lista de itens de preparação de rua do motor 250-s.

pessoal e o seguinte vendo eu esta reportagem sobre preparação de rua basica queria que voces me indicassem se e boa ou não ja que não me importo com o consumo do carro porque vou usa-lo de vez em quando pra dar uma volta e coisa e tal ,pretendo faze-la futuramente e se puderem por favor me dizer em quantos cvs +- ficaria um motor 6cc com esses itens, e para o pessoal que tambem quer dar uma fortificada nos seus veiculos sirvam se a vontade.
NA PONTA DO LAPÍS
Preparação de rua básica,barata e que funciona:
1 Taxa de compressão de 12,5:1
1 Preparação leve do cabeçote, com válvulas maiores, acerto de molas, banco de fluxo.
1 Carburador Holley 600 CFM
1 Coletor de admissão Engine
1 Coletor de escapamento dimensionado German
1 Comando Isky 525-B (mec) ou Crower 03311 6 (mec) , Erson E160001 (hid)
2 Jogos de pistões 4 polegadas com anéis.
1 Jogo de válvulas de admissão do Chevrolet Brasil ou valvulas importadas manley da categoria race séries.
1 Bomba elétrica de combustível e dosador
1 Limitador de giros
1 Montagem, retifica e acerto profissional.
balanceiros do tipo ''roller'', molas Isky modelo 6005,varetas da silverado,travas e pratos de alta resistência
Relação de diferencial recomendado: 3.07 para quem viaja com o carro. Só para rua ou competições esporádicas 3.54, todos com auto-blocante.
Combustível: Álcool
Lubrificante obrigatório: Óleo sintético
Faixa de potencia: Entre 2500 a 6000 rpm Opcionais “obrigatórios”: Trabalho na suspensão com amortecedores especiais e buchas rígidas. Freios a disco ventilado nas 4 rodas. (3.500,00). Cambio de Dodge (3.000,00) + embreagem especial (1.200,00)

Primeiro amigo, sempre que extrair material de alguem coloque a fonte, é mais educado.. no caso citado Auto Power...
Segundo, essa não é uma receita barata, e não vai ser um motor de pista, pode chegar aos 250cv tranquilamente ou até mais, porém se vc ainda não tem absolutamente nada, apenas o motor 6 cilindros como base, pode se preparar pra gastar em torno de R$ 16.000,00 (que foi um orçamento que fiz esses dias pra fazer um motor inteiro novo, do jeito que manda o figurino, peças, serviços, ajustes, balanceamentos, montagem e acerto etc...)


Terceiro, não sei se é o seu caso, mas se for aproveite a deixa: pro pessoal que quer 250/300cv só pra ''dar pau'' nos AP mais abusados, é bom rever conceitos, hoje em dia qualquer AP bem montado com 2kg de pressão tira fácil mais de 300cv, e como geralmente estão instalados em Gols ou derivados que por sua vez pesam pelo menos entre 400 a 500kg a menos que uma Caravan por exemplo, fica dificil conseguir andar junto, ganha na largada...., mas logo em seguida toma benga....

Abraço

JEFERSON HEERDT

o Jefferson já falou tudo, de barata essa preparação não tem nada. É quase a mesma preparação que tenho no meu carro, porém eu já tinha algumas coisas, por exemplo, meu bloco já era aberto pra 4'', etc... E não usei peças de marca pq o orçamento era curto, por exemplo, o comando é um cópia do 525-B em eixo bruto. Mesmo assim, já gastei por volta de 10 mil reais (ta certo que tive uns problemas com um preparador e estou praticamente fazendo e comprando tudo de novo)...
Com uma preparação dessas chega-se tranquilamente nos 250cv podendo passar disso, ae é questão de acerto...
Uma coisa que não ta na matéria e que com certeza vc vai ter que colocar é a damper, e algumas outras que é citado como opcionais "obrigatórios" não são tão obrigatórios assim, como por exemplo o sistema de freio a disco nas 4 rodas, um upgrade no sistema original, mantendo o tambor atraz já da uma bela melhorada, câmbio de dodge tb não é obrigatório, a menos que vc use o carro exclusivamente pra dar pau, caso use o carro na boa e de só umas brincadinhas de vez em qndo o câmbio do opala aguenta (desde que saiba como tratar o coitado tb...) embreagem de cerâmica é uma boa, só que com esses 1.200,00 ae da matéria da pra comprar 2 da displatec...

Abraços

minhas sinceras desculpas jefferson,e isso mesmo que voce disse e uma reportagem da revista auto power-julho de 2005- ano 05 e num.49 e reportagem por evandro lima(e que sou novo no fórum desculpe -me essa falha ok,se me ajudarem agradeço) .mas foi isso que pensei pessoal isso não vai ficar barato nem um pouco e a respeito da dumper e obrigatorio sim (inclusive fala na reportagem) geovani em motores desse porte, mas como dito a respeito do cambio de dogde bom como disse na report.''opcional'' é se o cara quiser e ''obrigatório'' porque ficaria bem melhor mas e isso aí obrigado por postarem suas sugestões só precisava ter uma ideia disso,e sobre os cvs dito na report.que ficaria em torno de 320 a 350 cv,mas eu queria uma em torno de 230 a 250 cv por isso to aqui tirando essa duvida com voces.acrescentei mais umas coisinhas (na lista) que estavam escritos na reportagem,mas mesmo assim creio que não ficaria barata,bem e em relação aos preços dos itens coloquei exatamente o que estava escrito lá ,e como dito foi descrito tambem que ficaria em torno de 10.000,00.é jeferson parece que voce tambem e preparador muito obrigado pelas dicas cara.e pra quem quiser conferir toda a reportagem ta aí o link:http://www.clubeopalabh.com.br/index.php?view=article&catid=45%3Amaterias&id=83%3Apreparacao-gm-250--segredos-revelados&tmpl=component&print=1&page=&option=com_content&Itemid=59. achei excelente essa matéria se puderem confiram tambem porque e ótima.agradeço a voces e desculpem o erro waleu......... .

Três correções pequenas, que na verdade são opiniões minhas:

- tira da lista a quadrijet e coloca uma weber 44 pra rua ou 40 pra andar mais nervoso;
- o escape da Soffiatto eu acho melhor que o da german;
- válvulas da blazer v-6 é melhor para colocar;
- usa o comando 525-C;
- tuchos roller não funcionam com comando para tuchos mecânicos, o came é diferente. Balanceiros roller sim, este é um 'opcional' que te dá de 5 a 10% de potência.

e isso aí waleu em paulo pelas correções e dicas ,é verdade sobre os tuchos não funciona mesmo no caso e balanceiro ok e sobre o comando esse 525-c se me falar um pouco dele ficaria agradecido.as valvulas e verdade já me falaram que as da blazer funcionam legal e sobre o carburador se puder da uma olhadinha na materia na parte de carburação e me diga o que acha ok. waleu amigo pelas dicas abraços..............

Alguem poderia me passar mais informaçoes sobre o 525C, pois so vejo falar do B, se puderem comparar os dois ia ajudar a todos!


Abraços

se nao me engano o C, tem 10 graus a mais de duracao a 0,050pol de abertura e o lobe center é diferente....quer dizer menos.

abç

KK escreveu:se nao me engano o C, tem 10 graus a mais de duracao a 0,050pol de abertura e o lobe center é diferente....quer dizer menos.

abç

Mas como ele ira se comportar no carro??

thallisguimaraes escreveu:

KK escreveu:se nao me engano o C, tem 10 graus a mais de duracao a 0,050pol de abertura e o lobe center é diferente....quer dizer menos.

abç

Mas como ele ira se comportar no carro??

Se não me engano ,se... esse comando é um 278? só que na medição 0.050 ele é maior que um 298X298 (595-A) e o 10/20 d a crower , eu acho...

waleu bandit pela especificaço e a vc tambem thallis pela ajuda estava em duvida sobre esse comando .

ricardo piretti escreveu:waleu bandit pela especificaço e a vc tambem thallis pela ajuda estava em duvida sobre esse comando .

Eu não tenho BEM CERTEZA mas acho que é isso , só que se for é comando pra pista
Porque vc. não faz o seguinte só monta 4-jet 650cfm MECANICA com o coletor Engine + polia Dumper só isso o carro já vai ter um desempenho bem superior (monte ele na gasolina )

bandit otimo,o que precisaria mesmo seria um bom ou o melhor pra rua entende daí se voce pudesse me dar uma sugestão uma dica ja que quero uma preparação mais pra rua que seja boa bem reguladinha e tal,seria de grande ajuda amigo.bom ja sobre a 4jet não serviria a de 600cfm e o coletor engine tambem e otimo e a polia damper com certeza essa não vai faltar ok. desde já o meu muito obrigado a voce pelas dicas .

ricardo piretti escreveu:...bom ja sobre a 4jet não serviria a de 600cfm e o coletor engine tambem e...

Por que nao??

pessoal to com duvidas das molas serão necessarios mesmo muda-las ou as originais servem ja que quero uma preparação mais pra rua mesmo ?e os pratos e travas voces poderiam me ajudar em dicas de alguma marca boa ou serviriam as dos opalas mais modernos?

O diagrama do 525C a pedido do Tallis...

Marcelo Pitbull escreveu:

O diagrama do 525C a pedido do Thallis...

Obrigado amigo!

ricardo piretti escreveu:bandit otimo,o que precisaria mesmo seria um bom ou o melhor pra rua entende daí se voce pudesse me dar uma sugestão uma dica ja que quero uma preparação mais pra rua que seja boa bem reguladinha e tal,seria de grande ajuda amigo.bom ja sobre a 4jet não serviria a de 600cfm e o coletor engine tambem e otimo e a polia damper com certeza essa não vai faltar ok. desde já o meu muito obrigado a voce pelas dicas .

Bem porque não fazemos assim vc. passou seu projeto lá no começo , aquilo vai sair bem $$$$ , então compre coletor 4-jet uma HOLLEY 650 cfm ou uma 600cfm ambas MECÂNICAS a polia dumper esses 3 itens imprecendiveis . vc. compra eles e monta no carro vai ver que a diferença já é enorme se vc. achar que nessecita de + põem comando , rebaixa cabeçote faz cabeça de pistão ......
muito importante compre uma Holley de preferencia nova e usa ela na gasolina , isso não é nem preparação é uma simples troca e rende muita alegria , se vc. quiser usar álcool nesse carburador tem que levar pra alguém que entenda de 4-jet pois tem que trabalha um pouco ela eu disse alguém que (entenda ) se seu motor for 250/S só montando isso e um 6X2 ( mesmo servergonha que compra em casa de escapamento +/-R$200) vc. já vai fazer força pra segurar o opala e caminha pro seu projeto acima

waleeeeeeeeeeeuuu bandit pelas dicas isso seria ótimo ''por enquanto''creio que farei sim heím essa ''troca da alegria'' rsrsrsrs,masvamos lá pra por na linha: um holley 600cfm,um escape 6x2, uma polia dumper e um coletor de admissão pra 4jet só isso certo,ou me corrija.mas pode deixar vou encaminhar sim esse projeto acima, esta tudo anotado, mas tudo devagar né $$$$$ rsrsrsrs.bandit mais uma vez waleu muito sobre a dica,é o pessoal aí que quiser opinar,dar dicas ou comentar sera mais que bem vinda suas sugestões,desde já agradeço a todos..............abraços .

Alguem mais com ideias?