Olhem o que apareceu aki na 2º etapa.

Pra quem curte inovações em preparação... surgiu um novo nível aqui em ctba esse fds.... penas que não conseguir saber qual o melhor tempo dele... até pq deve ta fazendo acertos ainda...

cara..gostei..
é sempre bom ver alguma coisa diferente..
alguem q saia da rotina...
gostei do painel, (para um carro de pista), só faltou o hallmeter ser tbm da linha CARBON autometer..huahuahau

ué...eu respondi o trem e sumiu

eu curto opalas injetados...

o escape podia termina depois da roda e não antes né

Seria legal saber os números de pista do carro. Legal o visual, mas esse escape não curti nada......

Infelizmente eu não fui ao autódromo esse fds... pena.. se tivesse visto de perto teria ''arrancado-lhe'' detalhes.. hehehe

Mas reparem que a montagem é puramente o que faziam no anos 60 nos EUA.... quando usavam injeção direta e três borboletas não tão grandes, escape 6x6 (tudo pra baixo)... quem abrir um livro do Santucci provavelmente irá reconhecer esse tipo de configuração... certamente dentro deva ter muita coisa atual... mas a estética é nostalgia pura...

Muito doido mesmo hein, mas acho que seria mais bem visto os escapamentos depois da roda mesmo.

Doido mesmo, deve fazer um barulho infernal ele, mas o importante é andar

Interessante este tipo de preparação!
Gostei do sistema de correias, me parece mais confiavel...

O ronco deve ser demoníaco com este escapamento!

Para os padrões de referência a que estamos acostumados realmente é bem inovador...mas bem como disse o Jef parece com as injeções mecânicas dos anos '60...Enderle, Hilborn e etc...
Quanto ao escape, esteticamente é feio mas...quanto menos curvas melhor...
Precisamos saber os tempos...se alguém os tiver por favor nos informe...

Amigos este Opala é do Dino da cidade de Maringá, infelismente logo na primeira puxada o motor quebrou e não teve tempo pra saber o resultado, ele me disse que ainda não conseguiu andar com o carro e já quebrou 5 motor, neste final de semana se a chuva ajudar vamos saber se injeção da resultado pois vou estrear meu opala tambem com injeção mas com outro tipo de configuração, agora parecido com o do Daniel Rufino, porém 4.1
Abraço
Gil

Gil, sabe dizer qual a configuração do motor dele (ficha técnica).. e pq e o quê está quebrando???

Abraço

Boa sorte na nova configuração com injeção...

JEFERSON HEERDT

Vou ficar te devendo, pois não entrei nos detalhes, quem ajudou ele a montar foi o Evandro de Lina ( AutoPower), me parece que é o virabrequim anda quebrando, acho que devido a folga ou coisa assim, valew pela força amigo ta sendo uma nova experiencia pra mim, espero conseguir resolver os problemas e por acelerar ae na 3º Etapa.
Abraço
Gil

Jeferson_Heerdt escreveu:Gil, sabe dizer qual a configuração do motor dele (ficha técnica).. e pq e o quê está quebrando???

Abraço

Boa sorte na nova configuração com injeção...

JEFERSON HEERDT

Mas então, será que o cara ta usando virabrequim de curso??? pq esse ano foi vetado isso no regulamento...

3º Etapa então provavelmente nos encontraremos... por causa de contratempos não foi possível andar em nenhuma etapa até agora... quem sabe na próxima?....

ficou maravilhoso!!!!!
muito bonito de se ver!!!!!!! fiz um projeto semelhante a esse no curso técnico de automobilistica!!!!!

como faço pra conseguir uma tampa de válvula dessas, ?????????

parabéns!!!! pelo trabalho, ficou espetacular!!!!!!!!!!

Interessante esse motor, nunca tinha visto esse sitema em um 250, esse sistema me parece os dos LS6 dos Vettes.... Provalmente deva ter adaptado...

Eu tava bem afim de um bombinha dagua eletrica dessas pra mim, alguem sabe qual dos V8 é compativel com a do 250?

abraços!

Não é a bomba completa que vendem... é apenas o motor, dae na bomba adapta-se uma roda dentada....

O visual é show foge a tudo que já vi, falta saber se faz a diferença nos números também né

é que o escape desce reto, se fosse sair depois da roda como sugerido, já iriam aumentar as dobras, perderia a função pra ganhar estética!

vi esse carro no autodromo, mas tava de capo fechado infelizmente, mas da pra ver que foi muito $$ ali, legal que é totalmente diferente dos stt "fejão com arroz" daqui rs, gostei da polia com roda fonica, diferente, esta nao tinha visto ainda, ate onde vi ele nao tinha feito tempo nem andou muitas puxadas, mais em acertos, quanto a quebra, imaginem quantos miseros rpm esse carro ta virando e quanto de taxa deve estar rs

Muito bonito e bem diferente.