motor 250s

pessoal to com uma duvida sobre o carburador do motor 250s
o carburador q ele vinha era o 446 ou o solex ou nenhum dos 2 ??
ou tb poderia vim com qualquer um carburador ??
abraços

acho que vinham equipados com um 446
se estivér errado favor me corrijam

willian fóquinha escreveu:acho que vinham equipados com um 446
se estivér errado favor me corrijam

eu criei esse topico por causa q um amigo meu flo q os 250 s tinah a letra S pq os carburadores eram os solex
vmo ver o q o pessoal vai dizer

Só DFV 446 e só a gasolina.

grapowski escreveu:Só DFV 446 e só a gasolina.

vlw ae vo da um chute em mais um amigo meu

Nicolas, dê dois chutes no seu amigo! O "S" do 250-S não tem nada a ver com Solex. Era uma denominação da fábrica para os motores 250 que vinham com tuchos mecânicos e comando mais bravo, e só eram fabricados a gasolina nessa configuração, conforme o colega disse acima.

PRF_250-S escreveu:Nicolas, dê dois chutes no seu amigo! O "S" do 250-S não tem nada a ver com Solex. Era uma denominação da fábrica para os motores 250 que vinham com tuchos mecânicos e comando mais bravo, e só eram fabricados a gasolina nessa configuração, conforme o colega disse acima.

vo da 3 so pq eu liguei pra ele e disse isso e agora ele ta flando q tem tb 4 cil 250s pqp

4 cil. tem o 151-S

po, eu uero que meu 4 cil seja 250 s só pra sair por ai pagando!!

Taí minha dúvida tb...Só q em relação ao Opala 4cc. O 1987 vinha com q carburador? O meu é equipado com 446 mas descofio q não seja original, até tinha um adesivo "151S" colado na tampa de valvulas. será q é isso mesmo?

allanfrz escreveu:4 cil. tem o 151-S

eu disse isso pra ele

Blackmesa escreveu:Taí minha dúvida tb...Só q em relação ao Opala 4cc. O 1987 vinha com q carburador? O meu é equipado com 446 mas descofio q não seja original, até tinha um adesivo "151S" colado na tampa de valvulas. será q é isso mesmo?

ACHO que esta certo, ACHO, nos 75-79 151s=446, 87 eu ja nao tenho certeza!

Blackmesa escreveu:Taí minha dúvida tb...Só q em relação ao Opala 4cc. O 1987 vinha com q carburador? O meu é equipado com 446 mas descofio q não seja original, até tinha um adesivo "151S" colado na tampa de valvulas. será q é isso mesmo?

Por gentileza, coloque para nós o número de seu motor para podermos tentar identificar.

Se quiser colocar o chassis também, podemos analisar com qual motor ele saiu de fábrica originalmente (4 cil gasolina, 4 álcool, 6 gasola, 6 álcool, 250S, etc)

chassis: 9BGVP87EHHB114492, vi no CRLV, agora o motor não sei onde vê.
Vlw!!

CHASSI
9BGVP87EHHB114492
Região Geográfica
9 - América do Sul
País
B - Brasil
Fabricante
G - General Motors do Brasil Ltda.
Linha do veículo
V - Distância entre eixos - 2.667 mm
Versão
P - Comodoro
Modelo
87 - 2 portas - Opala
Tipo do Motor
E - 4 cilindros gasolina
Ano-modelo
H - 1987
Ano-fabricação
H - 1987
Local de Fabricação
B - São Caetano do Sul
Nro. De série
114492

Fala Grapo,
Isso aí eu sabia, mas e o carburador?

Carburador variava. Podia ser Solex ou DFV 446, tinha dos dois.

O seu, se é 151 S original, provavelmente vinha com DFV 446.

isso mesmo.

os 250-s e 151-s, vinham com 446.

os demais vinham com 3-e, h34, w-228, uma salada só.

se o seu for original 151-s, é o motor 4 cil com mais cavalaria produzido.

mas todo L6 a gasolina até 90, vinham com 446 com coletor aquecido. Não sei como é o caso dos 3800 só, mas acho que deve ser igual.

Não entendo, porque todo mundo diz que os 250/S vinham com 446. DFV era padrão para os L6 gasolina, só mudavam a giclagem no caso dos 250/S.

Oi amigos, em relação ao carburador original do 250/s é bem complicado afirmar com certeza;o problema é que as consessionarias fazim a "salada" que vc quisesse.Podia vir motor 250/s com tuchos hidraulicos,comecou com 8,5:1 te taxa depois baixou p/ 7,5:1, depois em 78 vc podia escolher um motor com até 9:00 de taxa!!!
Oque é certo é que todos os 250/s são vermelhos e na maioria vem com dfv 446,os 4100 de 71 até 78 geralmente vinhama com 228 ou solex 40,após 79 com h-34.E o 4cc 151 com carbura simples e 151S com a h34 ou 446 fora isso e o adesivo o resto é igual.P/ fechar os ultimos de 89/92 vinham com 3E e motor retentor.,

aproveitando o topico...
comprei um motor 250s e preciso colocar um carburador nervoso nele, qual seria indicado para andar na rua????
Alguns mecanicos me disseram que o Carb. weber 446.070.02 Opala 6cc gasolina a partir de 84, seria o ideal.
E quanto aos ajustes??? deixo original ou tem como dar uma envenenada nesse carburador?

fabioklock escreveu:aproveitando o topico...
comprei um motor 250s e preciso colocar um carburador nervoso nele, qual seria indicado para andar na rua????
Alguns mecanicos me disseram que o Carb. weber 446.070.02 Opala 6cc gasolina a partir de 84, seria o ideal.
E quanto aos ajustes??? deixo original ou tem como dar uma envenenada nesse carburador?

Se vc. encontrar uma Webber 446 NOVA.....0km.......coloque ela sem problemas nehum...........junto com o seu coletor de admissão de aluminio...........se for comprar um carburador veio e recondicionado............pinte de verde e jogue no mato ...........(pra minguém achar!!!!!!)

Compre uma Carburação de Ford Maverick 302 a Motorcraft.......é 10000x melhor que a DFV

BANDIT escreveu:

fabioklock escreveu:aproveitando o topico...
comprei um motor 250s e preciso colocar um carburador nervoso nele, qual seria indicado para andar na rua????
Alguns mecanicos me disseram que o Carb. weber 446.070.02 Opala 6cc gasolina a partir de 84, seria o ideal.
E quanto aos ajustes??? deixo original ou tem como dar uma envenenada nesse carburador?

Se vc. encontrar uma Webber 446 NOVA.....0km.......coloque ela sem problemas nehum...........junto com o seu coletor de admissão de aluminio...........se for comprar um carburador veio e recondicionado............pinte de verde e jogue no mato ...........(pra minguém achar!!!!!!)

Compre uma Carburação de Ford Maverick 302 a Motorcraft.......é 10000x melhor que a DFV

muito bem. encontrei uma weber 446 em foz, novinha na caixa. Preço 730,00
compro????

[quote="fabioklock"]

BANDIT escreveu:



Se vc. encontrar uma Webber 446 NOVA.....0km.......coloque ela sem problemas nehum...........junto com o seu coletor de admissão de aluminio...........se for comprar um carburador veio e recondicionado............pinte de verde e jogue no mato ...........(pra minguém achar!!!!!!)

Compre uma Carburação de Ford Maverick 302 a Motorcraft.......é 10000x melhor que a DFV

o que acha do MOTORCRAFT DFV 444 GASOLINA V8????

[quote="fabioklock"]

fabioklock escreveu:

o que acha do MOTORCRAFT DFV 444 GASOLINA V8????

Não filho essa dfv também é uma porcaria !!

esse carburador do Maverick V8:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-446772231-carburador-motorcraft-v8-302-bijet-_JM

(esse é lixo!)

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-444650491-tampa-do-carburador-ford-motorcraft-v8-302-_JM



http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-441963274-corpo-do-carburador-ford-motorcraft-v8-302-peca-usada-_JM

mas o dfv que vem no 250s é duplo ou simples?

FABIANO ATHAIR escreveu:mas o dfv que vem no 250s é duplo ou simples?

duplo, dfv 446.....

tenho um amigo que tem um 250s e é simples,sera que se torna mais gastador?

tenho quase certeza q sim,pois um 6cc 250/s andando de 228 ou h40 tem q acelerar muito pra dar conta, e não dá. é melhor colocar o 446 pelo menos vai gastar mais vai andar tbm.....

nicolas opaleiro escreveu:

PRF_250-S escreveu:Nicolas, dê dois chutes no seu amigo! O "S" do 250-S não tem nada a ver com Solex. Era uma denominação da fábrica para os motores 250 que vinham com tuchos mecânicos e comando mais bravo, e só eram fabricados a gasolina nessa configuração, conforme o colega disse acima.

vo da 3 so pq eu liguei pra ele e disse isso e agora ele ta flando q tem tb 4 cil 250s pqp

kkkkkkkkkkkkk pqp ai nic esse seu amigo e um ogro (não me leve a mal) o bandit não viu isso??? kkkkkkkkk rachei.

Ressuscitando o topico!

tava vendo um manual do opala 78 o motor 250S com o a lenda de 168HP, com taxa de 7,8:1 e ignição a platinado!!!!! tem alguma diferença esse motor??

Bom! vamos a duvida!
Agora esse motor com uma taxa de 10:1 e ignição eletrônica! quanto podemos tirar desse motor?? e ainda com uma 4Jet 600CFM ???

Alguem????

Rykany escreveu:Ressuscitando o topico!

tava vendo um manual do opala 78 o motor 250S com o a lenda de 168HP, com taxa de 7,8:1 e ignição a platinado!!!!! tem alguma diferença esse motor??

Bom! vamos a duvida!    
Agora esse motor com uma taxa de 10:1 e ignição eletrônica! quanto podemos tirar desse motor?? e ainda com uma 4Jet 600CFM ???

Alguem????

Também fiquei curioso,pretendo por um 250-S no meu carro.

alguem?

Rykany escreveu:Ressuscitando o topico!

tava vendo um manual do opala 78 o motor 250S com o a lenda de 168HP, com taxa de 7,8:1 e ignição a platinado!!!!! tem alguma diferença esse motor??

Bom! vamos a duvida!    
Agora esse motor com uma taxa de 10:1 e ignição eletrônica! quanto podemos tirar desse motor?? e ainda com uma 4Jet 600CFM ???

Alguem????

com pistão 4pol.   cabeçote feito  com válvulas maiores ,ignição eletrônica ( MSD) alimentado por um quadrijet .... com comando 250/S (final882)

algo em torno de 250HP !

podendo chegar até 270hp ! girando até 6500rpm !

é o máximo!

........................

se for tirando :

pistão 4pol.
válvulas maiores
trabalho de cabeçote


vai descendo a cavalaria !

BANDIT escreveu:

Rykany escreveu:Ressuscitando o topico!

tava vendo um manual do opala 78 o motor 250S com o a lenda de 168HP, com taxa de 7,8:1 e ignição a platinado!!!!! tem alguma diferença esse motor??

Bom! vamos a duvida!    
Agora esse motor com uma taxa de 10:1 e ignição eletrônica! quanto podemos tirar desse motor?? e ainda com uma 4Jet 600CFM ???

Alguem????

com pistão 4pol.   cabeçote feito  com válvulas maiores ,ignição eletrônica ( MSD) alimentado por um quadrijet .... com comando 250/S (final882)

algo em torno de 250HP !

podendo chegar até 270hp ! girando até 6500rpm !

é o máximo!

........................

se for tirando :

pistão 4pol.
válvulas maiores
trabalho de cabeçote


vai descendo a cavalaria !

Valeu!!!!!

Rykany escreveu:Ressuscitando o topico!

tava vendo um manual do opala 78 o motor 250S com o a lenda de 168HP, com taxa de 7,8:1 e ignição a platinado!!!!! tem alguma diferença esse motor??

Bom! vamos a duvida!    
Agora esse motor com uma taxa de 10:1 e ignição eletrônica! quanto podemos tirar desse motor?? e ainda com uma 4Jet 600CFM ???

Alguem????

A potência liquida desse motor é 150CV, o motor que você esta citando é o com tucho mecânico (tem uns 10CV a mais que o hidráulico).
Com essa taxa de compresao consegue uns 8 CV a mais, pode também colocar um dimensionado (mais uns 10CV). Ignição eletrônica comparada com platinado novo acho que não tem diferença, mas trocando cabo, bobina e velas e mais ignição talvez uns 3 CV, carburação não sei dizer, mas 3 coletores e 3 carburadores de corpo simples se saem melhor.
Quadrijet é para V8 que tem coletor melhor que o L6.

Padilha4100 escreveu:E o 4cc 151 com carbura simples e 151S com a h34 ou 446 fora isso e o adesivo o resto é igual.P/ fechar os ultimos de 89/92 vinham com 3E e motor retentor.,

O primeiro 151-S vinha no SS-4 com o 446, depois era oferecido como opcional para outros opala 4 CIL, fica difícil de saber se era azul ou verde e se o carburador era h34 ou 446.

O Opala 89/92 tinha 87 CV, 3E (200 CFM contra 270 CFM do 446) tinha feltro em vez de gaxeta, ignição eletrônica e ventilador do motor eletromagnética (opcional).

Que retentor você se refere?