Agregado sem conserto, Suportes

Bom dia Opaleiros!
Estou montando um 6cc em um coupe 81,para isso comprei uma mecanica de um 89 (motor,cardan,direcao hidraulica,agregado) de um carro que sofreu uma batida na lateral dianteira.
Depois de desmontar todo o agregado fui leva-lo para ser gabaritado, mas ai aparece o primeiro problema, o cara da oficina diz que o agregado esta muito fora e nao e possivel fazer o servico... como sou de cidade pequena estou desconfiado que seja falta de vontade...

Vou deixar aqui algumas fotos do carro que peguei a mecanica, pra ter uma ideia da batida.





Sera que pode ter afetado o agregado realmente de forma permanente?

E se aconteceu isso, qual a desvantagem de apenas soldar os suportes no agregado 4cc que ja esta no carro?
As diferencas entre as suspensoes dianteiras de 4 e 6cc São apenas as molas e os suportes do motor?
Tem muitos desses suportes para vender no MercadoLivre, sao mais faceis de se encontrar do que uma agregado 6cc em bom estado...

abraços.

Amigo, no agregado em si, não tem nenhuma diferença entre o 4cil e o 6cil...só mudam os suportes.

No restante da suspensão tem algumas diferenças nas balanças (a partir de 80), barra central (a partir de 88) barra estabilizadora (a partir de 88) além de pivôs e terminais de direção mais reforçados, tb a partir de 88.

Boa sorte

se eu fosse vc tentaria pegar um original do 6 em bom estado


segunda feira vou ir atraz de um pra um amigo meu...se eu achar outro eu te aviso e passo o valor

ok?

Como já era esperado o agregado nao teve mesmo como ser gabaritado, então resolvi soldar os suportes. Ficou ótimo, o motor encaixou certinho.

Quem bom muita gente ta fazendo isso pois o Agregado original do 6cc ta a preço de ouro.

Pessoal, até semana que vem eu estarei precisando comprar um agregado para meu Opala 6cc
Diz meu mecânico, que há probabilidade de reparos e soldas no meu. Mas para eu me preparar, pois há a possibilidade talvez maior de ter que comprar outro.

O problema: Eu não conheço nada de agregado. Se eu achar um vendendo, como saber se ele está em ótimo estado como me estão anunciando?

Was escreveu:Pessoal, até semana que vem eu estarei precisando comprar um agregado para meu Opala 6cc
Diz meu mecânico, que há probabilidade de reparos e soldas no meu. Mas para eu me preparar, pois há a possibilidade talvez maior de ter que comprar outro.

O problema: Eu não conheço nada de agregado. Se eu achar um vendendo, como saber se ele está em ótimo estado como me estão anunciando?

Só olhando....
E você possuí fotos e detalhes do estrago no agregado ou somente está repassando o que o mecânico disse.
99% dos mecânicos de hoje ou são bons de lábia e fazem pouco ou não sabem nada e preferem trocar e ter menas dor de cabeça.

Mecânico mais em cima do muro como esse impossível. Fala que dá pra arrumar, mas se não der tem que trocar. E não aponta a causa.

Vamos lá, você só vai ter a certeza de que você adquiriu uma boa peça com ele em mãos, gabaritado e revisado.

Vai ter que passar um jato de areia, por ele no gabarito, verificar trincas e principalmente verificar com extrema cautela as roscas.

Minha experiência: Comprei um 4cc e medi a distância entre as torres. Estava tudo ok. Só de poeira e graxa tinha uns 2 kg de craca. Após a limpeza chegou a hora da verdade. Duas pequenas trincas, uma rosca espanada e nas outras três roscas o parafuso entrava bem folgado (ou seja, as 4 roscas que prendem a bandeja superior bem ruins).

E ainda não o levei pra gabaritar.

Vai sair mais barato ressoldar o meu.

omalvadeza escreveu:Mecânico mais em cima do muro como esse impossível. Fala que dá pra arrumar, mas se não der tem que trocar. E não aponta a causa.

Vamos lá, você só vai ter a certeza de que você adquiriu uma boa peça com ele em mãos, gabaritado e revisado.

Vai ter que passar um jato de areia, por ele no gabarito, verificar trincas e principalmente verificar com extrema cautela as roscas.

Minha experiência: Comprei um 4cc e medi a distância entre as torres. Estava tudo ok. Só de poeira e graxa tinha uns 2 kg de craca. Após a limpeza chegou a hora da verdade. Duas pequenas trincas, uma rosca espanada e nas outras três roscas o parafuso entrava bem folgado (ou seja, as 4 roscas que prendem a bandeja superior bem ruins).

E ainda não o levei pra gabaritar.

Vai sair mais barato ressoldar o meu.

Não quero defendê-lo como se ele fosse o melhor do mundo, mas eu confio na qualidade do serviço dele. Claro, só não ponho a mão no fogo....rsrssrsrsr
Mas não entenda mal; a intenção dele era descer o quadro, analisá-lo e verificar qual teria o melhor resultado final e melhor custo x benefício: restaurar o meu, ou comprar um restaurado.

E de fato, o meu estava com uma trinca em um local bem estrutural, ficaria mais caro e demorado para soldá-lo e gabaritá-lo.
Fui no Super Osso(próximo à cupecê - SP - pra quem não conhece) e lá eles tinham vários já restaurados e gabaritados, e paguei R$300,00 por ele - a base de troca com o meu.
Eu peguei um contato de empresa que vende agregados e suspensão para Opala - novos - mas infelizmente eles não tinham disponível.. custaria em torno de R$1200.
Enfim, ele precisou de um pequeno reparo nas roscas, e deu ok, está perfeito!

Was escreveu:
E de fato, o meu estava com uma trinca em um local bem estrutural, ficaria mais caro e demorado para soldá-lo e gabaritá-lo.
Fui no Super Osso(próximo à cupecê - SP - pra quem não conhece) e lá eles tinham vários já restaurados e gabaritados, e paguei R$300,00 por ele - a base de troca com o meu.
Eu peguei um contato de empresa que vende agregados e suspensão para Opala - novos - mas infelizmente eles não tinham disponível.. custaria em torno de R$1200.
Enfim, ele precisou de um pequeno reparo nas roscas, e deu ok, está perfeito!

 pqp. hoje, 2021, a NVS cobra 1500 por um agregado pelado, 1300 se entregar um na troca. no ML tem novo de estoque antigo por 2500. agregado ta valendo ouro