qual melhor 6x2 para compra para opala??

ola amigo, gostaria de saber qual melhor 6x2 para opala. eu estava pesquizando dizem que o da ( gerenal escapamentos ) são bons..

Eu comprei esse da general show de bola

Também ouvi falar muito bem desses 6x2 da general, mas não são os melhores não. Os mais "top" que eu já ouvi são soffiato e dudu, mas o preço também é "top"  

Se eu fosse comprar um 6x2 denovo eu iria nesse aqui:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-492971368-coletor-escapamento-6x2-opala-aspirado-100-dimensionado-_JM

Não tem muita diferença de preço pro 6x2 da general, mas sei lá, esse ai aparenta ser mais 'dimensionado', pode ser bobagem minha, mas...

Eu tambem tô usando o da General...achei o Melhor Custo Beneficio....isso pra Carros de Rua com proposta de Preparação Leve...

Agora se Vc está Procurando "O Melhor"...Concordo com o Diego...procure por: DUDU, GERMAN ou SOFFIATO... 

Bem é só uma dica...

Bonito o 'uemaster', só que está falando que vem sem o difusor interno, há uma perda aí.

Já instalei o General, funciona, o que acho de problema dele é que para montar é muito difícil, tem que levantar o motor (ou tirar o cabeçote), tirando isto é bom sim. Mas um porém, ele é de 41mm interno, para funcionar com o 4.4, no 4.1 perde potência.

Eu continuo preferindo o Soffiatto. Nem é tão mais caro assim, liga lá e pergunta que vai ver: 11 5672-6479 http://www.soffiatto.com.br/index.php?route=product/product&product_id=57

Eu tenho um Uemaster!
Na época que comprei, ficou em R$ 400,00 já com frete.
Paulo, explica melhor essa perda...
[]'s

jah ouvi que para minha configuração sera melhor o 41mm mesmo, rodando 4.1 quadrijet , comando 298 e na gasolina....

Pedrão B. escreveu:
Paulo, explica melhor essa perda...
[]'s

Quando os gases saem da câmara estão em uma temperatura (que me lembro algo em torno de 730º). Quando chega no escape se expandir vai esfriar e adensar, então 'embucha', freiando os gases que estão atrás.

Por isto que se embrulha o escape com fita de amianto, a intenção não é esfriar o cofre, é manter a velocidade dos gases.

Soffiatto já foi bom! Virou linha de produção! Infelizmente...

gu77 escreveu:Soffiatto já foi bom! Virou linha de produção! Infelizmente...

Mas ainda nao segue o padrao de produçao deles? Dobrados a mao, na areia?

Tem estes feitos à máquina, mais baratos.




Se ligar e combinar faz na areia, um pouco mais caro.

Exato Paulo, comprei esse modelo a um ano atras e arrependi. Fui instalar no carro recentemente e a segunda flange (da esquerda para direita) nao bate com a primeira. Resumindo: entrei em contato com o Sr Ezequiel responsável pela Soffiatto para efetuar a troca, voltar a diferença e pegar um modelo dobrado na areia.

gu77 escreveu:Exato Paulo, comprei esse modelo a um ano atras e arrependi. Fui instalar no carro recentemente e a segunda flange (da esquerda para direita) nao bate com a primeira. Resumindo: entrei em contato com o Sr Ezequiel responsável pela Soffiatto para efetuar a troca, voltar a diferença e pegar um modelo dobrado na areia.

E este ficou bom?

O meu vai ser Dudu, tanto no original quanto no aspiradão.
Um opala de um amigo meu tem o Soffiatto dobrado na areia, excelente o coletor, e tem outros dois opalas aqui com o Dudu, eu acho o desenho do Dudu mais bonito.
O preço e salgado, mais vale a pena.
Agora tem os SilenPro, esse e top, mais o preço e mais apimentado ainda.

Eu vou precisar refazer meu escapamento em breve pois o coletor está vazando muito, não é de qualidade, fora o abafador que já está velho...então esse assunto a muito me interessa..pretendo colocar um dessas marcas renomadas aí.

Paulo Emilio escreveu:

Pedrão B. escreveu:
Paulo, explica melhor essa perda...
[]'s

Quando os gases saem da câmara estão em uma temperatura (que me lembro algo em torno de 730º).  Quando chega no escape se expandir vai esfriar e adensar, então 'embucha', freiando os gases que estão atrás.

Por isto que se embrulha o escape com fita de amianto, a intenção não é esfriar o cofre, é manter a velocidade dos gases.

Qual seria a dimensão interna correta para um 4.1 de w44  ?
De toda maneira essas "fitas" de amianto amenizariam esse problema, correto ?
Paulo, se me permite tirar outra dúvida... que difusor interno seria esse que falou algumas mensagens antes ?

Jean Michel Colet escreveu:

Eu vendo, preço 560,00. Faço no cartão.

Qual seria a marca e qualidade?

Rubão6cc escreveu:

gu77 escreveu:Exato Paulo, comprei esse modelo a um ano atras e arrependi. Fui instalar no carro recentemente e a segunda flange (da esquerda para direita) nao bate com a primeira. Resumindo: entrei em contato com o Sr Ezequiel responsável pela Soffiatto para efetuar a troca, voltar a diferença e pegar um modelo dobrado na areia.

E este ficou bom?

Então, estou puto por isso, ainda não resolveu o meu problema....estou aguardando....

[quote="WILMAR 250"]O meu vai ser Dudu, tanto no original quanto no aspiradão.
Um opala de um amigo meu tem o Soffiatto dobrado na areia, excelente o coletor, e tem outros dois opalas aqui com o Dudu, eu acho o desenho do Dudu mais bonito.
O preço e salgado, mais vale a pena.
Agora tem os SilenPro, esse e top, mais o preço e mais apimentado ainda.

Melhor escolha!

Custo x benefício = Soffiato
Pista = Silenpro
Dudu é excelente, mas se for o feito a mão, demora de 2 a 3 meses pra entregar

Srs. esse é o coletor...observem a diferença ...

Essas soldas são as originais da peça?!

Pintto escreveu:Essas soldas são as originais da peça?!

São...

Tentei contato com o responsável da Soffiatto e não tive sucesso. Infelizmente vou ter q recorrer a outros para resolver o meu problema.

Rubão6cc escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:

Eu vendo, preço 560,00. Faço no cartão.

Qual seria a marca e qualidade?

Marca a não posso divulgar,a pedido de quem fornece. A qualidade você pode perceber nos tubos a qualidade.

Só este ano mas de 220 unidades já foram vendidas. Nenhuma reclamação.

Vejo que ainda sofre com 3E.

Qualquer coisa podemos montar um kit ( Weber + coletor de Adm + Esc)

Hoje eu conseguiria para você por 700 + 650 + 560 = 1910,00 ( No cartão parcelo até 12x).

Aguardo sua compra, retire duvidas a vontade.

Jean Michel Colet escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Qual seria a marca e qualidade?

Marca a não posso divulgar,a pedido de quem fornece. A qualidade você pode perceber nos tubos a qualidade.

Só este ano mas de 220 unidades já foram vendidas. Nenhuma reclamação.

Vejo que ainda sofre com 3E.

Qualquer coisa podemos montar um kit ( Weber + coletor de Adm + Esc)

Hoje eu conseguiria para você por 700 + 650 + 560 = 1910,00 ( No cartão parcelo até 12x).

Aguardo sua compra, retire duvidas a vontade.

Pelo amor de Deus o meu não é 3E não   ...É H34 original....quanto faz na cidade essa Weber no álcool?

Rubão6cc escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:

Marca a não posso divulgar,a pedido de quem fornece. A qualidade você pode perceber nos tubos a qualidade.

Só este ano mas de 220 unidades já foram vendidas. Nenhuma reclamação.

Vejo que ainda sofre com 3E.

Qualquer coisa podemos montar um kit ( Weber + coletor de Adm + Esc)

Hoje eu conseguiria para você por 700 + 650 + 560 = 1910,00 ( No cartão parcelo até 12x).

Aguardo sua compra, retire duvidas a vontade.

Pelo amor de Deus o meu não é 3E não   ...É H34 original....quanto faz na cidade essa Weber no álcool?

Ah mais H 34 também, vou falar nada.... faz acima de 3,5 km/L ...Quando fiz um pré acerto de um amigo aqui , ele me disse que fazia 3,75 km/l , mais eu não tinha afinado bem ainda..

OBS: Média de GPS

Se os carburadores originais estrangulam o motor, mesmo com comando original, e não trazem economia, vale apena trocar por carburadores maiores, mais proporcionais à cilindrada do motor...

SevenFifty escreveu:Se os carburadores originais estrangulam o motor, mesmo com comando original, e não trazem economia, vale apena trocar por carburadores maiores, mais proporcionais à cilindrada do motor...

Exatamente..

Opala 4 cil original... Com melhora de taxa de compressão para 10:1 na gasolina, com IDF 40 e 4x1 já fica outro carro.

Sem troca de comando, já melhora bem o rendimento, bem perceptível...

Rende no motor 100 cv´s exatos...  Ganho de 11 cv´s perceptível.

Duvido não fazer mais média por litro, do que o original...

Isso vale também para o 6 cil .

Rapaz, 220 unidades vendidas, que tanto de opala com 6x2.


Vamos esperar alguem aqui do forum que tenha comprado mostrar fotos e videos dele instalado, parece uma opçao.

Alguém sabe me dizer se o 6x2 é REALMENTE a melhor configuração?

estava pensando se o 6x1 não renderia melhor,
isso refente a backpressure e scavening cylinder, usando um difusor tipo merge!!!

Alguém entende sobre isso???
ví muito em inglês mas SÓ para V8...

Me interessa tbem pois estou pra comprar um 6x2, ja ate conversei pelo face com o DUDU opreço eh salgado mas as indicações são muitas...

Jean Michel Colet escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Pelo amor de Deus o meu não é 3E não   ...É H34 original....quanto faz na cidade essa Weber no álcool?

Ah mais H 34 também, vou falar nada.... faz acima de 3,5 km/L ...Quando fiz um pré acerto de um amigo aqui , ele me disse que fazia 3,75 km/l , mais eu não tinha afinado bem ainda..

OBS: Média de GPS

Então a diferença de consumo não é tão grande entre H34 e a Webber...essa Webber a que se refere é 40, certo? Faz tempo que tenho as ideias de colocar uma Webber 40 pra melhorar o rendimento do carro..qualquer mecânico bom sabe regular um carburador desses? Tenho real interesse opção que vc ofereceu....esse coletor tem aquecimento certinho pro álcool? E se fosse pra enviar tb o escapamento, fazem qualquer configuração? Meu interesse é manter o 6x2 com abafador antes do diferencial e correndo por baixo do mesmo pois já vi que se passar por cima os canos ficam apontados retos atrás e não gosto assim..

Rubão6cc escreveu:

Jean Michel Colet escreveu:

Ah mais H 34 também, vou falar nada.... faz acima de 3,5 km/L ...Quando fiz um pré acerto de um amigo aqui , ele me disse que fazia 3,75 km/l , mais eu não tinha afinado bem ainda..

OBS: Média de GPS

Então a diferença de consumo não é tão grande entre H34 e a Webber...essa Webber a que se refere é 40, certo? Faz tempo que tenho as ideias de colocar uma Webber 40 pra melhorar o rendimento do carro..qualquer mecânico bom sabe regular um carburador desses? Tenho real interesse opção que vc ofereceu....esse coletor tem aquecimento certinho pro álcool? E se fosse pra enviar tb o escapamento, fazem qualquer configuração? Meu interesse é manter o 6x2 com abafador antes do diferencial e correndo por baixo do mesmo pois já vi que se passar por cima os canos ficam apontados retos atrás e não gosto assim..

Rubens,

Me envia uma MP ou conversamos pelo face ou por e-mail.

Te passo os valores certos, e a configuração da weber e com aquecimento tudo.

Faço no cartão se você quiser com um pequeno adicional, isso é valido para os outros usuário também.

O seu Jean, é o mesmo Uemaster, não? O modelo parece igual...

Enfim, eu vou de uemaster, os tubos parecem bacanas, as curvas, os comprimentos, as soldas... Como meu Opala é de rua e umas brincadas por aí, nada profissional, não vejo o por que gastar em um de alto desempenho... Claro, é a minha opinião.

GustavoBraga escreveu:O seu Jean, é o mesmo Uemaster, não? O modelo parece igual...

Enfim, eu vou de uemaster, os tubos parecem bacanas, as curvas, os comprimentos, as soldas... Como meu Opala é de rua e umas brincadas por aí, nada profissional, não vejo o por que gastar em um de alto desempenho... Claro, é a minha opinião.

Sim senhor...

Vai para vocês parar de chorar... 530,00 eu faço pra vocês..

Jean Michel Colet escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Então a diferença de consumo não é tão grande entre H34 e a Webber...essa Webber a que se refere é 40, certo? Faz tempo que tenho as ideias de colocar uma Webber 40 pra melhorar o rendimento do carro..qualquer mecânico bom sabe regular um carburador desses? Tenho real interesse opção que vc ofereceu....esse coletor tem aquecimento certinho pro álcool? E se fosse pra enviar tb o escapamento, fazem qualquer configuração? Meu interesse é manter o 6x2 com abafador antes do diferencial e correndo por baixo do mesmo pois já vi que se passar por cima os canos ficam apontados retos atrás e não gosto assim..

Rubens,

Me envia uma MP ou conversamos pelo face ou por e-mail.

Te passo os valores certos, e a configuração da weber e com aquecimento tudo.

Faço no cartão se você quiser com um pequeno adicional, isso é valido para os outros usuário também.

Ok..daqui em diante no Facebook..já mando msg..

Isael escreveu:Alguém sabe me dizer se o 6x2 é REALMENTE a melhor configuração?

estava pensando se o 6x1 não renderia melhor,
isso refente a backpressure e scavening cylinder, usando um difusor tipo merge!!!

Alguém entende sobre isso???
ví muito em inglês mas SÓ para V8...

É tao boa a configuraçao que ate o Omega 4.1 usa 6x2, hehe

Mas, e aí...
sobre backpressure e scavening???
alguém saberia dizer se é uma boa,
usar um coletor que gere mais scavening para compensar um comando com 60º de overlap?????

Isael escreveu:Alguém sabe me dizer se o 6x2 é REALMENTE a melhor configuração?

estava pensando se o 6x1 não renderia melhor,
isso refente a backpressure e scavening cylinder, usando um difusor tipo merge!!!

Alguém entende sobre isso???
ví muito em inglês mas SÓ para V8...

Não .... todos os 6x2 na realidade estão errado....então não vale apenas pagar caríssimo num coletor 6x2  em o 1° canos  é 1-2-3  1° cano  ......4-5-6     2° cano....esse coletor muito comum (99/9%) não obedece a ordem de explosão do motor !

um coletor correto seria 1-5-3 ........ 1° cano

                                    6-2-4 .........2° cano

um coletor assim ,sim  valeria fazer de inox .....e geraria  bastante CV!

O problema é que ele seria uma peça única.....com 2 saídas (6x2 real !  e eficiente !)

BANDIT escreveu:

Isael escreveu:Alguém sabe me dizer se o 6x2 é REALMENTE a melhor configuração?

estava pensando se o 6x1 não renderia melhor,
isso refente a backpressure e scavening cylinder, usando um difusor tipo merge!!!

Alguém entende sobre isso???
ví muito em inglês mas SÓ para V8...

Não .... todos os 6x2 na realidade estão errado....então não vale apenas pagar caríssimo num coletor 6x2  em o 1° canos  é 1-2-3  1° cano  ......4-5-6     2° cano....esse coletor muito comum (99/9%) não obedece a ordem de explosão do motor !

um coletor correto seria 1-5-3 ........ 1° cano

                                    6-2-4 .........2° cano

um coletor assim ,sim  valeria fazer de inox .....e geraria  bastante CV!

O problema é que ele seria uma peça única.....com 2 saídas (6x2 real !  e eficiente !)

Será que por ai no mercado não achamos um coletor feito dessa forma? Alguém ja ouviu falar ou viu por ai?

BANDIT escreveu:Não .... todos os 6x2 na realidade estão errado....então não vale apenas pagar caríssimo num coletor 6x2  em o 1° canos  é 1-2-3  1° cano  ......4-5-6     2° cano....esse coletor muito comum (99/9%) não obedece a ordem de explosão do motor !

um coletor correto seria 1-5-3 ........ 1° cano

                                   6-2-4 .........2° cano

um coletor assim ,sim  valeria fazer de inox .....e geraria  bastante CV!

O problema é que ele seria uma peça única.....com 2 saídas (6x2 real !  e eficiente !) OKK

Ae BANDIT...com certeza tenho pensado nisso a cada dia!!!!
também ví um 6x3x1, mas ele conecta os pistões gêmeos (1+6 x 3+5 x 2+4),
lembra um pouco o tal tri-y (4x2x1)...

achei um negócio interessante, um tal de "180 degree headers"
ví um vídeo do que parece ser uma réplica de Lambo (não sei qual, não manjo muito delas)
usando um motor GM350 traseiro, o ronco "parece" mesmo de carros exóticos

daí dei uma googlada e ví que a sequência de saída de escape desse 180 degree
fica exatamente como o 6x2 comum do opala...cada exaustão saindo em um cano

Mas, isso se tratando de barulho, o que não é a minha dúvida!!!

quero saber como a backpressure pode influenciar o desempenho usando um comando com 60º overlap
quero saber o quê a "sucção" gerada pela exaustão de um cilindro, pode gerar no próximo duto,
e no próximo, e no próximo, e no próximo, e no próximo,...!!!!

Mas Isael isso não depende só de escapamento...depende também de cabeçote !
pra se ter ideia o escapamento errado todos os 6x2 a venda ( 1-2-3 (um Canos) 4-5-6 (um cano) )...se vc. escutar um opala com essa disposição de escape ....o melhor que seja vc. vai escutar que toda opala com  coletor dimensionado "peida" .....os originais 6x1 não.....agora os 6x2 peidam

escute qualquer opala 6x2 com abafador...os Tuck...tuck que vc. escuta....é o sincronismo errado do escape gerando uma pressão contraria QUE NÃO DEVERIA EXISTIR !

https://www.youtube.com/watch?v=Tla6BMERwhU

Veja ali em 3:30.......como estoura o escape ......um coletor correto isso não aconteceria ...esse coletor é um 6x2 DUDU !  Digamos convencional
O coletor deveriam enviar o gas do cilindro a um dos canos secundários por vez, por exemplo, 1º explosão joga no cano da esquerda, então a 2º explosão (que seria no cilindro 3) tem de jogar no cano da direita, 3º explosão (cilindro 4) joga no cano da esquerda, 4º explosão (cilindro 2) joga pro cano da direita...assim consegue-se equalizar melhor a saída dos gases. pra melhorar e não perder .

AHHH esse motor do vídeo tem um comando com 60° de overlap ......
sem abafador ele acelera assim :

https://www.youtube.com/watch?v=XFZmksvL_1I

danielmborges escreveu:

BANDIT escreveu:



Não .... todos os 6x2 na realidade estão errado....então não vale apenas pagar caríssimo num coletor 6x2  em o 1° canos  é 1-2-3  1° cano  ......4-5-6     2° cano....esse coletor muito comum (99/9%) não obedece a ordem de explosão do motor !

um coletor correto seria 1-5-3 ........ 1° cano

                                    6-2-4 .........2° cano

um coletor assim ,sim  valeria fazer de inox .....e geraria  bastante CV!

O problema é que ele seria uma peça única.....com 2 saídas (6x2 real !  e eficiente !)

Será que por ai no mercado não achamos um coletor feito dessa forma? Alguém ja ouviu falar ou viu por ai?

Não isso não existe a venda....isso é escape de Stock Car....e alguns opalas de arrancada !

Veja que nem a bíblia do opaleiro apresenta um escape como citado acima....usa um "convencional" 6x2

BANDIT escreveu:O coletor deveriam enviar o gas do cilindro a um dos canos secundários por vez, por exemplo, 1º explosão joga no cano da esquerda, então a 2º explosão (que seria no cilindro 3) tem de jogar no cano da direita, 3º explosão (cilindro 4) joga no cano da esquerda, 4º explosão (cilindro 2) joga pro cano da direita...assim consegue-se equalizar melhor a saída dos gases. pra melhorar e não perder .

Mas BANDIT, esse esquema que vc colocou acima é do 4cil,
e entendi que não "repete" duas queimas consecutivas no mesmo cano secundário, certo

o 6x2 convencional também não...por isso que eu não estou entendendo!
digo, a sequencia do 4cil é 1-3-4-2 e o 6cil é 1-5-3-6-2-4
considerando que o 6x2 é 1+2+3 x 4+5+6 também vai ficar variando entre o cano da direita e esquerda...

Sobre scavening, entendi que cada queima é "puxada" pela anterior
a fim de auxiliar na saída dos gases da câmara
e se o comando tiver muito overlap (comando bravo), vai sair combustível pelo escape, aí fica ruim pro bolso!!!!!

Mas, para existir scavening, teria de haver uma ligação entre os canos secundários
no 6x2 convencional JAMARARÁS acontecerá!!!!

se fizermos um 6x2 que ligue 1+5+3 x 6+2+4 por exemplo
o 1º vai criar uma sucção no 5º que vai gerar uma sucção no 3º
depois o 6º vai criar sucção no 2º que vai gerar sucção no 4º

só que assim, ainda fica irregular pois, ninguém vai gerar sucção no 1º e no 6º!!!!!
aí não tem como garantir um funcionamento 100% igual em todos os cilindros...
cara, isso é muito loko!!!!!!!

BANDIT escreveu:

danielmborges escreveu:

Será que por ai no mercado não achamos um coletor feito dessa forma? Alguém ja ouviu falar ou viu por ai?

Não isso não existe a venda....isso é escape de Stock Car....e alguns opalas de arrancada !

Veja que nem a bíblia do opaleiro apresenta um escape como citado acima....usa um "convencional" 6x2

E esse escape doido aqui o que seria? não seria nada parecido com o que vc esta falando?


image sharing

acompanhando o topico

Tem uns videos no you tube de chevelle já vi assim, correto os escapes. ..

Mas vejam esse ford errado..

Ah BANDIT se vc soubesse quantas vezes vi esses vídeos
na esperança de ver num Opala!!!
parece que o coletor deve ser feito
de acordo com o grau de det!fasagem do vira
o dos v8 são 90° (720/8]
o dos 6cil são 120° (720/6)
os dos 4cil são 180° (720/4)

olhando os Master Power Plus Advanced V12
tem a ordem 1-5-3-6-2-4, igualmente o Opala
só que de cada lado!!!
e todos são 6x2!!!!

é phod@ de entender né!

Jean Michel escreveu:Marca a não posso divulgar,a pedido de quem fornece. A qualidade você pode perceber nos tubos a qualidade.

Só este ano mas de 220 unidades já foram vendidas. Nenhuma reclamação.

Vejo que ainda sofre com 3E.

Qualquer coisa podemos montar um kit ( Weber + coletor de Adm + Esc)

Hoje eu conseguiria para você por 700 + 650 + 560 = 1910,00 ( No cartão parcelo até 12x).

Aguardo sua compra, retire duvidas a vontade.

E aí Jean...cara, eu namoro esse dimensionado já faz tempo viu!!!!
parecem mesmo de ótima qualidade...
lembro que no anúncio no ML diz que não fornece mais com difusor interno pois,
não constataram melhora em testes

Se vc conhece com fabricante, diga à ele que, os difusores internos SÓ vão fazer diferença
se as duas saídas forem unidas depois por um Y (fazendo um 6x2x1)

Aí sim, onde se unem os 2 canos teria um difusor...os gringos fazem assim!!!!