VENTOINHA///aquecimento (AINDA NÃO RESOLVIDO)

e assim ficou, como tenho espaço na frente do radiador peguei estas especificas pra empurrar pra dentro do cofre...

Ai...... amigos é o seguinte ontem me deparei com um probleminha no carango a minha ventuinha começou
com graça..............aconteçeu, que minha ventuinha aciona quando o ponteiro do marcador está no meio
ótimo e tipo se o carro tava quente e era ligada beleza funcionando ok dai se eu desligaçe a chave
a ventuinha também desligava........mas ontem no decorrer de um passeio a ventuinha não ligava e a temperatura subindo encostei o carro e fui v o q tava avendo, olha aqui olha da li tudo bem minha caixa d fusivel tem
alguns fios solto dai fussei um pouco e consegui faze era funçionar mas agora ta do seguinte modo eu desligo o carango e era continua mais um pouco lembrando.....isso só com o carro quente......comos os de mais
carros desliga o carro e a ventuinha trabalha mais um pouco

" E agora amigos o que é correto era desliga junto com o carro ou continua mais um pouco trabalhando e desliga sozinha" me ajudemmmmmmmmm ai garela

Fogo escreveu:Ai...... amigos é o seguinte ontem me deparei com um probleminha no carango a minha ventuinha começou
com graça..............aconteçeu, que minha ventuinha aciona quando o ponteiro do marcador está no meio
ótimo e tipo se o carro tava quente e era ligada beleza funcionando ok dai se eu desligaçe a chave
a ventuinha também desligava........mas ontem no decorrer de um passeio a ventuinha não ligava e a temperatura subindo encostei o carro e fui v o q tava avendo, olha aqui olha da li tudo bem minha caixa d fusivel tem
alguns fios solto dai fussei um pouco e consegui faze era funçionar mas agora ta do seguinte modo eu desligo o carango e era continua mais um pouco lembrando.....isso só com o carro quente......comos os de mais
carros desliga o carro e a ventuinha trabalha mais um pouco

" E agora amigos o que é correto era desliga junto com o carro ou continua mais um pouco trabalhando e desliga sozinha" me ajudemmmmmmmmm ai garela

A minha não era original e instalaram o circuito do cebolão e do rele da ventuinha independente da chave estar ligada ou não, ou seja enquanto a agua do radiador estiver quente ela vai acionar a ventuinha, "Apesar de eu não achar ocrreto assim" pois se chega a acionar a ventuinha, como o motor não esta girando, igual só será resfriada a agua que esta em contato com o radiador. e o mais importante seria refrigerar a agua no motor, mas apezar do motor não estar mais ligado, o maximo que pode ocorrer é esfriar cada vez mais, ja que subir a temperatura não sobe mais.

Então ai entro na mesma duvida que o Fogo, o circuito da refrigeração deve ser ligado no pós chave ? ou o original é assim independente mesmo como esta o nosso ?

Já tive observando que os carros da Volks, já vi Ford tb, quando o cara para e desliga a chave a ventoinha continua girando um pouco, acho melhor assim, apesar da água não estar mais circulando, o vento que a ventoinha faz já ajuda a assomprar um pouco o motor depois de parado. Não se se vcs já perceberam, mas se vcs depois de andarem algum percurso e parar e desligar o motor, uns 5 minutos depois quando ligarem, o ponteiro de temperatura vai estar mais alto do que quando pararam, é que depois que o carro para o motor sofre uma espécie de "sobre aquecimento", então deixem a ventoinha de vcs como estão, não vai resfriar o motor de dentro pra fora como se faz com a água em circulação, mas pelo menos o vento ali naqueles segundos ou minutos, já ajuda um pouco.

a minha ventuinha pára se eu desligar a chave no primeiro estagio, mas se eu acionar o segundo estagio e travar o volante ela aciona novamente e so pára uns 2 min depois..

esse é o pos-chave que o xann tava falando?
seria correto isso mesmo, ou é um mal contato na chave?

Beto, não lembro ao certo agora se o Opala tem essa parada, vou olhar depois no manual, me lembra tá, mas tipo assim, quando vc trava a chave no 2º estágio e gira mais um pouco tem uma especie de terceiro estágio em que funciona a parte elétrica tá ligado, não sei se to viajando agora e se só em motocicletas tem isso, perai, vou olhar essa birosca agora.

SIM SIM SIM, isso mesmo Betão, acabei de ler no manual, depois que trava a chave com volante e tudo, se vc girar mais um pouco vai ter um outro estágio em que o carro permanece travado e desligado mas vai funcionar a parte elétrica que não funciona com a chave desligada saca. Nem sei se meu Opala ainda tem isso rsss, vou olhar amanhã, tua Caravan é zero né brother, funciona tudo rss.

e ae meu brodi.

entao xandao, era isso que eu estava preocupado mesmo, pois com o terceiro estgio acionado, fica tudo ligado, menos limpador e desembaçador traseiro..

deve gastar uma bela bateria se deixar ligado esse estagio, mesmo se nao estiver nada em uso.

interessante que nunca vi isso no meu manual.

betodacaravan escreveu:e ae meu brodi.

entao xandao, era isso que eu estava preocupado mesmo, pois com o terceiro estgio acionado, fica tudo ligado, menos limpador e desembaçador traseiro..

deve gastar uma bela bateria se deixar ligado esse estagio, mesmo se nao estiver nada em uso.

interessante que nunca vi isso no meu manual.

Fala Betão, vai na página 1-09 do manual. O meu não funciona mais essa parada, olhei agora hehe.

heheh verdade Xann... tem essa tretinha da chave sim!!!!! eu olhei no meu e funcia sim... é quase o mesmo sistema q a FIAT usa... no palio, fiorino esses fiatinhos q tem aquele botao no miolo da chave, se vc apertar o botao e girar a chave para tras, ele liga a meia luz..rsr..

olha só, pensei que fosse um defeito do meu miolo isso ! rs rs ! bom saber !

Hehe, então um viva a Intenet

Pessoal depois de muito apanhar com este tema de refrigeração, quem precisar de solução com helice ou ventuinha, tenho um topico que adaptei o motor de silverado num diplomata e até o tema de ventuinha achei um solução perfeita..

que passar por este problema segue uma dica

http://www.opaleirosdoparana.com/mecanica-geral-f28/trocando-motor-silverado-x-motor-diplo-91-t11422.htm#211007