Suspensão - Começando a reparar ---Traz Tambem - Fim - PG4

MAGALHAES escreveu:bah muito show..... tu tens ideia de quanto tu jah gasto só em peças.....


valewwwwwwww abraço.. aquele site das suas peças e seguro?? valew

Na suspensão dianteira e trazeira, gastei cerca de R$ 1.200,00, sempre compro neste site e não tive nenhunm tipo de problema, inclusive já troquei peças que comprei errado

[]'s

Marcos

Marcos, tem fotos novas do opalão branco, gostaria de ver essas suspensões impecáveis. abraço

Grande Rafa escreveu:Marcos, tem fotos novas do opalão branco, gostaria de ver essas suspensões impecáveis. abraço

No momento não tenho novas fotos, como o cardan apresentou problemas, tive que trocar luva e mais uma cruzeta, deixei na oficina para balancear de novo e o mala não terminou, o Opala Branco vai passar o fim de semana no cavalete, se der na proxima semana tiro umas fotos, hoje e amanhã vou trabalhar no Opala preto

[]'s

Marcos

^Marcos^ escreveu:

Grande Rafa escreveu:Marcos, pegou o final de semana e o feriado pra liquidar o serviço?
Ficou muito 10 o diferencial com a tampa cromada e a barra
estabilizadora laranja. verifiquei nas fotos tb que vc trocou tb todos
os reparos do freio traseiro (reparo e lonas), as roelas cromadas do armotecedor tb
deram um destaque. Os Rolamentos foram da PLB mesmo? vc estava em dúvida se eram bons..., vc mesmo que montou internamente o diferencial ou mandou em um mecanico? Dou os parabéns por ter montado no carro, pois além de ser uma peça beeem pesada, ter montado sozinho sem arranhar a pintura é uma façanha né? Se puder, tire mais fotos dele por trás e de frente de longe pra termos uma idéia de como ficou as suspensões do opalão. As mais bem feitas que eu já vi. []´s.

Olá Grande Rafa, obrigado pelos elogios,

Os rolamentos levei no mecanico devido a prensa para coloca-los, usei os PLB mesmo, segundo o mecanico que só trabalha com diferencial, se os Tinkenn duram 5 anos com uso intenso estes durão no maximo 2 anos, mais para frente se der problema eu troca de novo, é só tirar o semi eixo mesmo.

Para colocar o diferencial tive que ficar forrando tudo com panos para não riscar, mas o resultado pareceu bom

No final de semana vou leva-lo para alinhamento e ver se a altura ficou do meu agrado, ai tiro ums fotos dele na rua

grande abraço

Marcos

muito lindo
mas claro que ficou asim por ter sido feito pelo dono nem um mecanico teria o cuidado de levantar com paninho o diferancial .
mas os rolamentos tinkenn eles duram mais desmontei o meu e ele era originao ainda era da caravan 82 e como o pessual daqui nao se preucupa com original se tivesse que ser trocado teria sido por um mais barato com certesa mas voce esta de parabens abs

Algumas fotinhos com ele na rua


.

.

Para aqueles que não entederam porque algumas peças da suspensão foram pintadas em Laranja Solar, para ficar tudo combinando.

.


[]'s

Marcos

Depois de todo o trabalho a recompensa é ver esse carro lindo!! Parabéns irmão..

Abraxxx!!

Realmente parabens, quem olhar por baixo vai se surpreender!

cara, lindo!

Adrianofb escreveu:Depois de todo o trabalho a recompensa é ver esse carro lindo!! Parabéns irmão..

Abraxxx!!

thallisguimaraes escreveu:Realmente parabens, quem olhar por baixo vai se surpreender!

ban_ban escreveu:cara, lindo!

Valeu galera,

Obrigado

[]'s

Marcos

sem duvida esse branco ai é sonho de consumo de qualquer um inclusive eu hehehehe..
abraços e parabens

Ta lindão!!!!!

É mesmo um sonho esse carro,simplesmente belo em cada detalhe .. Parabéns pelo esmero e dedicação!

Parabens muito caprichoso, e dedicado.
Quando eu tiver um tempo sobrando vou desmontar o meu para cromar as peças tambem.
Agora to vendo o Thermotape no escapamento, me dá ate arrepio,
eu usava no meu acabei tirando, porque é um saco mecher com isso.
Eu ia mecher na admissao qualquer enconstada no escape já espetava a mão, e coça viradso o bicho.
Se vc um dia for tirar o termotape vai ver que enferrujou todo escape, o meu foi assim com os dois.
Passei spray alta temperatura, sem chance nao aguentou.
Um abraço amigo.

É colega coça mesmo

Eu costumo usar luvas para evitar a coceira.

Como o conforto termico da manta é bem espressivo, se por acaso enferrugar o escape eu compro outro novo, acho que vale a pena

sds

Marcos

^Marcos^ escreveu:É colega coça mesmo

Eu costumo usar luvas para evitar a coceira.

Como o conforto termico da manta é bem espressivo, se por acaso enferrugar o escape eu compro outro novo, acho que vale a pena

sds

Marcos

Boa tarde Marcos, vi só agora as fotos do brancão, ficou melhor do que eu esperava, muito bom mesmo. sobre essa manta no escape, qual a finalidade dela, não tenho ideia. é para não aquecer muito o motor? outra dúvida, essa weber que vjo nos carros fortes, não entendo , não precisa de filtro de ar? Não danifica o motor sem filtro, desculpe a ignorância. abraço

^Marcos^ escreveu:É colega coça mesmo

Eu costumo usar luvas para evitar a coceira.

Como o conforto termico da manta é bem espressivo, se por acaso enferrugar o escape eu compro outro novo, acho que vale a pena

sds

Marcos

Nem sempre se usa luva pra mecher no cofre.
Me diz uma coisa o que seria esse conforto expressivo da manta,
no seu caso o que voce achou de diferente em confoto???
De fato pra mim, no meu caso teve finalidade de nao aquecer muito o local o cofre,
principalmente quando eu tinha turbo, e proteger cabos aquecer menos dentro do carro.
Tem outra finalidade fora isso. Qual seria?
Desculpe as perguntas, estou a 18 anos em performance e arrancada,
mas sempre é bem vindo novos conhecimentos, e experiencia de outros.
Obrigado...

FERNANDO COBRA escreveu:

^Marcos^ escreveu:É colega coça mesmo

Eu costumo usar luvas para evitar a coceira.

Como o conforto termico da manta é bem espressivo, se por acaso enferrugar o escape eu compro outro novo, acho que vale a pena


sds

Marcos

Nem sempre se usa luva pra mecher no cofre.
Me diz uma coisa o que seria esse conforto expressivo da manta,
no seu caso o que voce achou de diferente em confoto???
De fato pra mim, no meu caso teve finalidade de nao aquecer muito o local o cofre,
principalmente quando eu tinha turbo, e proteger cabos aquecer menos dentro do carro.
Tem outra finalidade fora isso. Qual seria?
Desculpe as perguntas, estou a 18 anos em performance e arrancada,
mas sempre é bem vindo novos conhecimentos, e experiencia de outros.
Obrigado...

Agora eu posso dirigir meu carro no transito de chinelo ou descalço sem queimar os pés.

E dentro dele não pecece um forno, parece um carro como outro qualquer.

Quando eu vou mexer perto do escape, eu empre uso luvas.

Claro que gostaria de lembrar que sou tecnico em Telecom, não sou mecanico nem preparador e não sei nada de performance, mas gosto de carro que me dá conforto e prazer de dirigir

[]'s

^Marcos^ escreveu:

Agora eu posso dirigir meu carro no transito de chinelo ou descalço sem queimar os pés.

E dentro dele não pecece um forno, parece um carro como outro qualquer.

Quando eu vou mexer perto do escape, eu empre uso luvas.

Claro que gostaria de lembrar que sou tecnico em Telecom, não sou mecanico nem preparador e não sei nada de performance, mas gosto de carro que me dá conforto e prazer de dirigir

[]'s

Correto, mas como te disse vc esta de parabens gostei muito do seu capricho.
É poucos que vi assim, dá pra contar nos dedos,
Um abraço...

FERNANDO COBRA escreveu:
Correto, mas como te disse vc esta de parabens gostei muito do seu capricho.
É poucos que vi assim, dá pra contar nos dedos,
Um abraço...

Muito obrigado pelo elogio, agora minha meta é fazer igual ou melhor no Preto

Grande abraço

Marcos

Grande Rafa escreveu:

Boa tarde Marcos, vi só agora as fotos do brancão, ficou melhor do que eu esperava, muito bom mesmo. sobre essa manta no escape, qual a finalidade dela, não tenho ideia. é para não aquecer muito o motor? outra dúvida, essa weber que vjo nos carros fortes, não entendo , não precisa de filtro de ar? Não danifica o motor sem filtro, desculpe a ignorância. abraço

Dizem que ela melhorar a performance, não sei quanto nem se realmente melhora, mas para mim o que importa é que ela inibe e muito a caloria dentro do cofre e do carro.

Claro que andar sem filtro danifica mais do que com filtro, mas eu acho bem legal estas cornetas, como não ando em estrada de terra e tambem ando pouco acho que o desgate é menor.

[]'s

Marcos

Marcos valeu a dica , vi aqui todo o seu trabalho meus parabéns um espetáculo de se enxer os olhos.

Muito lindo mesmo, parabens Marcos!

tHiago Soares escreveu:Muito lindo mesmo, parabens Marcos!

Valeu Thiago, obrigado pelo elogio

[]'s

Marcos

Amigo, essa barra de direção é de qual ano?

Aonde conseguiu as buchas axio, quero elas tb.

Qual a utilidade dos espelhos do disco de freio?pois os meus foram cortados fora e sei de quem tem os 2, porém para colocar terei certo trabalho mas qual a utilidade?

thiago.santiago escreveu:Qual a utilidade dos espelhos do disco de freio?pois os meus foram cortados fora e sei de quem tem os 2, porém para colocar terei certo trabalho mas qual a utilidade?

Acho que é mais proteçao contra o disco, meu primo tira de todos opalas dele, fala que so serve pra fazer barulho, nos daqui de casa todos tem, nunca vi diferença com ou sem

Ow marcos me diz uma coisa, vi que vc ta usando uma weber,
seu carro é alcool ou gasolina? se for alcool no caso vc mandou dar banho quimico, niquelar?

FERNANDO COBRA escreveu:Ow marcos me diz uma coisa, vi que vc ta usando uma weber,
seu carro é alcool ou gasolina? se for alcool no caso vc mandou dar banho quimico, niquelar?

O carro é Alcool, a Weber foi niquelada sim

Sds

Marcos

so uma duvida qual a adaptaçao do diferencial do maveco no opala ah ele e do 6cc qual a relaçao sabe m dizer......
parabens ficou muito bom....

O Maverick usa molas elipticas ou laminadas, o diferencial é preso as molas atraves de abraçadeiras, o feixe de molas possui um parafuso no meio (espigao) que não deixa o diferencial correr.
O Opala usa molas helicoidais e para isto precisa de um suporte tipo bandeja para acomoda-las.
Para usar o diferencial de Maverick no Opala vc deve retirar os suportes de bandeljas de um deferencial de Opala e colocar no do Maverick
Me parece que o 44 é uma pouco mais estreito que o 30, então esta diferença deverá ser compensada nas rodas trazeiras uma pouco mais largas que as da frente

R$ 650,oo ta bom o preço....

entao o maveco 6cc tbm usa o dana 44 ...
quando se fala em troca do diferencial e o conjunto todo entao....

pcsilva escreveu:R$ 650,oo ta bom o preço....

Se for 44 esta barato

pcsilva escreveu:entao o maveco 6cc tbm usa o dana 44 ...
quando se fala em troca do diferencial e o conjunto todo entao....

Não sei, só conheço pouco de Opala, Maverick é outra historia
Cria um topico sobre este assunto, pois a sua duvida pode ser outros colegas tambem

Sds

valew marcão, sobre o topico ja exisre um sobre o dana 44 e vou temta descobrir alguma coisa por la.....abração...

Ta loco meo!!!!!
Isso sim que é capricho!
Meus parabéns Marcão, vou usar de exemplo!

Raffa MP escreveu:Ta loco meo!!!!!
Isso sim que é capricho!
Meus parabéns Marcão, vou usar de exemplo!

Valeu obrigado

MArcos , o seu é 75 né,o meu 78 posso colocar os amorteceores a gasna dianteira?

Cara parabéns tá lindo D+!!!

Marcos,

Uma duvida, qual a relação das buchas da traseira d opalão.

O calço de mola trazeira é colocado em baixo , pode ser dois calços inferiores um em cima do outro?

Para levantar a trazeira por causa do gnv quando tem 2 pessoas de carona.

tudo bem marcos?
o que voce acha das buchas de poliuretano?

clyson escreveu:tudo bem marcos?
o que voce acha das buchas de poliuretano?

Olá, tudo bom!

Nunca usei destas buchas, não achei necessário para mim, o que ouço muito falarem é que o carro fica mais rigido e a carroceria recebe muito mais vibração vindo das bandejas, já que o poliuretano não absorve impacto de forma eficiente.

o que futuramente poderá se reverter em rachaduras. Como o uso do meu carro é em ruas e avenidas, não senti necessidade neste tipo de suspensão, mas para arrancada acredito ser eficiente.

eu sempre uso as buchas originais que tem uma durabilidade bem razoavel.

Sds

Marcos

Cara Sério, você é um ninja da restauração!!!!

Parabéns mesmo eu fico muito feliz de ver o camaradas dando tanto carinho para os pobres dos carros que são tão judiados por outrem....

AbraçoSS e boa SSorte naSS restaURAÇÕES

Dhiego Michel escreveu:Cara Sério, você é um ninja da restauração!!!!

Parabéns mesmo eu fico muito feliz de ver o camaradas dando tanto carinho para os pobres dos carros que são tão judiados por outrem....

AbraçoSS e boa SSorte naSS restaURAÇÕES

Valeu, obrigado

boa sorte na procura do Opalão

[]'s

Marcos

Marcos, via mp, aonde em sp vc comprou os reparos da suspensão, preciso desde de bucha a bandeja e pivos pro verdinho!!

HELPPPPPPPP

ban_ban escreveu:Marcos, via mp, aonde em sp vc comprou os reparos da suspensão, preciso desde de bucha a bandeja e pivos pro verdinho!!

HELPPPPPPPP

Comprei um pouco em cada lugar
Na Nafil
Na Aciolly
Na Bonnoti

Fala ai velho,blz?
E,mexer na suspenção não sai barato não.
Qdo comecei a restauração do meu silverstar,fiz toda suspenção dianteira e to começando a fazer a traseira,ambas estão guardadas,aguardando o carro ser reformado.
Bem,primeiramente,desmontei toda a suspenção e levei todas as peça~(agragado,bandeijas,molas)em uma retifica,e mandei dar um banho quimico,esse arranca toda a tinta velha e ferrugem.Depois revisei todo o agragado.Ele requer uma atenção redobrada,pois caso os amigos aqui do forum não saibam,o agragado vai se fechando cm o tempo.É simples de ver isso:sem o motor,é logico,retira-se os coxins q suspendem o motor,e deve-se medir do centro d um furo ao outro(furos onde são parafusados os coxins)a medida deve ser 901mm.O meu tava com 887mm.14mm amenos,isso a gente nota na hr d tirar ou por o motor,pois como o agregado fica fechado,comprime os coxins contra os suportes do motor.Eu fiz o alinhamento com um esticador.Qdo chegou na medida,soldei todas as trincas q tinham no agregado(tinham 5 trincas das grandes)dai esquentei ele com o maçarico,só no meio,daí esperei esfriar(jamais jogar,agua em cima d uma pç quente,pois fica temperado,dai fica quebradiço).depois q esfriou,tirei o esticador,e pimba!!!!tava alinhadinho.
Depois pintei todo o cjto com preto pu.
Coloquei pivôs e ponteiras nakata,buchas axios,rolamentos tinken,amortecedores monroe,tudo original.Não sobrou nada daquela velharia d buchas,ponteiras e pivôs q tinha antes.As buchas tavam no ferro,pivôs e ponteiras estourados,enfim,tava tudo f.......
Só na suspenção dianteira gastei 1000 pila.
Agora to fazendo a traseira.Ja revisei diferencial,agora me falta tempo pra mandar dar um banho quimico e pintar todo o cjo de susp traseira.
É isso ai,quem quiser ter um carro antigo novinho,não deve medir esforços e gastos,pois no final,valerá a pena...
abraços

Nesse caso que o agregado estava com 14mm menor, será que a frente (longarinas também ficam tortar e necessitam de alinhamento técnico?

Ola Marcos, desculpe te incomodar, mas tenho uma pergunta p/ te fazer, referente ao n° de chassi. Vc que cortou um 90 da Polícia e o transformou num 75. Encontrei um SS 78 Totalmente fudido, lata sem salvação nenhuma, porem documentação do SS6 original. Pensei em comprar um Opala alinhado, do mesmo ano e montar o SS nele. Minha dúvida é: O n° de chassi é somente a plaqueta que vai na porta do motorista, ou o chassi tbm está gravado em outro lugar? Ouvi dizer que na travessa do cardan embaixo do carro tbm possui o n° gravado. Isto é verdade? Como vc fez com o seu? Obrigado

Marcão SS 78

Os Opala antigos tem numero do chassi em baixo do banco trazeiro e um outro sob o assoalho ondee passa o cardã.

nos modernos o numero fica no lado direito do assoalho do porta malas e sob o assoalho, mesmo lugar dos antigos

no meu caso foi retirado o numero do cardã, o meu despachante vai ver junto ao detran o que será feito, possivelmente será renumerado em baixo

sds

Marcos

Boa noite, eu sou novo aqui no forum...Gostaria de saber se o prof. Marcos poderia postar o esquema de montagem das buchas da bandeija superior, sei que tem umas posiçoes exatas das buchas calços e anel de nylon. so que nunca desmontei uma ainda.....
ja comprei todas as buchas axios e GM agora so falta fazer o serviço.
grato pela atençao !!!

Olá.

não tem muito misterio, mas tambem não tenho fotos pois a suspensão ja esta montada, acho que este esquema ajuda

Vlw ai Marcos brigadao pela tabela era isso mesmo que eu estava buscando. amanhan vou começar a desmontar a suspensao dianteira. espero terminar ate domingo rsrrssr