OPALA DO GIL UM ESPETÁCULO

è Gil naquela oficina $$ nao é tudo mesmo. Vale bem mais a amizade e o companherismo. Parabens pelo resultado, em agosto estaremos la de novo participando e torcendo pelo azulao ficar entre 3 primeiros.. Grande abraço
ahhh o pessoal ficou louco quando fui trabalhar na sexta (casual day) de camiseta do Opala 79 hehehehehe

Oi Luiz! valew mesmo, sobre a pergunta já foi muito bem respondida pelo nosso amigo Fernando!
Abraço
Gil

Luis_555 escreveu:Putz, muito legal, adoro esses relatos dos pessoal das pistas, pra quem nao tem contato nenhum com isso é legal demais ver os bastidores! Parabéns pelo tempo!!

Mas me explica uma coisa, qq aconteceu com o capô na segunda foto?!

Valew Fernando!
Realmente fica muito dificil fazer um carro por aqui, fora isso é necessario muito tempo e na Benato Racing ele cuidam muito bem do meu Opalinha!
Abraço
Gil

FERNANDO COBRA escreveu:

Gil 4100 escreveu:

Nossa que massa eih Gilmar muito Show, capozao pra cima adesivao do Benato.
Se tinha que parti pra essa mesmo ai a conversa é outra!!!
na nossa regiao acaba sendo limitado no caso de carro pra pista.
Parabens...

Grande Joãzinho!
Antes de tudo gostaria de parabenisar o Glaucio pela vitoria, puxa fiquei muito feliz por vcs, afinal ninguem mais merecia a vitoria na DES. Parabéns mesmo de coração!
Pode ter certeza que estaremos juntos e com camisetas pro teus irmão também pode me cobrar!
Abraço
Gil

Joãozinho446 escreveu:è Gil naquela oficina $$ nao é tudo mesmo. Vale bem mais a amizade e o companherismo. Parabens pelo resultado, em agosto estaremos la de novo participando e torcendo pelo azulao ficar entre 3 primeiros.. Grande abraço
ahhh o pessoal ficou louco quando fui trabalhar na sexta (casual day) de camiseta do Opala 79 hehehehehe

o Gil, tu vem andar em Curita e nem avisa... hdsuadhusa
parabéns brother, teu carro cada dia que passa ta melhor...

Abraços

Parabéns GIL ....
Se já chegou nos 12s. agora é bola pra frente pra pegar os 11....
O problema é que cada s. são muitos $$$$$$....mas vale a pena ....
É o que eu sempre digo em preparação tem que ter:
Peças de qualidade ......mão de obra especializada ......e acerto .....
potência ...tempos baixos ,são conseguencias dessa 3 maximas .
Novamente PARABÉNS !!!

Gil 4100 escreveu:Está trinca é originalmente 40 mas foram aumentadas pra 44 ou seja feita a substituição das borboletas!
O motor é um 3.7/8 0,40 com Pistão forjado Venolia bem como os aneis total seal, o Cabeçote possui valvulas Manley - 1,94 e 1,60 scap. ambas de inox, o comando é um Crane 310x320 tuchos e varetas também da mesma marca, os balanceiros são roletados Crower e as molas, prato e trava Sky, prisioneiros ARP....
Depois vou postar fotos do motor no lugar pra vcs verem o cofre como ficou bacana...

Grande abraço amigo.

Giovani Parra escreveu:Gil, passa mais alguns detalhes do motor...

essa trinca ae é de 40 ou 44???

Abraços

EU JA VI É 50 OS CARBURA

SHOW DE BOLA ESSE OPALA É DE CAPA DE REVISTA....

Show de carro eih, cada vez melhor.
No festival vou ta lá vendo vc anda forte.
Waleu abraço...sucesso!

Gil parabéns, esse é o caminho, muito sucesso para ti velhão

E posta fotos dessa jóia, tá devendo um ensaio do Opalão com as rodas novas hein

Abraço

Amigo na real o meu carro só precisa de acertos normais e me acostumar com o novo setup, mas isso em breve resolveremos kkkkkkkkk
Grande abraço
Gil

BANDIT escreveu:Parabéns GIL ....
Se já chegou nos 12s. agora é bola pra frente pra pegar os 11....
O problema é que cada s. são muitos $$$$$$....mas vale a pena ....
É o que eu sempre digo em preparação tem que ter:
Peças de qualidade ......mão de obra especializada ......e acerto .....
potência ...tempos baixos ,são conseguencias dessa 3 maximas .
Novamente PARABÉNS !!!

Grande Edu!
As rodas são as mesma só dei um tapa pra naum cair na rotina, agora o caminha está cada vez mais proximo ou seja deu conseguir um trofel eheheh
Abraço
Gil
PS: se Puder tirar a frase fotos do casamente agradeço!
Obrigado!

Eduardo SSa escreveu:Gil parabéns, esse é o caminho, muito sucesso para ti velhão

E posta fotos dessa jóia, tá devendo um ensaio do Opalão com as rodas novas hein

Abraço

Gil 4100 escreveu:Grande Edu!
As rodas são as mesma só dei um tapa pra naum cair na rotina, agora o caminha está cada vez mais proximo ou seja deu conseguir um trofel eheheh
Abraço
Gil
PS: se Puder tirar a frase fotos do casamente agradeço!
Obrigado!

Eduardo SSa escreveu:Gil parabéns, esse é o caminho, muito sucesso para ti velhão

E posta fotos dessa jóia, tá devendo um ensaio do Opalão com as rodas novas hein

Abraço

Tá feito Gil, abraço

caramba gilmar
muito massa vc na pista virando 12.0
ainda vai fazer alguma coisa na mecanica dele?
tem videos no youtube?
manda o link

Então amigo muito legal, os videos de Curitiba vão sair em breve no site autocynamics, porém tem um video em particular que gosto mto.....
https://www.youtube.com/watch?v=KLRNU-_ro_s
Gil

blacknegao escreveu:caramba gilmar
muito massa vc na pista virando 12.0
ainda vai fazer alguma coisa na mecanica dele?
tem videos no youtube?
manda o link

Sim sim, eu uso 50!
Abraço
Gil

pestana 6cc escreveu:

Gil 4100 escreveu:Está trinca é originalmente 40 mas foram aumentadas pra 44 ou seja feita a substituição das borboletas!
O motor é um 3.7/8 0,40 com Pistão forjado Venolia bem como os aneis total seal, o Cabeçote possui valvulas Manley - 1,94 e 1,60 scap. ambas de inox, o comando é um Crane 310x320 tuchos e varetas também da mesma marca, os balanceiros são roletados Crower e as molas, prato e trava Sky, prisioneiros ARP....
Depois vou postar fotos do motor no lugar pra vcs verem o cofre como ficou bacana...

Grande abraço amigo.

Giovani Parra escreveu:Gil, passa mais alguns detalhes do motor...

essa trinca ae é de 40 ou 44???

Abraços

EU JA VI É 50 OS CARBURA

Gil 4100 escreveu:...porém tem um video em particular que gosto mto.....
https://www.youtube.com/watch?v=KLRNU-_ro_s
Gil

Se nao der certo com arrancada ja pode ir para manobras, rrs
Ficou bom, mandou ver

show d+ ,muito lindo o Opalão,sem falar na potência né

hahahhaha boa, desempregado eu não fico rsrsrs
Abraço
Gil

thallisguimaraes escreveu:

Gil 4100 escreveu:...porém tem um video em particular que gosto mto.....
https://www.youtube.com/watch?v=KLRNU-_ro_s
Gil

Se nao der certo com arrancada ja pode ir para manobras, rrs
Ficou bom, mandou ver

Cara esse opala é meu xodó e adoro ele, já a potencia a vontade é de sempre melhorar!
Abraço
Gil

bruce1991 escreveu:show d+ ,muito lindo o Opalão,sem falar na potência né

Gil 4100 escreveu:Cara esse opala é meu xodó e adoro ele, já a potencia a vontade é de sempre melhorar!
Abraço
Gil

bruce1991 escreveu:show d+ ,muito lindo o Opalão,sem falar na potência né

Gil, em primeiro lugar parabéns pelo carro e principalmente pelo amor à ele dedicado, são pessoas como vc que fazem a diferença em cuidar e imortalizar um classico.
Meu diplo tem a mecanica toda original, e vendo a sua empolgaçao com o teu opala, da vontade de
envenenar o brinquedo tbm...em breve quem sabe...rsss
parabens novamente, e quando puder nos presenteie com mais fotos(interior principalmente)
abraço

Oi amigo tudo tranquilo?
Então quando a gento gosta de algo é assim mesmo investimos nosso tempo din din e principalmento nossos sonhos.....
Vou procurar as fotos da interna depois te mando, vale lembra que é toda original....
Abraço
Gil

Michell6 escreveu:

Gil 4100 escreveu:Cara esse opala é meu xodó e adoro ele, já a potencia a vontade é de sempre melhorar!
Abraço
Gil

bruce1991 escreveu:show d+ ,muito lindo o Opalão,sem falar na potência né

Gil, em primeiro lugar parabéns pelo carro e principalmente pelo amor à ele dedicado, são pessoas como vc que fazem a diferença em cuidar e imortalizar um classico.
Meu diplo tem a mecanica toda original, e vendo a sua empolgaçao com o teu opala, da vontade de
envenenar o brinquedo tbm...em breve quem sabe...rsss
parabens novamente, e quando puder nos presenteie com mais fotos(interior principalmente)
abraço

Ai Gil muito show seu opala...Queria que vc me tirasse uma dúvida se poder..Tenho uma comodoro tb 6 cil e estou comecando a fazer uma preparacao nele,vou colocar uma injecao igual a sua, mas a princípio com um corpo de borboleta somente, utilizando coletor engine.Tem muita gente aqui mesmo no fórum que fala que o cabecote do opala quem não fica bom com injecao e tal.Mas já vi muitos opalas, na net, usando.Sou de fortaleza-ce, tem muitos opala aqui tb, mas nenhum com injecao.Queria saber pela sua experiencia, se funciona bem ou nao injecao no opala?
Se vc podesse tb me indicar lojas que vendem throttles bodies e coletores, agradeco.

Às vezes expressões falam mais do que palavras !! rs

Lindo o seu brinquedo. O meu tá quase pronto. veja as fotos
https://2img.net/r/ihimizer/i/ogaaacpvsciiszvyljd5vby.jpg/
https://2img.net/r/ihimizer/i/ogaaadhy9y1omf6bed7sjm2.jpg/
https://2img.net/r/ihimizer/i/ogaaaisxnqbwd7sdrvm2sic.jpg/

pinguimv8 escreveu:Lindo o seu brinquedo. O meu tá quase pronto. veja as fotos
https://2img.net/r/ihimizer/i/ogaaacpvsciiszvyljd5vby.jpg/
https://2img.net/r/ihimizer/i/ogaaadhy9y1omf6bed7sjm2.jpg/
[url=https://2img.net/r/ihimizer/i/ogaaaisxnqbwd7sdrvm2sic.jpg/

https://2img.net/r/ihimizer/i/ogaaaisxnqbwd7sdrvm2sic.jpg/[/quote[/url]]

Ai pinguinV8 coloca ai as fotos do motor,estou injetando meu opala tb e queria algumas dicas..ficou boa a lenta dele?

que estranho ficaram essas cragars!"

Estas Cragar estão 15x8 e 15x7 como uso diferencial do maverick V8 abaixo de 1977, que são cerca de 2 cm menores em cada lado, então pude colocá-las com offset bem negativo, mas ficaram maravilhosas segundo minha opinião e de vários colegas. Depois tiro umas fotos melhores, ai vc me fala se ficaram boas.
Quanto as fotos do motor semana que vem coloco as fotos ok. Único detalhe de gosto duvidoso do meu veiculo é o painel modificado, mas como já o peguei assim decidi deixá-lo, pois vou ter muito trabalho para voltá-lo ao original, e ando meio preguiçoso, rsrsrs.

ban_ban escreveu:que estranho ficaram essas cragars!"

2.

Gosto é gosto né ? Estou bastante satisfeito com o carro, antes usava rodas Foose aro 20, mas o carro não esterçava, mas agradeço os comentário, são sempre bem vindos, mesmo não sendo aceitos e ou utilizados, . Comentem tb, por favor esta Caravan SS 1978 que foi minha e ela possui as rodas das fotos abaixo, as rodas polidas são da marca Budnick americana e tem 12 anos de uso aro 17, agora estão no Maverick de um amigo e as outras são BBS
https://2img.net/r/ihimizer/i/ogaaaav0nal1grekohfphup.jpg
http://a.imageshack.us/img339/7175/ogaaaijrtzxoys4ry17igav.jpg

o importante eh que esta satisfeito.

a primeira foto nao abriu pra mim... a segunda, da caravan prata eu achei bonita sim, mas acho que que deve estar melhor no maverick...

Com certeza ficou bem melhor no MAverick depois coloco a foto. ve se saiu as bbs agora
https://2img.net/r/ihimizer/img530/1739/ogaaaav0nal1grekohfphup.jpg

Quando acabar o SS laranja na semana que vem coloco fotos melhores, ai vcs dão a opinião. beleza? Não estará 100 % pra mim, mas já vai da pro gasto, rsrsrs.

essas nao sao as kayalami? eu achei legal pra caravan....

Oi Bruno, no momento não estou mais andando com injeção pois na epoca na pista não consegui um bom resultado devido a muitos problemas na época, principalmente assistencia de pessoas com conhecimento necessario para se obter um bom resultado.
Os throttles bodies são da Crestana de SP eram 03 corpos de 40 mm, eu acredito muito que a injeção será superior do que os carburas mais ainda são poucos os que se aventuram a fazer um opala de alta performance devido a falta de informação que se deu quando usava.
No seu caso uma pessoa aqui do forum que obteve um otimo resultado foi o Jamanta que ultiza injeção a um bom tempo e faz um mix de rua e pista ele sem duvida vai poder te ajudar muito.
Grande abraço e desculpe pela demora na resposta.
Gil
Obs: link para o post do Jamanta
http://www.opaleirosdoparana.com/galeria-de-fotos-imagens-f6/essa-e-minha-fotos-06-07-t954.htm?highlight=jamanta

bruno_comodoro escreveu:Ai Gil muito show seu opala...Queria que vc me tirasse uma dúvida se poder..Tenho uma comodoro tb 6 cil e estou comecando a fazer uma preparacao nele,vou colocar uma injecao igual a sua, mas a princípio com um corpo de borboleta somente, utilizando coletor engine.Tem muita gente aqui mesmo no fórum que fala que o cabecote do opala quem não fica bom com injecao e tal.Mas já vi muitos opalas, na net, usando.Sou de fortaleza-ce, tem muitos opala aqui tb, mas nenhum com injecao.Queria saber pela sua experiencia, se funciona bem ou nao injecao no opala?
Se vc podesse tb me indicar lojas que vendem throttles bodies e coletores, agradeco.

Caro Gil tudo bem contigo? Desculpe mas deu 417 cv no motor, no dino de bancada, tava sem alternador, polias etc. será que a configuração do dino estava correta, pois é muita cavalaria. O que vc tem no motor? O meu não passei no dino mas tem tudo do top para este motor, só não tem a tripla, é injetado com um corpo só, e creio que não passe de 360 cvs. Um opala preparado pela Maurício Racing, com motor 292, com tudo que tem direito bateu o recorde de 6 aspirado no rolo com 402 cv, tá certo que é na roda mas o motor tem quase 5 litros. Abraço.

Oi Pinguim!



Opala é um dos carros mais amados do Brasil. Possui uma grande legião de seguidores, e seu propulsor de 6 cilindros em linha é um dos preferidos dos preparadores brasileiros. Existem inúmeras receitas para este propulsor, que segue surpreendendo nos resultados! Agora foi a vez do paulista Perseu Alarcon, dono de um invejável Opala SS que compete pela categoria Street Hot, conquistar o recorde de potência para motores 6 cilindros aspirados.
O bólido, que impressiona pelo estado de conservação, recebeu preparação pesada do pessoal da Maurício Racing, e conquistou nada menos que 399.8 hp nas rodas, contra 381.4 hp de Fernando Leme, ex-recordista. Aplicando correção aproximada de 20%, chegamos a uma potência de 479hp no motor. Esta potência foi registrada no dinamômetro de rolo da Dynojet do Brasil. Para percorrer os 402 metros na casa dos 11s baixos, a equipe Maurício Racing adotou um motor de cilindrada elevada, que utiliza pistões forjados Iasa com 101mm, bielas Childs & Albert, e virabrequim com 95,7mm de curso, perfazendo 4600cc. O cabeçote foi retrabalhado pela própria Maurício Racing, e recebeu válvulas Manley com 1.94" na admissão e 1.6" no escape, além de balanceiros roletados Crower e tuchos Crane. Para alojar os novos balanceiros, a tampa de válvulas foi substituida por uma da Engine. O comando de válvulas também é Crane, com graduação de 310x320 graus. A alimentação é garantida por uma bomba Barry Grant e 3 carburadores Weber 45 DCOE. A ignição ficou por conta de um módulo amplificador MSD 6 AL. O bólido conta ainda com embreagem da FF embreagens, com platô de 1200lbs e disco com 6 pastilhas, sem molas. Para melhor aproveitamento da potência, o belo Opala SS recebeu ainda barras de tração e amortecedores Impacto.



O motor acima feito pelo Mauricio Racing, conheço muito bem pois esta com o CELSO CAMARGO, que faz parte da mesma equipe que estou hoje BENATO RACING.

Na época a potência do motor foi os 417 cv que nas rodas em torno de 350 cv mais ou menos. Não sei se teve a oportunidade de ler acima, até mesmo descrevi erradamente 390 cv pois me falaram que era 10% a correção do motor pra roda, e com o tempo descobri que o correto era 20%.
Hoje o motor é outro ando com Tripla 50 DCOE, pistões JE maiores entre outros componentes importantes e não tive a curiosidade pra testar novamente, na real pra mim o que realmente importa é na pista onde estou lutando pra virar na casa dos 11 seg, sendo que na ultima etapa virei 12.0 o que pra mim foi um otimo resultado.
Penso que um opala com um corpo de injeção tenha dificuldade pra atingir 350 cv, vale lembrar que um dyno do outro pode dar enorme diferença, o negocio é levar testar e postar o resultado não acha.
Contudo o mais importante é curtir o carro, se identificar, amar etc, isso no meu Opala não falta.
Abraço
Gil

pinguimv8 escreveu:Caro Gil tudo bem contigo? Desculpe mas deu 417 cv no motor, no dino de bancada, tava sem alternador, polias etc. será que a configuração do dino estava correta, pois é muita cavalaria. O que vc tem no motor? O meu não passei no dino mas tem tudo do top para este motor, só não tem a tripla, é injetado com um corpo só, e creio que não passe de 360 cvs. Um opala preparado pela Maurício Racing, com motor 292, com tudo que tem direito bateu o recorde de 6 aspirado no rolo com 402 cv, tá certo que é na roda mas o motor tem quase 5 litros. Abraço.

Gil beleza, por isso é bom blog pra passar informação, mas deixa ver se entendi, seu motor então é cursado, qual cilindrada esta agora, pois não vi 4100 com mais de 350 cvs, quem sou Eu, o que sei é lendo, buscando informação e testando,estou aprendendo de 6 cil agora, meu conhecimento maior é com V8. Na época conversei com o Maurício, ele me falo do record e me falou que estava com quase 5 litros o motor.
Mas discordo de vc em relação a diferença de potência do motor em bancada e na roda, de ser 20 %, pois creio que são muitas possibilidades, de como esta potência vai chegar na roda, perda embreagem, polias do motor, câmbio, cardã, diferencial, rodas, peso de tais peças, então taxar 20% é bem superficial, pode até ser próximo a isto, vc não acha.?
Quanto a injeção não posso te falar nada, pois meu carro Eu deduzo, pelo que tem, entende com 15:1 de taxa e equipamentos, deduzo por volta de 350 cvs, pois empurra forte meu carro, mas nunca vi motores 6 cil injetados que passaram por dino, tem ai algum pra me falar, que vc conhece, meu carro já teve 3 45 deitada, e empurrava o mesmo, consumia bem mais combustivel e não subia de gira como sobe na injeção, mas esta é somente minha experiência, como vc tá mais no meio, me diz ai o que ta rolando de potência nos injetados
Abraço e vamos conversando. Na cidade a qual resido não tem muito cara com conhecimento pra discutirmos, só tem um ou outro que acha que sabe demais. O Maurício sabe muito e é um cara legal, mas tá meio longe.

gil, voce corre no velopark tbm??

Oi amigo, eu também curto muito forum, blog etc, pois podemos extrair muita coisa boa, logico que não tem neim comparação minha experiencia com o Mauricio que é um dos melhores preparadores de Opala aspirado do Brasil, sou um administrador de empresas que gosto de opala apenas. O que escrevo são fatos e relatos que ocorreram comigo ou com amigos. Discordo de ti quando você me diz que um 4100 não consegue mais de 350 cv, posso te garantir que os oito melhores colocados da minha categoria (STT) Street Tração Traseira tem potencia superior a isso, em nossa categoria não pode usar virabrequim cursado.

No dynamometro no qual testei o motor do meu carro no incio de 2008 foi em Cambé na oficima Simone Motorsport, preparador conhecimo pelo Opala SSTT de André Bearsi, não sei como os outros funcionam mas neste testamos a força do motor por uma balança que aferi o torque do motor, que no caso do meu carro foi algo em torno de 55 kilos de torque.

No passado tentei usar injeção eletronica em meu carro, até mesmo meu post deve ainda constar tudo sobre o ocorrido, o maximo de potencia no mesmo dyno foi de 321 cv no motor, eu usava bicos de 93 libras e 03 corpos de 40 mm bomba aeromotive, fueltch etc...

Dificil falar sobre injeção pois no meu caso não consegui um bom resultado e na maioria dos que tentaram não obtiveram sem contar o opala do Daniel Rufino.

Hoje quem está usando injeção é o Cris (los Hermanos ), Sandro Napole

( Sandrão ) e Anderson Galvão ( opala 73 ), eles estão evoluindo mas ainda não conseguiram muita coisa, a injeção faz largar bem mas de alta perde muito, se bem que não tenho duvidas que no futuro proximo será superir aos carburas.



Amigo no que puder ajudar estou a disposição volto a afirmar que não so preparador e neim perto disso só tento passar o pouco conhecimento de adquiri na pratica, pois “ NA PRATICA A TEORIA É OUTRA “ RSRSRSRS



GRANDE ABRAÇO



Gil

pinguimv8 escreveu:Gil beleza, por isso é bom blog pra passar informação, mas deixa ver se entendi, seu motor então é cursado, qual cilindrada esta agora, pois não vi 4100 com mais de 350 cvs, quem sou Eu, o que sei é lendo, buscando informação e testando,estou aprendendo de 6 cil agora, meu conhecimento maior é com V8. Na época conversei com o Maurício, ele me falo do record e me falou que estava com quase 5 litros o motor.
Mas discordo de vc em relação a diferença de potência do motor em bancada e na roda, de ser 20 %, pois creio que são muitas possibilidades, de como esta potência vai chegar na roda, perda embreagem, polias do motor, câmbio, cardã, diferencial, rodas, peso de tais peças, então taxar 20% é bem superficial, pode até ser próximo a isto, vc não acha.?
Quanto a injeção não posso te falar nada, pois meu carro Eu deduzo, pelo que tem, entende com 15:1 de taxa e equipamentos, deduzo por volta de 350 cvs, pois empurra forte meu carro, mas nunca vi motores 6 cil injetados que passaram por dino, tem ai algum pra me falar, que vc conhece, meu carro já teve 3 45 deitada, e empurrava o mesmo, consumia bem mais combustivel e não subia de gira como sobe na injeção, mas esta é somente minha experiência, como vc tá mais no meio, me diz ai o que ta rolando de potência nos injetados
Abraço e vamos conversando. Na cidade a qual resido não tem muito cara com conhecimento pra discutirmos, só tem um ou outro que acha que sabe demais. O Maurício sabe muito e é um cara legal, mas tá meio longe.

Oi Gui!
Infelizmente não pois eu teria que fazer santo antonio no carro e no momento não estou querendo fazer, fora isso a distancia é muito grande e isso gera $$$$$, mas tenho um sonho de andar ae um dia!
Abraço
Gil

gui4100 escreveu:gil, voce corre no velopark tbm??

Gil 4100 escreveu:Oi Gui!
Infelizmente não pois eu teria que fazer santo antonio no carro e no momento não estou querendo fazer, fora isso a distancia é muito grande e isso gera $$$$$, mas tenho um sonho de andar ae um dia!
Abraço
Gil

gui4100 escreveu:gil, voce corre no velopark tbm??

santo antonio?? mas qual categoria voce esta correndo?
quando for andar avisa entao, quero ver seu opalao!!

Se eu fosse andar no velopark teria de andar na categoria TO ( Traseira Original ) pois é a categoria de entrada para um opala aspirado, mas dentro do regulamento é necessario um Santo Antonio e pra mim fica dificil no momento....
Mas se algum dia eu for pode ter certeza que aviso!
Grande abraço Gui!
Gil

gui4100 escreveu:

Gil 4100 escreveu:Oi Gui!
Infelizmente não pois eu teria que fazer santo antonio no carro e no momento não estou querendo fazer, fora isso a distancia é muito grande e isso gera $$$$$, mas tenho um sonho de andar ae um dia!
Abraço
Gil

gui4100 escreveu:gil, voce corre no velopark tbm??

santo antonio?? mas qual categoria voce esta correndo?
quando for andar avisa entao, quero ver seu opalao!!

Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Puxa! não consigo mais encontrar palavras para elogiar esse carro sem cair na mesmice...

vejo voces falando de 6cil de pista injetado mas não vejo comentarem do opala do rufino... que levou o mav do batistinha...
era injetado com 3 corpos de 50 com difusores que reduzian para 45mm...

e era bloco alto!

Essa foto do Azulão alinhado com o SS já é fundo de tela do meu pc heheh

Parabéns Gil

Grande Gil,
ja faço o convite antecipado! Dia do Opala em Londrina, dia 28/11, quero ter uma seção de carros preparados, e gostaria muito de ver seu azulão lá!! o q acha??? sem furos! hehehe

bom, a história do opala em seu casamento ja correu internet, tv, e nos diversos outros meios de comunicação.. ehehe já viu nesse blog?
http://opaleteria.blogspot.com/2010/08/exemplo-de-opaleiro.html

abs

Eduardo SSa escreveu:Essa foto do Azulão alinhado com o SS já é fundo de tela do meu pc heheh

Parabéns Gil

pois eu usei a segunda foto, no burnout!!!

Valew mais uma vez Ricardo!

Impossível falar de Opala aspirado sem lembrar o opala de Daniel Rufino que vestiu a idéia de fazer um 6 cc andar na frente de um V8 e conseguiu em pleno festival com mais de 40 mil pessoas assistindo, está pessoa que lhes escreve era um dos presentes, fiquei boquiaberto já no burnout que literalmente tampou a reta, depois a largada incrível deixando o Maverick para traz.
Realmente o motor era injetado ( 292 ) e não tenho duvidas que a injeção será superior aos carburas, mas hoje ainda eles falam mais alta nas pistas e por isso devo continuar assim!

Abraço

Gil

j ricardo escreveu:Puxa! não consigo mais encontrar palavras para elogiar esse carro sem cair na mesmice...

vejo voces falando de 6cil de pista injetado mas não vejo comentarem do opala do rufino... que levou o mav do batistinha...
era injetado com 3 corpos de 50 com difusores que reduzian para 45mm...

e era bloco alto!

denovo eu aki,,é de cair o queixxoo

Olá Marcão!

Fico todo sem jeito em falar do dia do Opala pois já estou devendo a um bom tempo, nos anos passados as datas bateram com as da arrancada e me deixou impossibilitado de estar presente!

Diferente das outras vezes está estou confirmadissimo, onde terei o prazer de estar com meus 02 opalas ambos de arrancada, vale lembrar que a estreia do Vinho ( ex verde ) será no dia 04 e 05 de Setembro no Race Park Maringa e fica ae um convite pra galera!

Eu ainda não tinha visto este blog mas achei bem bacana a historia ter ido tão longe!

Abs

Gil

Marco Ferreira Filho escreveu:Grande Gil,
ja faço o convite antecipado! Dia do Opala em Londrina, dia 28/11, quero ter uma seção de carros preparados, e gostaria muito de ver seu azulão lá!! o q acha??? sem furos! hehehe

bom, a história do opala em seu casamento ja correu internet, tv, e nos diversos outros meios de comunicação.. ehehe já viu nesse blog?
http://opaleteria.blogspot.com/2010/08/exemplo-de-opaleiro.html

abs

Grande Edu!

Também estou usando está foto no meu PC achei muito bacana o contraste da esportividade do SS contra o luxo do Comodoro Las Vegas!

Abraço, precisamos combinar a visita a casa do Michael (100)
GIL

Eduardo SSa escreveu:Essa foto do Azulão alinhado com o SS já é fundo de tela do meu pc heheh

Parabéns Gil