Opala do mês de Maio de 2008.

eu quero o pedal de pezinhuuuuuu!

Jeferson_Heerdt escreveu:

Gil, muito obrigado pelos elogios.. assim como vc eu também gosto mais hoje em dia do que está embaixo do capô.. hehehe, delicia total pra andar na rua não é, pois a embragem tem platô de 900lbs e acionamento original, e o freio perdeu o hidrovácuo (que ja não ajuda muito mesmo..), então ta pesado, to me acostumando... mas logo logo aprendo.. hehehe
Mas o bom é que finais de semana tem menos carros nas ruas.. então....
Em breve devolta ao seu habitat preferido: AS PISTAS.... hehehe

Abraço

Bom que engrossa as pernas

hilmsfernandes escreveu:eu quero o pedal de pezinhuuuuuu!

Eu encontrei apenas uma vez anunciado no Mercado Livre... depois nunca mais vi, como eu ja tava procurando a muito tempo, não pensei duas vezes, R$ 30,00 pelo pedal e R$ 20,00 pelo Sedex... hehehe

M-A-R-A-V-I-L-H-O-S-A !!!!! Dá gosto ver um carro feito com muita dedicação.Um dia vejo pessoalmente e dou uma bandas nela! No caroba Jefe, fica tranquilo , no carona...

Linda demais irmão Jeferson, dá pra ver que voçê não gosta só de dar trato no motor mais tambem na estética , parabens .


" DEUS ABENÇOA A TODOS SEUS FILHOS " .

Linda .......parabéns..........

bonita mesmo...parabéns cara

Cara, mais do que merecida ser "Caravan do mês".

É de um bom gosto indiscutível, tem detalhes que fazem a diferença!!

Parabéns Jeferson, um abraço!!

parabéns... grande trabalho...
principalmente os três buras.. bem original, pelo menos é o primeiro que vejo com essa tripla!!

e ai parabens fera, sua caravan merece mesmo, acompanho vc a bastante tempo e sei da sua dedicação ao carro, infelizmente nao deu certo agente fazer ele rs por motivos de força maior rs ou mais chata rs, mas entao cara sempre estamos ai, alem do carro, o jeferson junto com sua esposa, são pessoas finissimas de alta qualidade, me ajudaram no momento que mais precisei, estiveram ao meu lado e sempre me ajudam, também faço o possivel para ajudar e preservar essa amizade, e estamos sempre aí para o que precisar, e agora Pau no Subaru fera rs abcs

oi jeferson
so uma duvida o mecanico que levo o carro falo que para ploquear tinha que ser soldado como de solda eu intendo o aço da engrenagem e muito duro e quebra onde solda mas tem como bloquear sem solda passa pra mim como posso faser pode ser por mp. obrigado
fernando

Valeu galera.. muito obrigado aos elogios ae.. que bom que a moçada curtiu o carro....

Fabão: não presciso nem dizer né?? sabe o que é amizade de verdade... tamos sempre ae, pro que der e vier...

Fernando Opaleiro: existem diversas formas de fazer um diferencial blocante...

- Acrescentar outro eixo que passa pelo pino das planetárias e adicionar mais duas engrenagens à caixa de satélites, agindo como um freio atravez de porcas nas pontas deste eixo adicional.
- Fazer essas chapas igual eu fiz, com a mesma função de frear o conjunto, limitando o deslizamento do diferencial.
- Utilizar os sistemas positraction ou auto-blocantes originais que consistem em discos também com molas que diminuem o efeito diferencial, porém gastam com o tempo, assim como o meu sistema.
- E o tipo soldante, que eu não recomendo, ja usei, eu mesmo soldei, eliminei as planetárias e o pino, coloquei as satélites em seus devidos lugares, apoiadas pra fazer a solda, mas pra andar normalmente é o pior sistema do mundo, além de destruir com os pneus, qualquer bobeirinha o carro gira ao contrário e vc não tem controle nenhum.
Esse negócio de sodar uma engrenagem na outra é pra amador, pois a engrenagem é de aço com dureza muito alta, e prescisa de certos cuidados pra fundir uma na outra, que se não forem tomados, com o tempo e o esforço dos pneus, a solda acaba quebrando ou partindo a própria engrenagem. Além do que a maioria apenas abre a tampa do diferencial e taca o eletrodo entre as engrenagens, mas o que poucos sabem, é que esse procedimento destrói os rolamentos, pois há passagem de corrente elétrica atravéz deles, e como o contado do rolamento é uma pontinha de nada, causa faiscamento entre o rolete e a pista do rolamento, iniciando ali um buraco que vai incomodar e muito com o 'rolar' dos rolamentos...

Qualquer dúvida pode me mandar MP que no que puder, darei ajuda necessária...

Abraços

Jeferson, o que foi feito na suspensão, essa altura está show, acho que vou deixar meu 89 assim....quantos elos a menos na frente e atrás????????

Abraços

JEFERSON SOU COMPLETAMENTE LEIGO EM MECANICA, MAS COMO NOTEI QUASE TODOS QUEREM BLOCAR O DIFERENCIAL. EU TENHO UMA C 10 COM TRAÇÃO POSITIVA, QUE SEGUNDO EU SEI USA UM SISTEMA TIPO DE EMBREAGEM, PARA ACHO EU, BLOCAR O DIFERENCIAL ME CORRIJA SE ESTIVER ERRADO, ESSE SISTEMA NÃO PODERIA SER USADO NOS OPALAS/CARAVAN PARA BLOCAR O DIFERENCIAL.PORQUE NA C 10 PRINCIPALMENTE EM CURVAS ELE ALIVIA A TRAÇÃO DAS RODAS PARA NÃO ARRASTAR.ABS ALEXANDRO

Jeferson, hoje vi essa bela maquína de perto, meus parabéns pelo exelente trato na Caravela, simplismente um sonho.

Abração

TIVEMOS O PRAZER DE CONHECER A MÁQUINA HJ NO ENCONTRO. REALMENTE SHOW DE BOLA PARABÉNS JEFERSON PELO CARRO. E OBRIGADO PELA SUA PRESENÇA.

tga escreveu:Jeferson, o que foi feito na suspensão, essa altura está show, acho que vou deixar meu 89 assim....quantos elos a menos na frente e atrás????????

Abraços

Na época em que ela foi rebaixada foi um tio meu que levou, então não sei ao certo quantos elos foram tirados..
Na traseira sei que foram tirados pelo menos 3,5 elos, mas tenho apoios com rosca pra regular a altura.. e no momento está toda p/ cima..

Alex.. sobre o diferencial... respondido pessoalmente... rsrsrsr

Valeu galera... legal o encontro... agora que a Caravan está andando novamente, comparecerei mais vezes...

Abração...

realmente..de perto, ao vivo, essa caravan é mais bonita ainda..

Oh loco Jefferson...
Isso sim eh que eh Caravan, tem o título merecido com certeza...linda mesmo...
Parabéns pela máquina...

Absolutamente linda...Parabéns pela máquina Jef...!!!

Ela é o resultado de extremo bom-gosto e capricho extremados...!!!

Também é fonte de inspiração...muitas idéias "maldosas" aparecem em minha mente vendo as fotos, rsrsrs.

Grande abraço e boa sorte...!!!

Parabéns, muito linda mesmo. Detalhes perfeitos.Dificil achar uma parecida.

Jeferson, por acaso, vc não encontrou a borracha do parabrisa com o friso para trocar, ou nem procurou, notei que um sua caravela esta sem, assim como no meu diplo... procuro essa borracha com friso (aluminio) e não encontro.


Mais que linda caravan heim,.,,,,, mais uma vez parabéns e a conserve assim...

TGA NO TÓPICO DE AUTOPEÇAS EM CURITIBA TEM. DÁ UMA PROCURADA.OU EXPERIMENTA LIGAR PARA 41 33294773 DEREPENTE ELES CONSEGUEM PRA VC.

Pessoal,

A Caravan do Jefferson é 10 o Jefferson é 100. Muito prestativo o amigo com tantas informações sobre preparação leve que me deu.

Pessoa ótima e atento às novidades..............

PS. É por causa de pessoas assim que AINDA vale a pena....OBRIGADO!

tga escreveu:Jeferson, por acaso, vc não encontrou a borracha do parabrisa com o friso para trocar, ou nem procurou, notei que um sua caravela esta sem, assim como no meu diplo... procuro essa borracha com friso (aluminio) e não encontro.


Mais que linda caravan heim,.,,,,, mais uma vez parabéns e a conserve assim...

Eu tenho o friso do para-brisa guardado, porém prescisa de restauro e da borracha (dae foi ficando...). Sei de uma pessoa aqui em ctba que vende, o Eduardo ''Dudigili'', ele tb vende peças no Mercado Livre.. ja comprei algumas peças com ele..

Joca escreveu:Absolutamente linda...Parabéns pela máquina Jef...!!!

Ela é o resultado de extremo bom-gosto e capricho extremados...!!!

Também é fonte de inspiração...muitas idéias "maldosas" aparecem em minha mente vendo as fotos, rsrsrs.

Grande abraço e boa sorte...!!!

Que bom que as fotos o ajudam a ter idéias 'maldosas'....... hehehe... prescisando de qualquer coisa manda um sinal de fumaça... blz...
Abraço

Zé do Opala escreveu:Pessoal,

A Caravan do Jefferson é 10 o Jefferson é 100. Muito prestativo o amigo com tantas informações sobre preparação leve que me deu.

Pessoa ótima e atento às novidades..............

PS. É por causa de pessoas assim que AINDA vale a pena....OBRIGADO!

Valeu Zé...
Não esquece de me manter informado de como está o andamento do teu motor... blz..
Abraço

Cara tenho uma Caravan 88 6 bocas,mas ainda quero ter uma antiga,muito show teu Carro.

Estou curioso para ver qual raridade vai ser o do mês de junho.

TODO MUNDO TÁ, MAS ACHO Q VAI SE UM OPALA 92,RSRSRSRSRS

Só dia 10 pessoal Aguardem

olá EDUARDO,

Uma pergunta: qual é o criterio para escolha do Opala do mês?

zé do opala

Zé não é o primeiro que me faz essa pergunta respondei aqui mesmo no fórum, mas não lembro onde.

Seguinte foi feito uma enquete para escolha do Opala do mês de onde sairam alguns deles conforme votação.

Amanhã postarei fotos do Opala do mês de Junho, o critério usado foi o modelo além do carro ser maravilhoso.

O mês de Julho já foi acertado, tendo como critério o modelo do carro, mas provávelmente vem por ai uma nova enquete para escolher os próximos ok

Zé do Opala escreveu:olá EDUARDO,

Uma pergunta: qual é o criterio para escolha do Opala do mês?

zé do opala

ahhhh...coloca hj Edu..ahuhaua

SUSPENSE.RSRSRSRSRSRS

Alisson Pissetti escreveu:e junho, vamo ae Edu???


posta hoje!!!

SUSPENSE.

ola jeferson, show de bola sua caravan, realmente nota 1000......agora, descobri por meio de suas fotos q acho q nos conhecemos ou conheci o dono anterior da sua caravan......qdo andei em curitiba na copa gnv (na epoca tinha um kadett gsi branco e meu colega tinha uma comodoro coupe prata) sua caravan estava la...faz uns 2 ou 3 anos......to mandando as fotos dela que tirei no final da reta de ctba....abraco...tiagostp

Lembro do cupe prata do teu amigo.. era eu mesmo andando no show cars..
Nessa época ainda estava com motor totalmente original, 8:1 de taxa no álcool puro, 1,5mm de gap nas velas e DFV 446 acertadissima... saia do curvão da vitória ja em quarta marcha e em 200mts ja tava no limite de giro do motor orige... 4600rpm.. vinha a reta toda lacrado.. hehehe só uma vez atingi 5000rpm em quarta... foi loucura, mas atingi os 180km/h.. heheh, se fosse hoje atingiria fácil 6500rpm no meio da reta (253km/h reais...)... vou andar mais um tempo na rua pra amaciar bem o motor... dae talvez coloque no show cars novamente, só pra matar saudade e andar de lado (agora tem potência pra isso.. hehehehe )....

Abraço

Jeferson_Heerdt escreveu:Lembro do cupe prata do teu amigo.. era eu mesmo andando no show cars..
Nessa época ainda estava com motor totalmente original, 8:1 de taxa no álcool puro, 1,5mm de gap nas velas e DFV 446 acertadissima... saia do curvão da vitória ja em quarta marcha e em 200mts ja tava no limite de giro do motor orige... 4600rpm.. vinha a reta toda lacrado.. hehehe só uma vez atingi 5000rpm em quarta... foi loucura, mas atingi os 180km/h.. heheh, se fosse hoje atingiria fácil 6500rpm no meio da reta (253km/h reais...)... vou andar mais um tempo na rua pra amaciar bem o motor... dae talvez coloque no show cars novamente, só pra matar saudade e andar de lado (agora tem potência pra isso.. hehehehe )....

Abraço

Pow Jeferson...faz um vídeo pra compartilhar com a gente

Aí Jef essa caixa é tampada com uma espécie de vidro ou acrílico na frente dos falantes? Se for então a única saída dela são esses dutos laterais? Não tá dando pra ver direito, mas o som que sai pela frente dos falantes rebate no vidro e fica preso alí ou por cima ou laterias tem alguma passagem do som alí da frente pra parte de trás da caixa? O grave dela é bom? Esse falantes são de 10pl né, qtos Wats e de quanto é o Módulo? Desculpe tantas perguntas, mas é que to querendo colocar um som no meu Diplo e eu quero uns graves em destaque compreende.

Esse tipo de caixa é chamada de band-pass.. é o tipo de caixa que mais realça os graves e prolonga ainda mais as ondas graves.....
''Depois que vc coloca uma caixa dessas, nunca mais vai querer outra'' (foi o que me disse o meu amigo que construiu essa caixa e praticamente me obrigou a fazer uma band-pass, e hoje realmente, tenho uma dutada simplesinha no Corsa GSI e a vontade que tenho é de passar essa caixa pro Corsa, só teria de tirar o banco traseiro e perder praticamente todo porta-malas.... hehehe...
São duas caixas em uma, com paredes de 18mm em MDF. A frente dos subs fica numa câmara de 58litros totalmente vedada. A traseira dos subs ficam numa câmara de 62litros que forma uma caixa tipo ventilada (por causa dos dois dutos de 6'' com 400mm de comprimento, eles passam pela câmara da frente, mas não tem comunicação nenhuma). A frente da caixa, que se vê os sub é de vidro mesmo, 12mm de espessura temperado, os subs são Bravox UXP de 12'' com 400wRMS cada um em 1ohm, e o módulo que estou usando agora é um ASE 1000HC com dois canais de 500wRMS, um para cada sub (esse módulo é fabricado aqui em Curitiba mesmo, gostei pq é muito potente e tem tamanho bem reduzido em relação aos concorrentes de mesma potência).

Nossa cara que massa, me interessei muito, vou te fazer mais umas perguntas, se não quiseres responder tá de boa, todo profissional tem seus segredinhos rss.

Então, os dois falantes são divididos por tras por uma parede, são duas caixas em uma né, mas cada caixa na parte traseira dos falantes é só o vão da caixa mesmo né, tipo, na caixa profissional "Treme Terra" o falante fica virado pra dentro e há várias paredes por dentro com passagens diferentes e tal, mas no caso da sua caixa atras do falante fica o vão né, vou tentar expressar o que falo num desenho abaixo. Na frente os dois falantes são juntos né, tipo, não há nenhuma divisão entre os dois?

Cara gostei desse módulo que vc mencionou, é fabricação caseira? Sabes precisar o preço? É que gostei muito da potência dele, eu tinha em mente colocar um PA5000 daqueles usados em trios elétricos e ruas de lazer, mas o seu custo é muito alto e ia ocupar um espaço enorme do porta-mala, sem falar que eu vou ter que fazer um inversor de 220V pra 12V, o que vai me comer uma bateria do garai, mas ele iria funcionar "fresco" já que vai mandar 4 falantes de "12" e 4 Twiters Selenium ST310.

Bom o desenho é mais ou menos esse abaixo?

Valeu cara!

Abraço!

O desenho tá quase certo... a parte traseira dos falantes também é unida, não tem aquela divisória que vc desenhou, são 62litros o volume total da traseira dos falantes....

Obrigado!

Mande MP pra mim, assim que possível tiro as medidas e te envio.. blz..

Caravan, realmente muito bonita e feita com capricho, muito legal ver uma prepareçao retrô aliada a eletrônica!!
Parabéns

Parabéns Jeferson!! Ficou show de "biela"! Perfeito o visual interior e exterior! E motor então.... nem se fala!! Um dia ainda deixo minha Caravan bonita como a sua!!

Abração

Valeu galera... só não estou encontrando três filtros de ar também old ou que pelo menos não encostem no capo....

Ja fiz alguns up-grade nos últimos dias....
- Caixa Clarck 260F de Maverick V8 (2,92/2,02/1,39/1,0)
- Difusores 30mm
- Regulagem de válvulas com menos folga (antigamente o motor tropeçava mais desse modo, agora ficou muito liso...)

Assim que possível farei os vídeos, sei que estou em dívida com a comunidade, mas com os contra-tempos da troca da caixa e novo acerto, tá faltando tempo....

Abraço galera

JEFERSON HEERDT

http://www.opaleirosdoparana.com/galeria-de-videos-f10/videos-on-board-caravan-t2289.htm


Ta ae o link dos vídeos... pena que não era eu pilotando....

Os próximos podem anotar... é eu na boleia...

Muito bacana a Caravan...Muito mesmo! Pra melhorar, seria só colocar uma base pro som mais harmoniosa no bagageiro...Mas de resto, está simplesmente linda!
Parabéns!

Linda!!