De H34 para DFV 446 em motor fumando

Pessoal,

Mês passado resolvi colocar um comando 278 no 4 cilindros para ter uma embaralhada mais bonita na lenta. Acabei que só tive decepção.
O carro não ganhou desempenho e uma fumaceadinha bem leve acabou virando um fumacê digno de matar a dengue no bairro todo que me deixou bastante preocupado.


Esse é o contexto, Vamos à dúvida:

O meu Solex H34 SEIE não parava de entupir, e como o tanque do carro ja estava quase furando, bóia toda cagada resolvi trocar tudo aqui em casa mesmo. Do tanque até o bura, TUDO NOVO. Coloquei mangueiras mais largas e lonadas e ainda coloquei dois filtros de combustivel devido o trauma.

Eu tenho um Weber DFV 446 e uma flange aqui em casa pronto para uso, agora o meu medo é que como o motor ta fumando e com o comando 278, pode fumacear mais ou forçar MUITO mais o motor a ponto de arrebentar tudo?

Se eu trocar, alguém saberia a giclagem por conta do comando mais forte?

Abraço!

Seu relato me lembrou o que aconteceu comigo...no meu caso também tinha um problema constante relacionado ao entupimento do H34..fui trocando tudo aos poucos até resolver..primeiro fiz uma limpeza no tanque e depois troquei todas as mangueiras e o filtro. Como não resolveu parti pra uma solução mais radical..comprei um H34 novinho e coloquei um filtro adicional..o problema sumiu...
Com relação ao problema no seu motor...pelo visto ele já está cansado, precisando de retífica...acredito que você deveria ter iniciado com a retífica dele para depois partir para os upgrades de performance. A ideia de colocar a 446 é boa porque é um carburador melhor que o H34 em termos de performance.

Rubão6cc escreveu:Seu relato me lembrou o que aconteceu comigo...no meu caso também tinha um problema constante relacionado ao entupimento do H34..fui trocando tudo aos poucos até resolver..primeiro fiz uma limpeza no tanque e depois troquei todas as mangueiras e o filtro. Como não resolveu parti pra uma solução mais radical..comprei um H34 novinho e coloquei um filtro adicional..o problema sumiu...
Com relação ao problema no seu motor...pelo visto ele já está cansado, precisando de retífica...acredito que você deveria ter iniciado com a retífica dele para depois partir para os upgrades de performance. A ideia de colocar a 446 é boa porque é um carburador melhor que o H34 em termos de performance.

Pois é meu amigo, chega uma hora que cansa né.
Além do tanque que era muito antigo, notei que a junta da bóia estava se desmanchando e jogando pedaços de borracha pra dentro dele.

Acho que como tem muito álcool na nossa gasolina esse processo de corrosão do sistema deve ser acelerado também.

leonardosanches escreveu:

Rubão6cc escreveu:Seu relato me lembrou o que aconteceu comigo...no meu caso também tinha um problema constante relacionado ao entupimento do H34..fui trocando tudo aos poucos até resolver..primeiro fiz uma limpeza no tanque e depois troquei todas as mangueiras e o filtro. Como não resolveu parti pra uma solução mais radical..comprei um H34 novinho e coloquei um filtro adicional..o problema sumiu...
Com relação ao problema no seu motor...pelo visto ele já está cansado, precisando de retífica...acredito que você deveria ter iniciado com a retífica dele para depois partir para os upgrades de performance. A ideia de colocar a 446 é boa porque é um carburador melhor que o H34 em termos de performance.

Pois é meu amigo, chega uma hora que cansa né.
Além do tanque que era muito antigo, notei que a junta da bóia estava se desmanchando e jogando pedaços de borracha pra dentro dele.

Acho que como tem muito álcool na nossa gasolina esse processo de corrosão do sistema deve ser acelerado também.

Sim...isso porque o seu é a gasolina. O meu é a álcool..acredito que o carburador estava esfarelando por dentro..30 anos de uso, pensa..

Rubão6cc escreveu:

leonardosanches escreveu:

Pois é meu amigo, chega uma hora que cansa né.
Além do tanque que era muito antigo, notei que a junta da bóia estava se desmanchando e jogando pedaços de borracha pra dentro dele.

Acho que como tem muito álcool na nossa gasolina esse processo de corrosão do sistema deve ser acelerado também.

Sim...isso porque o seu é a gasolina. O meu é a álcool..acredito que o carburador estava esfarelando por dentro..30 anos de uso, pensa..

Não compensa niquelar esse novo? Aqui em SP cobram cerca de R$400,00.

leonardosanches escreveu:

Rubão6cc escreveu:

Sim...isso porque o seu é a gasolina. O meu é a álcool..acredito que o carburador estava esfarelando por dentro..30 anos de uso, pensa..

Não compensa niquelar esse novo? Aqui em SP cobram cerca de R$400,00.

Ele vem niquelado de fábrica

A mangueira do respiro de óleo no coletor pode estar jogando óleo na admissão.

cara


o motor só arrebenta tudo se faltar lubrificacao.


ou se vc meter o pé e girar alto


se usar de boa da pra ir tranquilo ate vc fazer a manutencao adequada nele.