decendo motor de silverado no cofre OPALA 87

Obrigado Ivo... a manhã a tarde vou levar ele para verificar esses pontos ... tomora que funcione...

Nesse link tem tudo sobre a injeção do omega e como testar todos os componentes.

http://www.opaleirosdoparana.com/t39374-diagrama-eletrico-omega-4-1-bosch-motronic

Muitíssimo obrigado Ivo material de grande valia...

Tirei a válvula termostatica para verificar e de cara ja deu para ver que está travada... e não consegui aqui na cidade a de ômega nem da silverado...alguém sabe me dizer se de outro veículo serve? Para colocar no lugar

Isso ai amigo,não desista que logo você sana esses problemas

opala no sangue8 escreveu:Tirei a válvula termostatica para verificar e de cara ja deu para ver que está travada... e não consegui aqui na cidade  a de ômega nem da silverado...alguém sabe me dizer se de outro veículo serve? Para colocar no lugar

https://www.nafil.com.br/detalhes.php?id=8428

o fio que sai do chicote para aquecimento da sonda lambda é vermelho e preto. esse fio vc pode ligar em um pós chave, mas o correto é ligar no fio positivo que vai para a bomba de gasolina.

Ok

Opa blz vou ver isso agora mesmo... como está .. wleu ivo

Blz Fr74 site bacana gostei chega em 8 dias... aqui na cidade não tem de jeito nenhum

Opa, liguei o meu ontem.....perfeito ate parece que tava desligado de um dia para o outro!!!

Maravilha ivo... bom de mais. Aindo do na espera rs descobri que o pino 42 não estava aterrado esse ja foi resolvido agora testando outros pinos rs comprei a válvula termostatica nao chegou ainda. passaou um amigo aqui deu um talento na velha com w40 e destravou ela ta perfeita agora rss mas ainda nao funcionou liso mas ja deu melhoras a busca continua rs

Opa foi corrigido à ligação do fio da sonda tava ligado em outro trem a nem sei oque era agora de blz ligado no fio da bomda elétrica

Maravilha ivo... bom de mais. Aindo do na espera rs descobri que o pino 42 não estava aterrado esse ja foi resolvido agora testando outros pinos rs comprei a válvula termostatica nao chegou ainda. passaou um amigo aqui deu um talento na velha  com w40 e  destravou ela ta perfeita agora rss mas ainda nao funcionou liso mas ja deu melhoras a busca continua rs

uma coisa legal....passei em um amigo para deixar minha kombi para dar uma revisada e tinha um omega lá....falei do seu carro e a questao do consumo.

Chegamos no canister....ao isolar o cano do canister, mudou toda a configuração da injeção. Segundo ele sem o canister o modulo tenta corrigir a "falsa entrada de ar" pelo canister e ai altera os tempos de injeção.

veja mais esta, quem sabe!!!..no meu caso eu sempre colocava o canister pro carro nao ficar com cheiro de gasolina, ....vivendo e aprendendo.

Opa Boa tarde pessoal então Ivo agora com mais tempo o rapaz que está mexendo descobrir o fio do sensor de temperatura investido e outro problema de voltagem estava passando 12 v onde era para chegar 5voltz sei que ele corrigiu três problemas aquele material que vc mandou foi de muita valia... hoje levei a valvula nova pra colocar deu partida pegou logo com um giro e meio ja ligou pegou bem mais rápido e ficou 99% a sonda é nova má como tava com excesso de gasolina pode ter comprometido a sonda vou rodar com ele é manhã fazendo teste... para ver como ficou e checar o canister

Desde já muito obrigado Ivo por me ajudar verificamos tudo oque vc sitou estamos a 1% agora para finalizar o acerto do motor

No meu carro tenho bloco de Silverado, cabeçote de Opala e injeção programável. Já ouvi várias vezes que o bloco da Silverado é IGUAL do Opala 92, só montar...

baita bobagem, quando o cara começa instalar no carro começa ver que tem algumas "pequenas" diferenças que dão bastante dor de cabeça! Tipo o q foi citado no início do tópico, suportes de motor, cortar frente pra polia do virabrequim, capa seca mto grande que não cabe no túnel do opala, parafusos de cabeçote de tamanho diferente (no meu caso que usei cabeçote de Opala)...
Nunca é só!

Então jim... algumas coisinha são diferente mas é bem mais fácil instalar doque do ômega rs oque tá me matando de raiva é uns grilo na injeção que não consguimos desvendar ainda... carro da quadrado para andar...a manhã vou tirar da Oficina para ver se teve progresso depois dos ajuste e dicas que o Ivo passou a manhã se der ja rola teste rss

Quando da Zica rs é froide desanima a gente de tanto tentar tentar e nada rs
A manhã vamos ver oque da rs

caRA, NÃO DESANIMA NÃO...todos que eu fiz essa configuração ficaram extremamente fortes mas com um detalhe...são originais!!!!
No caso da injeção....basta um fio ligado errado que a coisa desanda toda.

Bom dia então continua a saga rs como disse mudou muito de quase la... 99% falta pouquinho de acerto duas coisa do seu entender é o onde fica a entrada do canister ela deve ser bem tampada? Procurei encontrei uma pequena entra perto do regulador de marcha lenta e for esse ele já está bem tampado.ok a outra questão o motor fica ruim sem o filtro não sobe giro e fica lerdo quando coloca ele fica bom rs... acho estranho porque preciso colocar um filtro esportivo e com ele fica ruim.

picture share

Será que e entrada do canister é esse perto do atuador ? (Motor silverado 4.1 MPFi)

A entrada do canister fica na tbi. Tem uma válvula
E no chicote tem o plug para ela

Boa noite pessoal... Então Ivo encontri o colocau de entrada fica por baixo na tbi difícil de ser visto tava tampado mas com uma tampa folgada... isolei bem e coloquei uma tampa emborrachada por cima hoje rodei com com opala Piraí no bigode responde bem e não engasga anda de Boa... depois de todar uns 30 minutos percebi que nas retomadas ou na saída ele da uma engasgada coisa pouquinha parei desliguei não pegou mais ok um amigo deu partida e fui la na entrada de ar tampei o motor girou a pegou blz no mais andou blz semana que vem volto la para ver isso... funciona blz anda de Boa apareceu essa agora rss ou se espera 5 minuto vida vida chave e pega liso pode sair fritando RSS

LEGAL, JA DEU PARA ANIMAR DE NOVO NÉ?

Boa tarde pessoal role de Boa hoje rss com opalao

Então no projeto montei o motor completo com volante e embreagem da silverado mesmo coloquei na balança para ver o peso do volante Plato risco rolamento e garfo deu 29 kilos coloquei completo porque não queria montar o motor e partida do opala rsss mas acho que vou dar que tirar o consumo não passa de 3.5 km/ litro será que algo errado outa na média mesmo??

free image uploading

O consumo e 3.5 é engrenado direto hora rodando suave hora pisando rs

OLA, ESSE VOLANTE NAO PRESTA NO OPALA.... MUITO PESADO O MOTOR TEM DE FAZER MUITA FORÇA PARA SUBIR O GIRO....DE FINAL O MOTOR FICA CANHÃO, MAS DE ARRANCADA SO VAI GASTAR E NAO VAI TER RETOMADA

PODE SER ISSO A CAUSA DO CONSUMO!

Então Ivo do achando que a causa do consumo alta seja o volante muito pesado mais o diferencial curto dana 3-54 de saída é muito forte rasga em 3°e 4° marcha mas final da ruim por causa do diferencial 3-54 vou analisar se não mudar a.média vou desmontar e tirar mas queria usar o motor de partida da silverado mesmo são mais rápido.

Vixxe cliquei em uma seta + ficou verde que trem é esse?? Rss

ola pessoal se alguém tiver a relação dana 3-07 pra vender ou trocar entre em contato o meu dana 3-54 ta matando o motor 4.1

https://2img.net/h/s16.postimg.cc/gtq0kp9qt/20150714_155053.jpg troco por 3.07

Bom dia!

Olha, se vc quiser andar de boa e ver o opala passar dos 200, coloca um 2.73 e troca o volante.
Vai ficar esperto de saida e com uma baita final. vai perder um pouco de retomada mas vai ficar bem divertido.

Só não pode abusar pq além, de fraco o 2.73 é caro pra burro em se tratando de bras eixos...

por outro lado se vc quiser manter mesmo o 3.07...procura um dana 30!

Cara, essa relação Dana 3.07 é bem difícil de achar..
Esses dias vi um completo anunciado no Olx por 1600

pior ta difícil mesmo de achar essa 3.07 tem um colega aqui que um dif 3.54 braseixo sera que relação coroa pinhão 2.73 entra no lugar da 3.54 braseixo se der certo vi uma relação 2.73 por 650 pila

outra coisa me oferecerão um diferencial da blazer o cara pega o meu dana e pediu 800 pila de volta mas não sei a relação acho que não vale apena deve ser muito curta para o opala sem falar no trabalho para adaptar. ou to enganado com a relação do dif da blazer sera curto ou longo????da certo no tamanho outem que encurtar??

Diferencial da blazer deixa pra lá.....ja começa que a furação nao da certo para as rodas...tem um prisioneiro a mais......ai ja começa um monte de adaptação....

vixxe rs vou tirar esse motor 6cc e voltar o 4cc da trabalho de mais rs

Opa!! rsrssr manda pra mim!!! kkkk

kkk vo joga no mato essse motor fodA SEM conta giro não conseguimos instalar rs

upload an image

Ahgora não pinga mais rsss

conta giros = fio verde do chicote!!!!

blz vou procurar lá rs

blz wlei Ivo conta giros funcionando rodando de Boa rs

Opalão rondando tranquilo motor silverado 4.1fera rs se alguém tiver o esquema ou tutorial de como colocar ou instalar a tomada plug de diagnósticos por gentileza deixa aqui já tenho a tomada do omega 4.1 em mãos só falta o esquema para instalar. ..fizemos diagnóstico por lanmpejo mas preciso montar a tomada...

AMANHA EU TE PASSO

DA HORA...E AI DEU CERTO AS DICAS QUE TE DEI?

boa tarde pessoal... opa blz ivo fico muito grato pela ajuda dicas preciosas... ajudou muito...

boa noite. sobre o contra giros, esse fio verde que ivo falou e algum que sai do chicote do modulo da silverado?

opala no sangue8 escreveu:
upload an image

Ahgora não pinga mais rsss

Bom dia colega
Qual foi o sistema de arrefiecimento que você está pensando em colocar ? Porque quando eu fiz esse projeto na minha caravan ela acabou esquentando um pouco, mesmo com o radiador dimensionado pro opala 6cc.