Troca de cambio 4M par 5M

Pessoal tô com um grilo que num sei resolver. Tenho um Opala 1978 de luxo coupe, ele é 4cc com cambio 4 marchas varetado, tô com a ideia de colocar um cambio 5 marchar, tem como, qual cambio recomendado, precisa de muita adaptação, num manjo muito de mecanica entaum to com medo de ser passado pra tras por algum mecanico. vlw desde já abraços!!!

vc precisa da caixa e de recortar suportes que vao por baixo do tunel de um opala
sucata,caso o seu nao tenha,pois a caixa se nao me engano,ficara um pouco pra traz
e tbm arrumar uma peça que alguns chamam de "chapeu", que os opalas modernos tem
no tunel,só que na parte de dentro do carro.é como se fosse um calombo no tunel
qualquer funileiro faz...isso se seu carro for abaixo de 83

helder escreveu:vc precisa da caixa e de recortar suportes que vao por baixo do tunel de um opala
sucata,caso o seu nao tenha,pois a caixa se nao me engano,ficara um pouco pra traz
e tbm arrumar uma peça que alguns chamam de "chapeu", que os opalas modernos tem
no tunel,só que na parte de dentro do carro.é como se fosse um calombo no tunel
qualquer funileiro faz...isso se seu carro for abaixo de 83

Mais no caso posso por o cambio de qual ano?

Ué? qualquer cambio cinco marchas de '83 en diante... foi quando começou a sair 5 marchas em 4cil...

vai precisar:

- adaptar o tunel, que o amigo já disse...
- trocar a luva do cardã...o 5 marchas dos 4cil é o unico cambio que usa luva diferente...

jrarmstrog-opala784cc escreveu:Pessoal tô com um grilo que num sei resolver. Tenho um Opala 1978 de luxo coupe, ele é 4cc com cambio 4 marchas varetado, tô com a ideia de colocar um cambio 5 marchar, tem como, qual cambio recomendado, precisa de muita adaptação, num manjo muito de mecanica entaum to com medo de ser passado pra tras por algum mecanico. vlw desde já abraços!!!

PRIMEIRO DE TUDO PQ VC ESTA QUERENDO TROCAR O CAMBIO OQ ACONTECEU
POIS O CAMBIO 4 MARCHAS VARETADO É MUITO BOM, O UNICO DEFEITO DELE É O TAL DO TRAMBULADOR MAIS SE TROCA FICA ZERO BALA O CAMBIO ?????

brunoboi escreveu:

jrarmstrog-opala784cc escreveu:Pessoal tô com um grilo que num sei resolver. Tenho um Opala 1978 de luxo coupe, ele é 4cc com cambio 4 marchas varetado, tô com a ideia de colocar um cambio 5 marchar, tem como, qual cambio recomendado, precisa de muita adaptação, num manjo muito de mecanica entaum to com medo de ser passado pra tras por algum mecanico. vlw desde já abraços!!!

PRIMEIRO DE TUDO PQ VC ESTA QUERENDO TROCAR O CAMBIO OQ ACONTECEU
POIS O CAMBIO 4 MARCHAS VARETADO É MUITO BOM, O UNICO DEFEITO DELE É O TAL DO TRAMBULADOR MAIS SE TROCA FICA ZERO BALA O CAMBIO ?????

Penso em troca pelo fato de que quando to em estrada, o carro sempre ta pedindo marcha, e sinceramente me na um dor no coração ouvir o motor em alta rotação pedindo mais marcha e num ter pra engatar.rsrsrsrsr

mais a 4 marcha é alongada, e se vc colocar um cambio 5 marchas vai fica com menos potencia... e vc vai gasta uma grana boa pra troca pq ñ vai troca somente o cambio tem outras peças pra troca vai ter q fazer adaptação

Olha tenho um opala 77 4cc que era 4 marchas tbem optei pro trocar a caixa para 5 marchas e notei uma grande melhora pois a 1 fica mais curta fazendo o motor ter uma melhor largada a partir da 2 a te a 4 marcha fica igual o do 4 marchas e com a 5 marcha vc estabiliza o motor quando esta na estrada fazendo ficar muito bom sem perda de potencia.
Claro que vc terá que fazer grandes mudanças para deixar 5 marchas:
aumento buraco da alavanca
adaptar o túnel pois a caixa do 5 marchas e maior q a 4 marchas
troca da luva do cardã que é o mais difícil pois vc terá que cortá-la de um opala a partir de 83 e soldá-la no seu.

Quanto custa em média uma caixa dessas 5 marchas do 4 cilindros? (eu tava com tudo na mão pra colocar uma no meu 78, suportes, tunel...)

Tbm penso em colocar o câmbio de 5m na minha Caravan qdo for colocar ela pra rodar de novo.

Alivia bem o motor na estrada!

Nem fale Diego, tu lembra o que eu fiz no 78 né ? Era só instalar o cambio, não precisava adaptar nada...poderia ter tentado negociar o meu cléc cléc + uma grana, mas tava tão estressado com a reforma que nem raciocinei.

Glaucio Missioneiro escreveu:Nem fale Diego, tu lembra o que eu fiz no 78 né ? Era só instalar o cambio, não precisava adaptar nada...poderia ter tentado negociar o meu cléc cléc + uma grana, mas tava tão estressado com a reforma que nem raciocinei.

Infelizmente Glaucio isso acontece as vezes, eu tbm já fiz besteira por fazer as coisas de cabeça quente, coisas das quais me arrependo até hj!!!

Por isso agora estou pensando bem com relação a Caravan para não fazer besteira!! rsrs...

O meu opala é um 78 4cc com o cambio 5m com a ré para trás, comprei o carro assim e acho ele muito bom. O único problema que tenho até agora é o velocimetro, troquei o cabo e o pinhão, coloquei o pinhão de 21 dentes do opala 5m e não funcionou direito. Alguem sabe o que devo fazer? Qual o pinhão devo usar para que o cambio 5m me envie a informação de velocidade correta para o painel do opala 78?
Obrigado pela atenção

opa! Estou acompanhando o tópico e aproveitando o assunto eu queria ver se podem me ajudar. Tenho um Comodoro 1979 com 4 marchas todo original. Pretendo colocar um motor 6cc injetado e com uma preparação que fique entre 250cv e 300cv. Quero colocar um cambio de 5 marchas nele, porém andei lendo que o cambio do opala 5 marchas, tanto o de 4cc quanto o 6cc do diplomata 92 é frágil. Como o carro é todo original, eu queria adaptar um cambio de 5 marchas no qual mexa o minimo ou nada na estrutura, sem cortes e remendos. Qual cambio aconselham? Visto que o da Blazer aguenta, porem tem que cortar o túnel, além de a alavanca ficar numa posicao que nao me agrada. Alguem sabe informar se o cambio da bmw 325i serve no opala sem a necessidade de muita adaptação ou cortes no tunel? Teria algum outro cambio resistente que eu poderia utilizar?

tissotv8 escreveu:opa! Estou acompanhando o tópico e aproveitando o assunto eu queria ver se podem me ajudar. Tenho um Comodoro 1979 com 4 marchas todo original. Pretendo colocar um motor 6cc injetado e com uma preparação que fique entre 250cv e 300cv. Quero colocar um cambio de 5 marchas nele, porém andei lendo que o cambio do opala 5 marchas, tanto o de 4cc quanto o 6cc do diplomata 92 é frágil. Como o carro é todo original, eu queria adaptar um cambio de 5 marchas no qual mexa o minimo ou nada na estrutura, sem cortes e remendos. Qual cambio aconselham? Visto que o da Blazer aguenta, porem tem que cortar o túnel, além de a alavanca ficar numa posicao que nao me agrada. Alguem sabe informar se o cambio da bmw 325i serve no opala sem a necessidade de muita adaptação ou cortes no tunel? Teria algum outro cambio resistente que eu poderia utilizar?  

Dai velho, o do 4 cil com essa potência nem perca tempo.
O do 6 cil pode por que aguenta sim, mas vai custar 1 olho e meio pra comprar, com 1 olho só nem compra mais.
Câmbios tem vários que o pessoal usa, dodge, a/c10/20, f1000, na real o 260F e os CL2205 abc. O que vai mudar nesses ai é a relação das marchas.
Vi em um tópico aqui do fórum que o colega está adaptando o da hilux, salvo engano 2.8 4x2, parece que é um ótimo câmbio.

O da BMW nunca vi, mas acho que adaptando até câmbio shimano dá auhauhauha

FabioM escreveu:

tissotv8 escreveu:opa! Estou acompanhando o tópico e aproveitando o assunto eu queria ver se podem me ajudar. Tenho um Comodoro 1979 com 4 marchas todo original. Pretendo colocar um motor 6cc injetado e com uma preparação que fique entre 250cv e 300cv. Quero colocar um cambio de 5 marchas nele, porém andei lendo que o cambio do opala 5 marchas, tanto o de 4cc quanto o 6cc do diplomata 92 é frágil. Como o carro é todo original, eu queria adaptar um cambio de 5 marchas no qual mexa o minimo ou nada na estrutura, sem cortes e remendos. Qual cambio aconselham? Visto que o da Blazer aguenta, porem tem que cortar o túnel, além de a alavanca ficar numa posicao que nao me agrada. Alguem sabe informar se o cambio da bmw 325i serve no opala sem a necessidade de muita adaptação ou cortes no tunel? Teria algum outro cambio resistente que eu poderia utilizar?  

Dai velho, o do 4 cil com essa potência nem perca tempo.
O do 6 cil pode por que aguenta sim, mas vai custar 1 olho e meio pra comprar, com 1 olho só nem compra mais.
Câmbios tem vários que o pessoal usa, dodge, a/c10/20, f1000, na real o 260F e os CL2205 abc. O que vai mudar nesses ai é a relação das marchas.
Vi em um tópico aqui do fórum que o colega está adaptando o da hilux, salvo engano 2.8 4x2, parece que é um ótimo câmbio.

O da BMW nunca vi, mas acho que adaptando até câmbio shimano dá auhauhauha

Ahaha, concordo! mas é que eu quero um cambio de 5 marchas que aguente e sem arrombar o carro! Esse cambios 260F ai que voce comentou é de 5 marchas?
Eu vi essa postagem ai do cambio da Hilux, mas não tem muitos detalhes.
Quero um de 5 marchas pois acho que fica melhor pra andar tanto na cidade quanto na estrada.

260F é 4 marchas.
O CL2205b de opala é 5 marchas, a10/20, alguns são de 5 marchas.

A caixa da E36 325 (Getrag 265) é boa mas nem tanto, apesar de ser Getrag, mas é um modelo mais simples, mas n tenho ideia doque é preciso para adaptar no motor do opala, uma flange ou capa seca com certeza vai precisar.

Existe as caixas ZF das BMW E46 325, 328 e 330, essas são mais fortes ZF 5HP.

A caixa da Hilux eu vou postar mais detalhes, estava sem tempo, mas esse fim de semana vai dar certo.

oXLS escreveu:A caixa da E36 325 (Getrag 265) é boa mas nem tanto, apesar de ser Getrag, mas é um modelo mais simples, mas n tenho ideia doque é preciso para adaptar no motor do opala, uma flange ou capa seca com certeza vai precisar.

Existe as caixas ZF das BMW E46 325, 328 e 330, essas são mais fortes ZF 5HP.

A caixa da Hilux eu vou postar mais detalhes, estava sem tempo, mas esse fim de semana vai dar certo.

então, mas andei pesquisando, essas ZF são raras de achar e o preço é bem salgado quando acha.

Estou curioso quanto a caixa da Hilux. Qual modelo que é a caixa? tem que cortar o tunel ou alguma outra parte do carro?

O modelo é R150, fabricante é a Aisin.

Eu ainda não tive oportunidade de colocar no carro, pq eu ainda preciso comprar o adaptador (flange) para usar a caixa no 1JZ, e ai botar tudo junto no carro.

Mas eu vou montar um topico esse fim de semana comparando as caixas do opala (4 marchas ré pra frente) e a R150, com as medidas, fotos e relações. E assim que eu tiver tudo na mão vou mostrar o passo a passo pra fazer o swap.

oXLS escreveu:O modelo é R150, fabricante é a Aisin.

Eu ainda não tive oportunidade de colocar no carro, pq eu ainda preciso comprar o adaptador (flange) para usar a caixa no 1JZ, e ai botar tudo junto no carro.

Mas eu vou montar um topico esse fim de semana comparando as caixas do opala (4 marchas ré pra frente) e a R150, com as medidas, fotos e relações. E assim que eu tiver tudo na mão vou mostrar o passo a passo pra fazer o swap.

Vai nos ajudar bastante fazendo isso! Estarei aguardando!

Valeu

tissotv8 escreveu:opa! Estou acompanhando o tópico e aproveitando o assunto eu queria ver se podem me ajudar. Tenho um Comodoro 1979 com 4 marchas todo original. Pretendo colocar um motor 6cc injetado e com uma preparação que fique entre 250cv e 300cv. Quero colocar um cambio de 5 marchas nele, porém andei lendo que o cambio do opala 5 marchas, tanto o de 4cc quanto o 6cc do diplomata 92 é frágil. Como o carro é todo original, eu queria adaptar um cambio de 5 marchas no qual mexa o minimo ou nada na estrutura, sem cortes e remendos. Qual cambio aconselham? Visto que o da Blazer aguenta, porem tem que cortar o túnel, além de a alavanca ficar numa posicao que nao me agrada. Alguem sabe informar se o cambio da bmw 325i serve no opala sem a necessidade de muita adaptação ou cortes no tunel? Teria algum outro cambio resistente que eu poderia utilizar?  

Clark 5 marchas do 92 original ( não aqueles Frankenstain que os caras vendem no ML por 1500 conto) aguenta sim, vai pagar acima de 5000, se achar e também vai precisar adaptação. Nesse modelo qualquer coisa que você quiser colocar aí vai precisar de recortes e adaptações de suportes. Lembrando que não é só câmbio, tem cardã e diferencial também ( no mínimo DANA 30, blocado sempre para essa potência). O Clark 2215 ou 2205 da A20/F1000 ambos 5 marchas também é uma opção, 3500 a 4500 merréis.

eu uso um de c20 na minha caravan.....praticamente as adaptacoes foram apenas no cambio feitas por mim

o resto foi tudo original com excessao do carda q teve q ser encurtado em 6cm (3 com o braseixos e mais 3 com o dana)

Então, pelo que estou vendo, qualquer câmbio que eu colocar vai precisar de adaptação, como cortes e soldas. Não vai ter jeito de manter tudo original!

Enviado pelo Topic'it

é


no seu caso sim.