carpe.

tive de adicionar uma chapa defletora no cofre, entre o paralama  e  a saida da wastegate, pois andando na rua tava queimando a pintura. na foto vi que você tá sem nada nem manta, nada nada?

quando for correr desliga o aquecimento do coletor que o bixo fala mais de alta........

abraço!

Sem nada??? kkkk to com um rolo de manta no coletor de escape, inclusive no coletorzinho da wastegate. A foto foi de quando montei. O meu capo tem a proteção original, que vem colada nele, até agora, ta tudo zero.

Na lateral da minha wastegate passa o chicote de fiação, derreteu uma vez, corrigi e passei termotape nele inteiro.

Meu coletor tinha feito inicialmente reto 3", saindo um pouco antes do câmbio, quando andava na rua, depois de umas puxadas não conseguia nem colocar a mão na alavanca de câmbio, que como vc sabe é de alumínio...

Depois fiz a curva  de 3,5", saindo logo atrás do pneu não tive mais problema com aquecimento, melhorou muito...

Pista sabão... nem com os slicks o carro cola...rsss

https://www.youtube.com/watch?v=CGKUfOBSTaY&feature=youtu.be&hd=1

gostei do seu comando é tcs7?

doido 76 escreveu:gostei do seu comando é tcs7?

sim, Tcs7

ele dá uma ajudinha a encher a turbina mais rapido ?

doido 76 escreveu:ele dá uma ajudinha a encher a turbina mais rapido ?

demais, o giro sobe rápido e a pegada é forte!!

Acompanhando.....

q turbina vc ta ai? tamanhao eixo caixa quente e fria e rotor

doido 76 escreveu:q turbina vc ta ai?   tamanhao eixo caixa quente e fria  e rotor

Caixa fria .70 e quente .100, rotor e eixo, tenho que olhar, porque não lembro de cabeça

https://www.facebook.com/photo.php?v=616691761717070&set=vb.100001287553463&type=2&theater

Final, com fuca turbo, injetado...etc etc etc

doido 76 escreveu:q turbina vc ta ai? tamanhao eixo caixa quente e fria e rotor

fala aew doido, recebeu o MP que te mandei??

falou.