Adaptar embreagem hidráulica Opala 4 cilindros 73

Boa tarde pessoal,

Quando comprei o Opala a 1 ano e pouco atrás, a embreagem estava pesada, então fui trocar o kit, e só encontrei recondicionados para venda.
Acredito que seja idade do veículo que não são mais fabricados originais, ele é o chamado estria grossa a saída do motor.

Então, esta é a única coisa que me incomoda no carro, e estou querendo resolver.
Alguém já fez a adaptação nesta versão de opala?

Vi um vídeo no youtube, porém em outro opala, um 6cc mais moderno, onde o cara usou o kit da blazer, como este do link abaixo:
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-766521023-conjunto-cilindro-de-embreagem-s10-blazer-_JM

Ele fez um furo logo abaixo do cabo original, para posicionar o servo, e uma adaptação para engatar no pedal da embreagem.
Porém não postou nada depois de pronto, para saber se deu certo ou não.
Minhas dúvidas são quanto ao curso necessário, e qual melhor kit de embreagem para fazer a adaptação.
E se cabe no espaço disponível, o ideal é que com o comprimento fosse menor do que a panela do servo freio.

Obrigado.

Se quiser usar uma embreagem nova no seu, compra um platô do Opala 4cc e um disco de embreagem da S10 2.2.
Quanto ao sistema hidráulico de embreagem, eu não gosto, pois deixa meio sem progressão.
Mas acho que da D20, Toyota Bandeirantes...devem servir.
[]’s

Pedrão B. escreveu:Se quiser usar uma embreagem nova no seu, compra um platô do Opala 4cc e um disco de embreagem da S10 2.2.
Quanto ao sistema hidráulico de embreagem, eu não gosto, pois deixa meio sem progressão.
Mas acho que da D20, Toyota Bandeirantes...devem servir.
[]’s

Na época eu vi isto do disco da S10, porém não consegui achar novo.
Achei somente o Kit do Opala, e o Kit da S10, e nunca as peças avulso.
Porém agora eu imagino que a chance mais certa de ficar leve seria a hidráulica.
Não me preocupo com a progressão, ficando bom de engatar e leve ta valendo.

Nestes kit, pelo que vi o servo precisa ser pressionado, e quando ele é pressionado, o eixo do pistão encolhe ou sai para fora?
Para eu saber se vou precisar adaptar o pistão para o lado do motor, ou para o lado do cardã.

No meu 79 uso embreagem nova sachs de 250mm, é mais leve que a hidraulica do meu Omega (que já é bem leve). Essa embreagem do opala de 250mm fica leve demais, beeem mole mesmo, e não tem adaptação

O problema é que a do 73 é a estria grossa, não acha mais original nova.

eu acho q eu trocaria o eixo piloto pra não ter q fazer adaptações, mas é só meu modo de pensar

No meu ex 72 era leve, acho q se tiver volante plato e disco ok não tem pq ficar pesada. No volante as vezes dão passe na pista e esquecem do assentamento do plato, disco se tiver fino e plato cansado. Disco pode ser redondicionado mesmo que se tiver na medida tem q ficar leve

Smarley escreveu:O problema é que a do 73 é a estria grossa, não acha mais original nova.

disco de 250mm com estria grossa ainda acha pra comprar...o 230mm realmente é mais complicado.


se ainda nao vendeu eu sei onde tem um 230mm estria grossa da borg warner novinho no plastico.