Cambio "roncando" às vezes...

Bom dia amigos! Será que vocês podem me orientar?

Tenho um Comodoro 83 que está fazendo um barulho estranho na primeira marcha e dá alguns socos quando estou dando ré e piso na embreagem.
Na primeira marcha às vezes acontece de eu engatar a marcha e sentir o cambio roncar e vibrar conforme a velocidade sobe. Não acontece toda hora, mas quando acontece faço o possível para engatar segunda e o barulho some.
Também acontece de quando estou dando ré e pressiono a embreagem (com o carro ainda em movimento, ou perdendo velocidade) ele dar alguns trancos como se eu tivesse tirado o pé do acelerador bruscamente com o carro engatado, e isso só para quando desengato a ré.
Sinto meu trambulador estranho, pois a 1ª e a 5ª estão meio difíceis de engatar, além de a 4ª raspar na ré.
Seria o trabulador? E no caso da ré, seria ele também ou seria embreagem?
Outra coisa, o trambulador desse câmbio por acaso é esse kit?

Se eu trocá-lo resolve o problema? pois o tenho em casa... Ou é algo dentro do cambio?
E a ré?

Abração!

Parece ser problema do cambio mesmo, carretel, da 1º e ré!
Vai ter que abrir o cambio, e levar para um profissional de cambio!

Esse carretel também seria responsável pela raspada da 4ª e a dificuldade de engate da 5ª, ou não tem nada a ver?

EDIT:
Detalhe importante, às vezes a 1ª não entra direito ou escapa. É mais difícil de acontecer do que o ruido, mas também aconteceu algumas vezes. Se eu solto a embreagem devagarzinho, sinto a 1ª encaixar.

Abraços!

Cara, mesmo que vc tenha como tirar o seu câmbio e abri-lo pra verificar o que tá acontecendo, se vc nunca fez isso, leve para algum profissional de sua confiança, e peça pra ele verificar pra vc, fica em cima dele para vc poder aprender, pelo menos se acontecer algo parecido vc vai saber como arrumar....

Eu que a gente tem vontade de fazer tudo sozinho em casa, mas qdo falta um pouco de experiência em determinado assunto o melhor é por a mão no bolso e resolver o problema de uma vez só....

Mas com certeza, daqui a pouco aparece alguém aqui que entenda de câmbio e vai te dar dicas.....

É só esperar....

Abraço

Na verdade nunca tive pretensão de mexer em câmbio... Com itens mais simples eu até mexo, mas envolvendo engrenagens e etc prefiro não arriscar. Só quero mesmo ter uma base para ter uma idéia de quanto será o gasto e ficar esperto pra não ser passado pra trás pelo mecânico.
A parte ruim é que tá difícil de achar mecânico de confiança por aqui, e quando acho o cara é enrolado e nem telefone atende.
Acabei de chegar de um mecânico de confiança que sempre fez serviço pra mim (e é o dito cujo que não atende telefone e sempre deixa o serviço pra atender quem vai lá pessoalmente encher o saco dele, porque ele não sabe dizer não) e ele me disse que provavelmente é o sincronizado e vai dar uma verificada na embreagem. mas só quinta feira.

ande em 3°  se roncar é caixa !!!!

se por acaso não roncar....ai é outra coisa !  

Bandit, de 3ª não ronca... Nem ronca, nem tem problema pra engatar nem problema algum, é a única marcha que não dá dor de cabeça...

confira cardã ....
as cruzetas do cardã


limpe ele ....pode estar com um "pelote"  de barro nele

faça um balanceamento das rodas traseiras....
.>>>>>>>>>>>>>>

pode ser o diferencial .....da uma conferida nele

veja se o pinhão não está batendo na caixa satélite !   de uma analisava bem .....
e é claro já vai trocar o óleo

Caixa eu acho que não é !

trabulado ruim ....pode ser ! 

tabulador ruim somente pela dificuldade em engatar as marchas !

antes veja o nível de óleo dessa caixa . 

Também estou com esse problema de ronco. Um mecanico conhecido meu falou da possibilidade de ser o diferencial também, já que o barulho é transmitido pelo cardã, dando impressão de ser o câmbio. Contudo ele ressaltou que o barulho pode ser até mesmo falta de óleo no diferencial.

BANDIT escreveu:confira cardã ....
as cruzetas do cardã


limpe ele ....pode estar com um "pelote"  de barro nele

faça um balanceamento das rodas traseiras....
.>>>>>>>>>>>>>>

pode ser o diferencial .....da uma conferida nele

veja se o pinhão não está batendo na caixa satélite !   de uma analisava bem .....
e é claro já vai trocar o óleo

Caixa eu acho que não é !

trabulado ruim ....pode ser ! 

Sabe o que eu fazia qdo acontecia algo parecido comigo, é meio estranho mas funcionava, eu pedia pra um amigo dirigir o opala e eu ficava dentro do porta malas, se fosse diferencial ou cruzeta lá atrás ficava muito nítido, se fosse caixa o ruído era mais difícil de ouvir....

Talvez se ele fizer isso pode dar um norte pra ele, antes de mexer....

Ano passado foi trocado os sincronizados da caixa,fazia um barulho tambem em primeira e encavalava fácil,e se passa-se 1° pro ponto morto ficava uma barulheira infernal

Amigos, o óleo tanto da caixa quanto do diferencial foram trocados recentemente. A caixa eu troquei com a da Caravan em Janeiro (pois a que era do Opala não segurava a 5ª engatada e raspava 4ª), mas não cheguei a abrir, apenas troquei os retentores das pontas e ficou uma beleza, não pinga uma gota de óleo.
O diferencial eu abri há uns 3 meses e não tinha nada de anormal, exceto uma pequena folga na luva que vai entre a cruzeta traseira e o diferencial.
Sábado, com medo do barulho, parei num posto e tanto o cambio quanto o diferencial estavam até a boca de óleo.

À respeito do barulho ser no diferencial, pelo fato do cardan estar interligado com o cambio e rodar conforme o carro anda, ele não faria barulho o tempo todo?
O barulho só acontece em primeira, e algumas vezes nao sempre...

Outra "novidade": de tanto forçar o engate das marchas ontem aquele pino trava a alavanca ao cambio e possibilita a movimentação do trambulador pela alavanca quebrou. No cambio que era do Opala isso também aconteceu. É horrível a sensação da alavanca boba. rs Ele ficou engatado em 3ª, na porta da empresa. O mesmo aconteceu da outra vez, quando foi na porta de casa... Esse Opala é uma bênção mesmo! rs Só quebra onde dá pra dar um jeito!
Acabei encostando o carro e quinta feira vou providenciar uma forma de levar para a oficina, que não é longe.

Há alguma forma de reforçar esse pino para ele não quebrar mais? traumatizei com isso... kkkk

Abraços!

Completei o óleo do cambio, que estava bem baixo, e do diferencial foi só um pouquinho.
O ronco que estava diminuiu bastante e a troca de marchas ficou melhor.
Claro que terei de encostar o carro pra tirar o barulho né? Mas pelo menos agora dá mais segurança de rodar.

Galera, peço desculpas em reviver um tópico tão antigo. Mas acontece é que com o passar dos anos os problemas são os mesmos, e vale uma atualização da informação para o bem de todos :-)

Pois bem, o meu Opala deu um problema de falta de óleo no câmbio anterior. Meu mecânico completou o mesmo e disse que não haveria grandes sequelas. Um probleminha que ficaria seria apenas a segunda engatando dificilmente e rocando algumas marchas.

De fato: A 1ª, 3ª e 5ª da uma roncada aguda (parecendo aquele ronco de ré de carros modernos); A 5ª, conforme aumenta a rotação ela fica mais alta. Por volta de 140km/h o barulho chega ser muito incômodo, quase insurdecedor. Até aí tudo bem.
Mas essa semana, a terceira ficou com um ronco mais grosso; Ouço parece que engrenagens ou ferragens raspando entre si e o barulho já fica muito alto com rotação a partir de 2500rpm. Já a 1ª e a 5ª, o ronco está exatamente igual como antes.

O que será que pode ser, hein? Lubrificação? Troca de caixa?

cara.....o mecanico apenas completou o oleo e disse q nao ia ficar sequelas??

ele nao abriu o cambio??

é o seguinte...o cambio rodar sem oleo durante algum tempo pode ocasionar o fundimento das peças....ou destemperar devido aquecimento ou riscar os dentes e deixar marcado....

enfim...sao dezenas de probabilidades......eu tinha ate pouco tempo atraz aqui em casa guardado o cambio 4m da minha caravan 6cil de quando eu comprei ela....o cambio ta desmontado pois estourou pq a antiga dona andou sem oleo ate o acontecer isso.....as peças estavam horriveis....

vc tem q ver quanto tempo isso ficou nessa situacao....o e correto é abrir a caixa pra ver

Aconteceu com meu opala quando era do meu pai ainda,o nível tava baixo e ele foi completar,saindo do posto já começou a roncadeira,até em ponto morto roncava,levou pra arrumar e era os sincronizados que provavelmente com o nível baixo quebrou alguma parte,quando completou isso subiu e moeu .

Eu não me lembro agora se ele chegou abrir o câmbio, mas ele me assegurou que não há nada sério com ele, senão "estético com essa roncadinha"
Agora, ele não ronca mais pois o óleo está no nível.
Enfrento agora um outro problema que é um vazamento numa peça de frente que parece um retentor de borracha; vai ter que descê-lo, refazer a rosca e recolocar o retentor. Daí, ele vai dar um olhada minunciosa por dentro para substituir o necessário.

é o retentor da moringa

Was escreveu:Galera, peço desculpas em reviver um tópico tão antigo. Mas acontece é que com o passar dos anos os problemas são os mesmos, e vale uma atualização da informação para o bem de todos :-)

Pois bem, o meu Opala deu um problema de falta de óleo no câmbio anterior. Meu mecânico completou o mesmo e disse que não haveria grandes sequelas. Um probleminha que ficaria seria apenas a segunda engatando dificilmente e rocando algumas marchas.

De fato: A 1ª, 3ª e 5ª da uma roncada aguda (parecendo aquele ronco de ré de carros modernos); A 5ª, conforme aumenta a rotação ela fica mais alta. Por volta de 140km/h o barulho chega ser muito incômodo, quase insurdecedor. Até aí tudo bem.
Mas essa semana, a terceira ficou com um ronco mais grosso; Ouço parece que engrenagens ou ferragens raspando entre si e o barulho já fica muito alto com rotação a partir de 2500rpm. Já a 1ª e a 5ª, o ronco está exatamente igual como antes.

O que será que pode ser, hein? Lubrificação? Troca de caixa?

Amigo não sei se resolveu o problema. Mas estive na mesma situação.

1, 2,3,5 E Ré roncando. Menos a 4.

Esse problema é o rolamento do eixo piloto. Vi alguns vídeos no YouTube sobre caixa de opala/chevete e tomei coragem pra abrir.

Enfim foi o seguinte:

Retentor rabeira 96,00
Retentor moringa 45,00
Rolamento Eixo Piloto 50,00
Rolamento Eixo entalhado 45,00
Jogo de juntas 25,00

Eu mesmo fiz e nunca havia mexido em câmbio. Achei tranquilo. O trabalho é pra tirar e colocar o câmbio do carro.

Detalhe: a trava do rolamento do eixo piloto. (Use a do rolamento velho.) As novas são maiores e quando você for dar o aperto da moringa ela vai quebrar. Aí são 70 mangos a mais por outra moringa.

Resultado: silêncio. TOTAL. kkk

Quando for completar o óleo, compre 3 litros. 800 ml coloque com o bujao inferior aberto para lavar o que tiver de limalhas dentro.

Nao mexi em engrenagens. As minhas estavam boas.

Enfim. Fiquei feliz com o resultado

Enviado pelo Topic'it

PAULOG escreveu:

Was escreveu:Galera, peço desculpas em reviver um tópico tão antigo. Mas acontece é que com o passar dos anos os problemas são os mesmos, e vale uma atualização da informação para o bem de todos :-)

Pois bem, o meu Opala deu um problema de falta de óleo no câmbio anterior. Meu mecânico completou o mesmo e disse que não haveria grandes sequelas. Um probleminha que ficaria seria apenas a segunda engatando dificilmente e rocando algumas marchas.

De fato: A 1ª, 3ª e 5ª da uma roncada aguda (parecendo aquele ronco de ré de carros modernos); A 5ª, conforme aumenta a rotação ela fica mais alta. Por volta de 140km/h o barulho chega ser muito incômodo, quase insurdecedor. Até aí tudo bem.
Mas essa semana, a terceira ficou com um ronco mais grosso; Ouço parece que engrenagens ou ferragens raspando entre si e o barulho já fica muito alto com rotação a partir de 2500rpm. Já a 1ª e a 5ª, o ronco está exatamente igual como antes.

O que será que pode ser, hein? Lubrificação? Troca de caixa?

Amigo não sei se resolveu o problema. Mas estive na mesma situação.

1, 2,3,5 E Ré roncando. Menos a 4.

Esse problema é o rolamento do eixo piloto. Vi alguns vídeos no YouTube sobre caixa de opala/chevete e tomei coragem pra abrir.

Enfim foi o seguinte:

Retentor rabeira 96,00
Retentor moringa 45,00
Rolamento Eixo Piloto 50,00
Rolamento Eixo entalhado 45,00
Jogo de juntas 25,00

Eu mesmo fiz e nunca havia mexido em câmbio. Achei tranquilo. O trabalho é pra tirar e colocar o câmbio do carro.

Detalhe: a trava do rolamento do eixo piloto. (Use a do rolamento velho.) As novas são maiores e quando você for dar o aperto da moringa ela vai quebrar. Aí são 70 mangos a mais por outra moringa.

Resultado: silêncio. TOTAL. kkk

Quando for completar o óleo, compre 3 litros. 800 ml coloque com o bujao inferior aberto para lavar o que tiver de limalhas dentro.

Nao mexi em engrenagens. As minhas estavam boas.

Enfim. Fiquei feliz com o resultado

Enviado pelo Topic'it

muito bom amigo!!!

q bom q ficou legal cara!!!


o trabalho mesmo é pra tirar e por no carro kkkkkkkkkkkkkk