de 4 cil pra 6 cil

falermen escreveu:

oldschool75 escreveu:E ASSIM MESMO... A RESOLUÇÃO 292/08 DO CONTRAN PERMITE SOMENTE UM ACRECIMO DE 10% NA POTENCIA ORIGINAL, ACIMA DISSO NÃO É Q E PROIBIDO, O INSTALADOR DEVE SER HOMOLOGADO DE ACORDO COM OS DISPOSTOS NA PORTARIA 47/98 E OUTRAS DISPOSIÇÕES DO IBAMA.

VOCÊ PODE REQUERER ISSO NA PRE-AUTORIZAÇÃO MESMO...
TROCA DE MOTOR DE N°......... E ALTERAÇÃO DA POTENCIA DE 80CV PARA 87CV.

PRA NÃO DAR ERRO!!!!

AMPLEXOS

E aí Tchê!













Alguns dias atrás fui até o inmetro daqui para ver a possibilidade de trocar o motor de um jeep que possuo (agora está rodando com um V6 da F250) mas o vistoriador me disse que não seria possível fazer a troca devido a nova resolução do Detran. Aí ele falou que tem uma única maneira, uma oficina mecânica se credenciar junto ao Detran como instalador/fabricante de protótipos, mas o custo deste credenciamento está por volta de 5 a 6.000 reais!!! Ou seja, ninguem vai fazer isso!
Gostaria de fazer tudo dentro da lei, mas pelo visto terei que buscar outros caminhos.
Abraço,
Fábio

Tenho uma boa noticia para te dar mas em um veiculo estilo jeep pode instalar qualquer motor, até diesel!

Verificando as resoluções e portarias do DENATRAN sobre alteração veicular, li na portaria 1101 de 20 de dezembro de 2011, na anexo II, ítem 4 "Aumento de potencia/Cilindrada (Acima de 10%) ou alteração de forma de tração"...

A portaria estabelece a partir da data da publicação da mesma, a tabela 1 (sobre classificação dos veículos conforme tipo/marca/espécie) e a tabela 2 (sobre transformações de veículos sujeitos a homologação compulsória).

Buscando no dicionário:
homologação significa registro, para comprovação de algo.
compulsório significa obrigatório.

No meu entender, não sou advogado nem nada, mas me parece que eles liberaram a alteração de potência acima dos 10%.

Fui tirar uma dúvida sobre troca de motor e o responsável pelo detran foi taxativo, dizendo que não faz acima dos 10%, mas eu nem comentei sobre esta portaria...

Quem for mais entendido do juridiquês, por favor, dê uma olhada nesta portaria para tirar nossa dúvida!!!

na duvida tenho um 6cc cadastrado com 90cv's a venda!!

Tô batendo atrás dessa informação aqui, então resolvi ligar para o imetro....
Segundo o inspetor, não tem mais jeito...a tal resolução breca tudo...eles não tem o entendimento que é alterar 10% na potencia do motor e no caso da troca não está alterando a potencia do motor e sim trocando o motor como o Sergio med disse......
Segundo o despachate o melhor é 1º não trocar....2º trocar e guardar o antigo, se algum dia for vender destroca pq senão não passa na vistoria.....
É isso pessoal....a merda tá feita por causa da tal resolução.....

Agora será que tem jeito de raspar e remarcar o número do motor...como nos doc não fala em cilindros raspo do 4 e rmarca no 6...será que rola?

AndersonJF escreveu:Tô batendo atrás dessa informação aqui, então resolvi ligar para o imetro....
Segundo o inspetor, não tem mais jeito...a tal resolução breca tudo...eles não tem o entendimento que é alterar 10% na potencia do motor e no caso da troca não está alterando a potencia do motor e sim trocando o motor como o Sergio med disse......
Segundo o despachate o melhor é 1º não trocar....2º trocar e guardar o antigo, se algum dia for vender destroca pq senão não passa na vistoria.....
É isso pessoal....a merda tá feita por causa da tal resolução.....

Agora será que tem jeito de raspar e remarcar o número do motor...como nos doc não fala em cilindros raspo do 4 e rmarca no 6...será que rola?

claro que não..os vistoriadores conhecem !!!! o melhor é pegar um laudo de dinamômetro com o ponto bem atrazado e deixar a potência com 95 cv se o 4 cil for 88 cv, e ai vai numa oficina credenciada fazer imetro com o laudo, paga um duda de mudança de caracteristicas e pronto, é só curtir !!! eu já fui averiguar tudo ao menos aqui no rio de janeiro, dá trabalho, mas é possível....o pessoal de são paulo muitos tem o turbo legalizado e olha que é bem mais de 10% e esse papo de é outro motor é balela..é só ter a nota fiscal eletrônica do motor que não esteja cadastrado em outro carro.

Depois de estudar muito esse negócio e falar com vários despachantes, cheguei a uma conclusão:

Põe o motor que quiser embaixo do capô e que se dane...Até dá para legalizar, vai da boa vontade do despachante. Porém, de 10, 9 vão dizer que não dá.

Guarda o quatrinho lá num canto, afinal pra venda não vale nada mesmo, e se quiser por um 6, v8, v12, põe. Só coloca um escape menos barulhento e não fica se loquiando por ai que não da nada.

Nunca fui parado, e nunca vi ninguém ser parado e pedido para abrir o capô e ou conferir numero de motor.

Sr.Bianchi escreveu: Depois de estudar muito esse negócio e falar com vários despachantes, cheguei a uma conclusão:

Põe o motor que quiser embaixo do capô e que se dane...Até dá para legalizar, vai da boa vontade do despachante. Porém, de 10, 9 vão dizer que não dá.

Guarda o quatrinho lá num canto, afinal pra venda não vale nada mesmo, e se quiser por um 6, v8, v12, põe. Só coloca um escape menos barulhento e não fica se loquiando por ai que não da nada.

Nunca fui parado, e nunca vi ninguém ser parado e pedido para abrir o capô e ou conferir numero de motor.

Na verdade vou dar uma última cartada em um despachante que falou que faz sem levar o carro pra vistoria, se não rolar ou ficar muito caro, vou jogar no cofre e que se dane.....é carro pra curtir mesmo só fds e olhe lá.....escap por enquanto 6x1 sem abafador intermediário com kdron de época na ponta....borração e coisa e tal, não tô $$$$$$ podendo....kkkkkk então acho que não vai dá merda não....

Olha se fosse eu tentava ver com algum despachante se o cara tem o esquema, agora se não desse e o carro ja tivesse no meu nome eu guardava o motor original jogava o novo no cofre e que se dane. Andando com os documentos em dia e tal acho que seria muito dificil um policial parar na blitz e ainda pedir pra abrir o capo e conferir a numeração do motor.

opa tambem tenho uma duvida a mais ou menos um ano eu vi no caldeirao do huck ,na quele quadro do lata velha os caras colocando num chevete um motor 6cill de opala,e ai rolo todo esse papo de 10por cento e a explicaçao que foi dada era que nao se podia aumentar a potencia do motor tipo com turbo comando e essas coisas mas nada empedia de colocar um motor mais potente, ate por que se nao podesse eles nao iriam fazer isso em rede nacional

Galera o negócio é o seguinte....
Como estava muito difícil de arrumar a numeração no motor, e qd um ou outro despachante falava que fazia, os caras estavam querendo ficar "ricos" as minhas custas.....
Então fiz a transformação de L4 para L6, o carro já está no meu nome mesmo, e já era, só tomei o cuidado de guardar o motor 4cc, por conta do numero e tal, mas tá feito rodando e tudo certo....
Abraço