Troca de carburador - SOLEX H40 por dfv 228

Então galera...

Tenho um Solex H40 Deis na minha caravan 89 e ouvi dizer que esse carburador é meio beberrão. Ainda não fiz média, mas acredito que ela esteja dando uns 6 Km/L (gasolina). Um mecânico amigo meu disse que meu carburador precisa de embuchamento e de uma geral nas roscas, mas apesar disso ele funciona bem.

Pergunto:
Vale a pena trocar ele por um 228 revisado, voltando R$ 150,00?
Será que o consumo melhora um pouco?
E o desempenho...melhora ou piora?

Vlw!

si for 4cc melhor colocar um 2e ou 3e! economia e uma performace melhor do que o 228!

se for tirar um h40 então bota um 446

darlam 4100 escreveu:si for 4cc melhor colocar um 2e ou 3e! economia e uma performace melhor do que o 228!

Hum...

Nem cheguei a olhar esses. Me disseram que o 228 é o mais econômico.
Vou dar uma olhada neles, mas se não achar, o que você acha do negócio do 228?

amador escreveu:se for tirar um h40 então bota um 446

Mas pra colocar o 446 teria que trocar o coletor também neh?

O 228 é um P......... carburador, se tu procura economia. Eu andava com gicleur de alcool, e digo que anda muito bem, e é econômico ao mesmo tempo, por ser um carburador de corpo simples.

iibravoii escreveu:

amador escreveu:se for tirar um h40 então bota um 446

Mas pra colocar o 446 teria que trocar o coletor também neh?

sim mais do 4cc acha facil. mas o 228 no meu 74 cambio de 3 vel. na rod. andando 80 90 fas 9 10 por lto.

amador escreveu:

iibravoii escreveu:

amador escreveu:se for tirar um h40 então bota um 446

Mas pra colocar o 446 teria que trocar o coletor também neh?

sim mais do 4cc acha facil. mas o 228 no meu 74 cambio de 3 vel. na rod. andando 80 90 fas 9 10 por lto.

Tá certo que dá uma boa diferença de 3 para 5 marchas, mas o seu na cidade dá quanto?

dá uma olhada nesse site lá tem todos os carburadores que vc quiser

www.carburadorbrasil.com.br

iibravoii escreveu:

amador escreveu:

iibravoii escreveu:

Mas pra colocar o 446 teria que trocar o coletor também neh?

sim mais do 4cc acha facil. mas o 228 no meu 74 cambio de 3 vel. na rod. andando 80 90 fas 9 10 por lto.

Tá certo que dá uma boa diferença de 3 para 5 marchas, mas o seu na cidade dá quanto?

vixi nem faço media pra náo desanimar

Então galera, o bura tá na mão, mas ainda estou na dúvida, pois o meu H40/44 DEIS funciona bem e um cara me disse que o carro vai ficar mais fraco com o DFV228.
Mais alguém que conhece o carburador pode me dar uma opinião?

Bom eu tenho um carburador deste novinho que tava na minha caravan porque troquei a mecânica pra 6 cc,ele ta completinho inclusive com a adimição e afogador, sem folgas perfeito se quiser te mando fotos n e-mail quanto o fato de ficar mais fraco não sei te dizer mas na caravan, rodava na boa eu cheguei a puxar uma carretinha com tres motos engatadas nela mais dois marmanjos dentro com equipamento de motocross e bagagem pra cinco dias de estrada e não senti ela fraca não, quanto a economia fiquei surpreso, não imaginava que um carro deste tamanho pudesse gastar tão pouco e tudo que eu já escutei deste carburador e que ele é o mais econõmico

Bem... o 228 é o carburador dos canavieiros 292 de 149cv, não? então...alimenta um 4cil com folga, né?
mas que com um 3e anda mais...né?

j ricardo escreveu:...mas que com um 3e anda mais...né?

Logo vem a turminha do forum que odeia o 3e falar que nao anda, rsrs

j ricardo escreveu:Bem... o 228 é o carburador dos canavieiros 292 de 149cv, não? então...alimenta um 4cil com folga, né?
mas que com um 3e anda mais...né?

228 saiu original no opala também, se saiu no 292 então o giglês são maiores. 228 é corpo simples e antigo, coloque um bura mais moderno e de corpo duplo, seu carro vai ficar mais potente e econômico.

Também sou insatisfeito com meu H40... ele exige alta giclagem pra funcionar direito, e isso aumenta o consumo...

tenho estudado o 3E, por ser o mais moderno também deve ser mais viável

grande escreveu:Bom eu tenho um carburador deste novinho que tava na minha caravan porque troquei a mecânica pra 6 cc,ele ta completinho inclusive com a adimição e afogador, sem folgas perfeito se quiser te mando fotos n e-mail quanto o fato de ficar mais fraco não sei te dizer mas na caravan, rodava na boa eu cheguei a puxar uma carretinha com tres motos engatadas nela mais dois marmanjos dentro com equipamento de motocross e bagagem pra cinco dias de estrada e não senti ela fraca não, quanto a economia fiquei surpreso, não imaginava que um carro deste tamanho pudesse gastar tão pouco e tudo que eu já escutei deste carburador e que ele é o mais econõmico

amigo, vc ainda tem esse 228 com o coletor para negocio?

Pessoal,
Tenho um H40 e estou tendo dificuldade para comprar reparo pq não sei se ele é EIS ou DEIS. Alguém saberia dizer a diferença?

ahhh.....

o pedrao vai saber...

eu ja vi mas lembro.


parece q um deles tem uma funcionalidade a mais....e dependendo de qual for o seu o kit de juntas do outro vai sobrar ou faltar alguma coisa

Meu 78 veio com um DFV228 literalmente fudido. Vale a pena pegar um deste mesmo recondicionado, ou melhor pegar um H40? Pelo que vi só esses dois dá pra usar no coletor original do 228 sem flange, se for melhor posso ver uma flange pra usar um 2E segundo estágio a vácuo? O que é melhor/mais confiável?

o recondicioando depende de vc ter sorte de pegar um q foi feito o servico em uma carcaça boa.



dentre os 3 eu escolheria o 2E

Valeu Marcos

Eu não entendo nada de carburadores. Meu 6cc 72 é todo original e o bura dele é um DVF 228. A impressão que ele me passa, quando comparo com os de corpo duplo da Caravan 90 (gasolina) e do Diplo 89 (alcool) é a seguinte:
O 228 é excepcional pra partida e estabilização. Pega de primeira e nunca precisa de afogador ou acelerar pra esquentar. Liga e pronto ... não afoga. Também é muito econômico e faz 6 anos que não mexo nele. Um verdadeiro relógio. Porém, o desempenho em termos de velocidade é horrível. Tem torque mas não tem velocidade.
Não sei o modelo dos bura da caravan e do diplo, mas são muito mais espertos e muito mais beberrões. O diplo a álcool então ganha do dono fácil. Ambos são bem piores pra pegar ... sempre tem que injetar gasolina, usar afogador por um bom tempo, etc. Em suma, enche o saco e esvazia o bolso.

Grato pelo compartilhamento Fauzi, agora a pouco fui na oficina, mecânico me passou um contato de uma oficina que faz especificamente reparo de carburadores aqui perto, então eu perguntei pro cara se valia a pena trocar o meu DFV228 por outro desses, o cara me disse que vale mais a pena remanufaturar o original mesmo, ou seja, profissionalmente, o cara que trabalha com isso tem a tua mesma indicação prática. Vou gastar 200 pila pra "zerar" o meu, depois só deve sair dele pra injeção, não vou botar o carro em pista mesmo haha.

fauzi escreveu:Eu não entendo nada de carburadores. Meu 6cc 72 é todo original e o bura dele é um DVF 228. A impressão que ele me passa, quando comparo com os de corpo duplo da Caravan 90 (gasolina) e do Diplo 89 (alcool) é a seguinte:
O 228 é excepcional pra partida e estabilização. Pega de primeira e nunca precisa de afogador ou acelerar pra esquentar. Liga e pronto ... não afoga. Também é muito econômico e faz 6 anos que não mexo nele. Um verdadeiro relógio. Porém, o desempenho em termos de velocidade é horrível. Tem torque mas não tem velocidade.
Não sei o modelo dos bura da caravan e do diplo, mas são muito mais espertos e muito mais beberrões. O diplo a álcool então ganha do dono fácil. Ambos são bem piores pra pegar ... sempre tem que injetar gasolina, usar afogador por um bom tempo, etc. Em suma, enche o saco e esvazia o bolso.

Isso é vdd já tive um 228 vc nem gira a chave e ele já tá querendo pegar kkkk


Quanto ao desempenho no 4cil até q legal.